Устройство автомобиля. Трансмиссия. Общие сведения

Устройство автомобиля. Трансмиссия.

Общие сведения.

В теоретическом определении трансмиссия является составляющей одной из основных частей устройства автомобиля – шасси. Трансмиссия или силовая передача служит для передачи крутящего момента от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам. На автомобилях классических моделей двигатель установлен в передней части автомобиля, а ведущими являются задние колеса, что обусловливает необходимость применения трансмиссии, состоящей из нескольких узлов и механизмов.

При движении автомобиля коленчатый вал двигателя развивает до 5800 оборотов в минуту, а ведущие колеса при этом вращаются со скоростью не более 1300 оборотов в минуту. Следовательно, даже при благоприятных дорожных условиях колеса автомобиля колеса автомобиля вращаются в 4 с лишним раза медленнее коленчатого вала. А при неблагоприятных дорожных условиях, когда возрастает сопротивление движению автомобиля и приходится двигаться с не высокой скоростью это отношение возрастает.

При эксплуатации автомобиля возникает необходимость изменять не только скорость движения и величину подводимог8о к колесам крутящего момента, ну так же маневрировать, останавливаться, двигаться задним ходом.

Выполнение всех этих действий становится возможным благодаря тому, что развиваемый двигателем крутящий момент подводится к ведущим колесам через узлы и механизмы, составляющие трансмиссию автомобиля. К ним относятся: сцепление, коробка передач, карданная передача, главная передача, дифференциал и полуоси. Каждый из узлов и механизмов выполняет свои определенные функции.

Сцепление позволяет на непродолжительное время отсоединить силовую передачу от двигателя и обеспечить плавное включение трансмиссии при трогании автомобиля с места или при переключении передач.

Коробка передач служит для получения различных тяговых усилий на ведущих колесах путем изменения крутящего момента, передаваемого от двигателя к карданному валу, а так же для изменения направления вращения ведущих колес при движении задним ходом и для отключения трансмиссии от двигателя на длительное время.

 Карданная передача позволяет передавать крутящий момент от выходного вала коробки передач к заднему мосту под изменяющимся углом между осями вала коробки передач и ведущим валом главной передачи.

Главная передача служит для того, чтобы предать крутящий момент под углом 90 градусов от карданного вала к полуосям, а так же для уменьшения числа оборотов ведущих колес по отношению к числу оборотов карданного вала.

Дифференциал обеспечивает возможность вращения ведущих колес с разными скоростями на поворотах и неровной дороге.

Две полуоси, связанные с дифференциалом через полуосевые шестерни, передают крутящий момент от дифференциала к крутящим колесам.

Если узел трансмиссии изменяет частоту вращения, то он характеризуется передаточным числом, это важная техническая характеристика трансмиссии. Передаточное число - это отношение частоты вращения ведомого вала к частоте вращения ведущего вала. Поскольку в состав трансмиссии входят несколько узлов, изменяющих частоту вращения, то общее передаточное число трансмиссии будет равно произведению передаточных чисел вех этих узлов. При изменении частоты вращения крутящий момент изменяется в обратной зависимости. С увеличением частоты вращения величина передаваемого крутящего момента уменьшается и , наоборот, при уменьшении частоты вращения крутящий момент увеличивается.