Методическая разработка - Экскурсия на предприятие в рамках прохождения федеральной акции «Неделя без турникетов»

ДЕПАРТАМЕНТ СМОЛЕНСКОЙ ОБЛАСТИ ПО ОБРАЗОВАНИ И НАУКЕ

СМОЛЕНСКОЕ ОБЛАСТНОЕ ГОСУДАОСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ВЯЗЕМСКИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТЕХНИКУМ»

Методическая разработка

Экскурсия на предприятие

в рамках прохождения федеральной акции «Неделя без турникетов»

Мастер п/о Терехова С.В.

Федеральная акция «Неделя без турникета»

Экскурсия на предприятие по профессии

 « Слесарь по обслуживанию и ремонту подвижного состава»

         Всероссийская акция «Неделя без турникетов» направлена на профориентационное информирование о деятельности ведущих предприятий России и популяризацию профессий и специальностей, востребованных на промышленном производстве. Проводится ежегодно, по всей стране, в рамках Федеральной программы «Работай в России!».

АННОТАЦИЯ

Самостоятельная работа  обучающихся ярко проявляется в некоторых формах обучения, например, высокой результативностью обладают тематические уроки-экскурсии. 

Слово экскурсия латинского происхождения и в переводе на русский язык означает вылазку, посещение какого-либо места или объекта с целью его изучения. В этом смысле под экскурсией понимается такая форма организации обучения, при которой студенты воспринимают и усваивают знания путем выхода к месту расположения изучаемых объектов (производственные предприятия, комплексы, международные профессиональные выставки). 

Цели производственных экскурсий могут быть многогранны: это и изучение передового опыта организации труда на предприятии и ознакомление с современным оборудованием организации и предприятия. На основе увиденного, студенты могут явно представить себя в условиях производства , что приводит к усилению мотивации студентов к изучению спецдисциплин.

В  разработке  представлен  план  организации  и  проведения  профориентационной  экскурсии  с  обучающимися  на  производственное  предприятие социального партнёрства в рамках проведения федеральной акции «Неделя без турникета». 

Описаны  структура,  содержание  и  этапы  проведения  экскурсии.  Проанализированы  результаты  этой экскурсии. 

Дидактическая задача экскурсии: подготовка будущих студентов к профессиональной адаптации; знакомство с будущей профессией, профессиональная ориентации студентов на производственную деятельность и  ознакомление их с трудом работников данного предприятия, формирование интереса к выбранной профессии.

Цели экскурсии:

обучающая – знакомство с организацией производственной деятельности предприятия,  с технологическим  оборудованием, используемым на производстве, обобщение и систематизация теоретических и практических знаний обучающихся по профессии “Слесарь по обслуживанию и  подвижного состава»;

развивающая – ознакомление с историей развития предприятия, развитие логического мышления и развитие внимания, памяти, технически грамотной речи;

воспитывающая – формирование интереса к выбранной профессии, воспитание бережного отношения к материалам и оборудованию данного предприятия, соблюдение техники безопасности и охраны труда на данном производстве.

Место проведения:  предприятие  «ЛокоТех»  Сервис Филиал         «Московский»  Сервисное локомотивное депо «Вязьма»

 С 16 по 20 апреля 2018 года проводится ежегодная Акция во всех регионах России и является ключевым мероприятием Федеральной программы «Работай в России!».

В рамках Акции «Неделя без турникетов» с 16 апреля по 20 апреля ООО «ЛокоТех-Сервис» филиал «Московский» Сервисного локомотивного депо «Вязьма» распахнул свои двери для студентов 1 курса Вяземского железнодорожного техникума.

План проведения

      I.            Вводная часть

•         Организационный момент (проверка студентов по списку, проверка готовности их к экскурсии)

•         Сообщение темы экскурсии.

•         Изложение цели и задач экскурсии.

•         Ознакомление с планом проведения экскурсии.

•         Проведение инструктажа по соблюдению правил охраны труда и техники безопасности на производстве.

   II.            Основная часть

1. Проведение экскурсии: - вступительная беседа.

Экскурсию в ЛокоТех Сервис Филиал «Московский» Сервисное Локомотивное депо «Вязьма» с обучающимися под руководством мастера п/о Тереховой С.В., проводил заместитель начальника депо по управлению персоналом и социальным вопросам Геращенко О.Б.

Олег Борисович начал беседу с истории депо:

Наверное, многие из нас любят часами наблюдать за тем, как по рельсам движется огромная махина, за которой тянутся многочисленные вагоны. Сразу возникает множество вопросов, например, как поезд может тянуть за собой столько вагонов, почему при движении состава слышится стук колес и тому подобное. Кроме того, каждый любитель железной дороги хочет хотя бы раз побывать в локомотивном депо, в том самом заветном месте, в святая-святых, где происходит ремонт и обслуживание локомотивов. Но, на то оно и святая-святых, что не каждому дано туда попасть, поэтому давайте познакомимся с локомотивным депо Вязьмы немного подробнее. 

Локомотивное депо - старейшее и одно из передовых предприятий железной дороги. здесь перед железнодорожниками выступал председатель  Президиума Верховного Совета СССР - Михаил Иванович Калинин. Здесь был проведен первый в городе коммунистический субботник

Строительство железной дороги от Москвы до Смоленска началось зимой 1868 года по концессии, утвержденной Правительством. Спустя 2,5 года, 20 сентября 1870-го по однопутной дороге длиной 390 верст (примерно 416 км) из Москвы в Смоленск прибыл первый поезд. Этот день считается днем открытия железной дороги, пролегающей через Вязьму.

Так начиналась многолетняя история Вяземского локомотивного депо, которому в этом году исполняется 148лет.

Затем открытие Вяземско-Сызранской и Ржево-Вяземской железных дорог… Увеличение рабочего парка Вяземского депо вдвое после ликвидации депо Ярцево…

В июне 1919-го года в Вязьме останавливается столичный агитационный поезд «Октябрьская революция». Перед железнодорожниками выступает сошедший с него председатель ВЦИК Михаил Иванович Калинин.

С июля по октябрь 1941-ого года вяземские паровозники находятся на передовой военного фронта, их усилиями отражено более 700 налетов вражеской авиации.

О боевых действиях машиниста Болотина Б.А. и Кручинина М.С. писалось в боевых листках издания политуправления НКПС.

В сентябре 1941-го года Военный совет Западного фронта за участие в боевых действиях представил группу железнодорожников к государственным наградам. Орденом Ленина награждены машинисты паровозного депо Вязьма: Болотин Б.А., Кручинин М.С., Лашук П.И.

5-6 октября 1941-го года депо эвакуируется на Московское отделение Западной железной дороги. Всё оборудование отправлено в депо Красноуфимск, где остается группа рабочих вязьмичей, возглавляемая мастером Степановым И.С.

Летом 1942-го года на фронтовой зоне самоотверженно трудятся паровозники: В.Н. Прудников, И.Ф. Тимофеев, И.В. Землянский, Н.С. Петров и другие. За трудовой подвиг большая группа паровозников награждена орденами и медалями: Болотин Б.В., Кручинин М.С., Зверьков А.В., Иванов-Афанасьев В.Н., Кукина В., Корниенко Ф.

На следующий день после освобождения Вязьмы, 13 марта 1943 года, в город прибывает первый поезд. Его привел машинист депо Вязьма М.М. Кондратьев на паровозе Щ 50-80.

5 мая для оказания помощи вязьмичам в ремонте паровозов прибывает паровозо-ремонтный поезд. В его личном составе было 40 человек. На строительство паровозного депо прибыл батальон под командованием майора Цимбала и его заместителя капитана Леонтьева. И к октябрю этого года сооружение депо - в два пути, на шесть паровозов – в основном было закончено.

5 октября фашистские бомбардировщики совершили внезапный налет на вяземский железнодорожный узел, сбросили фугасные и зажигательные бомбы…. Новое паровозное депо было охвачено огнем полностью: горела крыша, пылало всё, что было под силу пламени... И вновь группа вяземских рабочих проявила подлинный героизм, благодаря которому пожар был потушен, а новое депо спасено.

К концу 1944 года завершается постройка второй секции депо в три пути на 9 паровозов и начинается реконструкция первой.

20 января 1946 года Указом Президиума Верховного Совета СССР свыше 200 железнодорожников Вязьмы награждены государственными наградами: машинист Репинский П.Б., машинист Романов И.М., машинист Белов И.И., машинист Болотин А.П.

По постановлению Правительства, в апреле 1947 года начато
строительство индивидуальных жилых домов для машинистов паровозов.
Тогда же в депо поступают новые быстроходные товарные
паровозы серии Л.

Именно при клубе железнодорожников начинает творческую самодеятельность театральный коллектив, которому 20 апреля 1960 года, одному из первых в стране, присвоено высокое звание Народного Театра.

Весной 1963 года в Вяземское локомотивное депо стали поступать тепловозы ТЭ-3. Работать на этих локомотивах доверили лучшим машинистам.

1 мая со станции Вязьма на Смоленск в 14 часов 25 минут отправился грузовой поезд под управлением машиниста Филиппова Г.И. и помощника машиниста К.С. Майорова на тепловозе ТЭ-3-4252.

29 ноября 1964 года тепловоз ТЭ-3-4961 был отремонтирован большим периодическим ремонтом. Таким образом было положено начало производству ремонта тепловозов в депо.

В мае 1964 года на территории паровозного депо открыт обелиск в память о железнодорожниках Вязьмы, погибших в период Великой Отечественной войны.

На основании приказа МПС от 24.12.1965 г. № 211-1179/46 паровозное депо Вязьма переименовано в локомотивное депо Вязьма Московской железной дороги.

год. 8 октября 1970 года вышел Указ Президиума Верховного Совета Союза СССР о награждении локомотивного депо Вязьма в связи со 100-летием со дня основания орденом Трудового Красного Знамени.

В 1973 году начинается эксплуатация электрифицированного участка железной дороги Можайск-Вязьма. Первый поезд с электровозом постоянного тока ВЛ-8 провел машинист депо Вязьма Петр Федорович Швец.

27 декабря 1979 года начинается эксплуатация электрифицированного участка железной дороги Вязьма-Красное, на переменном токе. Первый поезд провел до станции Смоленск машинист депо Вязьма Николай Петрович Байков с помощником Николаем Ивановичем Соколовым.

В депо стали поступать новые пассажирские электровозы переменного тока ЧС- 4т.

1 мая 1980 года состоялось открытие паровоза-памятника, установленного в честь революционных, боевых и трудовых традиций железнодорожников Вязьмы.

17 ноября 1993 года локомотивное депо Вязьма переименовано в государственное предприятие локомотивное депо Вязьма Смоленского отделения Московской железной дороги.

17 января 2001 года государственное предприятие локомотивное депо Вязьма переименовано в филиал ФГУП «Московская железная дорога».

1 октября 2003 года с образованием ОАО «Российские железные дороги» локомотивное депо Вязьма стало структурным подразделением Смоленского отделения Московской железной дороги – филиала ОАО «РЖД».

В настоящее время  депо называется ЛокоТех Сервис Филиал «Московский» Сервисное Локомотивное депо «Вязьма».

            2. После вступительной беседы  наш экскурсовод ведет обучающихся по цехам, где в сжатой форме дается характеристика  цеха, его коллектива, и наиболее распространенных профессий. Затем он подводит обучающихся к рабочему мес­ту специалиста - представителя определенной профессии - дает её профессиографическую характеристику

Пункт технического обслуживания локомотивов

Участок по ремонту колёсно-моторных блоков и обточке колёсных пар

Участок по ремонту электрических машин

Участок ремонта автотормозного и пневматического оборудования

Участок текущего ремонта электровозов (ТР-1,ТР-2, ТО-3)

Памятник воинам-железнодорожникам, павшим в годы Великой Отечественной войны

         В мае 1964 года на территории паровозного депо был открыт обелиск в память о железнодорожниках Вязьмы, погибших в период Великой Отечественной войны.

В кабине электровоза

3. После окончания экскурсии здесь же, на объекте, проводится заклю­чительная беседа. Экскурсовод отвечает на вопросы учащихся. Обсуждают­ся, систематизируются полученные знания, обмен впечатлениями,  вручение памятных значков.