МЕТОДИЧЕСКАЯ РАЗРАБОТКА открытого урока тема: «Проезд перекрестков» по профессиональному модулю ПМ.02. Транспортировка грузов и перевозка пассажиров

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БАШКОРТОСТАН

ГБПОУ СТЕРЛИТАМАКСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ

КОЛЛЕДЖ

МЕТОДИЧЕСКАЯ РАЗРАБОТКА

открытого урока

тема: «Проезд перекрестков»

по профессиональному модулю ПМ.02. Транспортировка грузов и перевозка пассажиров

МДК 02.01. Теоретическая подготовка водителей автомобилей  категории «В» и «С»

профессия: 23.01.03 Автомеханик

  Автор: преподаватель

                                                             Яппаров И.И.

Стерлитамак, 2016 г.

Согласовано                                               УТВЕРЖДАЮ

ПЦК________________                                   Заместитель директора по УПР

Протокол №_____                                            _______________________

От «___» _________ 2016г.                                         /Л.В. Шеина./

Председатель ПЦК                                        «_____» ___________2016 г.

________________

/А.М. Красавина/

Разработал: И.И. Яппаров

Рецензент: Преподаватель ГБПОУ СПК _____________ А.Н. Савельев

АННОТАЦИЯ

Методическая  разработка урока по теме «Проезд перекрестков» является руководством, комплектом необходимой информации для проведения открытого урока по МДК 02.01. Теоретическая подготовка водителей автомобилей  категории «В» и «С», а также предназначена для ознакомления молодых специалистов или студентов с инновационными технологиями проведения урока и изучения  данной темы.

В разработке указана последовательность проведения урока и применяемые материалы при изучении темы «Проезд перекрестков».

СОДЕРЖАНИЕ

Введение                                                                                           4

1.     Аналитическая часть                                                                         7

2.     Практическая  часть                                                                         12

2.1 Методика проведения занятия                                                   13

Заключение                                                                                      20

Литература                                                                                       21

Приложение 1

Приложение 2

ВВЕДЕНИЕ

Основной целью МДК 02.01. Теоретическая подготовка водителей автомобилей  категории «В» и «С» профессия: 23.01.03 Автомеханик является повышение качества подготовки водителей.  Автомобильный транспорт имеет большое значение для общей транспортной системы нашей страны: на его долю приходиться значительная часть всех перевозок в народном хозяйстве.

Цель автомобильного транспорта – обеспечить безопасную перевозку грузов и пассажиров в кротчайшее время. Однако чем больше скорость автомобиля, тем больше вероятность и тяжелее последствия ДТП. Одновременно с ростом автомобильного парка и скорости автомобилей возникает серьезная задача- обеспечить безопасность дорожного движения.

Одна из особенностей работы автомобильного транспорта заключается в невозможности полной изоляции его от других транспортных средств, пешеходов, гужевых повозок. Это вызывает необходимость разработки мероприятий по организации дорожного движения. Основой такой организации являются Правила дорожного движения - специальный документ, который определяет требования, предъявляемые к участникам движения, транспортным средствам, а также к управлению движением.

Состояние безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте России по-прежнему продолжает оставаться серьезной социально-экономической проблемой. Хотя за последние годы и наметилась тенденция некоторого снижения абсолютных показателей аварийности, уровень ее остается очень высоким.

        Формирование безопасного и взаимовежливого поведения участников дорожного движения создает условия для эффективной реализации государственной политики по обеспечению безопасности дорожного движения. Основными задачами мероприятий этой программы являются применение наиболее эффективных методов пропаганды безопасности дорожного движения с учетом дифференцированной структуры мотивации, поведения различных групп участников дорожного движения. Необходимо при этом осуществлять переход от стандартных малоэффективных методов обучения, к формам, учитывающим выделение целевых групп, их мотивацию, средства активизации, определение наиболее важных компонентов воздействия, оценку эффективности методов и средств подготовки водителей транспортных средств.

1.     АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

        Одним из важных практических вопросов безопасности движения является совершенствование профессиональной подготовки водителей.

        Существующая практика обучения в специальных образовательных учреждениях дает водителям базовое образование, в результате которого они получают основные навыки управления автомобилем, некоторое представление об основных моментах безопасности движения и об устройстве автомобиля. Настоящий опыт управления автомобилем водители приобретают уже в условиях реального движения методом проб и ошибок, т.е. путем самообучения.

         Анализ ошибок, ставших причиной аварий на автомобильном транспорте, позволяет установить, что они совершаются, в основном, в тех случаях, когда дорожная обстановка складывается таким образом, что водитель по целому ряду причин не в состоянии с ней справится, т.е. его профессиональная подготовка оказывается недостаточной для совершения правильных действий и безопасного выхода из создавшейся ситуации. Широкий круг понятий, отражаемых термином «недостаточная профессиональная подготовка», проявляется чаще всего в критических режимах работы, в так называемых экстремальных ситуациях. Это выражается в нарушениях логической структуры управляющих действий, а также в увеличении времени их выполнения. Этот факт кажется парадоксальным, если принять во внимание, что сложность некоторых обычных режимов управления автомобилем значительно превосходит по объективной трудности алгоритма и по временным параметрам их выполнения те режимы, с которыми водитель сталкивается в критических ситуациях. Однако кажущаяся парадоксальность находит свое логическое объяснение, если учесть, что действия, выполняемые водителем при обычном «нормальном» режиме управления автомобилем производится им многократно, систематически, усваиваются в процессе обучения и закрепляются на практике. Последнее приводит к выработке прочных и гибких навыков их выполнения. С большинством же алгоритмов управления, необходимых для реализации в экстремальных ситуациях, водитель может до определенного момента и не встретиться. Поэтому автоматические навыки работы в таких ситуациях закрепиться в повседневной практике управления автомобилем не могут. Кроме того, события на дороге, свидетельствующие о возникновении аварийной ситуации разворачиваются в очень быстром темпе и несут такую информационную и эмоциональную нагрузку, что у неопытного водителя это приводит к дезорганизации деятельности, затрудняет ее и даже может полностью затормозить. Опытные же водители в этих случаях несмотря на наличие комплекса отрицательных эмоций, действуют автоматически, причем до такой степени, что в последствии с трудом могут вспомнить почему они действовали так, а не иначе.

         Таким образом, методология подготовки водителя имеет два существенных недостатка. Во-первых, процесс приобретения настоящего водительского опыта растягивается на длительное время (5-7 лет), а, во-вторых, он чреват серьезными опасностями для самого водителя, а подчас может стоить ему жизни.

        В связи со всем вышеизложенным становится ясным, что проблема укрепления надежности водителя может быть решена путем существенного пересмотра программ обучения водителей путем включения в курс подготовки занятий по формированию и закреплению автоматических навыков управления автомобилем в критических ситуациях.

        Проезд перекрестков – это один из основных элементов вождения, при этом многим автолюбителям ничего не мешает нарушать все возможные правила, которые связаны с проездом перекрестков в черте города. Особенно напряженная ситуация на данный момент сложилась в крупных городах России, чаще всех остальных испытывают проблемы с правильным проездом перекрестков крупных городов. Проблема заключается в том, что число автомобилей с каждым годом только увеличивается. Вернее, конечно, правительство страны принимает все возможные меры по упорядоченности проезда перекрестков в городе, но при этом итоги работы властей города никак не поспевают за темпами роста количества транспортных средств.

Проезд перекрестков:

2.     ПРАКТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

        Проблема превращения стихийного обучения водителя навыкам поведения в критических ситуациях в управляемый, более сконцентрированный по времени и безопасный процесс, в некоторых странах (США, Канада, Швейцария, Германия) решается путем создания специальных курсов безопасного вождения или курсов повышения квалификации на базе крупных автотранспортных фирм и компаний, в которых видное место отводится индивидуальному обучению водителей с упором на отработку навыков управления автомобилем в условиях критических ситуаций.

        В НИИАТ, была разработана программа, так называемого «ситуационного» обучения. Как показала зарубежная и отечественная практика, этот метод дает определенный позитивный эффект, однако на современном этапе он требует нового методологического подхода, поскольку одно дело теоретически знать признаки той или иной потенциально опасной ситуации и способы выхода из нее, а другое - на практике выработать автоматический навык правильного управления автомобилем в стремительно развивающейся критической ситуации.

        Цель ситуационного обучения — приучить водителя к системе аналитического поведения на дороге, предвидение опасных ситуаций, оценка и прогнозирование развития дорожной обстановки, выработка решения по управлению автомобилем, предупреждающего ДТП. Ситуационное обучение заключается в анализе дорожно-транспортных ситуаций, в результате развития которых совершились, или могут произойти ДТП. Правила дорожного движения определяют, что должен или не должен делать водитель на дороге. На вопрос же, как выполнять требования Правил, там ответа нет, и не может быть. Это задача ситуационного обучения, которое должно сочетаться с изучением ПДД, но не подменяться ими. Такое толкование обосновано логикой поведения участников движения и статистикой ДТП. Известно, что чаще всего участниками ДТП становятся молодые водители, которые только что успешно сдали экзамен и хорошо знают Правила. Но у них отсутствует важнейший компонент профессионального водительского опыта — необходимое количество ситуационных стереотипов в их памяти. Эту проблему можно разрешить с помощью ситуационного обучения.

       Суть ее в том, что объектом изучения являлись дорожно-транспортные ситуации повышенной опасности, а предметом - ошибки водителей, приведшие к происшествиям, признаки и особенности, по которым можно заранее определить возможную опасность, прогнозирование динамики перехода опасной ситуации в аварийную.

       Как следует из опыта подготовки операторов на других видах транспорта как у нас, так и за рубежом, наиболее эффективным является использование ситуационного обучения с применением технических средств, таких как специализированные автотренажеры, оборудованные соответствующими имитаторами отказов и аварийных ситуаций при обязательном наличии устройств обратной связи, постоянно обеспечивающих водителю оценку его действий.

2.1 Методика проведения занятия.

1.                      Организационный момент. Преподаватель входит в аудиторию, здоровается со студентами, ответ на приветствие преподавателя студенты встают. Взаимное приветствие позволяет настроить студентов на занятие. Перекличка по журналу. Преподаватель проверяет готовность аудитории к занятию: подготовленность доски, наличие мела, чистота в аудитории, освещенность, наличие необходимых ТСО.

2.                      Проверка знаний студентов. Для проверки выполнения домашнего задания, а также уровня подготовленности студентов к уроку преподаватель применяет устный опрос и выполнение письменного задания. Преподаватель по списку выбирает учащихся, которые должны отвечать на устные вопросы, а также выполнять письменное задание. При таком методе проверки домашнего задания охватывается большое количество студентов.

3.                      Подведение итогов проверки знаний, выставление оценок. После проверки письменной работы преподаватель объявляет результаты и сразу же дает комментарии ответам студентов.

4.                      Сообщение темы урока, мотивация и актуализация, постановка целей и задач занятия. Тема: Проезд перекрестков. Цель: Сформирование ПК 2.1; ПК 2.2; ОК 2; ОК 3; ОК 4

Преподаватель объявляет тему с особой интонацией, чтобы студенты  смогли осознать ее и записать в тетрадях. Рассказывает о цели урока, важности данной темы в изучении дисциплины, а также о применении данных правил в повседневной жизни трудовой деятельности водителя.

5.                      Изложение (изучение) нового материала, применяемая методика (рассказ с элементами беседы и демонстрацией слайдов). Объясняя новый материал, преподаватель находится в основном у доски, так как существует необходимость обращаться к наглядному материалу, а также записывать некоторые данные на доске, приводить примеры дорожных ситуаций. Наглядный материал приводит путем демонстрации слайдов. (Слайды приводятся в приложении). Изложение нового материала осуществляется с применением различных методов: основная часть знаний сообщается при помощи объяснения с элементами беседы, обязательно активно используются наглядные материалы. В зависимости от степени сложности и важности материала преподаватель изменяет темп изложения информации, например, выделяя интонацией основной материал, делая паузы в речи при формулировке и конспектировании студентами выводов по изучаемой теме, или подробно останавливаясь на тех частях материала, которые наиболее сложны либо непонятны для студентов.

При изучении темы рассматриваются два основных вопроса:

1.)  Правила проезда перекрестков транспортных средств. Проезд нерегулируемых перекрестков;

     2) Проезд регулируемых перекрестков;

Проезд перекрестков транспортных средств. Новый материал необходимо вспомнить термины: «Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

Перекресток является пересечением дорог. При этом в понятии перекресток явно не указывается на то, что он является дорогой. Поэтому при желании можно доказать, что разнообразные статьи кодекса об административных правонарушениях, относящиеся к нарушениям правил на дорогах, не относятся к перекресткам.

Перекресток - это пересечение дорог на одном уровне, т.е. разнообразные многоуровневые развязки с мостами не являются перекрестками, и правила проезда перекрестков на них не действуют.

Что касается границ перекрестка, то мало кто всерьез задумывается над тем, где же они находятся. На самом деле, с границами все очень просто, а для наглядности я приведу рисунок:

Некоторые проблемы с определением границ перекрестка могут возникнуть лишь в тех случаях, когда перекресток не квадратный, а имеет какую-нибудь замысловатую форму. Тем не менее, принцип определения границ остается прежним - необходимо воображаемыми линиями соединить начала закруглений проезжих частей.

Перекрестки можно классифицировать по различным признакам. В пункте 13.3 правил дорожного движения перекрестки делятся на регулируемые и нерегулируемые:

Регулируемым является перекресток, на котором либо установлены работающие светофоры, либо работает регулировщик. Все остальные перекрестки - нерегулируемые.

Кроме того, нерегулируемые перекрестки можно разделить на перекрестки с главной дорогой и равнозначные перекрестки.

В отдельную группу нужно выделить перекрестки с круговым движением, правила дорожного движения для которых я подробно разобрал в серии статей "Правила проезда перекрестков с круговым движением".

Регулируемые перекрестки

13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

Нерегулируемые перекрестки

13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак 4.3 в сочетании со знаком 2.4 или 2.5, водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами.

13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

13.11. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

6.     Закрепление изученного материала, применяемая методика: Фронтальный опрос, решение ситуационных задач. Чтобы обеспечить прочное усвоение материала, после объяснения следует проконтролировать, как был усвоен материал, остались ли непонятные сведения. Для этого преподаватель необходимо организовать активную проработку материала, применяя фронтальный опрос. При этом работает вся группа, внимание учащихся повышенное. Опрос в разнобой держит учащихся в постоянной готовности, они не просчитывают свой вариант, а внимательно следят за ответами товарищей, исправляют друг друга.

Вопросы для фронтального опроса студентов:

     1.)Правила проезда перекрестков:

     2.) Какой перекресток является нерегулируемым;

     3.) Какой перекресток является регулируемым;

Решение ситуационных задач с применением демонстрационных слайдов. Этот способ закрепления материала позволяет также активизировать внимание учащихся, так как они вынуждены следить за ответами одногруппников. Преподаватель просит учащихся не просто ответить на поставленные вопросы, но и прокомментировать свой ответ.

7.     Подведение итогов занятия, обобщение материала:   Анализ ответов студентов их дополнение, обобщение, ответы на возникшие вопросы. Преподаватель подводит итоги, обобщает, что было сделано на уроке. Необходимо отмечает отдельных учащихся, наиболее и наименее активных, выставляет им оценки, обязательно комментируя их. Это необходимо для того, чтобы учащиеся видели результаты своей работы, что нужно исправить, что подкорректировать. Преподаватель выясняет, нет ли у учащихся каких-либо вопросов. Рассказывает, чем будут заниматься на следующем уроке. Проверяет, все ли в порядке в аудитории.

8.     Задание для самостоятельной работы студентам. Преподаватель выдает домашнее задание. Л.1 Стр. 20-21. Решить ситуационные задачи по теме «Проезд перекрестков». Педагог прощается с группой, объявляет, что урок окончен.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данной методической разработке урока изложены необходимые учебно-методические материалы для проведения открытого урока в профессиональном учебном заведении по профессиональному модулю ПМ.02. Транспортировка грузов и перевозка пассажиров МДК 02.01. Теоретическая подготовка водителей автомобилей  категории «В» и «С» для студентов II курса профессии 23.01.03 Автомеханик

Для данного типа урока использовали наглядно-демонстративные методы обучения с применением технических средств, также контроль усвоения и закрепление знаний с помощью раздаточных материалов и ТСО (мультимедийный проектор, экран).

Принимая во внимание актуальность темы на уроке подробно рассматриваются термины и их значение, правила проезда перекрестков.

 Таким образом, принимая во внимание все методы и средства обучения, подробное описание последовательности проведения урока, данная методическая разработка может применяться в учреждениях профессионального образования для проведения открытого или обычного урока по МДК 02.01. Теоретическая подготовка водителей автомобилей  категории «В» и «С», или как пособие для подготовки к уроку начинающему преподавателю.

Для того, чтобы данная система эффективно развивалась, необходимы высоко квалифицированные педагоги. Поэтому задача нашей Российской системы образования заключается в улучшении подготовки будущих специалистов. Эту идею необходимо увидеть, понять и творчески реализовать в работе педагогов для улучшения качества обучения. Естественно, что это непростая задача, но вполне выполнимая. Мы надеемся, что данная работа выполнит свою функцию и будет в чем-то полезна преподавателю.

ЛИТЕРАТУРА

1.          Правила дорожного движения Российской Федерации. М.: 2016.

2.          Коментарий к правилам дорожного дорожного движения Российской Федерации. М.: 2016.

3.          Эйгель С.И. Правила дорожного движения: учебное пособие.- М.: ФОРУМ: ИНФРА- М, 2006.

4.            В.А. Илларионов и др. Правила дорожного движения и основы безопасного управления автомобилем. –М.: Транспорт, 2007.

5.            Тематические задачи по правилам дорожного движения. – М.: Высшая школа, 2016.

6.          Жульнев Н.Я. Правила дорожного движения:  водителя автотранспортных средств категорий «А», «В», «С», «D», «Е» ОИЦ «Академия», "За рулем", 2008.

Приложение 1 

Учебно-методическая карта занятия № 23

по МДК 02.01. Теоретическая подготовка водителей автомобилей  категории «В» и «С»

Профессия: 23.01.03 Автомеханик

Преподаватель: Яппаров Илнур Ильдарович

Вид занятия, тип урока:    Теоретическое занятие, комбинированный урок

Тема:   «Проезд перекрестков»

Норма времени: 90 минут

Цели:

Сформирование ПК 2.1; ПК 2.2; ОК 2; ОК 3; ОК 4

Студент должен знать: правила проезда перекрестков.

Студент должен уметь: применять правила проезда перекрестков на практике

Междисциплинарные связи:

Обеспечивающие: МДК 01.02. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей

Обеспечиваемые: Практическое вождение.

Карта обеспечения занятия № 22

1.     Наглядные пособия и раздаточный материал:  Учебные плакаты, стенды, билеты по ПДД.

2.     ТСО: Компьютеры и мультимедийный проектор.

3.     Литература:

     Л 1. «Правила дорожного движения РФ», Москва 2016.

Л.2 «Комментарии к правилам дорожного движения», Москва 2016.

Л.3 А.И. Куперман «Безопасность дорожного движения».

4.     Нормативно-техническая документация: Рабочая программа 2015 г; Календарно-тематический план 2015г.

Содержание занятия

№ п-п	Элементы занятия, изучаемые вопросы, методы обучения	План. время
1	Организационный момент: проверка готовности группы к занятиям, отметка отсутствующих, ответы на вопросы.	2
2	Проверка знаний студентов: опрос комбинированный 2.1  Фронтальный опрос:      1)Правила выполнения обгона; 2) Места, где запрещен обгон;      3) Обязанности водителя перед началом обгоном;      4) Места, где запрещен разворот и движения задним ходом;      5) Назначение, общий признак, места установки, зона действия запрещающих знаков. 2.2 Письменный опрос по билетам ПДД.	15
3	Подведение итогов проверки знаний, выставление оценок:   Анализ ответов студентов, их комментирование, выставление оценок.	2
4	Сообщение темы урока, мотивация и актуализация, постановка целей и задач занятия Тема: Проезд перекрестков. Цель: Сформирование ПК 2.1; ПК 2.2; ОК 2; ОК 3; ОК 4	2
5	Изложение (изучение) нового материала, применяемая методика (рассказ с элементами беседы и демонстрацией слайдов) 1.)  Правила проезда перекрестков. Проезд нерегулируемых перекрестков; 2.)   Проезд регулируемых перекрестков;	55
6	Закрепление изученного материала, применяемая методика Фронтальный опрос:            1.)Правила проезда перекрестков; 2.) Какой перекресток называется регулируемым;      3.) Какой перекресток называется нерегулируемым; Решение ситуационных задач	10
7	Подведение итогов занятия, обобщение материала:   Анализ ответов студентов их дополнение, обобщение, ответы на возникшие вопросы.	2
8	Задания для самостоятельной работы студентам: Л.1 стр. 20-21; Решить ситуационные задачи по теме «Проезд перекрестков»	2

Приложение 2  Демонстрационные слайды.

Рецензия

на методическую разработку урока по теме «Проезд перекрестков» по профессиональному модулю ПМ.02. Транспортировка грузов и перевозка пассажиров МДК 02.01. Теоретическая подготовка водителей автомобилей  категории «В» и «С» для студентов II курса профессии 23.01.03 Автомеханик.

Методическая разработка по данной теме, выполненная преподавателем Яппаровым И.И., содержит теоретические и практические аспекты выбора методов и средств обучения для проведения открытого урока.

Выбранный тип урока, методы и средства изучения данной темы соответствуют требованиям программы учебной дисциплины, наиболее эффективно раскрывают суть темы, помогают доступно изложить материал.

Тип урока – комбинированный урок, выгодно применяется при изучении темы. Методы – объяснение с элементами беседы, устанавливает более лучшую взаимосвязь со студентами и активизирует их к восприятию материала. Демонстрация материала с использованием компьютерных технологий также активизирует мыслительную деятельность, обостряет внимание, развивает пространственное мышление, - с помощью слайдов, представленных на экране, в разработке имеются слайды для каждого вопроса темы и для закрепления и контроля знаний. Чередующиеся методы – объяснение, демонстрация и конспектирование позволяют усвоить материал студентами с различными способностями восприятия  информации; также используется закрепление и первоначальная проверка усвоения знаний с помощью различных методов – задания (решение ситуационных задач), устный опрос.

Данная методическая разработка может применяться для проведения открытого или обычного урока, подготовки к занятиям начинающими преподавателями, самостоятельного изучения темы студентами.

Рецензент: преподаватель __________________ А.Н. Савельев