Презентация на тему: «Есть ли будущее у паровой машины?»

• 1 слайд

  
  «Есть ли будущее у паровой машины?» (эволюция паровой машины)
  

• 2 слайд

  Преимущества паровой машины
  Основное достоинство паровой машины – ее относительная простота и хорошие тяговые характеристики независимо от скорости работы.
  Это позволяет обойтись без редуктора, что выгодно отличает такой двигатель от двигателя внутреннего сгорания, который на малых оборотах недодает мощность.
  Поэтому паровая машина очень удобна в качестве тягового двигателя, например, на паровозах.
  

• 3 слайд

  Паровые машины использовались для привода различных типов транспортных средств, среди них:
  Пароход
  Сухопутные транспортные средства:
  Паровой автомобиль
  Паровоз
  Локомобиль
  Паровой трактор
  Паровой экскаватор, и даже
  Паровой самолёт.
  
  Паровоз
  Паровой молот
  

• 4 слайд

  Применение паровых машин
  В прошлом паровые машины были по существу единственным первичным двигателем (если не считать водяного колеса), однако в 20 в. их вытеснили электродвигатели, двигатели внутреннего сгорания, газовые и паровые турбины, обладающие более высокими КПД, а также большей компактностью, эффективностью и универсальностью применения.
  На повозку паровую машину поставили впервые в 1769, однако практически используемые машины появились только в 1860-х годах. В 1906 на паромобиле Стэнли был установлен мировой рекорд скорости 190 км/ч на трассе в Орландо-Бич (шт. Флорида). Однако в последующие 20 лет паровые двигатели на автомобилях были вытеснены бензиновыми двигателями внутреннего сгорания. Паровые двигатели проиграли соревнование по двум причинам: они замерзали зимой и были неэкономичны, поскольку требовали много топлива и воды.
  

• 5 слайд

  Недостатки паровых машин
  низкий КПД;
  сравнительно невысокая максимальная скорость,;
  большой вес;
  постоянный расход топлива и воды. (Ранее требовалось значительное время, чтобы паровой котел дал пар и двигатель заработал).
  

• 6 слайд

  Настоящее и будущее
  паровой машины
  

• 7 слайд

  Паровой ренессанс
  
  
  Экономика и экология
  Мощь и скорость
  Техэкспертиза
  Паровые турбины малой мощности
  Основные направления модернизации и использования паровых машин
  

• 8 слайд

  Экономический эффект использования ПМ
  Самое актуальное – использовать паровой привод механизмов. Использование паровой турбины малой мощности в качестве привода насоса, вентилятора или прямососа в котельной очень перспективно с точки зрения экономии электроэнергии.
  С экономической точки зрения замена частотного привода на паровой дает большой эффект: с учетом расхода пара – порядка 38­40 коп. на кВт, не считая экономии на самом оборудовании.
  

• 9 слайд

  Экологический эффект использования ПМ
  На выходе парогенератора – обычный дым, остаточный пар, который можно использовать для сушки, систем ГВС и отопления, и зола, тоже пригодная как удобрение. Все как у обычной деревенской печи.
  Кроме того, паровая техника по простоте обслуживания не сравнится ни с какой другой.
  Потенциально автомобильные паровые двигатели (ПД) – двигатели внешнего сгорания – вырабатывают меньше вредных окисей азота, чем стандартные современные двигатели внутреннего сгорания (ДВС), поскольку максимальные температуры и давление в них ниже. Даже несмотря на то что ПД, как и другие, сжигают обычное горючее, их технология позволяет эффективнее контролировать выделение и выбросы двуокиси углерода.
  
  

• 10 слайд

  Примеры современных парогенераторных установок
  Прямоточные парогенераторы быстрого пара
  Транспортабельные котельные установки (мобильные парогенераторы)
  http://www.metalportal.com.ua/answer.php?id=44821
  http://www.kip72.ru/index.php?option=com_catalogue&Itemid=13&item=1049
  

• 11 слайд

  Мощь и скорость
  Корпорация Volkswagen объявила о том, что новый революционный паровой двигатель будет установлен на автомобиле Skoda Fabia.
  Это трехцилиндровый однолитровый двигатель, потребляющий дизельное топливо, не дающий вредных выбросов.
  На его создание потребовалось 6 лет и около $55 млн.
  http://www.chanson.ru/avto_shanson/642025.html
  

• 12 слайд

  Мощь и скорость
  В этом же направлении работает BMW: в новой разработке баварских инженеров используется принцип обычного парового двигателя для переработки горячих выхлопных газов в энергию.
  Это должно увеличить крутящий момент на 20 Нм, а мощность двигателя – на 15­20% при такой же, а то и более высокой экономичности.
  
  http://all.all.all.cat.vsem.ru/transport/legkovye_avtomobili/prodam/brilliance/articles/
  

• 13 слайд

  Мощь и скорость
  Паровой болид Stanley Steamer установил мировой рекорд скорости.
  Группа английских энтузиастов «Британский паровой автомобильный вызов» построила болид Вдохновение» (Inspiration) и побила с помощью него рекорд скорости для автомобилей с паровым приводом.
  Для этого создан принципиально новый паровой двигатель, способный развивать мощность 225 кВт (300 л.с. на валу) при 12000 об/мин.
  Топливом для болида выбран сжиженный пропан.
  Четыре парогенератора будут поставляют паровой машине около 10 кг пара в минуту.
  
  http://autorambler.ru/journal/motorsport/26.08.2009/560953504/?geo=0
  

• 14 слайд

  В России проблемами использования пара занимаются в Московском авиационном институте (МАИ).
  Здесь разработан паровой двигатель, в котором рабочее тело – аммиачный пар.
  Такой двигатель можно использовать не только для транспортных средств, а также как стационарный для привода электрогенераторов различной мощности.
  
  КПД такого двигателя на 24% выше, чем у традиционной паровой машины (ПМ),
  Расчеты автора изобретения показывают, что по сравнению и с традиционной ПМ, и с ДВС, при той же мощности, он компактнее, имеет более высокий КПД (порядка 43,5% экономический и около 85% механический), расходует меньше соляра, чем, скажем, дизель...
  Даже на моторном масле, которого новый двигатель требует значительно меньше обычного, можно получить многомиллионную экономию.
  
  http://www.virtualracers.org/page/parovie/parovie1.html
  

• 15 слайд

  Растет спрос на источники пара небольшой мощности
  закупать пар у крупных котельных – очень дорого!
  Профессиональный промышленный передвижной парогенератор Karcher.
  Парогенераторы с небольшой производительностью от 5 кг пара до 2 т пара, давлением от 0,7 атм до 40 атм все больше используются в стройиндустрии, при выпуске пенополистирола, упаковочных изделий и материалов, в пищевой промышленности, при сушке пиломатериалов и т.д.
  В настоящее время выпускается примерно 3­4 десятка модификаций парогенераторов.
  
  http://www.auto-him.ru/category/604/
  

• 16 слайд

  Растет интерес и к паровым электростанциям
  В настоящее время изготовлена паровая электростанция мощностью 5 кВт и разрабатывается на 30 кВт (в перспективе до 100 кВт).
  Паровая электростанция дает возможность, сжигая отходы в обычных паровых котлах с небольшим давлением и невысокой температурой, получать электроэнергию и тепло, причем существенно дешевле, чем от централизованной системы или автономной дизельной станции.
  Производство электроэнергии при помощи пара – стабильнее и дешевле.
  В отличие от генераторных электростанций, у которых двигатель требует серьезного ремонта через год­-два эксплуатации, паровые турбины работают десятилетиями.
  Конечно, на низких параметрах пара достичь высокого КПД машины невозможно, но часто это и не интересует наших заказчиков, т.к. используются отходы в качестве топлива.
  
  Лондонская электростанция
  Battersea Power Station
  http://www.redeveloper.ru/ru/news_136.html
  

• 17 слайд

  Рефтинская ГРЭС
  Принцип работы
  установленная мощность составляет 3800 МВт, тепловая мощность — 350 Гкал/час.
  Паровая турбина, электрогенератор и возбудитель составляют в целом турбоагрегат.
  В паровой турбине пар расширяется до очень низкого давления (примерно в 20 раз меньше атмосферного) и потенциальная энергия сжатого и нагретого до высокой температуры пара превращается в кинетическую энергию вращения ротора турбины.
  Турбина приводит в движение электрогенератор, преобразующий кинетическую энергию вращения ротора генератора в электрический ток.
  http://energo-news.ru/archives/55159
  

• 18 слайд

  Паровые турбины малой мощности
  использованием паротурбинных энергетических установок
  Внешний вид турбомашины типа «ПТМ»
  мощностью 250 кВт
  Дополнительные преимущества: когенерация тепла, повышение надежности, отсутствие сетевых издержек;
  Внутренний КПД турбины «ПТМ» достигает 70%, а малая собственная длина позволяет поместить ее в действующей установке на существующем фундаменте взамен электропривода (или вместе с ним).
  

• 19 слайд

  Фестиваль паровых машин в Англии
  2 сентября  2011 г. в Таррант Хинтон (Англия)
  Состоялась совершенно необычная для сегодняшнего дня ярмарка – фестиваль Паровых Машин.
  Можно сказать, что это не только самое большое по масштабу мероприятие в Европе, но и самое оригинальное, поскольку это не музейные экспонаты, а абсолютно рабочие машины.
  В течение 5-ти дней ярмарку посетили все любители не только старинной техники, но и современных машин с подобным принципом работы.
  В фестивале приняли участие 200 000 человек, а сама Паровая Ярмарка Дорсет прошла уже 43 раз подряд.
  
  

• 20 слайд

  Преимущества паровой машины
  «Всеядность» двигателя — ПМ могут использовать практически любые источники тепла для преобразования его в механическую работу. Как все двигатели внешнего сгорания (вернее — внешнего подвода тепла), двигатель может работать от почти любого перепада температур, угольной или дровяной печи и т. д.
  Простота конструкции — конструкция двигателя ПМ очень проста, он не требует дополнительных систем, таких как газораспределительный механизм. Он запускается самостоятельно и не нуждается в стартере. Его характеристики позволяют избавиться от коробки передач.
  Увеличенный ресурс — простота конструкции, отсутствие многих «нежных» агрегатов позволяет обеспечить небывалый для других двигателей ресурс в десятки и сотни тысяч часов непрерывной работы.
  Экономичность — Современные ПМ иногда дают больший КПД, чем даже карбюраторные машины (до 34 %),
  Бесшумность двигателя —ПМ не имеют выхлопа, а значит машина не шумит.
  Экологичность — сам по себе двигатель не имеет каких-то частей или процессов, которые могут способствовать загрязнению окружающей среды. Он не расходует рабочее тело.
  
  

• 21 слайд

  Значение паровых машин
  Паровые машины использовались как приводной двигатель в насосных станциях, локомотивах, на паровых судах, тягачах, паровых автомобилях и других транспортных средствах.
  Паровые машины способствовали широкому распространению коммерческого использования машин на предприятиях и явились энергетической основой промышленной революции XVIII века.
  Поздние паровые машины были вытеснены двигателями внутреннего сгорания, паровыми турбинами и электромоторами, КПД которых выше.
  Паровые турбины, формально являющиеся разновидностью паровых машин, до сих пор широко используются в качестве приводов генераторов электроэнергии.
  Примерно 86 % электроэнергии, производимой в мире, вырабатывается с использованием паровых турбин.
  
  

• 22 слайд

  Интернет- ресурсы
  (картинки)
  http://shkolnye-znaniya.ru/2225-glava-2-vydelenie-nauk-iz-naturfilosofii-izobreteniya-gerona.html
  http://www.rusactive.ru/history/inventor/geron_aleksandriyskiy
  http://www.t-z-n.ru/precold/coldmotor.html
  http://www.etar.net.ua/history.html
  http://expert.urc.ac.ru/paro_turbinka/87179188.html
  http://etc.usf.edu/clipart/galleries/science
  
  
  
  
  
  
  
  

• 23 слайд

  Интернет- ресурсы
  (картинки)
  http://dvpt.narod.ru/russian/history/index01/
  http://www.1520mm.ru/locomotives/diesel/Gas_
  turbine/forebear.phtml
  http://wsesam.ru/text/Suvenirnyiy-parovoy-dvigatelj.html
  http://poznaiko.ru/izobreteniya/kakimi-byli-pervye-avtomobili.html
  http://www.art-saloon.ru/ru/item.aspx?ItemID=5834
  паровой двигатель поезда. http://ru.freepik.com/free-photos-vectors/trains
  http://bionyx.ru/news/4
  Двигатель будущего - двигатель Стирлинга. http://steampunker.ru/index/page80/
  Велосипед с паровым двигателем конструкции Перро (1869 год) http://www.mitchell-auto.ru/auto/moto/moto-history.html?page=2 Поделиться… Копии картинки:
  567×480на kids.wosir.uaGIF, 184 КБ
  320×271на blog.moto.meta.uaJPG, 41 КБ
  320×271на tehno.claw.ruJPG, 41 КБ
  320×271на www.kadrovik.ruJPG, 54 КБ
  66×55на bigbord.netGIF, 2 КБ
  Все размеры
  Слайд-шоу
  Яндекс.Директ
  Велосипеды в Екатеринбурге
  Покупай лучшие товары за те же деньги. Частные объявления на Slando.ru
  prodam.slando.e-burg.ru
  
  
  

• 24 слайд

  Интернет-ресурсы
  (текстовый материал)
  http://ru.wikipedia.org
  http://europe-today.ru/2011/09/festival-parovyx-mashin-v-anglii/
  ru.wikipedia.org
  http://www.tehsovet.ru/article-2006-10-1-486
  
  
  
  
  

Краткое описание документа:

¨Основное достоинство паровой машины – ее относительная простота и хорошие тяговые характеристики независимо от скорости работы.

¨Это позволяет обойтись без редуктора, что выгодно отличает такой двигатель от двигателя внутреннего сгорания, который на малых оборотах недодает мощность.

Поэтому паровая машина очень удобна в качестве тягового двигателя, например, на паровозах.

¨В прошлом паровые машины были по существу единственным первичным двигателем (если не считать водяного колеса), однако в 20 в. их вытеснили электродвигатели, двигатели внутреннего сгорания, газовые и паровые турбины, обладающие более высокими КПД, а также большей компактностью, эффективностью и универсальностью применения.

¨На повозку паровую машину поставили впервые в 1769, однако практически используемые машины появились только в 1860-х годах. В 1906 на паромобиле Стэнли был установлен мировой рекорд скорости 190 км/ч на трассе в Орландо-Бич (шт. Флорида). Однако в последующие 20 лет паровые двигатели на автомобилях были вытеснены бензиновыми двигателями внутреннего сгорания. Паровые двигатели проиграли соревнование по двум причинам: они замерзали зимой и были неэкономичны, поскольку требовали много топлива и воды.