Презентация по истории на тему "Экономическое развитие в XIX – начале XX века"(9класс)

• 1 слайд

  Экономическое развитие в XIX – начале XX века
  Культасова С.Т.,
  учитель истории и обществознания
  

• 2 слайд

  Фанни Кембл. "Первая поездка по железной дороге Ливерпуль - Манчестер". 25 августа 1830 г.
  Нам предоставили небольшую проворную машину, которая должна была везти нас по рельсам. Она состоит из котла, печи, скамьи и помещающегося за скамьей бочонка с достаточным количеством воды, чтобы утолить ее жажду во время пробега в двадцать четыре километра. Все это вместе не больше обыкновенного пожарного насоса.
  Машина передвигается на четырех колесах. Это ее ноги. Они приводятся в движение блестящими стальными бедрами. Их называют поршнями. Поршни двигаются посредством пара, и, чем больше пара поступает на их верхнюю поверхность, тем быстрее они двигают колеса. В том же случае, когда требуется уменьшить скорость, пар из котла выходит наружу через предохранительный клапан. Если бы время от времени пару не предоставлять выхода, то он взорвал бы котел. Вожжами, уздечками и, трензелями, с помощью которых это чудесное животное управляется, служит лишь один небольшой стальной рычаг, то направляющий пар на стальные бедра (поршни), то выводящий его через предохранительный клапан наружу. Ребенок и тот бы мог справиться с ним. Уголь, являющийся для этого животного овсом, находится под скамейкой, а на котле имеется маленькая, наполненная водой, стеклянная трубка. Если уровень воды понижается, это означает, что конь требует воды, которая тотчас ему подается из резервуара. От печки отходит дымовая труба. Но так как топят коксом, то при езде не чувствуешь того отвратительного дыма, который так досаждает на пароходе. Наше милое пыхтящее животное (у меня все время было желание ласково потрепать его по спине) впрягли в экипаж, и после того, как мистер Стефенсон посадил меня на лавку рядом с собой, мы тронулись со скоростью приблизительно шестнадцать километров в час.
  

• 3 слайд

  Промышленная революция в 19 веке
  Революция – технический переворот. В 19 веке она охватила целые континенты и приняла форму индустриализации (процесс создания крупной промышленности), постепенно превратившей крупную промышленность в основу экономики.
  
  
  
  Лидеры индустриализации: США и страны Европы
  

• 4 слайд

  На начальном этапе промышленной революции ведущую роль
  из-за невысоких затрат на оборудование играла
  текстильная промышленность (изготовление одежды).
  Ткацкий станок Жаккара
  С 30-40 гг. 19 в. Главную роль в промышленной
  революции заняли уголь и чугун
  (рост паровых машин
  и строительство железных дорог).
  

• 5 слайд

  Потребляя миллионы тонн угля и чугуна,
  железная дорога была самым технически
  сложным сооружением своего времени,
  требовавшим создания множества новых
  машин и механизмов – паровозов,
  оборудования депо, новой строительной
  техники. Все это способствовало
  возникновению машиностроения в качестве
  самостоятельной отрасли экономики.
  

• 6 слайд

  Строительство железных дорог стало важной частью
  «транспортной революции»,
  проходившей в 30-70 –гг 19 века
  
  Первая железная дорога между Английскими городами
  Стоктоном и Дарлингтоном (39 км), 1825 г.
  (Дж.Стефенсон)
  
  После появляются
  первые ветки дороги
  в США (1830)
  и Франции (1832)
  

• 7 слайд

  В Европе и США началась «железнодорожная лихорадка». В 1860 г. протяженность железных дорог
  в Англии составила 16 тыс. км., а в США – 50 тыс.
  К 1880 году железнодорожная сеть в Европе и США была в целом построена,
  Время в пути от Парижа до Марселя сократилось со 112 до 14 часов, пересечь США можно
  было за 7 дней, когда раньше уходило до 3 месяцев.
  Строительство железной дороги в США
  

• 8 слайд

  Самая длинная железная дорога в мире была русская Транссибирская магистраль
  (1891-1916 гг).Благодаря ее строительству стало возможным пересечь на
  поезде весь огромный евразийский континент, от Мадрида до Владивостока.
  

• 9 слайд

  Первый пароход был изобретен
  в 1807 г., американцем Р. Фултоном.
  Плавание перестало зависеть от ветра
  и поэтому стало намного быстрее.
  Если парусник пересекал
  Атлантический океан за месяц, то
  пароход за неделю.
  Огромную роль в ускорении
  морских перевозок сыграло
  прорытие Суэцкого (1869)
  и Панамского (1913) каналов.
  

• 10 слайд

  Век капитала
  Промышленное производство начиналось с капитала – денег,
  приносящих прибыль. На них покупали станки и сырье,
  нанимали рабочих. Обладатель капитала назывался
  капиталистом.
  

• 11 слайд

  Капитал в акционерных обществах делился на части – акции, и продавался на бирже,
  привлекая деньги многих людей, получавших часть прибыли. Например, именно на эти
  деньги строились железные дороги.
  Нью-Йоркская биржа 19 век
  

• 12 слайд

  Капитал можно было получить в виде банковского кредита.
  Однако прежние небольшие банки не могли давать больших кредитов,
  Поэтому они стали тоже превращаться в акционерные общества
  и укрупняться. Так индустриализация способствовала развитию
  финансовой и банковской сфер.
  Первый банк
  

• 13 слайд

  Завод – крупное промышленное производство, стал главным видом
  предприятия в эпоху индустриализации.
  

• 14 слайд

  Стала применяться стандартизация – изготовление деталей по образцу, что
  позволило перейти к серийному выпуску однотипной продукции.
  Усилилось разделение труда, так как машин стало много и рабочий не мог их все
  освоить. Раньше хозяин завода управлял им сам, но из-за усложнения производства
  руководство заводом все чаще передавалось в руки специально-подготовленных
  профессионалов – менеджеров.
  

• 15 слайд

  Неравномерность экономического развития
  Промышленная революция принесла
  не только ускорение темпов
  экономического роста, но и
  изменение его качества. До нее
  такой рост был экстенсивным:
  валовые показатели росли вместе
  с численностью населения, в то
  время как производство на душу
  населения увеличивалось медленно.
  Новый вариант роста являлся
  интенсивным, что выражалось
  в увеличении ВВП на душу
  населения.
  

• 16 слайд

  Наряду с изменениями экономического роста происходила
  трансформация самой экономической структуры: сельскохозяйственный
  сектор все более сдавал свои позиции промышленному. Первой страной
  стала Англия – уже к 1851 г. доля занятых в с/хозяйстве сократилась
  до 23 %, в то время как число работников промышленного сектора
  возросло до 51 %.
  

• 17 слайд

  Промышленное развитие
  было неравномерным,
  причем в трех аспектах
  – международном,
  региональном и отраслевом.
  В мире лидером была
  Англия- «мастерской мира»,
  которая производила треть
  мировой промышленной продукции.
  Еще более значительный отрыв
  был у США, в сравнении со
  странами Нового света.
  

• 18 слайд

  Отраслевое развитие было неравномерным, т.к. технологические новшества
  затрагивали не все сферы.
  Ведущие отрасли:
  Текстильная промышленность
  Угольная промышленность
  и производство чугуна
  
  
  
  
  1880 г – главный двигатель индустриализации – химическая промышленность,
  сталь и электричество
  

• 19 слайд

  Значение отраслей было велико. Сталь (из-за дешевизны) вытесняла с рынка чугун,
  утверждая новые стандарты качества и долговечности.
  
  
  
  США (1870 – 1900г.) – производство стали
  выросло в 150 раз.
  
  
  Электричество – возможность передачи
  энергии на большие расстояния.
  

• 20 слайд

  С помощью электричества появился
  новый тип двигателя - электромотор
  Химическая промышленность-эпоха новых искусственных
  веществ (аспирин и пластмасса)
  
  Автомобили и самолеты продолжили «транспортную революцию» – появление
  новых типов моторов – дизеля и ДВС
  

• 21 слайд

  Подъемы и кризисы
  Кризис
  «Кризис старого типа
  Кризис финансово-промышленной сферы
  До конца 19 века государство не вмешивалось в экономику.
  Предприятия свободно конкурировали. Наблюдался высокий спрос,
  предприниматели производили больше товара. Поэтому наступил
  кризис перепроизводства (предложение превышало спрос).
  
  
  1873 г – мировой экономический кризис
  

• 22 слайд

  Монополистический капитализм
  Монополизация – появление крупных корпораций, стремившихся монопольно (единолично) диктовать условия в отдельных отраслях.
  
  Картель -  форма монополистического объединения или соглашения.
  В отличие от других, более устойчивых форм монополистических структур,
  каждое предприятие, вошедшее в состав картеля, сохраняет финансовую и
  производственную самостоятельность.
  Синдикат - дна из форм объединения предприятий, преследующая цель
  устранения конкуренции и улучшения условий коммерческой деятельности
  в области определения цен, закупки сырья, сбыта продукции, сохраняющая
  при этом за членами синдиката производственную и юридическую самостоятельность.
  Трест -  одна из форм монополистических объединений, в рамках
  которой участники теряют производственную, коммерческую, а
  порой даже юридическую самостоятельность. Реальная власть в
  тресте сосредотачивается в руках правления или главной компании.
  Наиболее широко были распространены в XIX веке.
  

• 23 слайд

  К 1870-м г были сняты многие ограничения
  с деятельности банков и акционерных обществ.
  Это открыло большой простор концентрации
  производства.
  
  Крупные корпорации были в Германии и США
  Британской Ост-Индской компании
  

• 24 слайд

  Сельское хозяйство
  Первая половина 19 века – «малый ледниковый период».
  
  1848-1849 гг. – Европейская революция
  Подневольный труд заменился
  трудом свободных людей
  (капиталистические отношения
  в деревни)
  

• 25 слайд

  Производительность труда увеличилась
  Причины:
  Капиталистические отношения в деревне;
  Селекция скота;
  Химические удобрения;
  Фабричное изготовление орудий труда;
  Появление машин (жатка, молотилка, трактор)
  
  Прогресс сельского хозяйства и индустриализация
  способствовали взаимному развитию
  
  

• 26 слайд

  Развитие торговли
  Транспортная революция способствовала
  развитию мирового рынка (паровоз и пароход)
  Фритред – снижение или отмена таможенной пошлины