Расчет корпуса редуктора. Выбор способа смазки. Смазочные материалы

10 Расчет корпуса редуктора

Корпус редуктора служит для размещения и координации деталей передачи, защиты их от загрязнений, организации системы смазки, а также восприятия сил, возникающих в зацеплении редукторной пары, подшипниках, открытой передачи.

Толщину стенки корпуса  и ребер жесткости редуктора должна удовлетворять условию

                                           (10.1)

где   – допускаемая минимальная толщина стенки корпуса редуктора

Принимаем d = 10 мм.

           Расчет корпуса редуктора

Корпус редуктора служит для размещения и координации деталей передачи, защиты их от загрязнений, организации системы смазки, а также восприятия сил, возникающих в зацеплении редукторной пары, подшипниках, открытой передачи.

Толщину стенки корпуса  и ребер жесткости редуктора должна удовлетворять условию

                                           

где   – допускаемая минимальная толщина стенки корпуса редуктора

Принимаем d = 10 мм.

10 Выбор способа смазки. Смазочные материалы

Для зубчатого зацепления редуктора назначаем смазывание окунанием. Подшипника качения смазываются из картера в результате разбрызгивания масла колесами, образования масляного тумана и растекания масла по валам. Выбираем масло И–Г–А–46.

Уровень масляной ванны принимаем таким, чтобы зубья колеса были полностью погружены в ней. Для контроля уровня масла установим жезловый маслоуказатель.

Для слива масла предусматриваем в корпусе сливное отверстие. Для отверстия принимаем пробку с цилиндрической резьбой.

Чтобы избежать повышения давления внутри корпуса, предусматриваем пробку-отдушину.

Требуемый объем масляной ванны определяем из расчета 0,5л масла на   1 кВт передаваемой мощности:

V_м = 0,5 ∙ P₁,                                                 (11.1)

где Р₁ – мощность на ведущем валу редуктора;

V_м = 0,5 ∙ 6,83 = 3,45 л.

Принимаем объем масла V_м =3,5 л.

12 Назначение посадок деталей

При нереверсивной работе с умеренными толчками полумуфты устанавливают с посадкой Н7/r6.

На посадочных поверхностях вала и отверстия колеса следует создать натяг, поэтому назначаем посадку Н7/s7.

Внутренние кольца подшипников устанавливаем с посадкой к6, наружные кольца – с посадкой Н7.

Краткое описание документа:

Корпус редуктора служит для размещения и координации деталей передачи, защиты их от загрязнений, организации системы смазки, а также восприятия сил, возникающих в зацеплении редукторной пары, подшипниках, открытой передачи.

Толщину стенки корпуса и ребер жесткости редуктора должна удовлетворять условию