Зрительные иллюзии водителей, обусловленные высокой скоростью
управления транспортным средством, как фактор риска при ДТП.
Поводом к написанию данной
статьи послужило недавнее ужасное ДТП со смертельным исходом на одной из улиц
моего города. Много догадок теперь и споров. Кто-то даже предположил, что
женщина уснула за рулем. Если «прогуляться» по интернету, то можно встретить
множество записей с видеорегистраторов случаев, подобных этому. Вспоминается очередная
запись с видеорегистратора, выложенная в интернет, где лось выскакивает из
лесополосы на дорогу, и сталкивается с автомобилем. Чуть ли не в первом
комментарии говорится о странном поведении водителя – при появлении лося он
даже не пытается затормозить или уйти от столкновения! Кто-то также предположил,
что водитель наверное спал, поэтому никак не среагировал. В чем же дело? А дело
в том, что водитель до последнего момента не видел животное, выскочившее на
дорогу! На скоростях свыше 100 км/ч можно не увидеть и встречный автомобиль на
дороге. Что возможно и произошло в то субботнее утро на объездной. Увы, такова
природа человека. На такой скорости хорошо видят только камеры в
видеорегистраторах, которые и записывают ужасные ДТП. За последние несколько
лет автомобили стали совершеннее и могут разогнаться далеко за сотню в
считанные секунды. А вот человеческий глаз за это время ни как не
эволюционировал, ибо для процесса эволюции нужно намного больше времени. Так в
чем же дело? На наших занятиях в автошколе по курсу «Основы психофизиологии
водителя» мы касаемся вопроса особенностей строения и работы зрительной системы
водителя. Немного о физиологии глаза и все становится понятно.
Глаз с точки зрения физики – простейшая
оптическая система. Поток света через линзу (хрусталик) отбрасывается на
сетчатку. Мозг (сознание, разум) обрабатывает информацию от глаз и складывает
итоговую картинку, подключая память, с накопленной в течение жизни информацией.
Если объяснить обычным языком, а не научным, то зрение работает
следующим образом. Наш глаз воспринимает и передает информацию (изображение) не
непрерывно, а как бы «фотографируя» с частотой 24 кадра в секунду. Кадрик за
кадром. Каждый «кадрик» глаз отправляет в головной мозг. То есть задача глаза
«сфотографировать» изображение и отправить в головной мозг, а уже головной мозг
обрабатывает полученную информацию, сводит все кадры воедино и мы уже получаем
готовую информацию. За одну секунду таких «фотокадров» наш глаз сделает 24
штуки и после каждого «кадра» фоторецептору еще нужно восстановиться. Это
свойство глаза невозможно улучшить с помощью тренировок и упражнений. Такова
физиология человека. При скорости 20-40 км/час наш глаз все успевает воспринимать,
а мозг обрабатывать информацию, мы видим идеально. Но к более высоким скоростям
наш глаз не приспособлен. Физиологи установили, что при скорости 120 км/час
фоторецептор человека восстановиться только через полтора метра, которые
проедет автомобиль. То есть, на такой скорости, полтора метра водитель едет фактически
не видя дороги, пока фоторецептор восстановиться и сделает новый «кадр». Если
за эти полтора метра неожиданно появляется препятствие, водитель его просто не
заметит! Но даже, если успеет заметить, есть еще такой показатель, как скорость
реакции.
Мало увидеть объект перед автомобилем, нужно успеть еще среагировать.
Реакция водителя состоит из нескольких «пунктов»: Пункт 1. - рецептор (в данном
случае - глаз) передает информацию (изображение в виде последующих кадров)
головному мозгу (пункт 2), головной мозг обрабатывает изображение, принимает
решение (что делать? тормозить? Объезжать? ему еще нужно вспомнить где педали и
как вообще выполнить маневр) и дальше передается команда мышцам тела (пункт 3),
которые будут воздействовать на органы управления автомобиля и выполнять
экстренный маневр. Информация передается по нервным импульсам. Пока нервный
импульс «добежит» от глаза к мозгу, тот обработает и примет решение, потом от
мозга к мышцам, на все это уходит время. Секунды всего лишь. Но при высокой
скорости за эти секунды автомобиль проезжает несколько метров. Чем выше
скорость, тем меньше времени до столкновения и меньше времени для принятия
решения и реакцию. Водитель не робот. Так и получается, что видеокамеры
успевают записать ДТП на любой скорости, а водитель и пассажиры, не успевают
иногда даже увидеть и осознать, что произошло.
Такой показатель, как скорость реакции, у всех разный. На
занятиях в автошколе, мы измеряем этот показатель с помощью специального компьютерного
теста и условно будущие водители разделяются на людей с низкой, средней и
высокой скоростью реакции. Думаете в группе риска те, что с низкой и средней?
Нет, такие люди редко «лихачат». Но, бывают ситуации, когда водитель
переоценивает себя или ездит по «подражанию», перенимает чужой стиль вождения.
Например, жену «доучивает» муж, и она невольно копирует и перенимает его стиль
вождения и скорость на дороге. При этом у женщины может быть скорость реакции
ниже, чем у ее мужа. И в экстренной ситуации он успеет среагировать, а она нет.
Люди с низкой скоростью реакции (речь идет все таки о той скорости реакции,
которой вполне достаточно для управления ТС, деление условное) обычно испытывают
дискомфорт на больших скоростях и поэтому редко превышают и держат большую
дистанцию, а вот водитель с высокой скоростью реакции такого дискомфорта не испытывает
и иногда даже «не чувствует» скорость. Такова психология и физиология водителя,
мы не роботы и можем ошибаться.
Вот пример потери ощущения скорости автомобиля из поста опытного
водителя, описывающего свой случай на одном из форумов для автомобилистов: «Я
столкнулся с таким явлением впервые по пути на юг за Волгоградом. По дороге на
Краснодар через Котельниково – Сальск – Тихорецк встречные автомобили –
редкость, а дорога широкая. Никакого движения, никакого мелькания на протяжении
километров. Мой автомобиль начал терять скорость, и я стал понемногу
прибавлять, однако приходило понимание, что имеет место какая-то неисправность.
Сколько бы я не давил на педаль акселератора, автомобиль ускоряться
отказывался. Когда я взглянул на спидометр, на нем уже было 150 км/ч». То есть
водителю иногда кажется, что скорость машины ниже, чем она есть на самом деле.
А привычка смотреть постоянно на спидометр по мере увеличения водительского
стажа пропадает.
На многих современных автомобилях установлены датчики, которые
подают сигнал, если скорость автомобиля слишком высокая. Как раз для таких
случаев, когда на ровной дороге и бесшумном автомобиле, плавно и незаметно
набирающем скорость, водитель теряет ощущение скорости. Вот так - хорошая
дорога и хороший автомобиль оказывается могут ввести нас в заблуждение и
увеличить риск ДТП. Вспоминаются времена, когда я водила старенькую «семерку». На
моей «сёме», да еще по разбитой дороге высокую скорость не заметить просто
невозможно))) Да и по гладкому асфальту ее не разгонишь, автомобиль начинало
подтряхивать и уводить в сторону, ну и скоростей было всего четыре.
Есть еще много нюансов, о которых можно долго говорить. Так
называемые «Факторы риска» - психологические и физиологические факторы,
повышающие риск ДТП. Все это мы обсуждаем на наших занятиях в автошколе.
Введение в программу автошкол специального курса по психологии и физиологии
водителей, на мой взгляд, как преподавателя, психолога и водителя со стажем
очень нужная и полезная вещь. Данный курс введен недавно и теоретическая база
только накапливается. Но я бы рекомендовала такой курс проходить не только в
автошколах, а еще и для тех, кто давно ездит. Так как некоторые вещи,
обсуждаемые на курсе плохо доступны для понимания курсантов, из-за отсутствия
опыта вождения. Да и мотивация к восприятию такой информации у опытных
водителей выше. Особенно полезно прослушать такие лекции и пройти психологическое
обследование, тем, кто уже оказался в ДТП. В некоторых странах так и
происходит. Наверное и у нас когда-нибудь будет.
Приближается лето и хотелось бы еще добавить пару слов о байкерах.
Их «железные кони» разгоняются очень быстро. Отсюда и требование к зрению.
Взгляд должен быстро переключиться с ближнего обзора на дальний. Если зрение
конкретного мотоциклиста не приспособлено к такому переходу – это очень опасно.
В момент резкого набора скорости, глаз может не успеть адаптироваться. Еще, на
высоких скоростях зрение становиться «тоннельным», мы видим дорогу перед собой,
но плохо видим, то что по бокам. А для мотоциклиста, «шныряющего» между
машинами это может закончиться печально. Поэтому в правилах ПДД четко написано,
какое положение должен занимать мотоцикл на полосе движения, с какой скоростью
передвигаться. Жаль, что этим так легко и беспечно пренебрегают, особенно
молодежь.
Человечество использует автомобиль около ста лет. Неоднократно
появляются предложения поднять скорость движения как в населенном пункте, так и
за его пределами. Мол, для современных автомобилей 90 км/ч – не скорость. Для
автомобилей, да, – не скорость. Но человек измениться за 100 лет вряд ли успел.
А естественный отбор – жесток. Против природы – не попрешь.
Не превышайте скорость! Помните – у вашего зрения есть предел!
Преподаватель автошколы «Лидер», психолог Рябова М.В. г.
Горно-Алтайск.
Оставьте свой комментарий
Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.