Исследовательский проект на тему " Подводная лодка. Вчера,сегодня,завтра"

Управление образования Администрации Северодвинска

ОАО « ПО Севмаш»

Олимпиада по судостроению

«Подводные лодки: вчера, сегодня, завтра…»

Творческая работа по направлению

«История Судостроения»

выполнена учеником 3 Г класса,

МБОУ СОШ № 28

Алексеевым Арсением Викторовичем.

Руководитель – учитель

первой квалификационной категории,

МБОУ «СОШ № 28»

Фомина Юлия Васильевна.

Северодвинск 2016

Оглавление

ВВЕДЕНИЕ. 3

ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ. 4

Глава 1. История создания подводных лодок. 4

Глава 2.  Подводный флот в Великой Отечественной Войне. 7

Глава 3. Подводный флот на современном этапе. 8

ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 12

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК.. 13

ПРИЛОЖЕНИЯ.. 14

ПРИЛОЖЕНИЕ 1. 14

ПРИЛОЖЕНИЕ 2. 15

ПРИЛОЖЕНИЕ 3. 16

ВВЕДЕНИЕ.

Вот дивная картина -

Выходит из глубин

Стальная субмарина,

Как будто бы дельфин!

Подводники в ней служат -

Они и там, и тут

Под водной гладью кружат,

Границу берегут!

        Подводная лодка - корабль, способный погружаться (всплывать) и длительное время действовать в подводном положении. Важнейшее тактическое свойство подводной лодки -  скрытность.

       Подводная лодка - это корабль, который приспособлен для плавания и выполнения стратегических, оперативно-тактических и прочих задач, как в надводном, так и в подводном положении. В военно-морском флоте подводные лодки составляют особый тип сил – подводные силы флота.

        История создания подводных лодок является темой нашей работы.

        Целью моей работы является изучение появления подводного флота в России и мире.

         Задачи, поставленные для достижения цели:

             1) Проанализировать литературу по теме «Подводные лодки: вчера, сегодня, завтра»

              2)  Выяснить, как появились первые подводные лодки.

              3)  Изучить  классификацию  подводных лодок.

        Данная тема  представляет особую актуальность, так как мы живем в городе, где находится крупнейшая судоверфь в России по строительству, модернизации и ремонту подводных лодок. Именно поэтому история появления и развития подводных транспортных средств неразрывно связана со становлением сил специальных операций на море.

   Мною были проанализированы статьи об истории подводного флота, интернет-ресурсы.

ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ.

Глава 1. История создания подводных лодок

В древности технические средства для спуска людей под воду и работы на глубине были чрезвычайно примитивными. Первое упоминание о таком средстве можно найти у древнегреческого историка Геродота. В одной из своих книг, датируемой 450 годом до нашей эры, он рассказал о подводном колоколе, находясь в котором, человек, облаченный в специальный костюм, мог ходить по морскому дну.

1502 г. - подводная лодка Леонардо да ВИНЧИ. Выдающийся итальянский инженер и великий художник эпохи Возрождения Леонардо да Винчи (1452 - 1519) в одной из своих записных книжек («Атлантический кодекс») привел ряд конкретных инструкций для водолазов. Там же сохранился сделанный им эскиз небольшой подводной лодки, имеющей заостренные оконечности, а в средней части корпуса невысокую рубку с входным люком. Прочие конструктивные особенности понять невозможно.[ 2,c. 18]

Иногда среди прообразов подводных лодок называют также «чайки», удлинённые лодки запорожских казаков, которые могли использоваться и в перевёрнутом состоянии.

Впервые идея подводного судна для военных целей была осуществлена в России изобретателем-самоучкой Ефимом НИКОНОВЫМ, который в 20-е годы XVIII века построил "судномодель" и "потаенное огненное судно большого корпуса". Вооружение этой первой российской подводной лодки состояло из "огненных труб" - огнеметов и инструментов для проделывания отверстий водолазом в корпусах вражеских кораблей. Для водолаза НИКОНОВЫМ был изобретен водолазный костюм. Неудачные испытания "потаенного судна" в 1724-1728 г, секретность его создания и длительное пренебрежение властями делами флота надолго прервали попытки создания новых подводных судов.

Российские изобретатели подводных судов XVIII века были самоучками, иногда совершенно несвязанные с судостроением. Каждый разрабатывал свой проект самостоятельно, без учета опыта предшественников. Общим для всех проектов, как и проектов, начала XIX века, являлось применение мускульной силы для движения под водой.

Несмотря на то, что в последующие сто лет не производилось строительства каких-либо подводных судов, интерес к подводному мореплаванию в русском обществе сохранялся.

История боевых подводных кораблей ведет свое начало с этой неказистой на вид посудины яйцеобразной формы, которая и представляет собой самую первую подводную лодку, примененную в боевых условиях. Это «Черепаха», созданная Дэвидом БУШНЕЛЛОМ, пытливым изобретателем, также подарившим миру первую подводную мину. ПРИЛОЖЕНИЕ 1

     В первой половине XIX века в России продолжали разрабатываться проекты подводных судов с мускульным приводом. Подводная лодка Карла Андреевича ШИЛЬДЕРА занимает выдающееся место в истории отечественного подводного кораблестроения. Построенная в марте 1834 г., подводная лодка стала первым железным судном, созданным в России, вооружение составляли 6 ракетных станков и мина с электрическим взрывателем, для наблюдения из-под воды использовалась оптическая труба, а в качестве движителей и для маневрирования в вертикальной плоскости использовались специальные гребки. К.А. ШИЛЬДЕРОМ была высказана идея о возможности использования "электродвижения" с питанием электродвигателя от гальванических элементов. Для транспортировки лодки на большие расстояния предназначались специальный понтон, вооруженный ракетными станками и специальные буксирные пароходы с элементами бронирования. По замыслу конструктора - выдающегося военного инженера, подводная лодка являлась активным средством защиты морских крепостей. Военное ведомство России, вплоть до 1911 г. с этой целью заказывало малые подводные лодки.[3,C. 38]

         Подводная лодка ШИЛЬДЕРА была первым в России судном с цельнометаллическим корпусом и представляла собой удлиненное тело обтекаемой формы. 23 сентября 1840 года на фарватере Невки между Петровским и Крестовским островами лодка была погружена, насколько позволяла глубина реки, над поверхностью воды были только верхушки башен. Через 3 часа лодка всплыла. 8 человек команды "стеснения воздуха не чувствовали". До боевого применения эта подводная лодка не дошла, т.к. сама не могла находить направление под водой. ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Работы над данным классом кораблей в России продолжались, и в 1879 году Степан Карлович ДЖЕВЕЦКИЙ в Санкт-Петербурге на Невском заводе построил подводную лодку, которая прошла государственные испытания. На этих испытаниях, имевших цель показать достоинства лодки Александру III, ДЖЕВЕЦКИЙ сумел пройти под царской шлюпкой, следившей за эволюциями лодки, и преподнес императрице Марии Федоровне букет великолепных орхидей со словами: "Это дань Нептуна Вашему Величеству". После этих испытаний последовал заказ на изготовление 50 подводных лодок, предназначаемых для обороны приморских крепостей. Россия получила первый подводный флот.

Экипаж подводной лодки – 4 человека. Интересно, что после различных проб с приведением лодки в движение ДЖЕВЕЦКИЙ остановился на применении электродвигателя. Эта идея нашла воплощение во всех подводных лодках до появления атомных подводных лодок.[ 4, c. 46]. ПРИЛОЖЕНИЕ 3

          Идея боевого применения подводного судна была популяризирована в романе Жуля ВЕРНА «20 тысяч лье под водой», написанном в 1870 году. В романе описывается подводная лодка «Наутилус», которая таранит и уничтожает надводные корабли, используя металлический «бивень», располагающийся на носу лодки.

В эти годы перед изобретателями стоял целый ряд нерешенных теоретических и практических проблем, поэтому даже наиболее талантливые из них зачастую руководствовались достаточно наивными соображениями. Например, И.Ф. АЛЕКСАНДРОВСКИЙ корпус лодки выполнил в виде треугольника с круглым основанием, исходя из формы тела рыб с острой спинкой. Тем не менее, именно в этот период были построены первые подводные лодки. Идя трудным путем проб и ошибок, русские изобретатели к началу XX века накопили необходимый опыт для создания боевых подводных лодок, первой из которых стала подводная лодка "Дельфин".

Первая настоящая подводная лодка, принявшая участие в вооружённых действиях, была создана в США во время Гражданской войны во флоте Конфедерации. [5]

В конце XIX века появились лодки с электрической силовой установкой, затем с бензиновой и дизельной для надводного плавания и с электрической для подводного. В мае 1899 года на международной конференции в Гааге Россия при поддержке таких стран, как Германия, Франция, Италия, Япония и США, предприняла попытку ограничить создание подводного оружия, которое было сорвано Великобританией.

Русско-японская война заставила воюющие государства задуматься о серьёзности подводных кораблей. Сам факт наличия у России на Дальнем Востоке подводных сил оказал сдерживающее влияние на японский флот, ограничив его активность. Так, после встреч с русскими подводными лодками в районе Владивостока и в Татарском проливе в 1905 г., противник прекратил активные действия у русских берегов.

Вплоть до 1911 г., когда, в соответствии с принятыми судостроительными программами, началось массовое строительство подводных лодок, было временем осмысления опыта войны, подготовки кадров подводников и строителей подводных лодок, обоснования основных подклассов подводных лодок, временем выработки взглядов и отработки руководящей технической документации и требований к подводным лодкам. Заводы приобрели необходимый опыт по созданию подводных лодок и их комплектующих - двигателей, аккумуляторных батарей, торпедных аппаратов.

11 марта 1906 г. в Российском Императорском флоте появился новый класс кораблей - "подводные лодки".

В первой мировой войне русские подводные лодки активно участвовали в боевых действиях на Балтийском и Черном морях. В течение 1915-1917 гг. подводные лодки потопили и захватили свыше 30 транспортных судов противника (по подтвержденным данным). Всего же в результате активных действий ПЛ против турецкого каботажного плавания было уничтожено более 200 единиц различных его плавсредств.

Одной из самых удачных лодок того времени была «Минога» конструкции известного судостроителя Ивана Григорьевича БУБНОВА. Первоначальный проект лодки был рассмотрен и одобрен в Морском техническом комитете 20 сентября 1905 года. "Минога" стала первой в мире субмариной с дизель-электрической установкой, с трубчатыми торпедными аппаратами и выносным пулеметом на ходовом мостике.

Ускоренное развитие подводного флота в годы Первой мировой войны привело к тому, что субмарины стали грозным оружием. Всего за время войны 600 подводных лодок воюющих государств потопили 55 крупных боевых кораблей (линкоры и крейсера), 105 эсминцев, 33 субмарины.

По итогам Первой мировой войны был сделан вывод о необходимости взаимодействия подводных лодок с надводными кораблями эскадр, поэтому в период между мировыми войнами преимущественно совершенствовались надводные тактико-технические характеристики.[3]

Глава 2.  Подводный флот в Великой Отечественной Войне.

К началу Великой Отечественной войны в Российском военно-морском флоте насчитывалось 212 подводных лодок: 15 - на Северном флоте, 69 - на Балтийском, 47 - на Черноморском и 81 - на Тихоокеанском флоте.

Несколько потопленных на Балтике судов в 1941 году заставили немцев при уже имеющемся дефиците металла изготовить несколько громадных противолодочных сетей и дважды перегородить Финский залив. Все же, несмотря на серьезные потери в 1942 г., наши подводники смогли неоднократно прорываться в открытое море и топить вражеские корабли. Можно смело утверждать, что эти походы были самыми сложными и опасными в масштабах всей Второй Мировой войны, т.к. нигде более противник не создавал столь насыщенной противолодочной обороны.

Особой страницей можно назвать походы по снабжению Севастополя. Подводники работали уже где-то за пределами человеческих возможностей. Лодку грузили за несколько часов на базе, затем она шла в Севастополь, где после экстренной разгрузки немедленно уходила обратно за новым грузом. Так продолжалось два месяца.

По разнообразию выполняемых задач советские подводные лодки были наиболее универсальными силами флота. Они вели борьбу на морских коммуникациях противника, защищали свои морские коммуникации, ставили мины, вели разведку, несли дозор, перевозили людей и грузы, осуществляли навигационно-гидрографическое обеспечение сил флота. Удары советских подводных лодок оказались весьма чувствительными для фашистов.[2]

Глава 3. Подводный флот на современном этапе.

Корпус современной подводной лодки выполняется из металла и имеет металлический каплеобразную либо сигарообразную форму, способен выдерживать значительное давление воды на больших глубинах погружения. Для того чтобы погрузиться, подводная лодка наполняет водой балластные цистерны. Варьирование глубины и всплытие осуществляются при помощи горизонтальных рулей, при этом происходит вытеснение воды из балластных цистерн посредством сжатого воздуха либо газа. Для движения подводной лодки в надводном положении используются дизельные либо атомные энергетические установки; под водой на больших глубинах — исключительно атомные установки, а также электрические аккумуляторы тока, на мелких глубинах — дизельные установки, который снабжаются специальными выдвижными воздухозаборными устройствами.

Современные подводные лодки имеют 2 корпуса: водопроницаемый лёгкий корпус, функция которого заключается в придании кораблю гидродинамических совершенных обводов, и водонепроницаемый прочный корпус, способный выдержать давление воды на больших глубинах погружения. Внутри прочный корпус разделен на отсеки переборками, что повышает живучесть корабля в случае течи.

Подводные лодки классифицируются по следующим признакам:

1.    По типу энергетической установки:

Атомные.

Неатомные:

-дизель-электрические (ДПЛ, ДЭПЛ).

-дизель-стирлинг-электрические (ДСЭПЛ).

-с электродвижением топливных элементах.

2. По водоизмещению:

подводные крейсеры (К, ТК).

крейсерские.

большие (Б).

средние (С).

малые (М).

сверхмалые.

3.    По предназначению:

стратегические (СН).

многоцелевые (М).

специального назначения.

4.    По основному вооружению:

баллистические ракеты (РБ).

крылатые ракеты (РК).

торпеды (Т).

ракетно-торпедные (ТРК).

5. По конструкции корпуса:

Однокорпусные — корпус одновременно и противостоит давлению, и имеет обтекаемую форму.

Смешанного типа (полуторакорпусные) — для лучшей обтекаемости основной корпус частично прикрыт лёгким корпусом.

Двухкорпусные — есть ярко выраженные лёгкий корпус и прочный корпус.

Многокорпусные — это несколько прочных корпусов внутри одного лёгкого корпуса.

6.     По поколениям:

В истории развития атомного подводного кораблестроения выделяют пять поколений кораблей, которые различаются по надёжности, скрытности, вооружению, системам обнаружения. По аналогии неатомные подводные лодки соответствующего технического уровня также разделяют на поколения.

7.    Современные проекты:

Атомные подводные лодки с баллистическими ракетами (ПЛАРБ), другое обозначение: Ракетный подводный крейсер стратегического назначения (РПКСН).

Атомные подводные лодки с крылатыми ракетами (ПЛАРК).

Многоцелевые атомные подводные лодки с торпедным и торпедо-ракетным вооружением (ПЛАТ и МПЛАТРК).

Неатомные подводные лодки с торпедным или торпедо-ракетным вооружением (ДПЛ и ДПЛРК).[4]

     1990-ые годы – в России время перемен. Причем не в лучшую сторону. Но 2 ноября 1996 года на стапелях завода в нашем городе осуществлена закладка первого ракетного подводного крейсера 4-го поколения проекта 995 «Борей», 15 апреля 2007 г. он выведен из цеха в плавучий док, 12 февраля 2008 г. первый «Борей», получивший имя «Дмитрий Долгорукий» встал в строй военно-морского флота России. Второй и третий РПКСН "Александр Невский" и "Владимир Мономах" заложены в 2004 г. и 2006 г.

С 1939 года на АО «ПО Севмаш» в нашем городе Северодвинске построено 45 надводных кораблей, 168 подводных лодок, из них 132 – с ядерной энергетической установкой.

18 декабря 2015 года состоялась торжественная церемония закладки атомного подводного крейсера стратегического назначения проекта «Борей-А» «Император Александр III». 

Новые подводные крейсеры стратегического назначения вооружаются ракетами «Булава». Твердотопливная межконтинентальная баллистическая ракета Р-30 «Булава» предназначена для поражения важных стратегических целей на территории противника. Она входит в состав ракетного комплекса подводных лодок проектов 941 «Акула» и 995 «Борей». Государство, имеющее такие корабли, может поспорить за господство над Мировым океаном с кем угодно.

Наши лодки совершенны - они имеют наибольшую глубину погружения и скорость, несут больше торпед, имеют мощнейшие системы вооружения вроде тяжелых 650-мм торпед, морских мин, подводных ракет «Шквал», крылатых ракет «Метеорит» и «Гранит», стратегических ракет типа «Булавы». На них установлены мощные гидроакустические системы, позволяющие слышать очень тихие американские лодки даже в Арктике, под полярной шапкой, в условиях постоянного грохота миллиардов тонн крошащегося и ломающегося льда, развитое оборудование, позволяющее значительно сокращать экипаж и увеличивать автономность, но их пока недостаточно для решения всех задач.

На данном этапе развития подводного флота в нашей стране - атомный подводный флот – приоритет в кораблестроительной программе российского флота. АО «ПО Севмаш» – единственное предприятие страны, которое ведет строительство атомных субмарин. Сейчас на стапелях завода – АПЛ проектов «Ясень» и «Борей». Программе создания атомного подводного флота государство уделяет большое внимание: атомные субмарины проектов «Ясень» и «Борей» станут основной составляющей морских стратегических ядерных сил в 21-м веке и будут во многом влиять на обороноспособность страны и возможность проводить свою независимую политику.[3]

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

 Таким образом, обобщая сказанное, можно сделать вывод, что интерес к подводному мореплаванию в русском обществе, начиная с 18 века, сохранился и до наших дней.  Преимущества подводных лодок в качестве особого рода вооруженных сил таковы: скрытность действий сравнительно с надводными кораблями и военной авиацией, которая обеспечивает внезапность боевых ударов, огромная ударная мощь, большая маневренность, протяженный пространственный размах действий.

          Основные задачи подводных сил флота — это разрушение стратегически важных наземных объектов противника при помощи ракетно-ядерного оружия, поражение надводных кораблей и судов противника торпедным и ракетным оружием, подводных лодок — противолодочным, осуществление разведки, включая высадку разведывательно-диверсионных отрядов на побережье противника, а также транспортировка важных и ценных грузов и ряд других задач. Подводные лодки могут выполнять возложенные на них задачи как самостоятельно - одиночными судами, так и группами либо соединениями и в комбинации с прочими родами сил военно-морского флота и видами вооруженных сил.

Нет сомнения, что подводный флот России ждёт большое будущее, и, может быть, кто-то из учеников нашей школы будет удостоен чести служить Отчизне на борту наших подводных крейсеров.

     Моя работа может быть использована при проведении уроков и внеклассных мероприятий в школе.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Гусев А.Н. «Подводные лодки с крылатыми ракетами» «Галея Принт» 2000г;
2.  Ильин В.Е, Колесников А.И. «Подводные лодки России: Иллюстрированный справочник» ООО «Издательство Астрель»; ООО «Издательство АСТ» 2003г;
3.   Кузин В.П,  Никольский В.И. «Военно-Морской Флот СССР 1945-1991» ИМО Санкт-Петербург 1996г;
4. Платонов А.В. Советские боевые корабли 1941-1945.часть 3. Подводные лодки. СПб. 1996.
5. Стихи русских поэтов. \\  Интернет – ресурс  http://stihi-russkih-poetov.ru/poems/natalya-ivanova-podvodnik

ПРИЛОЖЕНИЯ

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Подводная лодка Д. БУШНЕЛЛА:

а - вид спереди; б - вид сбоку

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Подводная лодка К. ШИЛЬДЕРА

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

Первая подводная лодка ДЖЕВЕЦКОГО.