Конспект "Пешеходы и пассажиры - участники дорожного движения".

Дата

Урок № 22

Класс 5

Тип: УНЗ.

Тема: Пешеходы и пассажиры — участники дорожного движения.

Цель: На данном уроке 5 класс изучил принципы организации дорожного движения и категории участников дорожного движения, особенности их поведения с точки зрения безопасности.

Задачи:

1.      Образовательная: профилактика детского дорожно-транспортного травматизма на дорогах.

2.      Развивающая: развитие навыков осторожного  поведения на дороге.

3.      Воспитательная: воспитывать  личность безопасного типа; чувство ответственности.

Формируемые УУД:

• Личностные: развитие готовности и способности, учащихся к саморазвитию и реализации творческого потенциала; готовности открыто выражать и отстаивать свою позицию, критичности к своим поступкам; развитие готовности к самостоятельным поступкам и действиям, принятию ответственности за их результаты; формирование нетерпимости и умения противостоять действиям и влияниям, представляющим угрозу жизни, здоровью и безопасности личности и общества в пределах своих возможностей.
• Регулятивные: целеполагание как постановка учебной задачи на основе соотнесения того, что уже известно и усвоено учащимся, и того, что еще неизвестно; составление плана и последовательности действий; – выделение и осознание учащимся того,         что уже усвоено и что еще подлежит усвоению, оценивание качества и уровня усвоения.
• Познавательные: самостоятельное выделение и формулирование познавательной цели; осознанное и произвольное построение речевого высказывания; выбор наиболее эффективных способов решения задач; контроль и оценка процесса и результатов деятельности; построение логической цепи рассуждений.
• Коммуникативные: планирование учебного сотрудничества с учителем и сверстниками;  контроль, коррекция действий партнера; умение с достаточной полнотой и точностью выражать свои мысли.

Оборудование: план-конспект урока, презентация.

Структура урока

1.      Организационный момент.

Взаимное приветствие. Проверка готовности класса к уроку. Проверка списочного состава класса.

2. Актуализация знаний.

1. Проверка домашнего задания: Нужно было нарисовать безопасный маршрут движения учащегося в школу и домой.

Слайд 1

2. Вопросы:

1. Какие сигналы светофора вы знаете, что они обозначают?
2. Какие светофоры вы знаете?
3. Как нужно переходить улицу при выходе из общественного транспорта?
4. Можно ли перебегать через улицу, дорогу?
5. Сколько сигналов у пешеходного светофора?
6. Почему нельзя играть на мостовой?

2.      Целеполагание.

Слайд 2

В: Пешеходы и пассажиры – это?

О: Участники дорожного движения.

Формулируем тему и цель.

Слайд 3

Сегодня мы поговорим  о пешеходах и пассажирах — участниках дорожного движения. В конце урока попадем в музей истории автомобиля.

4.      Усвоение новых знаний.

Слайд 4

Из истории

Правила дорожного движения существуют около 2050 лет

Правила дорожного движения (ПДД) стали формироваться еще на заре человеческой цивилизации.

            В Древнем Риме, например, где одним из распространенных средств передвижения были колесницы, на улицах Вечного города пришлось вводить одностороннее движение. Первые попытки регулирования на перекрестках предпринимали патриции и торговая знать. Они высылали впереди себя скороходов, которые обеспечивали им свободу продвижения на перекрестах, но это не всегда удавалось. Проблемой ПДД вынужден был заниматься даже сам Гай Юлий Цезарь, по указу которого был создан специальный отряд из вольноотпущенников, занимавшийся регулированием движения на перекрестках Великого Рима.

            Первые правила дорожного движения, введенные Юлием Цезарем в 50-х гг. до н.э., запрещали ездить на частных колесницах по улицам Древнего Рима в рабочее время, а иногородним предписывалось оставлять свои транспортные средства за городской чертой и передвигаться пешком или в наемном паланкине – своеобразном такси того времени. Как это похоже на сегодняшние попытки решения транспортной проблемы в современных мегаполисах, не правда ли?

В Европе история регулирования дорожного движения начинается с 1868 г. Именно в этом году в Лондоне на улице перед парламентом установили железнодорожный светофор с цветным диском.

К светофору поставили слугу в шикарной ливрее, который поднимал и опускал стрелу. Скрежет цепи механизма, при помощи которого поднимался семафор, был настолько пронзителен, что лошади вставали на дыбы, и кучера с трудом их успокаивали. Это была первая попытка с помощью механизма регулировать дорожное движение.

В нашей стране первые светофоры для регулирования дорожного движения появились в 1920 г. на улицах Москвы

В начале «светофорной» эры зеленый сигнал располагался сверху, а красный снизу. Опыт использования таких светофоров показал, что для безопасности движения красный сигнал, как наиболее важный, целесообразно размещать вверху.

И в 1968 г., в соответствии с Конвенцией о дорожных знаках и сигналах, во всех странах принята единообразная система расположения сигналов в светофоре: сверху вниз красный, желтый, зеленый.

Мы все с вами являемся пешеходами и пассажирами  различных транспортных средств.

Слайд 5

Запишите себе в тетрадь следующее определение: пешеход и пассажир.

Пешеход — участник дорожного движения, находящийся вне транспортного средства.

К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску

Пассажир — человек, который не является членом экипажа и который   перевозится транспортным средством в соответствии с гласным или негласным  договором перевозки на каком-либо виде транспорта.  

Слайд 6

На дороге надо быть особенно внимательным. Давайте проверим вашу внимательность: на экране картинка – запомните, что на ней нарисовано…

(Дети рассматривают картинку в течение 10 секунд, затем она исчезает, а учитель задает вопросы.) Давайте проверим себя.

Слайд 7

•    Сколько машин на картинке?

•    Сколько легковых машин?

•    Сколько пешеходов?

•    Кто правильно переходит дорогу?

•    В чем ошибки других пешеходов?

•    Сколько мужчин и женщин?

Слайд 8 Картинка

Слайд 9Как должны двигаться пешеходы?

•    Правостороннее движение

•    Не толкаться, не размахивать руками, громко не разговаривать

•    Не идти по проезжей части

•    Быть внимательными

Слайд 10

Вы говорите, что двигаться надо по правой стороне. А почему? Кто это придумал?..

Это правило к нам пришло из глубокой древности, с рыцарских времен.

Представьте себе лес, узкую дорогу-тропу, а по ней навстречу друг другу движутся незнакомые рыцари. Кто перед тобой: друг или враг? Что ожидать от встречи?.. Вот и обходили встречного так, чтобы защититься от него, в случае нападения, с помощью щита, то есть шли по правой стороне тропинки.

Вот мы дошли до дороги, а там машины снуют туда сюда. И светофора нет. А наша остановка на другой стороне.

Слайд 11

•    В каких местах безопаснее перейти дорогу?

•    Какие виды переходов вы знаете?

Слайд 12ЗАПИСАТЬ В ТЕТРАДЬПравила перехода дороги:

•    Посмотреть налево и направо, убедиться, что нет машин,

•   Переходить улицу нужно только шагом, постоянно контролируя обстановку на дороге справа и слева.

Молодцы, садитесь все на места.

На остановке

Мы на остановке, ждем автобус. Вы по очереди будете называть как правильно надо себя вести на остановке и передавать эстафетную палочку. Повторяться не надо.

Кто хочет добавить?

А вот и автобус. Послушайте рассказ о том, как два друга совершали поездку.
Когда подошел автобус Петя с Васей первыми влетели в автобус с криком: «Вон два места, скорее!» – и, расталкивая пассажиров, кинулись к сиденьям. В руках они держали по мороженому. Ребята ели его и с удовольствием разглядывали пассажиров: рядом стоял дедушка, мама с малышом, женщины с тяжелыми сумками. «Здорово, что мы поторопились, а то не успели бы сесть!»……………………………………………………..

Что вы можете сказать о мальчиках?
Что ребята делали неверно?

Вот мы рядом с музеем. А музей на другой стороне. Но в этот раз нам поможет наш друг. О чем я говорю?

Слайд 13Это чудо – светофор.

Как же переходить дорогу, если стоит светофор?

Слайд 14Физминутка

Слайд 15 Слово автомобиль

Вот мы и в музее истории автомобиля.

Когда началась история автомобиля? 100 лет назад или раньше? Значительно раньше…

Слово «автомобиль» состоит из двух слов – греческое «авто» означает «сам»; латинское «мобиль» – подвижный, т. е. – «самоходный». И если самоходные коляски действительно появились чуть более 100 лет назад, то история простых колясок уходит в незапамятные времена.

Слайд 16Подумайте, какое великое изобретение сделали наши великие предки?

Колесо! Первые колеса изготавливались из цельного куска дерева, а там, где деревья редкость – из камня. Сколько сил и труда тратили мастера, ведь 6000 лет назад не было хороших инструментов.

Вскоре мастера поняли, что колесо можно составить из нескольких кусков.

Прошло еще немного времени, и придумали новое колесо – колесо со спицами. Прочность колеса не пострадала, а вот вес снизился, что позволило больше нагружать повозки.

Слайд 17-18

На следующем слайде мы видим древнюю телегу и боевую колесницу. Из истории мы знаем, что одним из главных потребителей научных открытий является армия. Колесо давало военным новые возможности: боевые колесницы двигались перед пехотой, сеяли панику в рядах противника и очень быстро оказывались вне пределов досягаемости вражеских стрел.

Слайд 19В эпоху средневековья люди передвигались на таких каретах.

Люди мечтали построить такую повозку, которая бы могла двигаться без лошадей. Чего они только не придумывали: и педали (механик-самоучка Иван Петрович Кулибин), и лопасти, наподобие мельницы, и даже паруса.

Новый поворот в истории автомобиля, произошел, когда люди научились использовать силу пара.

Слайд 20Французский изобретатель Николя-Жозеф Куньо в 1770 году изобрел такую машину. Едет такая машина по городу – впереди медный котел подвешен, как будто суп везут. А водитель сидит на скамейке и вертит руль. Проедет немного и остановится. Это значит пар в котле кончился. Надо слезать и становиться кочегаром: разжигать топку и разводить пары. Вот почему его шофером назвали: «шофер» – по-французски и есть «кочегар».

Слайд 21 Экипаж Карла Бенца (1886) – дедушка всех современных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (как и у современных машин).

Первые автомобили были шумными и лошади – основная тягловая сила тех времен – пугались их. В Лондоне издавались даже такие законы:

Автомобиль должен быть увешан колокольчиками, чтобы лошади думали, что это движется нечто подобное им.

Перед каждым автомобилем должен идти человек с красным флажком и предупреждать их об опасности.

Слайд 22С каждым годом автомобилей становилось все больше в разных странах. Тогда владельцы автомобилей собрались в Париже и устроили гонки: им хотелось узнать, чей автомобиль лучше. «Я мчался так быстро, – хвастался один из победителей гонок,- что даже обогнал лошадь, которая неслась вскачь!»

Слайд 23

Вот и закончилась наша экскурсия по музею.

5.      Первичное закрепление полученных знаний.

•    Какие правила пешеходов мы вспомнили?

•    Как правильно переходить дорогу?

6.      Д.з.

Слайд 24Придумать и нарисовать свой знак ПДД, который был бы понятен всем участникам дорожного движения всех стран.

7.      Рефлексия.

•    Понравился ли вам урок?

•    Что нового узнали?

Слайд 1 Вопросы 6

Слайд 2 Составьте слова + вопрос: Пешеходы и пассажиры – это?

Формулируем тему и цель.

Слайд 3 Тема

Усвоение новых знаний.

Слайд 4 Из истории

Правила дорожного движения существуют около 2050 лет

Правила дорожного движения (ПДД) стали формироваться еще на заре человеческой цивилизации.

                В Древнем Риме, например, где одним из распространенных средств передвижения были колесницы, на улицах Вечного города пришлось вводить одностороннее движение. Первые попытки регулирования на перекрестках предпринимали патриции и торговая знать. Они высылали впереди себя скороходов, которые обеспечивали им свободу продвижения на перекрестах, но это не всегда удавалось. Проблемой ПДД вынужден был заниматься даже сам Гай Юлий Цезарь, по указу которого был создан специальный отряд из вольноотпущенников, занимавшийся регулированием движения на перекрестках Великого Рима.

                Первые правила дорожного движения, введенные Юлием Цезарем в 50-х гг. до н.э., запрещали ездить на частных колесницах по улицам Древнего Рима в рабочее время, а иногородним предписывалось оставлять свои транспортные средства за городской чертой и передвигаться пешком или в наемном паланкине – своеобразном такси того времени. Как это похоже на сегодняшние попытки решения транспортной проблемы в современных мегаполисах, не правда ли?

В Европе история регулирования дорожного движения начинается с 1868 г. Именно в этом году в Лондоне на улице перед парламентом установили железнодорожный светофор с цветным диском.

К светофору поставили слугу в шикарной ливрее, который поднимал и опускал стрелу. Скрежет цепи механизма, при помощи которого поднимался семафор, был настолько пронзителен, что лошади вставали на дыбы, и кучера с трудом их успокаивали. Это была первая попытка с помощью механизма регулировать дорожное движение.

В нашей стране первые светофоры для регулирования дорожного движения появились в 1920 г. на улицах Москвы

В начале «светофорной» эры зеленый сигнал располагался сверху, а красный снизу. Опыт использования таких светофоров показал, что для безопасности движения красный сигнал, как наиболее важный, целесообразно размещать вверху.

И в 1968 г., в соответствии с Конвенцией о дорожных знаках и сигналах, во всех странах принята единообразная система расположения сигналов в светофоре: сверху вниз красный, желтый, зеленый.

Слайд 5 Определение: пешеход и пассажир.

На дороге надо быть особенно внимательным. Давайте проверим вашу внимательность: на экране картинка – запомните, что на ней нарисовано…

Слайд 6 Картинка

Слайд 7 Вопросы к картинке (ПоследнийСколько мужчин и женщин?)

Слайд 8 Картинка

Слайд 9 Как должны двигаться пешеходы? Можно записать

Слайд 10 Картинка рыцаря

Вы говорите, что двигаться надо по правой стороне. А почему? Кто это придумал?..

Это правило к нам пришло из глубокой древности, с рыцарских времен.

Представьте себе лес, узкую дорогу-тропу, а по ней навстречу друг другу движутся незнакомые рыцари. Кто перед тобой: друг или враг? Что ожидать от встречи?.. Вот и обходили встречного так, чтобы защититься от него, в случае нападения, с помощью щита, то есть шли по правой стороне тропинки.

Вот мы дошли до дороги, а там машины снуют туда сюда. И светофора нет. А наша остановка на другой стороне.

Слайд 11В каких местах безопаснее перейти дорогу? Какие виды переходов вы знаете?

Слайд 12 Правила перехода дороги

Слайд 13 Остановка

На остановке

Мы на остановке, ждем автобус. Вы по очереди будете называть как правильно надо себя вести на остановке и передавать эстафетную палочку. Повторяться не надо.

Кто хочет добавить?

А вот и автобус. Послушайте рассказ о том, как два друга совершали поездку.
Когда подошел автобус Петя с Васей первыми влетели в автобус с криком: «Вон два места, скорее!» – и, расталкивая пассажиров, кинулись к сиденьям. В руках они держали по мороженому. Ребята ели его и с удовольствием разглядывали пассажиров: рядом стоял дедушка, мама с малышом, женщины с тяжелыми сумками. «Здорово, что мы поторопились, а то не успели бы сесть!»……………………………………………………..

Что вы можете сказать о мальчиках?
Что ребята делали неверно?

Вот мы рядом с музеем. А музей на другой стороне. Но в этот раз нам поможет наш друг. О чем я говорю?

Слайд 14 Как же переходить дорогу, если стоит светофор?

Слайд 15 Физминутка

Слайд 16 Слово автомобиль

Слайд 17 Подумайте, какое великое изобретение сделали наши великие предки?

Слайд 18-19

На следующем слайде мы видим древнюю телегу и боевую колесницу. Из истории мы знаем, что одним из главных потребителей научных открытий является армия. Колесо давало военным новые возможности: боевые колесницы двигались перед пехотой, сеяли панику в рядах противника и очень быстро оказывались вне пределов досягаемости вражеских стрел.

Слайд 20 В эпоху средневековья люди передвигались на таких каретах.

Слайд 21 Французский изобретатель Николя-Жозеф Куньо в 1770 году изобрел такую машину. Едет такая машина по городу – впереди медный котел подвешен, как будто суп везут. А водитель сидит на скамейке и вертит руль. Проедет немного и остановится. Это значит пар в котле кончился. Надо слезать и становиться кочегаром: разжигать топку и разводить пары. Вот почему его шофером назвали: «шофер» – по-французски и есть «кочегар».

Слайд 22 Экипаж Карла Бенца (1886) – дедушка всех современных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (как и у современных машин).

Первые автомобили были шумными и лошади – основная тягловая сила тех времен – пугались их. В Лондоне издавались даже такие законы:

Автомобиль должен быть увешан колокольчиками, чтобы лошади думали, что это движется нечто подобное им.

Перед каждым автомобилем должен идти человек с красным флажком и предупреждать их об опасности.

Слайд 23 С каждым годом автомобилей становилось все больше в разных странах. Тогда владельцы автомобилей собрались в Париже и устроили гонки: им хотелось узнать, чей автомобиль лучше. «Я мчался так быстро, – хвастался один из победителей гонок,- что даже обогнал лошадь, которая неслась вскачь!»

Слайд 24 Вот и закончилась наша экскурсия по музею.

Первичное закрепление полученных знаний.

•    Какие правила пешеходов мы вспомнили?

•    Как правильно переходить дорогу?Слайд 24 Домашнее задание