Московский метрополитен в годы ВОВ

75-лет Победы в ВОВ

Московский метрополитен в годы ВОВ

В годы Великой Отечественной войны московское метро продолжало работу: и как городской транспорт, и как бомбоубежище для жителей столицы, как место размещения и работы органов управления армией и страной.

Так, на станции «Кировская» (ныне «Чистые пруды») располагался штаб противовоздушной обороны Москвы, оттуда производилось управление зенитной артиллерией, защищавшей небо нашей столицы от налётов немецких бомбардировщиков. А на станции «Маяковская» в ноябре 1941 года состоялось празднование очередной годовщины Октябрьской революции, которое показало всему миру – наша страна не затаилась в ожидании, она сражается на фронте, трудится в тылу и, как и в мирные годы, чтит память о своём великом прошлом.

Несмотря на тяготы военного времени, московское метро работало все дни войны, кроме одного: 16 октября 1941 года двери станций единственный раз за всю историю московской подземки не открылись для пассажиров: немецкие войска уже видели Москву в бинокли, подошли к границе города; позволить нацистам захватить метро, и дать им возможность использовать его для быстрого захвата всего города, было никак нельзя. Поэтому метро было решено взорвать, но, к счастью, этого не случилось: героические усилия советских солдат и офицеров изменили ситуацию на фронте в нашу пользу, и угроза захвата врагом Москвы миновала.

Война продолжалась ещё три долгих года, но важно было показать людям, что после Победы снова наступит мирная жизнь, о которой нужно продолжать думать и планировать будущее. Поэтому, несмотря на то что недоставало даже самых необходимых продуктов, горючего, лекарств, несмотря на все лишения военных лет, строительство метро продолжалось и в годы войны.

В 1943-1944 годах были введены в строй семь новых станций (участки «Театральная» - «Автозаводская» и «Курская» - «Партизанская»). В их облике, суровом и торжественном, отразилось вера людей в свои силы, их горячее стремление к Победе. Стиль этих станций, заметно отличающихся от всех предыдущих, обозначил зарождение советского неоклассицизма, известного сейчас как «сталинский ампир».

Среди создателей станций третьей очереди необходимо особо отметить настоящий подвиг, совершенный во имя искусства: мастер Владимир Фролов, создатель мозаик станций «Автозаводская» и «Новокузнецкая», не сумевший покинуть блокадный Ленинград, в нечеловеческих условиях завершил их и, дождавшись отправки своих работ в Москву, вскоре ушел из жизни, истощенный напряженной работой.

Станции военных лет: Новокузнецкая» (слева), «Семеновская» (справа).

Московское метро вместе со всей страной выдержало испытание суровыми военными годами; оно продолжало развиваться, и этими плодами трудового подвига наших предков мы пользуемся и сейчас.