ПЛАН УРОКА № 30
ТЕМА УРОКА:
«Регулировка угла опережения подачи топлива.»
ЦЕЛИ УРОКА: ОБУЧАЮЩАЯ. ОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ.
Закрепить,
углубить и расширить знания. Проверить знания.
Изучить: Регулировка
угла опережения подачи топлива
ВОСПИТАТЕЛЬНАЯ:
воспитывать внимание,
усидчивость, сознательную дисциплину, культуру речи, способствовать воспитанию
профессиональной направленности, бережное отношение к технике,
РАЗВИВАЮЩАЯ: развивать память, техническую речь, умение
свободно и правильно использовать усвоенную профессиональную терминологию.
МЕТОДИЧЕСКАЯ
ХАРАКТЕРИСТИКА УРОКА
ТИП УРОКА:
комбинированный
МЕТОДЫ:
Индивидуальный опрос. Работа у доски. Опрос с места. Объяснение с
частично-поисковой беседой. Рассказ, иллюстрация. Демонстрация. Визуальный
метод.
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ
студентов: восприятие
информации /слушание, наблюдение, запись конспекта/. Запоминание информации.
ОСНАЩЕНИЕ
УРОКА: Плакаты142,154,
Разрезы
топливных насосов 4ТНх9х10, УТН-5
ТСО
Компьютер
МЕЖПРЕДМЕТНЫЕ
СВЯЗИ: Математика. Деление окружности. Длина дуги. Определение длины дуги по
углу.
Основы материаловедения и технология общеслесарных
работ. Черные и цветные металлы.
.
ХОД УРОКА
1.
ОРГАНИЗАЦИОННАЯ
ЧАСТЬ(1 мин). Принять
рапорт дежурного. Поверить наличие учебных принадлежностей. Объявить тему и
цель урока.
2.
АКТУАЛИЗАЦИЯ
ОПОРНЫХ ЗНАНИЙ. 10 мин.
2.1. Каково назначение и общее устройство
топливного насоса?
2.2. Устройство насосной секции
2.3. Устройство плунжера.
2.4. устройство гильзы.
2.5. Устройства толкателя.
2.6. Назначение и устройство регулятора.
3.
ФОРМИРОВАНИЕ
НОВЫХ ПОНЯТИЙ И УМЕНИЙ.
3.1.
Изложение
нового материала. 9 мин.
3.1.1.
Регулировка
угла опережения подачи топлива.
3.1.2.
Порядок
регулировки момента начала подачи топлива. Т.е. алгоритм регулировки.
3.2.
Закрепление
и совершенствование приобретённых знаний.
Что необходимо сделать, если при подаче топлива, длина
дуги в двигателе СМД-14НГ при проверке оказалось 45
мм.
3.3.
Самостоятельная
работа. 10 мин.
Решить задачу.
Что необходимо сделать, если при проверке момента начала подачи топлива длина
дуги на шкиве коленчатого вала равна 45
мм в А-41. Остальные данные дать из таблицы.
4.
ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ
ЧАСТЬ. АНАЛИЗ И ПОДВЕДЕНИЕ ИТОГОВ. 2 мин
Объявить студентам оценки и дать им анализ.
5. ДОМАШНИЕ
ЗАДАНИЕ 2 мин. Стр. 191-194 С/х тракторы часть 1
Данные необходимые при проверке момента
начала подачи топлива
секциями топливного насоса
Марка
двигателя
(марка
трактора)
|
Место
определения угла начала подачи топлива
|
Длина
дуги
на
шкиве
|
Угол
опережения подачи в градусах до ВМТ
|
Длина
дуги на шкиве соответствующая 10
|
А-41
(ДТ-75М)
|
Установочная шпилька.
Шкив коленчатого вала.
|
42,5
– 50 мм
|
28
- 33
|
1,52мм
|
СМД
– 14НГ
(ДТ
– 75)
|
Установочная шпилька.
Шкив тормозка муфты сцепления.
|
31
– 38,5 мм
|
17
– 21
|
1,81мм
|
Д-240
(
МТЗ – 80)
|
Установочная шпилька.
Шкив водяного насоса
|
0
|
27
- 28
|
1,60мм
|
СМД
– 62
(
(Т – 150К)
|
Стержень указателя ВМТ.
Маховик
|
0
|
0
|
|
Топливный
насос высокого давления проверяют через каждую форсунку на момент начала,
равномерность и величину подачи топлива.
Для
определения и регулировки момента начала подачи топлива на стендах СДТА
применяют моментоскопы — стеклянные трубки 1 с внутренним диаметром 1,5—2,0 мм,
установленные на выходных штуцерах каждой секции (рис. 14.). Вращением
кулачкового вала насоса заполняют топливом стеклянные трубки до половины
объема. Затем, медленно вращая вал привода по часовой стрелке, наблюдают за
уровнем топлива в трубках. Начало подачи топлива секциями насоса определяется
по началу движения топлива в стеклянных трубках моментоскопов.
Рис,
13. Принципиальная схема стенда СДТА:
1—
топливный насос высокого давления, 2— эталонная форсунка, 3— мензурка,
4—указатель уровня топлива, 5— термометр, 6, 10— топливные бачки, 7—
топливоподкачивающий насос стенда, 8— фильтр, 9— манометр, 11—краны, 12—ванна
для сбора топлива
Рис.
14. Моментоскоп:
1—стеклянная трубка,
2—пластмассовая трубка, 3—стальная трубка,
4— гайка
Оставьте свой комментарий
Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.