ПЛАН УРОКА № 28 ТЕМА УРОКА: «Привод. Установка топливного насоса

ПЛАН УРОКА   №   28                       

ТЕМА УРОКА: «Привод. Установка топливного насоса»                                                               

ЦЕЛИ УРОКА: ОБУЧАЮЩАЯ. ОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ.

Закрепить, углубить и расширить знания. Проверить знания.

Изучить:  назначение,   и устройство привода топливного насоса. Установку топливного насоса на двигатель

ВОСПИТАТЕЛЬНАЯ: воспитывать внимание, усидчивость, сознательную  дисциплину, культуру речи, способствовать воспитанию профессиональной направленности,  бережное  отношение  к  технике, 

РАЗВИВАЮЩАЯ: развивать память, техническую речь, умение свободно и правильно использовать усвоенную профессиональную терминологию.

МЕТОДИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА УРОКА

ТИП УРОКА:  комбинированный

МЕТОДЫ:   Индивидуальный  опрос.  Работа  у  доски.  Опрос  с  места.  Объяснение  с  частично-поисковой  беседой. Рассказ,  иллюстрация.  Демонстрация. Визуальный  метод. Сочетание словесного, наглядного /информационный, репродуктивный/

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ студентов: восприятие информации /слушание, наблюдение, запись конспекта/. Запоминание информации.

ОСНАЩЕНИЕ УРОКА: Разрез топливного насоса 4ТНх9х10, УТН-5, НД6-22. Детали привода

ТСО  Компьютер  Мультимедийный проектор                              

МЕЖПРЕДМЕТНЫЕ СВЯЗИ:   Химия. Вязкость жидкости.

Физика. Действие нагнетательного насоса. Единицы давления. Закон Паскаля. Силы упругости, Деформация

                   .

ХОД УРОКА

1.     ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ(1 мин). Принять рапорт дежурного. Поверить наличие учебных принадлежностей. Объявить тему и цель урока.

2.     АКТУАЛИЗАЦИЯ ОПОРНЫХ ЗНАНИЙ. 7  мин.

2.1.   Каково  назначение  и  общее  устройство  топливного  насоса?

2.2.    Устройство  насосной  секции

2.3.  Устройство  плунжера.

2.4.  устройство  гильзы.

2.5.  Устройства  толкателя.

               2.6.  В чем отличие топливного насоса УТН-5 от типа ТН

3.     ФОРМИРОВАНИЕ НОВЫХ ПОНЯТИЙ И УМЕНИЙ.

3.1.          Изложение нового материала.  15  мин.

3.1.1.   Устройство привода топливного насоса

3.1.2.   Установка топливного насоса на двигатель

3.2.          Закрепление и совершенствование приобретённых знаний. 9 мин.

3.2.1.   Как устроен привод топливного насоса.

3.2.2.   Покажите на топливных насосах  детали привода.

3.2.3.   Почему  на шлицевой шайбе  и на шестерни неодинаковы.

3.2.4.    Чем изменяют  общий момент подачи топлива насосными секциями

3.3.          Самостоятельная работа. 10  мин.

   Записать устройство привода и как регулируют  общий момент подачи топливом насосными секциями.

4.        ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ. АНАЛИЗ И ПОДВЕДЕНИЕ ИТОГОВ.   2 мин

Объявить студентам оценки и дать им анализ.

5.  ДОМАШНИЕ ЗАДАНИЕ 1 мин.   

                                                                Стр.100-101          В.А.  Родичев  Тракторы 2017 года

Кулачковый  вал топливного насоса высокого давления приводится в действие шестерней привода с помощью шлицевой втулки 16, которая связана шпонкой с кулачковым валом и соединяется с шестерней  1 (Рис. 9 а) привода посредством шлицевой шайбы 2 и двух болтов 3.Шестерня 1 свободно посажена на ступице установочного фланца. В центральное отверстие шестерни запрессована бронзовая втулка, которая прижимается буртиком к торцу установочного фланца, Шайба 2 относительно втулки устанавливается в определенном положении благодаря пропущенному («слепому») шлицу. Это положение обеспечивает снятие и установку топливного насоса без нарушения установленного момента подачи топлива.

Общий момент подачи топлива насосными секциями изменяют поворотом шлицевой шайбы относительно шестерни насоса. Для этого в шайбе просверлены ряд отверстий на одном радиусе через  21⁰  

На переднем торце ступицы шестерни имеются резьбовые отверстия через 22,5°. При таком расположении можно совместить только два противоположных отверстия (рис. 9, б).

При повороте шлицевой шайбы по ходу часовой стрелки до совмещения следующей пары отверстий момент подачи топлива к форсунке происходит на 3° раньше. Если повернуть шайбу против хода часовой стрелки, то угол начала подачи топлива соответственно уменьшится.

При нормальной работе топливного насоса каждая секция начинает подачу топлива к форсункам за несколько градусов до прихода поршня в ВМТ при такте сжатия. Если общий момент начала подачи топлива секциями насоса можно изменить, переставив болты крепления шлицевой шайбы к шестерне топливного насоса, то момент начала подачи топлива каждой секции изменяют регулировочным болтом толкателя 17 (см. рис. 8).

Масло для смазывания деталей топливного насоса подается под давлением из общей смазочной системы двигателя.

Рис. 9. Привод топливного насоса высокого давления:

а — устройство привода: б — вид спереди: 1 — шестерня:

2 — шлицевая шайба; 3— болт: 4— шлицевая втулка