Презентация "Модель многоцелевого служебного катера" Автор Голоктионов Александр - призер регионального этапа ВОШ 2020-2021 учебного года "Технология, техническое творчество"

• 1 слайд

  
  
  
  
  
  
  ТВОРЧЕСКИЙ ПРОЕКТ
  
  МОДЕЛЬ МНОГОЦЕЛЕВОГО СЛУЖЕБНОГО КАТЕРА КЛАССА Ф2Ю
  
  Проект выполнил ученик 10 класса школы №1541
  Голоктионов Александр Дмитриевич
  Руководитель проекта
  Селиверстов Ю.И
  Заслуженный учитель Р.Ф.
  
  Москва
  2020-2021
  

• 2 слайд

  Я являюсь членом школьного клуба «Твори, выдумывай, пробуй». Занимаясь в секции экспериментального судомоделирования я постоянно приобретаю определенные знания по теории построения судов и кораблей, по технологии изготовления судомоделей. В прошлом 2019-2020 учебном году я стал призёром олимпиады, защитив проект «Модель эскортного катера» . С февраля 2020 года я приступил к изготовлению радиоуправляемой модели многофункционального служебного катера класса Ф2Ю. Модель сложная, требует достаточно много времени на её изготовление. Я внимательно изучил чертежи модели и мой опыт позволил её изготовить в достаточно короткие сроки.
  
  
  

• 3 слайд

  Многофункциональный эскортный катер предназначен для выполнения поисковых, аварийно-спасательных и подводнотехнических работ, в том числе для обеспечения водолазных спусков, в  портах, на открытых рейдах, в гаванях и прибрежных районах. Чертежи радиоуправляемой модели многоцелевого служебного катера
   
  
  

• 4 слайд

• 5 слайд

• 6 слайд

  Выклеивание корпуса
  Модель корпуса закрепляем в слесарных тисках.
  Поверхность равномерно покрывается два-три раза тонким разделительным слоем (в раствор хозяйственного мыла, разведенного до состояния густой сметаны, добавить крем для бритья и хорошо перемешать). Для выклеивание корпуса используется стеклоткань и эпоксидный универсальный клей ЭДП, ( если клей густой, то его необходимо сделать более жидким, добавить толуол 10%-15% от объёма или ацетон). Затем положить слой стеклоткани, с помощью кисти пропитать слой стеклоткани клеем. Далее операцию необходимо повторить ещё раз. Количество слоёв стеклоткани может быть 2-3, в зависимости от толщины ткани. После затвердения клея (24 часа), готовую форму корпуса снимаем с модели, предварительно обработав края и транец драчёвым напильником. Таким образом, по модели можно выклеивать множество корпусов.
  
  
  
  
  
  
  
  Примечание: При работе с эпоксидным клеем соблюдать правила безопасной работы. Работы производить в резиновых перчатках, респираторе и в хорошо проветренном помещении.
  

• 7 слайд

  
  
  После формирования нижней части корпуса и установки ВМУ (вито-моторная установка) по краю борта с внутренней стороны приклеиваются палубные стрингеры. (рейка сечением 5х5 мм)
  В границах колодца (люк для обслуживания техники, находящейся внутри )вклеиваются бимсы. По заранее изготовленному шаблону из фанеры толщиной 1,0-1,5мм изготавливается палуба, с заранее вырезанным в месте надстройки люком.
  С внешне стороны корпуса по краю борта транца и носовой части наклеивается привальный брус сечением 4х4 мм, а затем приклеивается палуба.
  
  
  

• 8 слайд

  
  Изготовление корпуса.
  В корпусе просверливается (пропиливается) отверстие для установки дейдвудной трубки.
  Прежде чем вклеить дейдвудную трубку, изготовляется шпангоут (моторама), в котором предусмотрено место для крепления микроэлектродвигателей. (Если используется один электродвигатель, то необходимо изготовить редуктор на два гребных винта).
  На шпангоуте с помощью винтов крепятся два электродвигателя с постоянным возбуждением.
  Шпангоут вклеивается таким образом, чтобы ось двигателя совпадала с линией гребного вала.
  Далее вклеиваются дейдвудные трубки с гребными валами, которые соединяется с электродвигателем с помощью резиной трубки, пружинки или кардана. В кормовой части вклеивается бобышка. В неё надо вклеить гельмпортовую трубку, в которой будет вращаться баллер руля.
  Все детали (шпангоут - мотора), дейдвуды, вклеиваются на универсальный эпоксидный клей (ЭДП)
  

• 9 слайд

  
  Изготовление корпуса.
  В корпусе просверливается (пропиливается) отверстие для установки дейдвудной трубки.
  Прежде чем вклеить дейдвудную трубку, изготовляется шпангоут (моторама), в котором предусмотрено место для крепления микроэлектродвигателей. (Если используется один электродвигатель, то необходимо изготовить редуктор на два гребных винта).
  На шпангоуте с помощью винтов крепятся два электродвигателя с постоянным возбуждением.
  Шпангоут вклеивается таким образом, чтобы ось двигателя совпадала с линией гребного вала.
  Далее вклеиваются дейдвудные трубки с гребными валами, которые соединяется с электродвигателем с помощью резиной трубки, пружинки или кардана. В кормовой части вклеивается бобышка. В неё надо вклеить гельмпортовую трубку, в которой будет вращаться баллер руля.
  Все детали (шпангоут - мотора), дейдвуды, вклеиваются на универсальный эпоксидный клей (ЭДП)
  

• 10 слайд

  
  ● Корпус отделывается грунтовкой, шпатлюется и окрашивается.
  В качестве грунтовки используется нитролак НЦ-118,222 или ГФ-0,21.
  Для шпатлевания – нитрошпатлёвку, полиэфирную, синтетическую - алкидные, акриловые МС 006 и другие шпатлёвки. ● Предварительно корпус загрунтовывается нитрокрасками тёмного цвета. После отделки корпуса, перед окончательной окраской отбивается и наклеивается ватерлиния. Корпус окрашивается с помощью пульверизатора следующим образом:
  - тёмно-зелёный, красный, красно-коричневый, черный – подводная часть;
  - серый – надводная часть;
  - светло-зелёный, салатовый, коричневый – гладкая палуба.
  

• 11 слайд

  
  Самая трудоемкая работа по изготовлению корпуса заключается в его отделке – грунтовка, шпатлевание, окраска. Здесь пригодились навыки, приобретённые при раннее изготовленных моделей.
  После предварительной отделки и монтажа ВМУ, электропитания были проведены испытание корпуса на остойчивость в нашем бассейне. Устранены деференты корпуса. После чего приступил к изготовлению надстройки, дельных вещей, оборудования, мачты и т.д. в соответствии с чертежами прототипа. Процесс так же достаточно трудоемкий. В качестве материала используется сополимер, полистирол, оргстекло, целлулоид.
  

• 12 слайд

  
  Мелкие детали: шпиль, вьюшки, антенны, радиолокаторы, пеленгаторы, прожектор и т.п. красятся в серый цвет.
  Объёмные детали: корпус брашпиля, штурманские ящики, спасательный плот изготавливаются из кусочков древесины и оргстекла. Детали вращения – барабаны, вьюшки, прожекторы, сигнальные устройства, радиолокаторы, огнетушители, спасательные круги, воздухозаборники, вентиляционные шахты, иллюминаторы, изготавливаются на токарном станке из оргстекла, дюралюминия.
  

• 13 слайд

  
  Плоские детали – двери, люки, площадки под кнехты и т.п. изготавливаются из оргстекла или целлулоида разной толщины,
  Из проволоки разных диаметров изготавливаются – леерные ограждения, антенны, мачты, поручни. Из листового металла (белая жесть, латунь,) изготавливаются волнорез, лопасти гребных винтов, рули.
  Спасательные плоты выточены на токарном станке из оргстекла. Сымитирован разъём и подштамповки тонкими полосками пластика (полистирол, АБС, целлулоид).
  

• 14 слайд

  После изготовления всех деталей, палубного оборудования и дельных вещей была произведена окраска модели и её сборка.
  На испытаниях в нашем бассейне были устранены деферент корпуса, его остойчивость. В процессе запуска на закрытой воде модель показала хорошие ходовых качества на прямом курсе.
  Модель примет участие в городских соревнованиях младших школьников 2021года в классе моделей ЕН (гражданское судно).
  
  

• 15 слайд

  Экологическая и экономическая оценка модели катера
  Все материалы, которые использовались при постройке модели катера экологически чистые.
  При работе с универсальным клеем использовались медицинские перчатки, а при окраске модели акриловыми и НЦ – 132 красками использовалась защитная маска, окраска проводилась в проветренном помещении.
  Модель прогулочного катера – экологически чистое изделие. Никаких ограничений в эксплуатации нет, применяется для участия в соревнованиях по судомодельному спорту в классе ЕК (военный корабль).
  Экономическая оценка
  Дать экономическую оценку при изготовлении модели очень сложно, т.к. материалы, которые применяются при изготовлении модели в своём объёме незначительны, а трудоёмкие затраты большие.
  Экономическая оценка может складываться от количество часов, потраченные на изготовление модели- это примерно 120 часов и стоимости материалов, составляющие примерно в 1000 – 1200 рублей. Стоимость одного человека часа составляет примерно 50 руб., а 120 человека часов – 6000 руб.
  Таким образом себестоимость модели может составить более 7тысяч рублей.
  Судомодели изготовляемые для участия в соревнованиях по судомодельному спорту продаже не подлежат.
  

• 16 слайд

  
  Мне нравится строить модели судов и кораблей.
  Возможно это в будущем будет основной моей профессией.
  Строить корабли это очень интересно.
  При изготовление судомоделей приобретаешь знания по теории конструирования судов и кораблей и трудовые навыки по технологии обработки различных конструкционных материалов
  Знания и навыки которые я приобретаю в процессе судомоделирования помогают мне в учебе и повседневной жизни.
  СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!