Презентация по автомобильной подготовке на тему "Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения"

• 1 слайд

  ТЕМА 21: Основы управления транспортным средством и безопасность движения
  
  ЛЕКЦИЯ №7:
  Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 2 слайд

  Тема: Основы управления транспортным средством и безопасность движения
  2
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  УЧЕБНЫЕ ЦЕЛИ:
  Изучить влияние целей поездки на безопасность управления транспортным средством.
  Дать практические рекомендации обучающимся по оценке уровня опасности воспринимаемой информации, организации наблюдения в процессе управления транспортным средством.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 3 слайд

  Тема: Основы управления транспортным средством и безопасность движения
  3
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ:
  Влияние целей поездки на безопасность управления транспортным средством. Оценка необходимости поездки в сложившихся дорожных условиях движения: в светлое или тёмное время суток, в условиях недостаточной видимости, различной интенсивности движения, в различных условиях состояния дорожного покрытия. Выбор маршрута движения и оценка времени для поездки. Примеры типичных мотивов рискованного поведения при планировании поездок. Доводы в пользу управления рисками. Влияние дорожных условий на безопасность движения.
  Оценка уровня опасности воспринимаемой информации, организация наблюдения в процессе управления транспортным средством. Зоны осмотра дороги впереди. Использование дальней зоны осмотра для получения предварительной информации об особенностях обстановки на дороге, средней для определения степени опасности объекта и ближней для перехода к защитным действиям. Особенности наблюдения за обстановкой в населённых пунктах и при движении по загородным дорогам. Навыки осмотра дороги сзади при движении передним и задним ходом, при торможении, перед поворотом, перестроением и обгоном. Контролирование обстановки сбоку через боковые зеркала заднего вида и поворотом головы. Способы отработки навыка осмотра контрольно-измерительных приборов. Алгоритм осмотра прилегающих дорог при проезде перекрёстков. Примеры составления прогноза развития штатной и нештатной ситуации. Ситуационный анализ дорожной обстановки.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 4 слайд

  Тема: Основы управления транспортным средством и безопасность движения
  4
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  ЛИТЕРАТУРА:
  В.А. Денисов, А.В. Шаранов «Основы управления транспортным средством и без-опасность движения», – Серпухов: ФВА, 2013.
  В.И. Коноплянко «Организация и безопасность дорожного движения», – М.: Транспорт, 2004.
  Правила безопасного вождения. Осмотр дороги, http://www.ak-mag.ru/ufa/articles/815-2012-05-05-06-04-00.html.
  Восприятие дорожно-транспортной обстановки, http://faq.germany.ru/auto.db/items/36.html?op=.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 5 слайд

  Вопрос 1: Влияние целей поездки на безопасность управления транспортным средством. Оценка необходимости поездки в сложившихся дорожных условиях движения: в светлое или тёмное время суток, в условиях недостаточной видимости, различной интенсивности движения, в различных условиях состояния дорожного покрытия. Выбор маршрута движения и оценка времени для поездки. Примеры типичных мотивов рискованного поведения при планировании поездок. Доводы в пользу управления рисками. Влияние дорожных условий на безопасность движения
  5
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  Итак, Вы владелец транспортного средства. Какие цели Вы преследуете садясь за руль автомобиля? Чаще всего это ПО ДЕЛАМ: на работу, в магазин, на пляж, в гости (не забудьте – употреблять алкоголь нельзя!).
  Или Вы водитель транспортного средства автотранспортного предприятия. Какие цели Вы преследуете садясь за руль транспортного средства (в данном случае уже грузовой автомобиль или автобус)? Чаще всего это ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ЗАДАНИЯ: перевозка грузов, перевозка людей.
  Что объединяет эти цели? ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К ДВИЖЕНИЮ. Во всех этих случаях подготовка минимальна:
  осмотр транспортного средства;
  проверка технического состояния транспортного средства;
  проверка работоспособности узлов и агрегатов транспортного средства.
  
  Правила дорожного движения. Пункт 2.3. Водитель транспортного средства обязан:
  2.3.1. Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения (в дальнейшем — Основные положения).
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 6 слайд

  Вопрос 1: Влияние целей поездки на безопасность управления транспортным средством. Оценка необходимости поездки в сложившихся дорожных условиях движения: в светлое или тёмное время суток, в условиях недостаточной видимости, различной интенсивности движения, в различных условиях состояния дорожного покрытия. Выбор маршрута движения и оценка времени для поездки. Примеры типичных мотивов рискованного поведения при планировании поездок. Доводы в пользу управления рисками. Влияние дорожных условий на безопасность движения
  6
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  А если брать не ЧАЩЕ ВСЕГО, а скажем для владельца автомобиля раз в год – поездка к морю, поездка к маме (в другой город или в другую область). Или для водителя транспортного средства автотранспортного предприятия – выполнение перевозки грузов на дальние расстояния (так называемые дальнобойщики), выполнение междугородней перевозки людей.
  Здесь уже ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К ДВИЖЕНИЮ занимает несколько больший объем времени, больший объем работ, больший объем средств.
  Мало просто убедиться в исправности транспортного средства и его систем, необходимо провести диагностику, чтобы убедиться в том, что транспортное средство не подведёт Вас в пути. А кроме того предусмотреть перечень материалов, инструментов и средств которые необходимо взять с собой в дорогу для обеспечения возможности устранения поломки или самостоятельного вытаскивания автомобиля в случае застревания.
  Чаще всего с собой берут: двухцветный фонарь, домкрат, лопату, топор, блок полиспаста, цепи противоскольжения, запасные лампочки и предохранители, запас жидкости для стеклоомывателя, тормозной жидкости, жидкости для усилителя руля, моторного масла. Если Вы путешествуете зимой, то кроме того: тёплые вещи, запас дров, газовую горелку, спички.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 7 слайд

  Вопрос 1: Влияние целей поездки на безопасность управления транспортным средством. Оценка необходимости поездки в сложившихся дорожных условиях движения: в светлое или тёмное время суток, в условиях недостаточной видимости, различной интенсивности движения, в различных условиях состояния дорожного покрытия. Выбор маршрута движения и оценка времени для поездки. Примеры типичных мотивов рискованного поведения при планировании поездок. Доводы в пользу управления рисками. Влияние дорожных условий на безопасность движения
  7
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  В зависимости от длительности поездки нужно понимать что может пригодиться при движении в условиях недостаточной видимости, в тёмное время суток.
  Несмотря на значительное снижение интенсивности дорожного движения в тёмное время суток (по разным результатам исследований, интенсивность движения в тёмное время суток составляет 10…20% от интенсивности движения в светлое время суток), в России совершается почти 50% дорожно-транспортных происшествий от их общего количества. Эти ДТП характеризуются, как правило, большой тяжестью последствий, поскольку в тёмное время суток водитель не имеет возможности точно анализировать дорожные условия и транспортные ситуации при недостаточной видимости и обзорности. Распространёнными дорожно-транспортными происшествиями являются столкновения транспортных средств и наезды на пешеходов.
  Правилами дорожного движения определено, что тёмное время суток – это часть суток от окончания вечерних (30 мин после захода солнца) до начала утренних сумерек (30 мин до восхода солнца). Под вечерними и утренними сумерками понимается соответственно переходный период от светлого до тёмного времени суток и наоборот.
  Недостаточной видимостью считается видимость дороги в направлении движения менее 300 м в сумерках, в условиях тумана, дождя, снегопада и т.п.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 8 слайд

  Вопрос 1: Влияние целей поездки на безопасность управления транспортным средством. Оценка необходимости поездки в сложившихся дорожных условиях движения: в светлое или тёмное время суток, в условиях недостаточной видимости, различной интенсивности движения, в различных условиях состояния дорожного покрытия. Выбор маршрута движения и оценка времени для поездки. Примеры типичных мотивов рискованного поведения при планировании поездок. Доводы в пользу управления рисками. Влияние дорожных условий на безопасность движения
  8
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  В тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от степени освещённости дороги, а также в тоннелях, на транспортном средстве, которое двигается, ДОЛЖНЫ БЫТЬ ВКЛЮЧЕНЫ следующие световые устройства:
  а)на всех механических транспортных средствах – фары ближнего (дальнего) света;
  б)на мопедах (велосипедах) и гужевых повозках (санях) – фары или фонари;
  в)на прицепах и буксируемых транспортных средствах – габаритные фонари.
  В условиях недостаточной видимости на механических транспортных средствах разрешается вместо фар ближнего (дальнего) света включить противотуманные фары.
  При движении в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости внешние световые устройства автомобиля являются основным источником информации для других участников дорожного движения, поэтому НЕОБХОДИМО:
  постоянно следить за чистотой внешних световых устройств;
  перед поездкой проверять исправность внешних световых устройств.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 9 слайд

  Вопрос 1: Влияние целей поездки на безопасность управления транспортным средством. Оценка необходимости поездки в сложившихся дорожных условиях движения: в светлое или тёмное время суток, в условиях недостаточной видимости, различной интенсивности движения, в различных условиях состояния дорожного покрытия. Выбор маршрута движения и оценка времени для поездки. Примеры типичных мотивов рискованного поведения при планировании поездок. Доводы в пользу управления рисками. Влияние дорожных условий на безопасность движения
  9
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  Важной проблемой встречного движения ночью является ослепление водителя – физиологическое состояние водителя вследствие действия света на его зрение, если водитель объективно не имеет возможности обнаружить препятствия или распознать границы элементов дороги на минимальном расстоянии.
  Для предупреждения ослепления Правилами дорожного движения предусмотрено, что дальний свет следует переключать на ближний не менее чем за 250 м до встречного транспортного средства, а также тогда, когда он может ослепить других водителей, в частности тех, которые двигаются в попутном направлении.
  Для уменьшения негативных последствий ослепления водитель должен направить взгляд не на фары встречного транспортного средства, а чуть правее.
  В случае ухудшения видимости в направлении движения, вызванного светом фар встречных транспортных средств, водитель должен уменьшить скорость до такой, которая бы не превышала безопасной по условиям фактической видимости дороги в направлении движения, а в случае ослепления – включить аварийную световую сигнализацию и, не меняя полосы движения, остановиться. Восстановление движения разрешается только после того, как пройдут отрицательные последствия ослепления.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 10 слайд

  Вопрос 1: Влияние целей поездки на безопасность управления транспортным средством. Оценка необходимости поездки в сложившихся дорожных условиях движения: в светлое или тёмное время суток, в условиях недостаточной видимости, различной интенсивности движения, в различных условиях состояния дорожного покрытия. Выбор маршрута движения и оценка времени для поездки. Примеры типичных мотивов рискованного поведения при планировании поездок. Доводы в пользу управления рисками. Влияние дорожных условий на безопасность движения
  10
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  Наблюдая за характером света фар встречных транспортных средств можно сделать вывод о продольном профиле дороги. Периодическое появление и исчезновение света фар встречных автомобилей свидетельствует о наличии продольных уклонов, а мигание – о неровности дороги. Появление света фар, направленного вверх, предупреждает о наличии впереди перелома дороги и необходимости заблаговременного переключения света фар с дальнего на ближний, чтобы не допустить ослепления водителя встречного транспортного средства на переломе дороги.
  Каждый водитель должен усвоить такое правило: чтобы обеспечить относительную безопасность дорожного движения В ТЁМНОЕ ВРЕМЯ СУТОК, НЕОБХОДИМО ДВИГАТЬСЯ СО СКОРОСТЬЮ, ПРИ КОТОРОЙ ОСТАНОВОЧНЫЙ ПУТЬ БЫЛ БЫ МЕНЬШЕ РАССТОЯНИЯ ВИДИМОСТИ. Это означает, что вы должны определить для себя оптимальную скорость движения с учётом дорожных и погодных условий, качеств своего транспортного средства и быть постоянно готовым в случае необходимости применить экстренные меры по управлению (торможение или маневрирование) для предотвращения возможного дорожно-транспортного происшествия.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 11 слайд

  Вопрос 1: Влияние целей поездки на безопасность управления транспортным средством. Оценка необходимости поездки в сложившихся дорожных условиях движения: в светлое или тёмное время суток, в условиях недостаточной видимости, различной интенсивности движения, в различных условиях состояния дорожного покрытия. Выбор маршрута движения и оценка времени для поездки. Примеры типичных мотивов рискованного поведения при планировании поездок. Доводы в пользу управления рисками. Влияние дорожных условий на безопасность движения
  11
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  ДЕЙСТВИЯ НА СПУСКАХ, ПОДЪЁМАХ И КРУТЫХ ПОВОРОТАХ
  Любой крутой поворот дороги, подъем или спуск повышают опасность движения автомобиля и усложняют управление им. Перед крутыми поворотами, как правило, обзорность дороги ограничена.
  При оценке крутизны поворота легко допустить ошибку, даже в случае, когда дорога просматривается на большом протяжении.
  На горных дорогах следует двигаться на невысоких скоростях с соблюдением предельной осторожности.
  На затяжных спусках, перед спуском следует снижать скорость и включать низшую передачу. При остановках на спусках нужно упереть колеса в бордюр, камень или другое препятствие, включить заднюю передачу и стояночный тормоз.
  Для проверки технического состояния автомобиля и устранения появившейся неисправности в горных условиях сооружают эстакады в специально отведённом месте:
  с уклоном не менее 23° – для легковых автомобилей и автобусов;
  с уклоном 31° – для грузовых автомобилей и автопоездов.
  Необходимо помнить, что при съезде с эстакады преждевременный поворот рулевого колеса может привести к падению автомобиля с эстакады.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 12 слайд

  Вопрос 1: Влияние целей поездки на безопасность управления транспортным средством. Оценка необходимости поездки в сложившихся дорожных условиях движения: в светлое или тёмное время суток, в условиях недостаточной видимости, различной интенсивности движения, в различных условиях состояния дорожного покрытия. Выбор маршрута движения и оценка времени для поездки. Примеры типичных мотивов рискованного поведения при планировании поездок. Доводы в пользу управления рисками. Влияние дорожных условий на безопасность движения
  12
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ В ТРАНСПОРТНОМ ПОТОКЕ
  На дороге, свободной от транспортных средств, водитель выбирает скорость движения автомобиля в зависимости от дорожных обстоятельств (ширины и числа полос, профиля, качества и состояния дорожного покрытия), условий видимости и установленных ПДД ограничений.
  В каждом отдельном случае скорость должна сочетаться с окружающей обстановкой, опытом водителя, интенсивностью движения и дорожных условий. Чем выше скорость, тем труднее водителю, так как меньше времени остаётся для принятия решения.
  В транспортном потоке часть транспортных средств движутся друг за другом с ограниченной дистанцией, причём условия для маневрирования бывают крайне стеснёнными. В этой ситуации водитель лишён возможности выбирать скорость движения.
  В плотных транспортных потоках водитель должен уметь сохранять на длительное время благоразумие и выдержку.
  Для таких потоков наиболее характерны ДТП с попутными столкновениями, которые бывают при торможении лидера, особенно на мокрых и скользких дорогах. Чаще всего столкновения происходят из-за ошибок водителей в выборе дистанции, невнимательности, а также из-за неумелых действий водителя – лидера или его эгоистических наклонностях.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 13 слайд

  Вопрос 1: Влияние целей поездки на безопасность управления транспортным средством. Оценка необходимости поездки в сложившихся дорожных условиях движения: в светлое или тёмное время суток, в условиях недостаточной видимости, различной интенсивности движения, в различных условиях состояния дорожного покрытия. Выбор маршрута движения и оценка времени для поездки. Примеры типичных мотивов рискованного поведения при планировании поездок. Доводы в пользу управления рисками. Влияние дорожных условий на безопасность движения
  13
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ В ТРАНСПОРТНОМ ПОТОКЕ
  Выбор дистанции в транспортном потоке является важной задачей. Часто это сопряжено с риском, особенно при совместном движении в потоке транспортных средств с разными габаритами, тяговой и тормозной динамичностью. Безопасная дистанция зависит от скорости транспортного потока, размера транспортного средства – лидера, разницы характеристик тормозных систем и загрузки транспортных средств, а также от типа и состояния дорожного покрытия.
  С учётом перечисленных факторов дистанцию безопасности выбирают равной остановочному пути в зависимости от скорости движения:
  в населённых пунктах – она должна быть примерно равной (в метрах) скорости автомобиля, выраженной в м/с. Например, при скорости 60 км/час (17 м/с) необходимо поддерживать дистанцию, равную 17 м.
  за пределами населённых пунктов – она должна быть примерно равной (в метрах) скорости (км/час). Например: при движении со скоростью 50 км/час безопасная дистанция должна быть 50 метров; при скорости 70 км/час – 70 метров и т.д.
  На мокрой, грязной дороге безопасная дистанция также должна быть увеличена, иначе брызги грязной воды могут попасть на лобовое стекло и ухудшить видимость.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 14 слайд

  Вопрос 1: Влияние целей поездки на безопасность управления транспортным средством. Оценка необходимости поездки в сложившихся дорожных условиях движения: в светлое или тёмное время суток, в условиях недостаточной видимости, различной интенсивности движения, в различных условиях состояния дорожного покрытия. Выбор маршрута движения и оценка времени для поездки. Примеры типичных мотивов рискованного поведения при планировании поездок. Доводы в пользу управления рисками. Влияние дорожных условий на безопасность движения
  14
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ В ТРАНСПОРТНОМ ПОТОКЕ
  Определить повышенную опасность при закрытом обзоре можно по разным признакам, например на перекрёстках – по поведению других участников движения, расположению дорожных знаков, а также судить о намерениях водителя, движущегося впереди по таким признакам:
  снижение скорости и перемещение вправо или влево с включёнными указателями поворота свидетельствуют об остановке, повороте, развороте;
  увеличение скорости при включённых указателях поворота и смещение автомобиля – об опережении или обгоне;
  перемещение вправо без снижения скорости – о встречном разъезде;
  перемещение влево без увеличения скорости и включённых сигналах поворота – об объезде;
  снижение скорости и перемещение к правому краю проезжей части или даже на обочину при включённом левом указателе поворота – о развороте.
  Если дистанция до лидера увеличена, этим могут воспользоваться водители других автомобилей меньшей длины, с лучшей тяговой динамичностью и манёвренностью, выстраиваясь за лидером. На это нужно реагировать спокойно.
  Водитель должен хладнокровно реагировать и на непонятные или неправильные действия лидера и других участников движения.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 15 слайд

  Вопрос 1: Влияние целей поездки на безопасность управления транспортным средством. Оценка необходимости поездки в сложившихся дорожных условиях движения: в светлое или тёмное время суток, в условиях недостаточной видимости, различной интенсивности движения, в различных условиях состояния дорожного покрытия. Выбор маршрута движения и оценка времени для поездки. Примеры типичных мотивов рискованного поведения при планировании поездок. Доводы в пользу управления рисками. Влияние дорожных условий на безопасность движения
  15
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ НА ПЕРЕКРЁСТКАХ И ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДАХ
  Известно, что самое большое число ДТП происходит на перекрёстках. А поскольку пересечения, особенно в населённых пунктах, встречаются часто и их проезд довольно сложный, необходимо очень тщательно отработать безопасные приёмы маневрирования на перекрёстках, доводя их до автоматизма.
  Необходимо запомнить последовательность действий при проезде нерегулируемого перекрёстка:
  определить характер перекрёстка (пересечение равнозначных или неравнозначных дорог);
  своевременно занять необходимую полосу движения, выверить своё положение на дороге;
  снизить скорость движения до безопасной по фактическим условиям движения;
  осуществить проезд перекрёстка в соответствии с правилами проезда нерегулируемых перекрёстков;
  быть готовым к предотвращению ДТП;
  быть готовым к экстренному торможению.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 16 слайд

  Вопрос 1: Влияние целей поездки на безопасность управления транспортным средством. Оценка необходимости поездки в сложившихся дорожных условиях движения: в светлое или тёмное время суток, в условиях недостаточной видимости, различной интенсивности движения, в различных условиях состояния дорожного покрытия. Выбор маршрута движения и оценка времени для поездки. Примеры типичных мотивов рискованного поведения при планировании поездок. Доводы в пользу управления рисками. Влияние дорожных условий на безопасность движения
  16
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ НА ПЕРЕКРЁСТКАХ И ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДАХ
  При манёвре на перекрёстке необходимо:
  посмотреть в зеркало заднего вида, убедиться в безопасности манёвра и подать сигнал указателем поворота;
  через 2…3 секунды после подачи сигнала указателем поворота ещё раз проконтролировать обстановку в зеркало заднего вида и начать перестроение.
  На нерегулируемых пересечениях встречаются следующие типичные опасные ситуации, возникающие:
  при нарушении Правил дорожного движения. Водитель не пропустил транспортное средство, имеющее преимущественное право на движение;
  при ограниченной обзорности из-за поворачивающегося транспортного средства;
  при сочетании ограниченной обзорности с отвлечением внимания на автобус или другое транспортное средство;
  при нежелании пропустить пешеходов на пешеходном переходе, совершая, правый или левый повороты;
  при повороте (автопоезда) не из крайнего правого ряда направо из-за больших габаритов;
  при сочетании нарушений ПДД с невнимательностью.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 17 слайд

  Вопрос 1: Влияние целей поездки на безопасность управления транспортным средством. Оценка необходимости поездки в сложившихся дорожных условиях движения: в светлое или тёмное время суток, в условиях недостаточной видимости, различной интенсивности движения, в различных условиях состояния дорожного покрытия. Выбор маршрута движения и оценка времени для поездки. Примеры типичных мотивов рискованного поведения при планировании поездок. Доводы в пользу управления рисками. Влияние дорожных условий на безопасность движения
  17
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ НА ПЕРЕКРЁСТКАХ И ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДАХ
  При проезде регулируемых пересечений возникают следующие типичные опасные ситуации:
  столкновение при разрешающем сигнале светофора с не успевшим закончить проезд перекрёстка в поперечном направлении транспортным средством, пытающимся «проскочить» пересечение;
  столкновение перед перекрёстком при смене сигнала светофора из-за невнимательности и несогласованности действий водителей при резком торможении на зелёный мигающий сигнал;
  наезд на пешехода, заканчивающего переход проезжей части при включённом для него запрещающем сигнале светофора;
  проезд на большой скорости (сходу) на разрешающий сигнал в условиях недостаточной видимости или ограниченной обзорности дороги при совершении поворотов;
  проезд пешеходных переходов и мест остановки маршрутных транспортных средств.
  
  Эти места характеризуются повышенной опасностью из-за частого внезапного появления пешеходов.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 18 слайд

  Вопрос 1: Влияние целей поездки на безопасность управления транспортным средством. Оценка необходимости поездки в сложившихся дорожных условиях движения: в светлое или тёмное время суток, в условиях недостаточной видимости, различной интенсивности движения, в различных условиях состояния дорожного покрытия. Выбор маршрута движения и оценка времени для поездки. Примеры типичных мотивов рискованного поведения при планировании поездок. Доводы в пользу управления рисками. Влияние дорожных условий на безопасность движения
  18
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ НА ПЕРЕКРЁСТКАХ И ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДАХ
  При приближении к пешеходному переходу следует заранее снизить скорость, повысить внимание, оценить условия видимости, обзорности на нём. Причём, чем ниже или хуже обзорность, тем больше должна быть снижена скорость.
  Особое внимание следует уделять поведению пешеходов в ненастную погоду, в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости (поднятый зонтик и воротник, головной убор) и т.д., спешка при переходе, из-за чего не замечается опасность.
  Основная ошибка водителя – отсутствие прогноза и неумение вовремя обнаружить появление пешехода.
  Признаком опасности является скопление пешеходов:
  на пешеходном переходе в ожидании безопасного для окончания перехода проезжей части промежутка между автомобилями, движущимися с нарушением ПДД;
  на остановке маршрутных транспортных средств.
  В этих зонах пешеходы из-за отвлечения внимания недостаточно собраны, склонны перебегать дорогу перед близко идущими транспортными средствами. Водителю необходимо заранее учитывать эти факторы проезжая остановки маршрутных транспортных средств.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 19 слайд

  Вопрос 1: Влияние целей поездки на безопасность управления транспортным средством. Оценка необходимости поездки в сложившихся дорожных условиях движения: в светлое или тёмное время суток, в условиях недостаточной видимости, различной интенсивности движения, в различных условиях состояния дорожного покрытия. Выбор маршрута движения и оценка времени для поездки. Примеры типичных мотивов рискованного поведения при планировании поездок. Доводы в пользу управления рисками. Влияние дорожных условий на безопасность движения
  19
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ НА ПЕРЕКРЁСТКАХ И ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДАХ
  Типичные опасные ситуации на трамвайных остановках:
  водитель пропускает ранний признак опасности – трамвайную остановку;
  водитель не прогнозирует возможное внезапное появление пешеходов;
  водитель не принимает предварительных мер для безопасного проезда трамвайной остановки.
  Выход на проезжую часть в неустановленном месте достаточно характерен для детей. Важнейшим признаком опасности является ограниченная обзорность ближайшего придорожного пространства. Заборы, густые зелёные насаждения в непосредственной близости от проезжей части всегда значительно повышают вероятность внезапного появления пешеходов, особенно детей.
  Необходимо заранее снизить скорость, повысить внимание, увеличить интервал до насаждения и быть готовым к экстренному торможению.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 20 слайд

  Вопрос 1: Влияние целей поездки на безопасность управления транспортным средством. Оценка необходимости поездки в сложившихся дорожных условиях движения: в светлое или тёмное время суток, в условиях недостаточной видимости, различной интенсивности движения, в различных условиях состояния дорожного покрытия. Выбор маршрута движения и оценка времени для поездки. Примеры типичных мотивов рискованного поведения при планировании поездок. Доводы в пользу управления рисками. Влияние дорожных условий на безопасность движения
  20
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  ОСОБЫЕ УСЛОВИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ
  Движение во время дождя опасно тем, что поверхность дороги увлажняется вместе с имеющейся на ней пылью, которая делает дорогу скользкой. Во время дождя резко ухудшается видимость дороги, в этом случае необходимо снизить скорость движения.
  При разъезде со встречными транспортными средствами и обгоне ветровое стекло забрызгивается. Поэтому пользование стеклоочистителем, где отсутствует жидкость для обмывания стекла, ухудшает видимость.
  Образовавшиеся лужи заполняют выбоины дороги, поэтому необходимо снизить скорость, чтобы не попасть в яму.
  В дождь намокают колодки тормозов в связи, с чем значительно снижается эффективность торможения. Необходимо чаще производить сушку тормозных колодок, для чего, на короткой дистанции пробега несколькими резкими нажатиями на тормозную педаль просушить тормоза.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 21 слайд

  Вопрос 1: Влияние целей поездки на безопасность управления транспортным средством. Оценка необходимости поездки в сложившихся дорожных условиях движения: в светлое или тёмное время суток, в условиях недостаточной видимости, различной интенсивности движения, в различных условиях состояния дорожного покрытия. Выбор маршрута движения и оценка времени для поездки. Примеры типичных мотивов рискованного поведения при планировании поездок. Доводы в пользу управления рисками. Влияние дорожных условий на безопасность движения
  21
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  ОСОБЫЕ УСЛОВИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ
  Движение при тумане опасно тем, что видимость дороги резко ухудшается. Если туман плотный, то лучше его переждать, съехав с проезжей части дороги. Ориентиром во время движения служат деревья, столбы и другие предметы у края дороги.
  Объекты в тумане всегда кажутся более отдалёнными, чем в действительности.
  При движении в тумане в тёмное время суток необходимо включить ближний свет фар, противотуманные фары, а днём габаритные огни.
  Дальний свет включать НЕ следует, так как он рассеивается и только ослепляет встречных водителей. Туман всегда находится на некотором расстоянии от поверхности дороги, поэтому свет противотуманных фар более эффективен.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 22 слайд

  Вопрос 1: Влияние целей поездки на безопасность управления транспортным средством. Оценка необходимости поездки в сложившихся дорожных условиях движения: в светлое или тёмное время суток, в условиях недостаточной видимости, различной интенсивности движения, в различных условиях состояния дорожного покрытия. Выбор маршрута движения и оценка времени для поездки. Примеры типичных мотивов рискованного поведения при планировании поездок. Доводы в пользу управления рисками. Влияние дорожных условий на безопасность движения
  22
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ В СЛОЖНЫХ УСЛОВИЯХ
  На грунтовых дорогах сопротивление движению автомобиля значительно больше, чем на дорогах с твёрдым покрытием. Поэтому при трогании с места необходимо давать больше разгон и быстрее переключать передачи.
  При съезде на труднопроходимую дорогу переключение на низшую передачу необходимо делать быстрее, чем мягче грунт, тем менее правильным и точным будет поворот автомобиля. Он может проехать по большой дуге поворота.
  При сильном торможении колеса вдавливаются в мягкий грунт, и рулевое колесо может вырваться из рук и потребуется больше усилий для удержания автомобиля в заданном направлении. При движении на крутых спусках грунтовых дорог нужно включить низшую передачу и тормозить в основном двигателем.
  Особенно опасно сочетание крутого скользкого поворота со спуском. Здесь нельзя одновременно тормозить и поворачивать рулевое колесо. Автомобиль не может среагировать на поворот и движется прямо. В этом случае тормоз необходимо отпустить и пробовать притормозить стояночным тормозом.
  В случае подъёма при влажном, скользком грунте, лучше всего заблаговременно надеть цепи противоскольжения.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 23 слайд

  Вопрос 1: Влияние целей поездки на безопасность управления транспортным средством. Оценка необходимости поездки в сложившихся дорожных условиях движения: в светлое или тёмное время суток, в условиях недостаточной видимости, различной интенсивности движения, в различных условиях состояния дорожного покрытия. Выбор маршрута движения и оценка времени для поездки. Примеры типичных мотивов рискованного поведения при планировании поездок. Доводы в пользу управления рисками. Влияние дорожных условий на безопасность движения
  23
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ В СЛОЖНЫХ УСЛОВИЯХ
  Вождение по лесным дорогам несёт за собой много неожиданностей из-за ограниченной обзорности и, следовательно, трудностей в ориентации водителя при движении по ней. Во всех случаях, когда требуется двигаться по лесной дороге без хорошей накатанной на ней колеи, следует разведать путь, поискать, нет ли возможности объехать такой участок.
  Если его нет, то:
  если дорога узкая, следует двигаться с малой скоростью, дающей возможность экстренного торможения;
  если слышен звук приближающегося транспортного средства, лучше всего принять вправо в более широком месте и остановиться, пропустить транспортное средство;
  если есть участки с мокрым грунтом, то лучше их объехать или устлать ветками и проехать на более высокой скорости, но не поломать рессоры;
  если встречаются участки с глубокой грязью, то преодолевайте их на 2-й передаче с разгона;
  если участок покрыт водой, то автомобиль необходимо вести осторожно, чтобы не попасть в яму или не наехать на скрытые под водой пни и камни, а в случае сомнений проверить глубину ямы;
  если предстоит проезд по колейной дороге необходимо одной стороной ехать по сухому, не заезженному участку.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 24 слайд

  Вопрос 1: Влияние целей поездки на безопасность управления транспортным средством. Оценка необходимости поездки в сложившихся дорожных условиях движения: в светлое или тёмное время суток, в условиях недостаточной видимости, различной интенсивности движения, в различных условиях состояния дорожного покрытия. Выбор маршрута движения и оценка времени для поездки. Примеры типичных мотивов рискованного поведения при планировании поездок. Доводы в пользу управления рисками. Влияние дорожных условий на безопасность движения
  24
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ В СЛОЖНЫХ УСЛОВИЯХ
  Движение по накатанной снежной дороге не представляет трудностей. Следует лишь помнить, что на ней сцепление колёс автомобиля с дорогой небольшое, поэтому:
  нельзя резко поворачивать рулевое колесо и тормозить перед поворотом;
  необходимо заблаговременно снизить скорость автомобиля;
  небольшие снежные заносы и сугробы следует преодолевать с разгона без переключения передачи и поворотов руля;
  если длинный участок автомобиль не прошёл и начинает буксовать, то, не допуская его полного застревания, следует остановиться и начать движение назад по старому следу, затем разогнать автомобиль и преодолеть оставшийся участок.
  Участки с глубоким снегом лучше всего преодолевать, используя цепи противоскольжения. Дорогу, покрытую рыхлым и мокрым снегом преодолевать на небольшой скорости, плавно и осторожно.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 25 слайд

  Вопрос 1: Влияние целей поездки на безопасность управления транспортным средством. Оценка необходимости поездки в сложившихся дорожных условиях движения: в светлое или тёмное время суток, в условиях недостаточной видимости, различной интенсивности движения, в различных условиях состояния дорожного покрытия. Выбор маршрута движения и оценка времени для поездки. Примеры типичных мотивов рискованного поведения при планировании поездок. Доводы в пользу управления рисками. Влияние дорожных условий на безопасность движения
  25
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ В СЛОЖНЫХ УСЛОВИЯХ
  На участках дороги с вязким грунтом следует быть внимательным и выбирать путь, наиболее удобный и безопасный.
  Участки, покрытые водой или жидкой грязью, необходимо предпочитать местам с густой грязью, потому что там сопротивление качению колёс меньше.
  Не раскатанная колея, оставленная ранее прошедшим автомобилем пригодна для проезда. Наличие воды в колеях свидетельствует о том, что на их дне находится плотный грунт. Если колея вдруг расширилась, это означает, что она в этом месте имеет большую глубину.
  Для того чтобы проехать участок дороги с вязким грунтом необходимо остановить автомобиль на расстоянии возможного разгона, включить низшую передачу и поддерживать непрерывное движение автомобиля, плавно, без рывков и резких торможений, не переключая передач и не останавливаясь. При остановке автомобиля применять метод раскачки.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 26 слайд

  Вопрос 1: Влияние целей поездки на безопасность управления транспортным средством. Оценка необходимости поездки в сложившихся дорожных условиях движения: в светлое или тёмное время суток, в условиях недостаточной видимости, различной интенсивности движения, в различных условиях состояния дорожного покрытия. Выбор маршрута движения и оценка времени для поездки. Примеры типичных мотивов рискованного поведения при планировании поездок. Доводы в пользу управления рисками. Влияние дорожных условий на безопасность движения
  26
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ В СЛОЖНЫХ УСЛОВИЯХ
  Колея, образованная гужевыми повозками, не очень глубокая и значительной глубины. Ширина колеи гужевой повозки меньше автомобильной и если она неглубокая, то можно пустить одно колесо автомобиля по колее. Если колея глубокая, то лучше от неё отказаться.
  Когда нужно пересечь колею, то следует направлять автомобиль наискосок к колее под углом 45° если колея глубокая, то лучше в месте пересечения предварительно обрушить её края.
  Перед выездом из колеи после остановки необходимо повернуть рулевое колесо сначала в сторону, противоположную стороне выезда, а затем в сторону выезда. Выезжать необходимо на низшей передаче, без рывков, плавно повернув управляемые колеса так, чтобы они не препятствовали выезду из колеи. В движении выезжать из колеи надо с небольшим разгоном, на низшей передаче.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 27 слайд

  Вопрос 1: Влияние целей поездки на безопасность управления транспортным средством. Оценка необходимости поездки в сложившихся дорожных условиях движения: в светлое или тёмное время суток, в условиях недостаточной видимости, различной интенсивности движения, в различных условиях состояния дорожного покрытия. Выбор маршрута движения и оценка времени для поездки. Примеры типичных мотивов рискованного поведения при планировании поездок. Доводы в пользу управления рисками. Влияние дорожных условий на безопасность движения
  27
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ В СЛОЖНЫХ УСЛОВИЯХ
  Движение по песчаным участкам:
  преодолевая песчаные участки, следует заранее выбрать наиболее безопасное направление движения;
  включить пониженную передачу и не менять ее во время движения;
  стараться двигаться прямо, так как повороты могут вызвать остановку автомобиля или его пробуксовку.
  По сырому песку надо ехать быстрее, так как малая скорость приводит к заплыванию колес.
  Неглубокие и узкие канавы, рвы следует преодолевать под прямым углом на пониженной передаче.
  
  Для преодоления водной преграды необходимо:
  въезжать в воду без разгона, на первой передаче, под небольшим углом к берегу и вниз по течению;
  выезжать плавно, увеличивая обороты двигателя после преодоления брода, на ровном участке просушить тормоза.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 28 слайд

  Вопрос 1: Влияние целей поездки на безопасность управления транспортным средством. Оценка необходимости поездки в сложившихся дорожных условиях движения: в светлое или тёмное время суток, в условиях недостаточной видимости, различной интенсивности движения, в различных условиях состояния дорожного покрытия. Выбор маршрута движения и оценка времени для поездки. Примеры типичных мотивов рискованного поведения при планировании поездок. Доводы в пользу управления рисками. Влияние дорожных условий на безопасность движения
  28
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ В СЛОЖНЫХ УСЛОВИЯХ
  Для обеспечения безопасности при ледовой переправе необходимо:
  разведать наиболее пологие съезды на лёд и выезды на берег, определить толщину льда и его состояние (таблица №1). При замере толщины льда учитывается только чистый, сплошной, стекловидный слой льда. Если между льдом и поверхностью воды имеется воздушная прослойка, то следует отказаться от переправы по такому льду;
  двигаться по льду постоянно со скоростью 10…15 км/час;
  перед началом переправы высадить пассажиров, открыть дверь салона и не закрывать её на протяжении всей переправы.
  Таблица 1
  Минимальная толщина речного льда, допускающая проезд автомобилей
  (при температуре воздуха за последние трое суток ниже 0°)
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 29 слайд

  Вопрос 1: Влияние целей поездки на безопасность управления транспортным средством. Оценка необходимости поездки в сложившихся дорожных условиях движения: в светлое или тёмное время суток, в условиях недостаточной видимости, различной интенсивности движения, в различных условиях состояния дорожного покрытия. Выбор маршрута движения и оценка времени для поездки. Примеры типичных мотивов рискованного поведения при планировании поездок. Доводы в пользу управления рисками. Влияние дорожных условий на безопасность движения
  29
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ В СЛОЖНЫХ УСЛОВИЯХ
  Вождение автомобиля на ледовых переправах и дорогах, покрытых льдом, не прощает ошибок и неточностей в вождении. Чаще всего эти ошибки вызывают занос автомобиля. Причиной заноса может быть резкое ускорение движения автомобиля и резкое торможение.
  Причинами бокового заноса могут быть:
  неодновременное и неравномерное торможение колес вследствие неправильной их регулировки, замасливания или износа фрикционных накладок колодок;
  неодинаковое давление воздуха в шинах или большой износ рисунка протектора; прокол шины;
  слишком большая скорость на поворотах;
  резкое ускорение движения на скользких дорогах;
  резкое торможение и особенно на влажных, грязных, заснеженных и покрытых льдом участках дороги;
  резкий поворот рулевого колеса на большой скорости движения.
  Таким образом, главным фактором здесь является скорость движения, поэтому водитель должен уделять большое внимание выбору правильной скорости применительно к конкретной обстановке.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 30 слайд

  Вопрос 1: Влияние целей поездки на безопасность управления транспортным средством. Оценка необходимости поездки в сложившихся дорожных условиях движения: в светлое или тёмное время суток, в условиях недостаточной видимости, различной интенсивности движения, в различных условиях состояния дорожного покрытия. Выбор маршрута движения и оценка времени для поездки. Примеры типичных мотивов рискованного поведения при планировании поездок. Доводы в пользу управления рисками. Влияние дорожных условий на безопасность движения
  30
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ В СЛОЖНЫХ УСЛОВИЯХ
  Занос, как правило, бывает задней оси и реже – передней.
  Для заднеприводного автомобиля:
  при начале заноса, когда багажник автомобиля пошёл влево – поворачиваем руль в сторону заноса (навстречу багажнику), отпускаем педаль тормоза или газа (то есть то, что вызвало занос);
  выравниваем передние колеса по направлению к движению;
  за мгновение до начала возврата багажника в исходное положение начинаем крутить руль направо, пока багажник не возвратится в нормальное положение;
  руль в это время должен находиться в положении, необходимом для дальнейшего движения по траектории поворота дороги;
  прибавляем газ и продолжаем движение.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 31 слайд

  Вопрос 1: Влияние целей поездки на безопасность управления транспортным средством. Оценка необходимости поездки в сложившихся дорожных условиях движения: в светлое или тёмное время суток, в условиях недостаточной видимости, различной интенсивности движения, в различных условиях состояния дорожного покрытия. Выбор маршрута движения и оценка времени для поездки. Примеры типичных мотивов рискованного поведения при планировании поездок. Доводы в пользу управления рисками. Влияние дорожных условий на безопасность движения
  31
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ В СЛОЖНЫХ УСЛОВИЯХ
  Для переднеприводного автомобиля:
  при начале заноса, когда багажник автомобиля пошёл влево - поворачиваем руль в сторону заноса (навстречу багажнику), отпускает педаль тормоза и нажимаем на газ, увеличивая обороты двигателя, следя за тем, чтобы не было прокручивания передних колёс, пытаясь вытянуть за передними колёсами весь автомобиль;
  выравниваем передние колеса по направлению к движению, продолжая работать увеличенным газом;
  за мгновение до начала возврата багажника в исходное положение начинаем крутить руль направо, пока багажник не возвратится в нормальное положение;
  ещё увеличивая газ, пытаясь вытянуть всю машину;
  в момент занятия багажника своего положения, руль уже должен находиться в положении, необходимом для дальнейшего движения по траектории поворота дороги;
  плавно уменьшаем газ;
  снижаем газ до обычного и продолжаем движение.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 32 слайд

  Вопрос 1: Влияние целей поездки на безопасность управления транспортным средством. Оценка необходимости поездки в сложившихся дорожных условиях движения: в светлое или тёмное время суток, в условиях недостаточной видимости, различной интенсивности движения, в различных условиях состояния дорожного покрытия. Выбор маршрута движения и оценка времени для поездки. Примеры типичных мотивов рискованного поведения при планировании поездок. Доводы в пользу управления рисками. Влияние дорожных условий на безопасность движения
  32
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ ПРИ ПРОЕЗДЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДОВ, МОСТОВ, ТУННЕЛЕЙ
  Водители транспортных средств могут пересекать железнодорожные пути, только на железнодорожных переездах. Начиная движение после остановки перед железнодорожным переездом, водитель должен убедиться в том, что не приближается поезд или другое рельсовое средство.
  Руководствоваться шлагбаумом, световой и звуковой сигнализацией, дорожными знаками, дорожной разметкой и указаниями и сигналами дежурного по переезду. Останавливаться водитель должен у разметки 1.12 «стоп-линия» или перед дорожным знаком 2.2, светофором или шлагбаумом так, чтобы видеть сигналы. Если их нет – не ближе 10 м от ближайшего рельса до транспортного средства.
  Движение через железнодорожный переезд ЗАПРЕЩАЕТСЯ в следующих случаях:
  дежурный по ЖДП подаёт сигнал запрещения движения;
  шлагбаум опущен или начал опускаться;
  включён запрещающий сигнал светофора, (независимо от положения шлагбаума);
  за переездом образовался затор, который вынудит водителя остановиться на переезде;
  если вы видите, что приближается локомотив.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 33 слайд

  Вопрос 1: Влияние целей поездки на безопасность управления транспортным средством. Оценка необходимости поездки в сложившихся дорожных условиях движения: в светлое или тёмное время суток, в условиях недостаточной видимости, различной интенсивности движения, в различных условиях состояния дорожного покрытия. Выбор маршрута движения и оценка времени для поездки. Примеры типичных мотивов рискованного поведения при планировании поездок. Доводы в пользу управления рисками. Влияние дорожных условий на безопасность движения
  33
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ ПРИ ПРОЕЗДЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДОВ, МОСТОВ, ТУННЕЛЕЙ
  Сельскохозяйственным, дорожным, строительным и другим машинам и механизмам движение через железнодорожные переезды разрешается только в транспортном положении.
  В случае вынужденной остановки транспортного средства на переезде НЕМЕДЛЕННО ВЫСАДИТЬ ЛЮДЕЙ и принять меры для освобождения переезда транспортным средством. Послать в обе стороны людей на расстояние не менее чем 1000 м для подачи сигнала и остановки поезда. Оставаться возле транспортного средства и подавать сигналы тревоги, принимать все меры для освобождения транспортным средством переезда. При появлении поезда бежать ему навстречу, подавая сигнал остановки круговым движением руки днём и фонарём или фонариком – ночью.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 34 слайд

  Вопрос 1: Влияние целей поездки на безопасность управления транспортным средством. Оценка необходимости поездки в сложившихся дорожных условиях движения: в светлое или тёмное время суток, в условиях недостаточной видимости, различной интенсивности движения, в различных условиях состояния дорожного покрытия. Выбор маршрута движения и оценка времени для поездки. Примеры типичных мотивов рискованного поведения при планировании поездок. Доводы в пользу управления рисками. Влияние дорожных условий на безопасность движения
  34
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ ПРИ ПРОЕЗДЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДОВ, МОСТОВ, ТУННЕЛЕЙ
  При проезде узких мостов, эстакад, путепроводов нужно помнить, что отсутствие на них обочин создаёт у водителя ложное впечатление значительного сужения дороги, и поэтому они стремятся ехать как можно ближе к осевой линии, что затрудняет встречный разъезд. Во многих случаях при въездах на мосты, путепроводы обзорность ухудшается так же, как и состояние дорожного покрытия, поэтому скорость движения надо снизить заблаговременно до безопасных пределов.
  С наступлением холодов при въезде на мост надо остерегаться гололедицы, хотя на дорогах её может и не быть. Это объясняется тем, что пролётные строения моста быстро охлаждаются. Обледенению способствует также повышенная влажность воздуха от испарения воды.
  На автомобильных дорогах грузоподъёмность мостов определяется дорожными знаками. Если на пути движения имеется деревянный мост, грузоподъёмность которого не определена дорожным знаком и возможность проезда по нему вызывает сомнение, то лучше объехать его по другому маршруту. Определять грузоподъёмность моста «на глаз» не стоит.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 35 слайд

  Вопрос 1: Влияние целей поездки на безопасность управления транспортным средством. Оценка необходимости поездки в сложившихся дорожных условиях движения: в светлое или тёмное время суток, в условиях недостаточной видимости, различной интенсивности движения, в различных условиях состояния дорожного покрытия. Выбор маршрута движения и оценка времени для поездки. Примеры типичных мотивов рискованного поведения при планировании поездок. Доводы в пользу управления рисками. Влияние дорожных условий на безопасность движения
  35
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  БУКСИРОВКА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
  Буксировка производится:
  на жёсткой сцепке (не более 4 м) у буксируемого транспортного средства должно быть исправным рулевое управление;
  на гибкой сцепке (от 4 м до 6 м) – у буксируемого транспортного средства должны быть исправны тормозная система и рулевое управление;
  с частичной погрузкой на платформу или специальную автомашину.
  Допускается отсутствие водителя за рулём буксируемого транспортного средства, если жёсткая сцепка обеспечивает буксируемому транспортному средству повторение траектории движения.
  Перед началом буксировки водители согласовывают подачу сигналов.
  Перевозить людей при буксировке в кузове буксирующего автомобиля, а также в кабине и кузове буксируемого грузового автомобиля запрещается.
  Разрешается перевозить людей в легковом автомобиле и в кабине буксирующего грузового автомобиля.
  Обозначение при буксировке у буксирующего транспортного средства – ближний свет, у буксируемого – аварийная сигнализация. Если аварийная сигнализация неисправна, закрепить сзади знак аварийной остановки. Гибкая сцепка обозначается сигнальными флажками через каждый метр.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 36 слайд

  Вопрос 1: Влияние целей поездки на безопасность управления транспортным средством. Оценка необходимости поездки в сложившихся дорожных условиях движения: в светлое или тёмное время суток, в условиях недостаточной видимости, различной интенсивности движения, в различных условиях состояния дорожного покрытия. Выбор маршрута движения и оценка времени для поездки. Примеры типичных мотивов рискованного поведения при планировании поездок. Доводы в пользу управления рисками. Влияние дорожных условий на безопасность движения
  36
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  ДВИЖЕНИЕ В КОЛОННЕ
  На каждом автомобиле должен быть включён ближний свет.
  Вождение автомобиля в колонне значительно сложнее управления одиночным автомобилем и требует от водителя предельной собранности и внимательности. Двигаясь в колонне, водитель лишён необходимой обзорности. Он должен вести автомобиль строго вслед за движущимися впереди транспортными средствами. Поэтому многие препятствия возникают перед водителем неожиданно. Это требует постоянной готовности к немедленным действиям.
  В начале колонны должны двигаться тяжеловесные и тихоходные транспортные средства, что позволит избежать их отставания и сильного увеличения дистанции.
  В начале основной автомобиль начинает движение со скоростью 15…20 км/час, а затем плавно увеличивается скорость, (на грунтовых дорогах 30…40 км/час, на дорогах с твёрдым покрытием 40…50 км/час).
  На каждом транспортном средстве устанавливают опознавательный знак «К». Движение колонны более 5 автомобилей в ней согласуется с ГИБДД.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 37 слайд

  Вопрос 2: Оценка уровня опасности воспринимаемой информации, организация наблюдения в процессе управления транспортным средством. Зоны осмотра дороги впереди. Использование дальней зоны осмотра для получения предварительной информации об особенностях обстановки на дороге, средней для определения степени опасности объекта и ближней для перехода к защитным действиям. Особенности наблюдения за обстановкой в населённых пунктах и при движении по загородным дорогам. Навыки осмотра дороги сзади при движении передним и задним ходом, при торможении, перед поворотом, перестроением и обгоном. Контролирование обстановки сбоку через боковые зеркала заднего вида и поворотом головы. Способы отработки навыка осмотра контрольно-измерительных приборов. Алгоритм осмотра прилегающих дорог при проезде перекрёстков. Примеры составления прогноза развития штатной и нештатной ситуации. Ситуационный анализ дорожной обстановки
  37
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  Поговорим об осмотре окружающего пространства. Для начала несколько определений:
  ВИДИМОСТЬ – определяет возможность различать особенности окружающей обстановки, обусловленную степенью освещённости предметов и прозрачностью воздушной среды.
  ОБЗОРНОСТЬ – определяет предельные зоны (поля) геометрической видимости с рабочего места водителя и зависит от линейных размеров окон, кузова, стеклоочистителей, зеркал заднего вида, а также от конструкций приборов обогрева стёкол и от расположения водителя относительно этих систем и приборов.
  ОСТРОТА ЗРЕНИЯ – способность различать детали предметов даже на значительном удалении их от глаз. Наилучшую остроту зрения обеспечивает центральное зрение в конусе 12…14 градусов. Предметы за пределами 14 градусов видны без ясных деталей и цвета. Острота зрения к периферии снижается в четыре раза.
  ГЛУБИННОЕ ЗРЕНИЕ – свойство различать расстояния до различных объектов и между объектами.
  ПОЛЕ ЗРЕНИЯ – видимое пространство, которое человек может охватить взглядом при неподвижном глазном яблоке. Величина поля зрения неодинакова у разных людей.
  БИНОКУЛЯРНОЕ ПОЛЕ ЗРЕНИЯ (зрения двумя глазами) составляет 120…130 градусов и практически охватывает все пространство перед автомобилем.
  АДАПТАЦИЯ – изменение чувствительности зрения по мере изменения яркости фона.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 38 слайд

  Вопрос 2: Оценка уровня опасности воспринимаемой информации, организация наблюдения в процессе управления транспортным средством. Зоны осмотра дороги впереди. Использование дальней зоны осмотра для получения предварительной информации об особенностях обстановки на дороге, средней для определения степени опасности объекта и ближней для перехода к защитным действиям. Особенности наблюдения за обстановкой в населённых пунктах и при движении по загородным дорогам. Навыки осмотра дороги сзади при движении передним и задним ходом, при торможении, перед поворотом, перестроением и обгоном. Контролирование обстановки сбоку через боковые зеркала заднего вида и поворотом головы. Способы отработки навыка осмотра контрольно-измерительных приборов. Алгоритм осмотра прилегающих дорог при проезде перекрёстков. Примеры составления прогноза развития штатной и нештатной ситуации. Ситуационный анализ дорожной обстановки
  38
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  А теперь обратимся к алгоритму наблюдения. Необходимо помнить, что имеется три зоны наблюдения:
  
  
  дальняя,
  
  
  средняя
  
  
  и ближняя.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 39 слайд

  Вопрос 2: Оценка уровня опасности воспринимаемой информации, организация наблюдения в процессе управления транспортным средством. Зоны осмотра дороги впереди. Использование дальней зоны осмотра для получения предварительной информации об особенностях обстановки на дороге, средней для определения степени опасности объекта и ближней для перехода к защитным действиям. Особенности наблюдения за обстановкой в населённых пунктах и при движении по загородным дорогам. Навыки осмотра дороги сзади при движении передним и задним ходом, при торможении, перед поворотом, перестроением и обгоном. Контролирование обстановки сбоку через боковые зеркала заднего вида и поворотом головы. Способы отработки навыка осмотра контрольно-измерительных приборов. Алгоритм осмотра прилегающих дорог при проезде перекрёстков. Примеры составления прогноза развития штатной и нештатной ситуации. Ситуационный анализ дорожной обстановки
  39
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  Начинать осмотр следует с дальней, насколько это возможно, зоны. Получив предварительную информацию обо всех особенностях обстановки на дороге, водитель может осознанно повысить внимание по мере приближения к наиболее сложным для движения участкам. Эту зону вполне можно назвать стратегической зоной осмотра.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 40 слайд

  Вопрос 2: Оценка уровня опасности воспринимаемой информации, организация наблюдения в процессе управления транспортным средством. Зоны осмотра дороги впереди. Использование дальней зоны осмотра для получения предварительной информации об особенностях обстановки на дороге, средней для определения степени опасности объекта и ближней для перехода к защитным действиям. Особенности наблюдения за обстановкой в населённых пунктах и при движении по загородным дорогам. Навыки осмотра дороги сзади при движении передним и задним ходом, при торможении, перед поворотом, перестроением и обгоном. Контролирование обстановки сбоку через боковые зеркала заднего вида и поворотом головы. Способы отработки навыка осмотра контрольно-измерительных приборов. Алгоритм осмотра прилегающих дорог при проезде перекрёстков. Примеры составления прогноза развития штатной и нештатной ситуации. Ситуационный анализ дорожной обстановки
  40
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  Далее взгляд переводится в среднюю зону или по-другому тактическую зону обзора. Наблюдение в этой зоне позволит своевременно увидеть опасность и подготовиться к объезду препятствия, проезду крутого поворота и т.д. Эта зона находится в 12…15 с.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 41 слайд

  Вопрос 2: Оценка уровня опасности воспринимаемой информации, организация наблюдения в процессе управления транспортным средством. Зоны осмотра дороги впереди. Использование дальней зоны осмотра для получения предварительной информации об особенностях обстановки на дороге, средней для определения степени опасности объекта и ближней для перехода к защитным действиям. Особенности наблюдения за обстановкой в населённых пунктах и при движении по загородным дорогам. Навыки осмотра дороги сзади при движении передним и задним ходом, при торможении, перед поворотом, перестроением и обгоном. Контролирование обстановки сбоку через боковые зеркала заднего вида и поворотом головы. Способы отработки навыка осмотра контрольно-измерительных приборов. Алгоритм осмотра прилегающих дорог при проезде перекрёстков. Примеры составления прогноза развития штатной и нештатной ситуации. Ситуационный анализ дорожной обстановки
  41
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  Ближняя зона наблюдения по праву называется зоной действия. Когда водитель находится на расстоянии 4…6 секунд от объекта, представляющего опасность для дальнейшего движения, у него уже нет времени на оценку воспринимаемой информации. В этой ситуации требуются незамедлительные действия.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 42 слайд

  Вопрос 2: Оценка уровня опасности воспринимаемой информации, организация наблюдения в процессе управления транспортным средством. Зоны осмотра дороги впереди. Использование дальней зоны осмотра для получения предварительной информации об особенностях обстановки на дороге, средней для определения степени опасности объекта и ближней для перехода к защитным действиям. Особенности наблюдения за обстановкой в населённых пунктах и при движении по загородным дорогам. Навыки осмотра дороги сзади при движении передним и задним ходом, при торможении, перед поворотом, перестроением и обгоном. Контролирование обстановки сбоку через боковые зеркала заднего вида и поворотом головы. Способы отработки навыка осмотра контрольно-измерительных приборов. Алгоритм осмотра прилегающих дорог при проезде перекрёстков. Примеры составления прогноза развития штатной и нештатной ситуации. Ситуационный анализ дорожной обстановки
  42
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  Наиболее распространённая ошибка начинающих водителей при наблюдении за дорогой – это длительная концентрация внимания на одном и том же объекте. Для получения полной информации во время движения взгляд должен быть подвижным, необходимо как бы сканировать окружающее пространство.
  Выделим важные, с точки зрения безопасности движения объекты:
  объекты, угрожающие безопасности движения. Это неподвижные препятствия (стоящие на проезжей части автомобили, предметы на дороге), движущиеся препятствия (пешеходы, автомобили, велосипедисты, животные), препятствия, закрывающие обзор (холмы, строения, деревья);
  объекты информационного характера. Это дорожные знаки, разметка, сигналы светофора и регулировщика;
  объекты, не представляющие опасности для движения автомобиля. Это реклама, столбы, движущиеся по тротуарам пешеходы и т.п.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 43 слайд

  Вопрос 2: Оценка уровня опасности воспринимаемой информации, организация наблюдения в процессе управления транспортным средством. Зоны осмотра дороги впереди. Использование дальней зоны осмотра для получения предварительной информации об особенностях обстановки на дороге, средней для определения степени опасности объекта и ближней для перехода к защитным действиям. Особенности наблюдения за обстановкой в населённых пунктах и при движении по загородным дорогам. Навыки осмотра дороги сзади при движении передним и задним ходом, при торможении, перед поворотом, перестроением и обгоном. Контролирование обстановки сбоку через боковые зеркала заднего вида и поворотом головы. Способы отработки навыка осмотра контрольно-измерительных приборов. Алгоритм осмотра прилегающих дорог при проезде перекрёстков. Примеры составления прогноза развития штатной и нештатной ситуации. Ситуационный анализ дорожной обстановки
  43
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  Пять главных зрительных навыков:
  Ищите препятствия как можно дальше, на горизонте.
  Поддерживайте дистанцию, что бы поддерживать видимость и обзор.
  Постоянно перемещайте свой взгляд, не смотрите на одну точку дольше, чем 1,5 секунды.
  Распознавайте опасности и реагируйте незамедлительно.
  Позаботьтесь о том, что бы Вас видели другие участники движения.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 44 слайд

  Вопрос 2: Оценка уровня опасности воспринимаемой информации, организация наблюдения в процессе управления транспортным средством. Зоны осмотра дороги впереди. Использование дальней зоны осмотра для получения предварительной информации об особенностях обстановки на дороге, средней для определения степени опасности объекта и ближней для перехода к защитным действиям. Особенности наблюдения за обстановкой в населённых пунктах и при движении по загородным дорогам. Навыки осмотра дороги сзади при движении передним и задним ходом, при торможении, перед поворотом, перестроением и обгоном. Контролирование обстановки сбоку через боковые зеркала заднего вида и поворотом головы. Способы отработки навыка осмотра контрольно-измерительных приборов. Алгоритм осмотра прилегающих дорог при проезде перекрёстков. Примеры составления прогноза развития штатной и нештатной ситуации. Ситуационный анализ дорожной обстановки
  44
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  Зрение человека устроено так, что не позволяет ему с одного взгляда воспринимать всю обстановку сразу. Чтобы осмыслить дорожно-транспортную обстановку, надо сконцентрировать своё внимание на наиболее важных с точки зрения безопасности управления автомобилем элементах. К ним относятся:
  дорожные знаки, сигналы светофора и регулировщика, дорожная разметка;
  дорожные условия;
  поведение и состояние других участников дорожного движения.
  Хотя их расположение и характер в различных дорожно-транспортных ситуациях различаются, можно рекомендовать общие правила наблюдения за дорожно-транспортной обстановкой.
  Правильное наблюдение – это концентрация внимания в области центра пути движения своего автомобиля, рациональное чередование быстрых осмотров дорожно-транспортной обстановки с более длительным рассматриванием наиболее важных объектов, постоянный контроль обстановки сзади и сбоку автомобиля.
  Представьте путь движения своего автомобиля как полосу пространства на дороге, равную ширине автомобиля и располагающуюся впереди него. Исследования показали, что опытные водители выдерживают нужное направление движения своего автомобиля, ориентируясь на область дороги вблизи центра пути движения.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 45 слайд

  Вопрос 2: Оценка уровня опасности воспринимаемой информации, организация наблюдения в процессе управления транспортным средством. Зоны осмотра дороги впереди. Использование дальней зоны осмотра для получения предварительной информации об особенностях обстановки на дороге, средней для определения степени опасности объекта и ближней для перехода к защитным действиям. Особенности наблюдения за обстановкой в населённых пунктах и при движении по загородным дорогам. Навыки осмотра дороги сзади при движении передним и задним ходом, при торможении, перед поворотом, перестроением и обгоном. Контролирование обстановки сбоку через боковые зеркала заднего вида и поворотом головы. Способы отработки навыка осмотра контрольно-измерительных приборов. Алгоритм осмотра прилегающих дорог при проезде перекрёстков. Примеры составления прогноза развития штатной и нештатной ситуации. Ситуационный анализ дорожной обстановки
  45
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  Центр пути движения представляет собой условную точку, расположенную впереди на пути движения автомобиля, в которой водитель хочет оказаться через определённый промежуток времени. Эта точка становится как бы целью движения в данный момент. Она постоянно передвигается вперёд со скоростью движения автомобиля.
  При наблюдении за различными элементами дорожно-транспортной обстановки взгляд опытного водителя после фиксации на отдельных объектах или событиях постоянно возвращается в область центра пути движения. Его расположение зависит от условий движения. Обычно он находится посередине полосы движения, если автомобиль движется по прямому участку дороги. При движении на подъём или по закруглению дороги центр пути движения располагается в месте, где будет находиться автомобиль, когда водитель закончит прохождение данного участка дороги.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 46 слайд

  Вопрос 2: Оценка уровня опасности воспринимаемой информации, организация наблюдения в процессе управления транспортным средством. Зоны осмотра дороги впереди. Использование дальней зоны осмотра для получения предварительной информации об особенностях обстановки на дороге, средней для определения степени опасности объекта и ближней для перехода к защитным действиям. Особенности наблюдения за обстановкой в населённых пунктах и при движении по загородным дорогам. Навыки осмотра дороги сзади при движении передним и задним ходом, при торможении, перед поворотом, перестроением и обгоном. Контролирование обстановки сбоку через боковые зеркала заднего вида и поворотом головы. Способы отработки навыка осмотра контрольно-измерительных приборов. Алгоритм осмотра прилегающих дорог при проезде перекрёстков. Примеры составления прогноза развития штатной и нештатной ситуации. Ситуационный анализ дорожной обстановки
  46
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  Первое правило: выдерживайте траекторию движения своего автомобиля с помощью наблюдения за центром пути движения.
  Подтверждением правильности использования центра пути движения как лучшего ориентира для оценки расположения автомобиля на проезжей части являются результаты нескольких специальных исследований, которые были проведены при помощи киносъёмки. Полученные результаты показали, что водители, использующие для ориентировки, например, центральную разделительную полосу или правый край дороги, двигаются излишне близко или к центру дороги, или к обочине.
  Правило второе. Смотрите как можно дальше вперёд. Это поможет вам заранее заметить появившуюся опасность.
  Начинающие водители обычно смотрят на дорогу непосредственно перед капотом своего автомобиля, поэтому почти ничего не видят впереди. Нужно с самого начала заставлять себя отрывать взгляд от дороги перед капотом и переводить его дальше вперёд так, чтобы перед возникновением опасности вовремя её увидеть и успеть, если надо, остановить автомобиль. Это значит, что смотреть надо на расстояние больше, чем остановочный путь Вашего автомобиля. Ведь Вам нужно успеть заметить появившуюся опасность, оценить её и решить, что делать, реализовать своё решение.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 47 слайд

  Вопрос 2: Оценка уровня опасности воспринимаемой информации, организация наблюдения в процессе управления транспортным средством. Зоны осмотра дороги впереди. Использование дальней зоны осмотра для получения предварительной информации об особенностях обстановки на дороге, средней для определения степени опасности объекта и ближней для перехода к защитным действиям. Особенности наблюдения за обстановкой в населённых пунктах и при движении по загородным дорогам. Навыки осмотра дороги сзади при движении передним и задним ходом, при торможении, перед поворотом, перестроением и обгоном. Контролирование обстановки сбоку через боковые зеркала заднего вида и поворотом головы. Способы отработки навыка осмотра контрольно-измерительных приборов. Алгоритм осмотра прилегающих дорог при проезде перекрёстков. Примеры составления прогноза развития штатной и нештатной ситуации. Ситуационный анализ дорожной обстановки
  47
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  Правило третье. Определим более точно расстояние опережающего наблюдения. В городе достаточно смотреть на 1…2 перекрёстка вперёд. При движении за городом рекомендуем Вам смотреть вперёд на расстояние, которое вы пройдёте за 12 сек., двигаясь с имеющейся скоростью.
  Возможно, такой способ измерения для вас несколько не привычен, но научившись им пользоваться, Вы сможете точно определять расстояние, правильно наблюдать и контролировать дистанцию.
  Для торможения автомобиля до полной остановки в нормальных условиях при скоростях более 60 км/ч требуется время свыше 3 сек. При ухудшении дорожных или атмосферных условий время полного торможения автомобиля может увеличиться вдвое. После вычитания из 12 сек. времени неприкосновенного запаса, требуемого водителю для полного торможения (примем его равным 4 сек.), остаётся 8 сек. Но ведь объект опасности может двигаться навстречу вашему автомобилю. Допустим, что он движется со скоростью, равной Вашей. Тогда на восприятие, оценку и принятие решения остаётся 4 сек. Это тот минимум, который обычно стараются иметь в запасе опытные водители.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 48 слайд

  Вопрос 2: Оценка уровня опасности воспринимаемой информации, организация наблюдения в процессе управления транспортным средством. Зоны осмотра дороги впереди. Использование дальней зоны осмотра для получения предварительной информации об особенностях обстановки на дороге, средней для определения степени опасности объекта и ближней для перехода к защитным действиям. Особенности наблюдения за обстановкой в населённых пунктах и при движении по загородным дорогам. Навыки осмотра дороги сзади при движении передним и задним ходом, при торможении, перед поворотом, перестроением и обгоном. Контролирование обстановки сбоку через боковые зеркала заднего вида и поворотом головы. Способы отработки навыка осмотра контрольно-измерительных приборов. Алгоритм осмотра прилегающих дорог при проезде перекрёстков. Примеры составления прогноза развития штатной и нештатной ситуации. Ситуационный анализ дорожной обстановки
  48
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  Вторая составляющая правильного наблюдения – это рациональное чередование быстрых осмотров обстановки с более длительным рассмотрением наиболее важных объектов. Причём наблюдение ведётся не только за проезжей частью дороги, но и около неё. Это позволит вам заранее увидеть пешеходов, собирающихся переходить дорогу, а также транспортные средства, выезжающие с примыкающих дорог.
  Основная цель наблюдения – поиск опасностей. Поэтому ваши глаза должны быть активны, т.е. находиться в постоянном движении. Они как бы ощупывают всю окружающую обстановку.
  Отсюда правило третье. Активно наблюдайте за изменениями обстановки не только на проезжей части дороги, но и около неё.
  Наиболее распространённая ошибка при наблюдении в дорожно-транспортной обстановке – это длительная концентрация внимания (рассматривание) на объектах, не представляющих особой важности с точки зрения безопасности (номерные знаки автомобилей, внешность водителей, пассажиров и т.п.). Из-за этого водитель не успевает осмотреть всю обстановку и часто только пробегает её глазами. Ведь движение глаз требует времени. Например, для перевода и фиксации взгляда с крайнего правого положения в крайнее левое требуется около 1 сек. В ночное время, а также при искусственном освещении ещё больше. За это время автомобиль при скорости 60 км/ч пройдёт около 17 м. Эти несложные расчёты показывают, что, рассматривая второстепенные объекты, вы рискуете наехать на другого участника движения, которого просто не заметили.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 49 слайд

  Вопрос 2: Оценка уровня опасности воспринимаемой информации, организация наблюдения в процессе управления транспортным средством. Зоны осмотра дороги впереди. Использование дальней зоны осмотра для получения предварительной информации об особенностях обстановки на дороге, средней для определения степени опасности объекта и ближней для перехода к защитным действиям. Особенности наблюдения за обстановкой в населённых пунктах и при движении по загородным дорогам. Навыки осмотра дороги сзади при движении передним и задним ходом, при торможении, перед поворотом, перестроением и обгоном. Контролирование обстановки сбоку через боковые зеркала заднего вида и поворотом головы. Способы отработки навыка осмотра контрольно-измерительных приборов. Алгоритм осмотра прилегающих дорог при проезде перекрёстков. Примеры составления прогноза развития штатной и нештатной ситуации. Ситуационный анализ дорожной обстановки
  49
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  Чтобы избежать таких ошибок, используйте центральное зрение только для рассматривания важных, с точки зрения безопасности движения, объектов. Но и на этих объектах не следует слишком долго концентрировать внимание. Если Вы на длительное время (более 1 сек.) сконцентрировали своё внимание на каком-то одном, пусть даже очень важном, на ваш взгляд, объекте, Вы рискуете пропустить внезапно появившуюся в другом месте опасность.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 50 слайд

  Вопрос 2: Оценка уровня опасности воспринимаемой информации, организация наблюдения в процессе управления транспортным средством. Зоны осмотра дороги впереди. Использование дальней зоны осмотра для получения предварительной информации об особенностях обстановки на дороге, средней для определения степени опасности объекта и ближней для перехода к защитным действиям. Особенности наблюдения за обстановкой в населённых пунктах и при движении по загородным дорогам. Навыки осмотра дороги сзади при движении передним и задним ходом, при торможении, перед поворотом, перестроением и обгоном. Контролирование обстановки сбоку через боковые зеркала заднего вида и поворотом головы. Способы отработки навыка осмотра контрольно-измерительных приборов. Алгоритм осмотра прилегающих дорог при проезде перекрёстков. Примеры составления прогноза развития штатной и нештатной ситуации. Ситуационный анализ дорожной обстановки
  50
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  Правило четвёртое. Не задерживайте свой взгляд длительное время на одном объекте.
  Довольно много ДТП происходит из-за того, что водитель не увидел движущееся сзади транспортное средство. Причина в неумении правильно пользоваться зеркалом заднего вида и объединять в целостное представление то, что вы видите впереди своего автомобиля, с тем, что увидели в зеркале заднего вида.
  Наблюдать за обстановкой сзади надо несколько раз в минуту с помощью быстрых взглядов в зеркало заднего вида. При этом обращать внимание на следующее:
  а)не слишком ли мала дистанция до транспортного средства, движущегося за вами;
  б)нет ли транспортных средств, водители которых начинают обгон или опережение вашего автомобиля;
  в)нет ли транспортных средств, догоняющих вас на большой скорости.
  Не стоит смотреть в зеркало заднего вида слишком долго, особенно если Вы движетесь за лидирующим автомобилем, ведь он может неожиданно и резко начать тормозить. Взгляд в зеркало заднего вида должен быть быстрым.
  Всегда проверяйте обстановку сзади и сбоку перед началом движения или перестроением. Не создаёте ли Вы своим манёвром помех для движения других участников ситуации. Наблюдать за обстановкой сбоку надо с помощью зеркала бокового вида и поворота головы. Особое внимание обращайте на присутствие транспортных средств в слепой (мёртвой) зоне.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 51 слайд

  Вопрос 2: Оценка уровня опасности воспринимаемой информации, организация наблюдения в процессе управления транспортным средством. Зоны осмотра дороги впереди. Использование дальней зоны осмотра для получения предварительной информации об особенностях обстановки на дороге, средней для определения степени опасности объекта и ближней для перехода к защитным действиям. Особенности наблюдения за обстановкой в населённых пунктах и при движении по загородным дорогам. Навыки осмотра дороги сзади при движении передним и задним ходом, при торможении, перед поворотом, перестроением и обгоном. Контролирование обстановки сбоку через боковые зеркала заднего вида и поворотом головы. Способы отработки навыка осмотра контрольно-измерительных приборов. Алгоритм осмотра прилегающих дорог при проезде перекрёстков. Примеры составления прогноза развития штатной и нештатной ситуации. Ситуационный анализ дорожной обстановки
  51
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  Перед торможением всегда проконтролируйте обстановку сзади через зеркало заднего вида. Особенно это важно в следующих случаях:
  а) Вы замедляете движение, увидев на дороге опасность, которая, может быть, не видна водителю автомобиля, следующего за Вами. Например, Вы поворачиваете за угол дома и видите автомобиль, стоящий на полосе Вашего движения,
  б) Вы собираетесь свернуть на примыкающую дорогу или во двор;
  в) Вы останавливаетесь, чтобы заехать на стоянку.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 52 слайд

  Вопрос 2: Оценка уровня опасности воспринимаемой информации, организация наблюдения в процессе управления транспортным средством. Зоны осмотра дороги впереди. Использование дальней зоны осмотра для получения предварительной информации об особенностях обстановки на дороге, средней для определения степени опасности объекта и ближней для перехода к защитным действиям. Особенности наблюдения за обстановкой в населённых пунктах и при движении по загородным дорогам. Навыки осмотра дороги сзади при движении передним и задним ходом, при торможении, перед поворотом, перестроением и обгоном. Контролирование обстановки сбоку через боковые зеркала заднего вида и поворотом головы. Способы отработки навыка осмотра контрольно-измерительных приборов. Алгоритм осмотра прилегающих дорог при проезде перекрёстков. Примеры составления прогноза развития штатной и нештатной ситуации. Ситуационный анализ дорожной обстановки
  52
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  Правило пятое. Постоянно наблюдайте за обстановкой сзади и сбоку своего автомобиля.
  Это позволит Вам иметь целостное представление о том, что происходит вокруг Вас. Особенно важно знать о присутствии, направлении и скорости движения всех участников, находящихся рядом, хотя они в данный момент и не пересекают путь вашего движения.
  Правило шестое. Перед перестроением, поворотом или выездом на главную дорогу по крайней мере два раза проконтролируйте, свободно ли место, которое вы хотите занять.
  Наблюдая за автомобилем, движущимся по дороге или полосе, на которую Вы хотите выехать, Вы можете не заметить то, что движущийся впереди Вас автомобиль остановился, и наехать на него при повороте.
  Правило седьмое. Чем больше Ваша скорость, тем больше должна быть область дороги, которую Вы контролируете.
  При увеличении скорости движения видимая область обстановки впереди уменьшается. Поэтому на больших скоростях Ваш взгляд должен быть более подвижным. Не концентрируйте его в одной точке.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

• 53 слайд

  Тема: Основы управления транспортным средством и безопасность движения
  53
  ЗАНЯТИЕ: Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения
  ЗАДАНИЕ НА САМОСТОЯТЕЛЬНУЮ РАБОТУ:
  [1] Изучить и дополнить конспект лекции: Порядок выбора маршрута движения и оценки времени для поездки, особенности наблюдения за обстановкой в населённых пунктах и при движении по загородным дорогам.
  Основы безопасного управления транспортным средством
  

Краткое описание документа:

Презентация по дисциплине "Автомобильная подготовка" из раздела "Основы безопасного управления транспортным средством" на тему "Планирование поездки в зависимости от целей и дорожных условий движения" содержит учебные вопросы:

1. Влияние целей поездки на безопасность управления транспортным средством. Оценка необходимости поездки в сложившихся дорожных условиях движения: в светлое или тёмное время суток, в условиях недостаточной видимости, различной интенсивности движения, в различных условиях состояния дорожного покрытия. Выбор маршрута движения и оценка времени для поездки. Примеры типичных мотивов рискованного поведения при планировании поездок. Доводы в пользу управления рисками. Влияние дорожных условий на безопасность движения.

2. Оценка уровня опасности воспринимаемой информации, организация наблюдения в процессе управления транспортным средством. Зоны осмотра дороги впереди. Использование дальней зоны осмотра для получения предварительной информации об особенностях обстановки на дороге, средней для определения степени опасности объекта и ближней для перехода к защитным действиям. Особенности наблюдения за обстановкой в населённых пунктах и при движении по загородным дорогам. Навыки осмотра дороги сзади при движении передним и задним ходом, при торможении, перед поворотом, перестроением и обгоном. Контролирование обстановки сбоку через боковые зеркала заднего вида и поворотом головы. Способы отработки навыка осмотра контрольно-измерительных приборов. Алгоритм осмотра прилегающих дорог при проезде перекрёстков. Примеры составления прогноза развития штатной и нештатной ситуации. Ситуационный анализ дорожной обстановки.

Презентация может быть использована преподавательским составом при проведении занятий по указанной теме, а также обучающимися при самостоятельной работе при изучении Основ безопасного управления транспортным средством и подготовке к сдаче экзамена в ГИБДД.