Инфоурок / Технология / Презентации / Презентация по теме: "Виды и типы подвесок автомобилей"
Обращаем Ваше внимание: Министерство образования и науки рекомендует в 2017/2018 учебном году включать в программы воспитания и социализации образовательные события, приуроченные к году экологии (2017 год объявлен годом экологии и особо охраняемых природных территорий в Российской Федерации).

Учителям 1-11 классов и воспитателям дошкольных ОУ вместе с ребятами рекомендуем принять участие в международном конкурсе «Законы экологии», приуроченном к году экологии. Участники конкурса проверят свои знания правил поведения на природе, узнают интересные факты о животных и растениях, занесённых в Красную книгу России. Все ученики будут награждены красочными наградными материалами, а учителя получат бесплатные свидетельства о подготовке участников и призёров международного конкурса.

ПРИЁМ ЗАЯВОК ТОЛЬКО ДО 21 ОКТЯБРЯ!

Конкурс "Законы экологии"

Презентация по теме: "Виды и типы подвесок автомобилей"

Такого ещё не было!
Скидка 70% на курсы повышения квалификации

Количество мест со скидкой ограничено!
Обучение проходит заочно прямо на сайте проекта "Инфоурок"

(Лицензия на осуществление образовательной деятельности № 5201 выдана ООО "Инфоурок" 20 мая 2016 г. бессрочно).


Список курсов, на которые распространяется скидка 70%:

Курсы повышения квалификации (144 часа, 1800 рублей):

Курсы повышения квалификации (108 часов, 1500 рублей):

Курсы повышения квалификации (72 часа, 1200 рублей):

Выберите документ из архива для просмотра:

Выбранный для просмотра документ Презентация Виды и типы подвесок.pptx

библиотека
материалов
Подготовил: мастер производственного обучения Николенко Валерий Викторович Ви...
Виды и типы подвесок автомобилей Подвеска, наряду с двигателем и кузовом, – э...
Виды и типы подвесок автомобилей Существует множество типов подвесок. Некотор...
Подвеска типа McPherson Данный тип подвески был разработан еще в 1960 году ин...
Двухрычажная подвеска Это одна из самых совершенных схем. Она представляет со...
Многорычажная подвеска Данный тип подвески немного похож на двухрычажную схем...
Достоинства «многорычажки»: малые неподрессоренные массы; оптимальная поворач...
Адаптивная подвеска Такая подвеска в корне отличается от остальных типов. Стр...
Что касается достоинств, то их масса: адаптация под конкретного водителя; мин...
Различные концерны используют свои схемы такой подвески, но общие черты у них...
Подвеска типа «Де Дион» Этот тип, равно как и подвеска McPherson, был назван...
Подвеска типа «Де Дион» Но от главных недостатков всех зависимых вариантов по...
Задняя зависимая подвеска Данный тип – характерная черта «классики» Жигулей....
Задняя зависимая подвеска Комфорт и плавность хода оставляют желать лучшего,...
Полузависимая задняя подвеска Данная схема получила широкое распространение и...
Подвески пикапов и внедорожников В различных моделях джипов конструкторы идут...
Как правило, задняя ось оснащается либо рессорной, либо пружинной подвеской,...
Пружинная схема отличается мягкостью и длинноходностью. Она более ориентирова...
Подвески грузовиков Как правило, в грузовиках применяется зависимая конструкц...
Кроме того, данный вариант является и наиболее простым. Это значит, что продо...
Однако такая простота является определяющей лишь в производстве, тогда как во...
21 1

Описание презентации по отдельным слайдам:

№ слайда 1 Подготовил: мастер производственного обучения Николенко Валерий Викторович Ви
Описание слайда:

Подготовил: мастер производственного обучения Николенко Валерий Викторович Виды и типы подвесок автомобилей Маоу до мук «Эврика»

№ слайда 2 Виды и типы подвесок автомобилей Подвеска, наряду с двигателем и кузовом, – э
Описание слайда:

Виды и типы подвесок автомобилей Подвеска, наряду с двигателем и кузовом, – это одна из важнейших составляющих автомобиля. Именно к ней приковано внимание множества конструкторов и инженеров. Типы подвесок автомобилей бывают разными, что зависит от привода, сегмента, который занимает модель, и, конечно же, цены на машину.

№ слайда 3 Виды и типы подвесок автомобилей Существует множество типов подвесок. Некотор
Описание слайда:

Виды и типы подвесок автомобилей Существует множество типов подвесок. Некоторые использовались ранее, другие применяются и сейчас, так что необходимо рассмотреть те типы, которые получили наибольшее распространение в современном автомобилестроении: Подвеска McPherson; Двухрычажная подвеска; Многорычажная подвеска; Адаптивная подвеска; Подвеска типа «Де Дион»; Задняя зависимая схема подвески; Полузависимая задняя подвеска; Подвески пикапов и внедорожников; Подвески грузовиков.

№ слайда 4 Подвеска типа McPherson Данный тип подвески был разработан еще в 1960 году ин
Описание слайда:

Подвеска типа McPherson Данный тип подвески был разработан еще в 1960 году инженером Эрлом Макферсоном, в честь которого и получила свое название. Она имеет несколько основных частей: Стабилизатор поперечной устойчивости; Рычаг; Блок (состоит из телескопического амортизатора и пружинного элемента). Телескопический амортизатор называют еще «качающаяся свеча», потому как к кузову он крепится посредством шарнира и может качаться, когда колесо двигается вниз и вверх. Данный тип подвески имеет свои недостатки (значительное изменение угла развала колес), но он чрезвычайно популярен благодаря демократичной цене, невысокой сложности и надежности.

№ слайда 5 Двухрычажная подвеска Это одна из самых совершенных схем. Она представляет со
Описание слайда:

Двухрычажная подвеска Это одна из самых совершенных схем. Она представляет собой подвеску с 2-мя рычагами разной длины (длинный нижний и короткий верхний), что гарантирует автомобилю прекрасную поперечную устойчивость на дороге и минимальный износ покрышек (поперечные перемещения всего колеса незначительны). Это значит, что каждое отдельное колесо воспринимает ямы и бугры независимо от остальных, что позволяет сохранять максимально вертикальное отношение к дорожному покрытию и оптимальное сцепление покрышки с поверхностью дороги. Адаптивная подвеска; Подвеска типа «Де Дион»; Задняя зависимая схема подвески; Полузависимая задняя подвеска; Подвески пикапов и внедорожников; Подвески грузовиков. Подвеска типа McPherson Данный тип подвески был разработан еще в 1960 году инженером Эрлом Макферсоном, в честь которого и получила свое название. Она имеет несколько основных частей: Стабилизатор поперечной устойчивости; Рычаг; Блок (состоит из телескопического амортизатора и пружинного элемента). Телескопический амортизатор называют еще «качающаяся свеча», потому как к кузову он крепится посредством шарнира и может качаться, когда колесо двигается вниз и вверх. Если интересно, можете почитать, как проверить амортизаторы. Данный тип подвески имеет свои недостатки (значительное изменение угла развала колес), но он чрезвычайно популярен благодаря демократичной цене, невысокой сложности и надежности.

№ слайда 6 Многорычажная подвеска Данный тип подвески немного похож на двухрычажную схем
Описание слайда:

Многорычажная подвеска Данный тип подвески немного похож на двухрычажную схему, но он гораздо сложнее и совершеннее. Неудивительно, что к ней перекочевали и все достоинства предыдущего вида. Это набор из рычагов, сайлент-блоков и шарниров, которые крепятся на специальный подрамник. Большое количество шаровых опор и «сайлентов» обеспечивают не только завидную плавность хода, но и отлично гасят удары в случае резкого наезда на какое-либо препятствие, а еще они уменьшают уровень шума в салоне от колес. При такой схеме достигается наилучшее сцепление покрышки с дорогой (любой тип покрытия), отточенная управляемость и плавность хода.

№ слайда 7 Достоинства «многорычажки»: малые неподрессоренные массы; оптимальная поворач
Описание слайда:

Достоинства «многорычажки»: малые неподрессоренные массы; оптимальная поворачиваемость колес; независимость каждого отдельного колеса от остальных; отдельные поперечные и продольные регулировки; хороший потенциал при условии полного привода. Однако у многорычажной подвески есть один существенный недостаток – высокая стоимость. Хотя в последнее время наметился перелом: если раньше данный тип подвески применяли только на представительских авто, то сейчас ею оснащают даже машины гольф-класса. Многорычажная подвеска

№ слайда 8 Адаптивная подвеска Такая подвеска в корне отличается от остальных типов. Стр
Описание слайда:

Адаптивная подвеска Такая подвеска в корне отличается от остальных типов. Строго говоря, создание адаптивной схемы не было настоящей революцией, так как за основу была принята гидропневматическая подвеска, реализованная на автомобилях Citroen и Mercedes-Benz. Но в те времена она была довольно примитивной, тяжелой и занимала слишком много места. На сегодняшний день от всех этих недостатков конструкторы смогли избавиться. Единственный минус подобного подхода заключается в его сложности.

№ слайда 9 Что касается достоинств, то их масса: адаптация под конкретного водителя; мин
Описание слайда:

Что касается достоинств, то их масса: адаптация под конкретного водителя; минимальные крены кузова и волновая раскачка на высоких скоростях; высокая безопасность; отличная устойчивость на прямой; принудительно изменяемое демпфирование; адаптация под любое дорожное покрытие в автоматическом режиме. Адаптивная подвеска

№ слайда 10 Различные концерны используют свои схемы такой подвески, но общие черты у них
Описание слайда:

Различные концерны используют свои схемы такой подвески, но общие черты у них одинаковы. Это потому, что любая адаптивная конструкция имеет в своем составе следующие компоненты: 1.Стабилизаторы поперечной устойчивости с возможностью регулировки; 2.Активные стойки амортизаторов; 3.Блок управления ходовой частью; 4.Электронные датчики (неровной дороги, клиренса и других параметров). Блок управления анализирует ситуацию на основе данных, полученных от датчиков, и посылает команды на стабилизатор и амортизаторы (зависит от дорожных условий). Все это происходит практически моментально. Кроме этого, варианты работы подвески можно настраивать и самому. Адаптивная подвеска

№ слайда 11 Подвеска типа «Де Дион» Этот тип, равно как и подвеска McPherson, был назван
Описание слайда:

Подвеска типа «Де Дион» Этот тип, равно как и подвеска McPherson, был назван в честь изобретателя. Им стал француз Альберт Де Дион. Цель данного типа подвески – максимально снизить нагрузку на задний мост автомобиля, путем отделения картера главной передачи. Если раньше он крепился к самой балке моста, то в данном случае картер держится непосредственно на кузове. Это позволяет передавать крутящий момент посредством полуосей, закрепленных на ШРУСах, и сделать подвеску как независимой, так и зависимой.

№ слайда 12 Подвеска типа «Де Дион» Но от главных недостатков всех зависимых вариантов по
Описание слайда:

Подвеска типа «Де Дион» Но от главных недостатков всех зависимых вариантов подвески, типу «Де Дион» избавиться не удалось. К примеру, затормозить без «клевков» практически невозможно, а при резком старте машина просто «приседает» на задние колеса. Несмотря на попытки ликвидации этих недостатков путем установки дополнительных элементов (направляющих), несбалансированное поведение авто остается главной проблемой.

№ слайда 13 Задняя зависимая подвеска Данный тип – характерная черта «классики» Жигулей.
Описание слайда:

Задняя зависимая подвеска Данный тип – характерная черта «классики» Жигулей. Особенностью сей конструкции являются цилиндрические винтовые пружины, играющие роль упругих элементов. По сути, балка заднего моста не только «висит» на этих 2-х пружинах, но и фиксируется к кузову посредством 4-х продольных рычагов. Дополняет этот набор реактивная поперечная штанга, которая обязана гасить крены кузова и улучшать показатели управляемости.

№ слайда 14 Задняя зависимая подвеска Комфорт и плавность хода оставляют желать лучшего,
Описание слайда:

Задняя зависимая подвеска Комфорт и плавность хода оставляют желать лучшего, по причине большого веса самого заднего моста и неподрессоренных масс. Это особенно актуально в тех случаях, когда задний мост оказывается ведущим, так как к балке крепят редуктор, картер главной передачи и другие компоненты.

№ слайда 15 Полузависимая задняя подвеска Данная схема получила широкое распространение и
Описание слайда:

Полузависимая задняя подвеска Данная схема получила широкое распространение и используется в конструкции большинства современных полноприводных машин. Она представляет из себя два продольных рычага, которые в центре крепятся к поперечине. У такого типа подвески много преимуществ: Небольшие размеры; Малый вес; Простота в обслуживании и ремонте; Наилучшая кинематика колес; Значительное уменьшение неподрессоренных масс. Минус этой конструкции только один – невозможность применения на заднеприводных автомобилях.

№ слайда 16 Подвески пикапов и внедорожников В различных моделях джипов конструкторы идут
Описание слайда:

Подвески пикапов и внедорожников В различных моделях джипов конструкторы идут разными путями. Это зависит от веса и назначения внедорожника. Возможны три варианта используемых подвесок: Зависимая задняя и независимая передняя схемы; Полностью зависимая подвеска; Полностью независимая подвеска.

№ слайда 17 Как правило, задняя ось оснащается либо рессорной, либо пружинной подвеской,
Описание слайда:

Как правило, задняя ось оснащается либо рессорной, либо пружинной подвеской, которые сочетаются с жесткими неразрезными мостами. Рессоры идут в ход при создании пикапов или тяжелых джипов, так как они надежны, неприхотливы и в состоянии выдержать нешуточную нагрузку. Кроме того, такая схема довольно дешева, что стало причиной оснащения рессорами некоторых бюджетных авто. Подвески пикапов и внедорожников

№ слайда 18 Пружинная схема отличается мягкостью и длинноходностью. Она более ориентирова
Описание слайда:

Пружинная схема отличается мягкостью и длинноходностью. Она более ориентирована на комфорт и ставится на легкие джипы. Относительно сложности конструкции – она лишь немного сложнее рессорной. Что касается передней оси, то здесь, в большинстве случаев, используются торсионные или зависимые пружинные схемы. Встречается, конечно, и оснащение джипов жесткими неразрезными мостами, но такое решение в наши дни наблюдается довольно редко. Подвески пикапов и внедорожников

№ слайда 19 Подвески грузовиков Как правило, в грузовиках применяется зависимая конструкц
Описание слайда:

Подвески грузовиков Как правило, в грузовиках применяется зависимая конструкция подвески с поперечными или продольными рессорами, а также амортизаторами гидравлического типа. Благодаря своей простоте такая подвеска до настоящего времени широко используется в производстве.

№ слайда 20 Кроме того, данный вариант является и наиболее простым. Это значит, что продо
Описание слайда:

Кроме того, данный вариант является и наиболее простым. Это значит, что продольные рессоры фиксируются в кронштейнах кузова, а к ним подвешивается мост. Что касается амортизаторов, то они крепятся прямиком к балке заднего моста. При такой конструкции главная роль отводится рессорам, которые не только выдерживают мост, но и связывают кузов и колесо, а также выступают в качестве направляющих элементов. Подвески грузовиков

№ слайда 21 Однако такая простота является определяющей лишь в производстве, тогда как во
Описание слайда:

Однако такая простота является определяющей лишь в производстве, тогда как водителю приходится бороться с плохой управляемостью автомобиля на высоких скоростях. Дело в том, что рессоры далеко не идеальны в роли направляющих элементов. Следовательно, сцепление колес с дорогой значительно ухудшается. Подводя итог отметим, что рассмотренные типы подвесок автомобилей не являются исчерпывающим списком, но в наши дни они наиболее популярны в автомобилестроении. Подвески грузовиков Презентация подготовлена по материалам сайта http://unit-car.com


Самые низкие цены на курсы переподготовки

Специально для учителей, воспитателей и других работников системы образования действуют 50% скидки при обучении на курсах профессиональной переподготовки.

После окончания обучения выдаётся диплом о профессиональной переподготовке установленного образца с присвоением квалификации (признаётся при прохождении аттестации по всей России).

Обучение проходит заочно прямо на сайте проекта "Инфоурок", но в дипломе форма обучения не указывается.

Начало обучения ближайшей группы: 25 октября. Оплата возможна в беспроцентную рассрочку (10% в начале обучения и 90% в конце обучения)!

Подайте заявку на интересующий Вас курс сейчас: https://infourok.ru

Общая информация

Номер материала: ДВ-142121

Похожие материалы