Проектно-исследовательская работа по теме "Бескудниковская железнодорожная ветка"

• 1 слайд

  Государственное бюджетное общеобразовательное учреждение города Москвы "Школа № 962"
  
  
  Исследовательская работа:
  
  Бескудниковская железнодорожная ветка
  Автор работы:
  Должикова Анастасия
  ученица 3 класса «Б»
  
  Руководитель работы:
  Моисеева Л.Г.
  Москва
  
  

• 2 слайд

  Цель:
  
  воспитание интереса школьников
  к истории своего района.
  

• 3 слайд

  Задачи:
  
  Выяснить цель строительства
  железной дороги.
  2. Проследить маршрут.
  3. Ознакомиться с эксплуатацией.
  4. Выявить причины закрытия.
  

• 4 слайд

  Бескудниковская железнодорожная ветка
  просуществовала с 1900 по 1987 годы.
  

• 5 слайд

  В 1900 году на северо-востоке Московской области построена станция Савёлово. Поезда до Савёлово ходили с Ярославского вокзала.
  
  Савёловское
  направление
  Ярославское
  направление
  Бескудниково
  Лосиноостровская
  Ярославский
  вокзал
  

• 6 слайд

  В 1902 году открылся Савёловский вокзал и ветка от Лосиноостровской до Бескудникова стала вспомогательной.
  Она соединила Савёловское направление с Ярославским.
  
  -------- основной путь
  -------- вспомогательный путь
  Савёловское
  направление
  Ярославское
  направление
  Бескудниково
  Лосиноостровская
  Савёловский
  вокзал
  Ярославский
  вокзал
  Бескудниковская ветка
  (вспомогательный путь)
  

• 7 слайд

  Линия стала активно использоваться в 1930-х годах, когда в Свиблово, тогда ещё "дальнем" Подмосковье, был построен отраслевой городок, основой которого был Институт Пути. В нём было капитальное жильё, школа, детский сад, магазины. Жители использовали железнодорожную ветку.
  

• 8 слайд

  После Великой Отечественной войны пассажирское движение было восстановлено и открыто шесть станций: «Лосиноостровская», «Дзержинская», «Институт Пути», «Отрадное», «Слободка», «Бескудниково».
  станция
  Бескудниково
  станция
  Слободка
  станция
  Отрадное
  станция
  Институт Пути
  станция
  Дзержинская
  станция
  Лосиноостровская
  

• 9 слайд

  Станция Лосиноостровская.
  На станции Лосиноостровская для Бескудниковской ветки была
  отдельная короткая платформа.
  1979 г.
  1988 г.
  

• 10 слайд

  1962г. Личный архив Н.И.Мамыкова
  Платформа Дзержинская.
  Платформа Дзержинская находилась у пересечения с Енисейской улицей. В 1966 году движение на участке Лосиноостровская-Дзержинская было прекращено в связи с открытием трамвайного маршрута.
  

• 11 слайд

  При строительстве станции метро «Свиблово», в 1976 году был закрыт следующий перегон от Дзержинской до Института Пути.
  В конце 1970-х годов платформа и пути на этом участке были
  окончательно ликвидированы.
  1976-1977гг.
  

• 12 слайд

  
  В настоящее время предположительно на месте станции Дзержинская
  расположилась детская площадка во дворе дома № 5 по Беренгову проезду.
  
  

• 13 слайд

  1978 г.
  Так выглядела платформа станции
  Институт Пути.
  »
  Станция Институт Пути
  1978гг.
  

• 14 слайд

  Платформа Отра́дное находилась в конце улицы Декабристов, у её перехода в Сельскохозяйственную улицу. На сегодняшний день сохранился одноэтажный павильон для пассажиров,
  который находится на территории гаражного комплекса.
  1987г.
  настоящее время
  

• 15 слайд

  Слобо́дка — платформа располагавшаяся напротив нынешнего дома № 40А по Алтуфьевскому шоссе. Названа в честь одноимённой близлежащей деревни. Ликвидирована в мае 1987 года в связи с упразднением движения.
  Сейчас на месте бывшей платформы расположены гаражи.
  1987г.
  1987г.
  настоящее время
  1985г.
  

• 16 слайд

  Далее поезд двигался по промышленной зоне до станции Бескудниково.
  мост Алтуфьевского
  шоссе
  платформа
  Слободка
  промышленная
  зона
  платформа
  Бескудниково
  

• 17 слайд

  Станция Бескудниково.
  Станция Бескудниково 50-е гг.
  1988 г.
  Настоящее время.
  

• 18 слайд

  В 1950-е годы Бескудниковская ветка была задействована наиболее интенсивно. Помимо пассажирского движения, железная дорога использовалась для подвоза грузов.
  настоящее время
  1985г.
  1985г.
  

• 19 слайд

  Фрагмент улицы Декабристов.
  В настоящее время здесь находится
  метро Отрадное.
  1982г.
  настоящее время
  

• 20 слайд

  На фотографиях участок улицы, где расположена
  Детская городская поликлиника № 110.
  Слева съёмка 1980-х годов.
  Справа настоящее время.
  

• 21 слайд

  1977 год. В кадре виден дом 11 по ул. Декабристов (электричка только что проехала мимо м.Отрадное и движется в сторону Алтуфьевского шоссе)
  Для работы на ветке использовались четырёхвагонные поезда.
  Время движения по маршруту было около
  10-15 минут. На конечных пунктах работали кассы.
  Как правило, в челночном режиме работал один и тот же состав.
  

• 22 слайд

  Поезда ходили по расписанию.
  

• 23 слайд

  Основным электропоездом был ЭР2-523.
  1982 г. Электричка у моста через реку Яузу
  
  

• 24 слайд

  Такими были пешеходные переходы
  через железнодорожные пути.
  Институт Пути, 1988 г.
  Около платформы Отрадное, 1987 г.
  

• 25 слайд

  Железнодорожная насыпь и её окрестности были местом для летних прогулок
  жителей Отрадного.
  Эта фотография яблоневого сада, сделанная с насыпи.
  Сад загораживают деревья, часть из которых (несколько тополей) до сих пор сохранилась во дворе дома 10А, по улице Декабристов.
  1977 г.
  1977 г.
  

• 26 слайд

  Зимой дети с удовольствием катались здесь на санках,
  ученики близлежащих школ проводили уроки физкультуры на лыжах.
  Сейчас на этом месте проезд во двор, между корпусом 2 и 3,
  дома 10 по улице Декабристов.
  1980 г.
  

• 27 слайд

  Окончательно линия была закрыта в мае 1987 года, когда началось активное строительство Серпуховско-Тимирязевской линии метрополитена. На месте путей были построены многоэтажные дома, открыта станция метро «Отрадное».
  1988 г. Строительство станции метро
  Отрадное. Автор- А.Карасев.
  Строительство домов
  по улице Декабристов.
  

• 28 слайд

  Единственным напоминанием
  о проходившей по ул.Декабристов железной дороге стал памятник, появившейся в 2005 г.
  К сожалению, при установке памятника рельсы уложили неправильно- перпендикулярно реальному направлению ветки. Однако, паровоз «движется» в нужном направлении, в сторону платформы «Отрадное».
  

• 29 слайд

  Работая над проектом, я пришла к следующему выводу. В начале 20-го века в Москве развиваются промышленные предприятия, торговля. Необходима регулярная транспортная инфраструктура. Бескудниковская железная дорога осуществляла грузовые и пассажирские перевозки. Постепенно, с развитием городского наземного транспорта, метро её необходимость утрачивается, что и приводит к закрытию.
  

• 30 слайд

  При подготовка проекта мной была использована информация из
  следующих источников:
  
  www.retromap.ru
  noorderlingen.org
  wiki.org
  wikipedia.org
  obolev.narod.ru
  beliaev.de
  воспоминания родственников.
  
  Использовались фотографии сайтов:
  noorderlingen.org, obolev.narod.ru, pastvu.com,
  beliaev.de, pobedpix.com, metro-photo.ru.
  
  

• 31 слайд

  Спасибо за внимание !