Презентация по истории Казахстана на тему "Халық Қаһарманы - Народный Герой Казахстана лётчица Хиуаз Доспанова"

• 1 слайд

  Халық Қаһарманы – Народный Герой Казахстана
  лётчица Хиуаз Доспанова
  Учитель истории КГУ «ОСШ №21 города Темиртау» Балтабаев Марат Бопышевич
  
  

• 2 слайд

  Единственная лётчица-казашка
  Хиуаз Каировна Доспанова - (1922-2008) - единственная лётчица-казашка Великой Отечественной войны, штурман-стрелок. Народный герой Республики Казахстан.
  
  

• 3 слайд

  Круглая отличница
  Родилась 15 мая 1922 года в селе Ганюшкино Гурьевской области. В 1940 году окончила с золотой медалью среднюю школу №1 города Уральска. Еще в школе она стала ходить в местный аэроклуб и вместе с аттестатом получила удостоверение пилота запаса.
  

• 4 слайд

  Мечта о небе
  Кто из молодых в 1930-е годы не мечтал стать летчиком? Имена Чкалова и Громова, Коккинаки и Ляпидевского были у всех на устах. А портреты первых Героев Советского Союза — удивительных женщин Валентины Гризодубовой, Полины Осипенко и Марины Расковой — хранились у каждой девчонки. Хиуаз тоже мечтала о небе. Хотя тогда до него было очень далеко: родилась она в одном из отдаленных аулов Тенгизского района нынешней Атырауской (тогда Гурьевской) области в семье рыбака. Позже родители переехали в Уральск, где в 1940 году она и окончила школу с золотой медалью. Но мечте своей не изменяла — еще в 9 классе пришла в аэроклуб. Уже через два года у нее на руках был аттестат отличницы и звание пилота. С «отличным» аттестатом ее могли без экзаменов принять даже в Московский государственный университет.
  

• 5 слайд

  Попытка поступить в Военно-Воздушную академию имени Жуковского
  Круглая отличница, одна из лучших активисток — пионервожатая, секретарь комсомольской организации школы — летом 1940 года Хиуаз едет в Москву и подаёт документы, но не в университет, а в Военно-Воздушную академию имени Жуковского. Увы, девушек туда не принимали. Уроженка Казахстана получила вежливый, но твёрдый отказ. Это был удар по мечте. Казалось, дорога в небо навсегда закрыта…
  

• 6 слайд

  Учёба в Москве
  Но Хиуаз была не из тех, кто смиряется с поражением. Она решила не возвращаться в Казахстан и подала заявление в Первый московский медицинский институт. Дело в том, что в родительском доме в селе Жаныбек (там Хиуаз проводила каникулы) она познакомилась с молодым врачом Марией Поповой, которая убедила девушку, что нет лучше профессии, чем профессия врача. И Хиуаз с её аттестатом отличницы приняли в институт без экзаменов. Но всё изменилось в один день, когда она услышала из репродукторов: «Говорит Москва. Работают все радиостанции Советского Союза. Через несколько минут будет передано важное правительственное сообщение!..»
  

• 7 слайд

  Начало войны
  Когда началась война, Хиуаз Доспановой было 18 лет. Осенью вновь началась учёба — лекции, лабораторные занятия, читальные залы. Но девушку мучил вопрос: «Почему я не на фронте?» Она подавала рапорты. Один, второй, третий… Говорят, судьба благосклонна к настойчивым. Вскоре Хиуаз узнала, что создается новый авиаполк, в который принимают только женщин.
  13 октября 1941 года Хиуаз с однокурсницей Татьяной Сумароковой записались на прием к Герою Советского Союза М.М.Расковой, которая занималась формированием женских авиаполков.
  Штурман эскадрильи, Герой России Татьяна Сумарокова
  

• 8 слайд

  Лётчица-штурман Марина Раскова
  Марина Михайловна Раскова, летчица-штурман, которая еще в 1938 году участвовала в установлении авиационного рекорда дальности.
  Знаменитая и легендарная еще до войны, родоначальница самой идеи использовать У-2 как ночной бомбардировщик.
  После начала Великой Отечественной войны она, будучи уполномоченной особого отдела НКВД и старшим лейтенантом госбезопасности, использовала свое служебное положение, а также личное знакомство со Сталиным, и получила разрешение на формирование женских боевых частей.
  Авиационный полк был сформирован в октябре 1941 года по приказу НКО СССР. Руководила формированием Марина Раскова, ей было всего 29 лет.
  Герой Советского Союза Марина Раскова
  

• 9 слайд

  «Дунькин полк»
  Хиуаз Доспанову и Татьяну Сумарокову приняли и зачислили в группу штурманов.
  26 октября 1941 года будущие лётчицы прибыли к месту формирования полков в город Энгельс близ Саратова. Там они прошли ускоренный курс обучения в военной авиационной школе пилотов. Хиуаз Доспанова была зачислена штурманом-стрелком в 588-й ночной бомбардировочный авиационный полк, позднее ставшим 46-м Гвардейским НБАП. Командиром же полка была назначена Евдокия Бершанская, опытная лётчица с десятилетним стажем. Именно под ее командованием женщины и сражались вплоть до окончания войны. Полк шутливо именовали «Дунькиным полком» по имени его командира и с намёком на полностью женский состав.
  Командир 46-го гвардейского Таманского женского авиаполка Евдокия Бершанская
  

• 10 слайд

  «Боевое крещение»
  В мае 1942 года полк прибыл на фронт. 12 июня 1942 года состоялся первый вылет полка в районе Сальских степей.
  «Боевым крещением» лётчиц стала операция по прорыву мощного оборонительного рубежа немецко-фашистских войск «Голубой линии» в районе Новороссийска.
  Освободив Таманский полуостров, 46 гвардейский женский полк ночных бомбардировщиков, получил почётное наименование «Таманский».
  Эти бои были самой кровавой операцией за всю историю существования женского полка. Полк понес невосполнимые потери: 11 лётчиц погибли за свободу Новосибирска.
  
  1942 год. Полк построен
  
  

• 11 слайд

  «Ласточки»
  Летали девушки на самолетах По-2. Это лёгкий деревянный биплан Поликарпова с двумя открытыми кабинами. Максимальная скорость, которую он может развить – 120 км в час.
  Девушки нежно называли свои машины «ласточками».
  «Наш учебный самолёт создавался не для военных действий, — рассказывают авторы книги „Нас называли ночными ведьмами“ И. В. Ракобольская и Н. Ф. Кравцова. — Деревянный биплан с двумя открытыми кабинами, расположенными одна за другой, и двойным управлением — для лётчика и штурмана. (До войны на этих машинах лётчики проходили обучение). Не было прицелов, мы создали их сами и назвали ППР (проще пареной репы). Количество бомбового груза менялось от 100 до 300 кг. В среднем мы брали 150—200 кг. Но за ночь самолёт успевал сделать несколько вылетов, и суммарная бомбовая нагрузка была сравнима с нагрузкой большого бомбардировщика».
  Несмотря на свои маневренные преимущества, легкие самолетики не имели никакой защиты — их корпус легко пробивался крупнокалиберными орудиями, загорались они от одной искры.
  Для того, чтобы на борт поместилось достаточно бомб, девушки даже парашюты с собой не брали, а в качестве оружия носили только пистолеты. Пулеметы на борту появились в 1944 году. Но пистолеты никак не могли спасти лётчиц, если они попадали в луч прожектора. Если это происходило, они были обречены.
  Знаменитый самолет У-2 (По-2)
  

• 12 слайд

  «Ночные ведьмы»
  Летали ночью, днем такой самолет был слишком легкой мишенью для противника. Каждую ночь девушки совершали по 8-10 вылетов, а зимой, когда ночи длиннее, в несколько раз больше. Добирались до цели, сбрасывали бомбы и обратно — за новой порцией снарядов.
  Немцы прозвали их «ночными ведьмами».
  А средний возраст «ночных ведьм» составлял всего 22 года.
  «Ночные ведьмы» вначале вызывали у немецкой армии лишь презрительный смех, так как летали они на фанерных самолетах «У-2», которые при прямом попадании не составляло труда сбить из крупнокалиберного пулемёта. Однако в ходе сражений бесстрашные лётчицы сумели доказать, чего они стоят, внушив противнику ужас перед «ночными ласточками» (так девушки называли свои самолеты).
  Очень скоро гитлеровцы стали бояться маленьких фанерных машинок не меньше, чем бронированных штурмовиков, а за сбитый У-2 назначили награду – Железный крест.
  Комполка Е.Бершанская уточняет боевую задачу с экипажем перед вылетом
  

• 13 слайд

  Хиуаз - Катя
  Хиуаз Доспанова воевала в качестве штурмана экипажа. В лётной части, её непривычное для русского слуха имя Хиуаз превратилось в Катю.
  Летали по двое, пилот и штурман. Часто штурман сама сажала самолет, если пилота ранили. Воевать на маленьком У-2 девушкам было очень непросто. Уж если он попадал во вражеский прицел – пиши пропало! Мало того, что на самолёте не было никакой брони, так ещё и парашюты лётчицы не брали – это позволяло подвесить лишних 20 кг бомб. Лишь в 1944-м в приказном порядке их обязали летать с парашютами.
  Каждый вылет на По-2 был сопряжен с опасностями. Но ни вражеские истребители, ни зенитный огонь, встречавший «ласточек» на пути не могли остановить их полет к цели. Летать приходилось на высоте 400−500 метров. В этих условиях ничего не стоило сбить тихоходные По-2 просто из крупнокалиберного пулемета. И нередко самолеты возвращались из полетов с изрешеченными плоскостями.
  Небо ночью холодное, а кабины самолетов были открыты. После ночных полетов закоченевшие девушки с трудом добирались до казармы. Их уносили прямо из кабины подруги, которые уже успели отогреться, потому что скованные холодом руки и ноги не слушались.
  Хиуаз Доспанова боевые задания выполняла на Южном фронте, Северном Кавказе, в Закавказье, Украине и Белоруссии. Дважды отважная лётчица была тяжело ранена, но вновь возвращалась в строй.
  Штурман-стрелок Хиуаз Доспанова (Катя)
  

• 14 слайд

  Штурман-стрелок Хиуаз Доспанова (Катя)
  Вспоминает штурман Хиуаз Доспанова:
  «Линия фронта проходила по Тереку. С каждым днем дел у штурманов прибавлялось. Кроме листовок, которыми была заполнена штурманская кабина, мы стали брать с собой на задание термитные авиабомбочки, которые вручную выбрасывали над целью, поджигая объекты врага уже после сброса основного груза — подвешенных под крыльями бомб.
  В один из таких полетов я дольше обычного провозилась с САБом, которая не сработала. Пришлось снова заходить на цель, мы осветили ее и хорошо отбомбились. Затем одну за другой я стала выбрасывать «термички», как вдруг последняя выскользнула у меня из рук и закатилась под сиденье. Я перепугалась — ведь это бомба ударного действия. Но, слава богу, она не зажглась. Я стала шарить рукой по полу кабины, но бомбочку не нашла.
  А Полина Белкина, моя лётчица, уже кричит в переговорную трубку:
  — Ты что возишься?! Уходить пора, пока целы!
  Решив не расстраивать ее, я ответила, что еще не все листовки сбросила и принялась выкидывать кипы листовок за борт. Бомбу я так и не нашла. Перед тем как идти на снижение, я попросила Полину:
  — Посади самолет как можно мягче.
  — Ты что, ранена?
  — Нет, но прошу тебя, посади мягче.
  Едва самолет остановился, я, выбравшись на плоскость, лихорадочно начала искать злополучную бомбу — только ноги торчали из кабины.
  — Что случилось? — удивленно спросила Полина.
  Нащупав бомбу, закатившуюся в самый дальний угол под сиденье, я рассказала ей о случившемся. Мы посмеялись над моим злоключением, а вечером вооруженцы вторично вручили мне вместе с другими и эту несработавшую «термичку». Когда мы подошли к цели, я в первую очередь выкинула за борт «опасную бомбу» и только потом стала бомбить объект…» (Ракобольская И., Кравцова Н. Нас называли ночными ведьмами. Так воевал женский 46-й гвардейский полк ночных бомбардировщиков. 2-е издание, дополненное. - М. Издательство МГУ, 2005.)
  

• 15 слайд

  У войны не женское лицо
  «В апреле 1943 года полк стоял в станице Пашковская, - вспоминают в своей книге лётчицы Ракобольская И., Кравцова Н., - на окраине Краснодара, откуда летал в течение двух месяцев. Там в ночь на 1 апреля произошла трагедия… Как всегда аэродром был не освещён, самолёты, возвращаясь с боевого задания, подходили в полной темноте и с погашенными огнями АНО (аэронавигационные огни — три лампочки: на правой, левой плоскости и на хвосте: красный, белый и зелёный). На четвёртом развороте самолёт Юли Пашковой и Кати Доспановой столкнулся с самолётом командира эскадрильи Полины Макагон и Лиды Свистуновой. На старте услышали только треск и грохот от падения машин. Они были полностью разбиты. Макагон и Свистунова погибли сразу. Юлю пытались спасти, но 4 апреля она тоже умерла. У Кати Доспановой были сломаны обе ноги. Она буквально воскресала из мёртвых. Всю закованную в гипс, её привезли в Ессентуки».
  

• 16 слайд

  Воля к жизни
  «Через некоторое время рентген показал, что сращивание костей идёт неправильно. Ломали гипс, правили кости… На долю маленькой Катюши выпало столько страданий. Однако воля к жизни победила», -
  
  (Ракобольская И., Кравцова Н. Нас называли ночными ведьмами. Так воевал женский 46-й гвардейский полк ночных бомбардировщиков. 2-е издание, дополненное. - М. Издательство МГУ, 2005.)
  
  Ассиновская. Штурманы Н. Ульяненко, X. Доспанова, Е. Рябова, Т. Сумарокова, Р. Гашева, Н. Меклин
  

• 17 слайд

  Возвращение в строй
  «Месяца через три Катя Доспанова вернулась в полк и вскоре стала опять летать на боевые задания, превозмогая сильные боли. Поэтому нам всё же пришлось потом перевести её на штабную работу.
  Катюша Доспанова (Хиваз — по-казахски) — студентка медицинского института, единственная казашка в нашем полку, и скорее всего — единственная девушка из Казахстана, летавшая в качестве штурмана на боевые задания… Так хорошо, высоким чистым голоском пела она национальные песни.   
  Кто-то был виноват в этой катастрофе, отвлёкся, не разглядел силуэт идущей впереди машины. И мы заплатили за это тремя жизнями…" – (Ракобольская И., Кравцова Н. Нас называли ночными ведьмами. Так воевал женский 46-й гвардейский полк ночных бомбардировщиков. 2-е издание, дополненное. - М. Издательство МГУ, 2005).
  Начальник связи 46-го гвардейского полка ночных бомбардировщиков Хиуаз Доспанова
  

• 18 слайд

  Фронтовая дружба
  «До войны Дуся Носаль работала летчиком-инструктором в аэроклубе.
  Одна из лучших летчиц полка, она первой получила звание Героя Советского Союза еще в 1943 году. Посмертно…
  Хиваз Доспанова и Дуся Носаль. Такая дружба между опытным летчиком и молоденькой студенткой медицинского института может родиться только в бою» - (Ракобольская И., Кравцова Н. Нас называли ночными ведьмами. Так воевал женский 46-й гвардейский полк ночных бомбардировщиков).
  
  Хиуаз Доспанова и Дуся Носаль
  
  «Мстим за Дусю Носаль»
  
  
  Носаль Дуся убита в бою 23 апреля 1943 г. Штурман Ира Каширина посадила самолёт. Спустя три месяца она погибла
  
  
  

• 19 слайд

  ТЕХНИЧЕСКИЙ ПЕРСОНАЛ «НОЧНЫХ ВЕДЬМ»
  Закрепление бомбы на крыле
  Но тяжело приходилось не только летчицам и штурманам, но и техническому персоналу «Ночных ведьм». Они не только латали дыры в самолетах после ночных вылетов, но и крепили к крыльям самолетов тяжеленные бомбы. И хорошо, если целью налета была живая сила противника – осколочные бомбы весили по 25 килограммов каждая и были самыми легкими. Гораздо труднее было крепить бомбы весом в 100 килограммов для удара по наземным стратегическим объектам. Хрупкие девушки вдвоем подымали тяжелые снаряды, которые нередко падали им под ноги.
  Но тяжелее всего «Ночным ведьмам» приходилось зимой в лютые морозы. Закрепить бомбу на крыле в рукавицах – задача практически невыполнимая, поэтому работали без них, и довольно часто на снарядах оставались кусочки кожи нежных девичьих рук.
  

• 20 слайд

  ПОДВИГ МЕХАНИКОВ И ВООРУЖЕНЦЕВ
  Технический состав готовит самолеты к вылету
  В воспоминаниях летчицы описывают подвиг механиков, которым приходилось трудиться круглосуточно. Ночью заправка самолетов, днем обслуживание самолета и ремонт.
  «...Около часа длится полет, а на земле ждут механики и вооруженцы. Осматривать, заправлять самолет, подвешивать бомбы они умели за три-пять минут. Трудно поверить, что молодые тоненькие девочки в течение ночи своими руками и коленками, без всяких приспособлений подвешивали каждая до трех тонн бомб. Эти скромные помощники летчиков показывали подлинные чудеса выносливости и мастерства. А механики? Целые ночи работали на старте, а днем — ремонт машин, подготовка к следующей ночи. Были случаи, когда механик не успевала отскочить от винта при запуске мотора и ей перебивало руку...
  ...И тогда мы ввели новую систему обслуживания — дежурными сменными бригадами. За каждым механиком закреплялась определенная операция на всех самолетах: встреча, заправка или выпуск... Вооруженцы тройками дежурили у машин с бомбами. Руководил один из старших техников АЭ.
  Боевые ночи стали напоминать работу отлаженного заводского конвейера. Вернувшийся с задания самолет уже через пять минут был готов к новому вылету. Это позволяло летчикам в некоторые зимние ночи делать по 10–12 боевых вылетов».
  

• 21 слайд

  Потери
  Самым трагичным эпизодом в истории полка стала ночь на 1 августа 1943 года, когда было потеряно сразу четыре самолёта. Немецкое командование, раздражённое постоянными ночными бомбёжками, перебросило на участок действий полка группу ночных истребителей. Это стало полной неожиданностью для советских лётчиц, которые не сразу поняли, почему бездействует вражеская зенитная артиллерия, но один за другим загораются самолёты. Когда пришло понимание, что против них выпустили ночные истребители, полёты были прекращены, но до этого немецкие лётчики-асы успели сжечь в воздухе вместе с экипажами три советских бомбардировщика, на которых не было парашютов. Ещё один бомбардировщик был потерян из-за огня зенитной артиллерии. В ту ночь погибли Анна Высоцкая со штурманом Галиной Докутович, Евгения Крутова со штурманом Еленой Саликовой, Валентина Полунина с штурманом Глафирой Кашириной, Софья Рогова со штурманом Евгенией Сухоруковой.
  За годы войны погибли 32 летчицы, однако все они захоронены, благодаря стараниям комиссара полка Евдокии Яковлевны Рачкевич и других выживших военнослужащих полка.
  Командир эскадрильи — Серафима Амосова (затем зам. комполка по лётной части) ставит боевую задачу. Новороссийск, 1943 год
  

• 22 слайд

  Безвозвратные потери
  Однако помимо боевых были и иные потери. Так, 22 августа 1943 года в госпитале от туберкулёза умерла начальник связи полка Валентина Ступина, а 10 апреля 1943 года уже на аэродроме один самолёт, садясь в темноте, сел прямо на другой, только что приземлившийся. В итоге лётчицы Полина Макагон и Лида Свистунова погибли сразу, Юлия Пашкова скончалась от полученных ранений в госпитале. В живых осталась только одна лётчица — Хиуаз Доспанова, которая получила тяжелейшие травмы: у неё были перебиты ноги, однако после нескольких месяцев госпиталей девушка вернулась в строй, хотя из-за неправильно сросшихся костей она стала инвалидом 2-й группы. Также погибали экипажи ещё и до отправки на фронт, в катастрофах во время обучения.
  Полина Александровна Макогон
  Лидия Александровна Свистунова
  Юлия Фёдоровна Пашкова
  

• 23 слайд

  Боевые потери
  Экипаж Тани Макаровой (пилот) и Веры Белик (штурман). Сгорели в самолёте в 1944 году в боях за Польшу
  

• 24 слайд

  
  Боевой путь «ночных ведьм»
  
  12 июня 1942 года состоялся первый вылет полка в районе Сальских степей. Затем девушки воевали на Дону, в районе реки Миус и города Ставрополь. В конце 1942-го 46-ой женский полк оборонял Владикавказ. Затем летчицы участвовали в суровых столкновениях с врагом на Таманском полуострове, где Красная армия и ВВС освобождали Новороссийск.
  «Ночные ведьмы» участвовали в сражениях за Кубань, Крымский полуостров, Белоруссию и другие регионы Советского Союза. После того, как советские войска перешли линию границы, летчицы воевали на территории Польши за освобождение от оккупантов городов Варшава, Августов, Остроленк. В начале 1945-го 46-ой полк сражался уже на территории Пруссии и в последние месяцы войны участвовал в легендарной Висло-Одерской наступательной операции.
  Женский 46-й гвардейский полк ночных бомбардировщиков. 30 апреля 1943 года полк стал Гвардейским
  

• 25 слайд

  
  Заслуги лётчиц
  
  В ходе боевых действий лётчицы авиаполка произвели 23 672 боевых вылета. Из них:
  Битва за Кавказ — 2920 вылетов;
  освобождение Кубани, Тамани, Новороссийска — 4623 вылета;
  освобождение Крыма — 6140 вылетов;
  освобождение Белоруссии — 400 вылетов;
  освобождение Польши — 5421 вылет;
  битва в Германии — 2000 вылетов.
  Перерывы между вылетами составляли 5-8 минут, порой за ночь экипаж совершал по 6-8 вылетов летом и 10-12 зимой.
  Всего самолёты находились в воздухе 28 676 часов (1191 полных суток).
  Лётчицами было сброшено более 3 тысяч тонн бомб, 26 000 зажигательных снарядов. Полк уничтожил и повредил 17 переправ, 9 железнодорожных эшелонов, 2 железнодорожные станции, 26 складов, 12 цистерн с горючим, 176 автомобилей, 86 огневых точек, 11 прожекторов.
  Было вызвано 811 пожаров и 1092 взрыва большой мощности.
  Также, было сброшено 155 мешков с боеприпасами и продовольствием окружённым советским войскам.
  Польша. Полк построен для награждений
  

• 26 слайд

  Победа
  май-июнь 1945 г. Хиуаз Доспанова стоит первая справа
  

• 27 слайд

  Подвиги «ночных ведьм»
  «Ночные ведьмы» за годы войны совершили более 23,5 тысяч боевых вылетов, сбросив на врага около 3 миллионов килограммов бомб. Они принимали участие в битвах за Кавказ, за освобождения Крыма, Польши и Белоруссии. Кроме того, «Ночные ведьмы» под покровом ночи снабжали боеприпасами и продовольствием советских солдат, находившихся в окружении немецких войск.
  По неполным данным, полк уничтожил и повредил 17 переправ, 9 железнодорожных эшелонов, 2 железнодорожные станции, 46 складов, 12 цистерн с горючим, 1 самолёт, 2 баржи, 76 автомобилей, 86 огневых точек, 11 прожекторов. Было вызвано 811 пожаров и 1092 взрыва большой мощности.
  Подвиги «ночных ведьм» уникальны — на счету бомбардировщиц тысячи вылетов и десятки тонн сброшенных на вражеские позиции бомб. И это на деревянных бипланах ПО-2, которые создавались никак не для военных целей и немецким силам противовоздушной обороны мало чем могли ответить!
  Легендарные «Ночные ведьмы» — гордость ВВС СССР, а их подвиг трудно переоценить.
  Полк готовится к перелёту в Москву для участия в Параде Победы
  

• 28 слайд

  Участие в Параде Победы
  В течение трёх лет войны полк не уходил на переформирование, его состав оставался женским, хотя он и входил в более крупное «мужское» авиационное соединение — 325-ю ночную бомбардировочную авиационную дивизию, некоторое время — во 2-ю гвардейскую ночную бомбардировочную авиационную дивизию (в мае 1944 г., во время боевых действий по освобождению Крымского полуострова). Полк летал на бомбардировщиках По-2. В начале войны в полку было 20 самолетов, в разгар боевых действий — 45, а победу полк встречал с 35 машинами.
  В Москве, перед Парадом Победы
  

• 29 слайд

  Полк расформирован
  Женский авиационный полк ночных бомбардировщиков внес неоценимый вклад в победу.
  За три года боёв полк ни разу не уходил на переформирование.
  15 октября 1945 года полк был расформирован, а большинство лётчиц демобилизовано. Девушки вернулись к мирной жизни, многие продолжили прерванную учебу.
  Прощание со знаменем полка. Полк расформирован, знамя передаётся в музей
  

• 30 слайд

  Почётные знаки отличия
  Почётное звание «Гвардейский».
  9 октября 1943 года за отличия в боях за освобождение Таманского полуострова полку присвоено почётное наименование Таманского.
  24 апреля 1944 года за участие в освобождении Феодосии полк был награждён орденом Красного Знамени.
  За освобождение Белоруссии полк был награждён орденом Суворова III степени.
  Более 250 девушек полка были награждены орденами и медалями.
  За годы войны 23 военнослужащим полка было присвоено звание Героя Советского Союза.
  Ассиновская. Лётный состав полка на аэродроме
  

• 31 слайд

  Встретила Победу под Берлином
  Гвардии старший лейтенант Доспанова Хиуаз Каировна выполнила более 300 успешных боевых вылетов. Дважды отважная лётчица была тяжело ранена, но вновь возвращалась в строй и встретила Победу под Берлином.
  За храбрость и отвагу в Великой Отечественной войне гвардии старший лейтенант Доспанова Хиуаз Каировна награждена орденами Красной Звезды, Отечественной войны I и II степени, Красного Знамени, медалями «За оборону Кавказа», «За освобождение Варшавы», «За победу над Германией» и другими боевыми наградами.
  

• 32 слайд

  После войны
  После войны Хиуаз Доспанова прошла путь от инструктора райкома партии в родном Западном Казахстане до секретаря ЦК ЛКСМ Казахстана. В 1951 году была избрана депутатом Верховного Совета Казахской ССР и на первой же сессии — секретарём Президиума. До выхода на пенсию Хиуаз Каировна была секретарем Алма-Атинского горкома партии, проявляя деятельное участие в жизни столицы.
  В конце 1950-х годов дали знать о себе последствия фронтовых ранений и контузий. Здоровье Хиуаз заметно ухудшилось. Не достигнув даже сорока лет, она в 1959 году вынуждена была уйти на пенсию.
  Скончалась 20 мая 2008 года.
  7 декабря 2004 года Указом Президента Казахстана Доспановой Хиуаз была удостоена высшей награды Республики Казахстан, ей присвоено звание «Халық Қаһарманы – Народный Герой» с вручением знака особого отличия — Золотой звезды и ордена «Отан».
  

• 33 слайд

  Память
  Дворцу спорта в Атырау было присвоено имя легендарной лётчицы Великой Отечественной войны Хиуаз Доспановой.
  В Атырау открыли памятник в честь лётчицы-казашки Хиуаз Доспановой.
  В Алма-Ате назвали улицу имени Хиуаз Доспановой. На одном из домов имеется памятная доска в её честь.
  В честь Хиуаз Доспановой назван самолет Embraer 190 авиакомпании Эйр Астана
  

• 34 слайд

  Вечная память отважным лётчицам!
  

• 35 слайд

  «Если бы можно было собрать цветы всего мира и положить их к вашим ногам, то даже этим мы не смогли бы выразить своё восхищение советскими лётчицами!» - писали французские лётчики полка «Нормандия-Неман».