Инфоурок / История / Презентации / Презентация по краеведению "Староладожский Петровский канал"
Обращаем Ваше внимание: Министерство образования и науки рекомендует в 2017/2018 учебном году включать в программы воспитания и социализации образовательные события, приуроченные к году экологии (2017 год объявлен годом экологии и особо охраняемых природных территорий в Российской Федерации).

Учителям 1-11 классов и воспитателям дошкольных ОУ вместе с ребятами рекомендуем принять участие в международном конкурсе «Я люблю природу», приуроченном к году экологии. Участники конкурса проверят свои знания правил поведения на природе, узнают интересные факты о животных и растениях, занесённых в Красную книгу России. Все ученики будут награждены красочными наградными материалами, а учителя получат бесплатные свидетельства о подготовке участников и призёров международного конкурса.

ПРИЁМ ЗАЯВОК ТОЛЬКО ДО 15 ДЕКАБРЯ!

Конкурс "Я люблю природу"

Презентация по краеведению "Староладожский Петровский канал"




Московские документы для аттестации!

124 курса профессиональной переподготовки от 4 795 руб.
274 курса повышения квалификации от 1 225 руб.

Для выбора курса воспользуйтесь поиском на сайте KURSY.ORG


Вы получите официальный Диплом или Удостоверение установленного образца в соответствии с требованиями государства (образовательная Лицензия № 038767 выдана ООО "Столичный учебный центр" Департаментом образования города МОСКВА).

ДИПЛОМ от Столичного учебного центра: KURSY.ORG


библиотека
материалов
Государственное казенное образовательное учреждение Ленинградской области «На...
Ла́дожский, позднее Петро́вский или Старола́дожский кана́л — построенный в на...
Вдоль побережья Ладожского озера, с юго-восточной до юго-западной части, на н...
Староладожский канал Строительство канала началось в 1719 году, при царе Петр...
Для строительства каналов планировалось привлечь крепостных крестьян, солдат...
Протяженность канала составляла 104 версты (111 км), ширина 20- 25 м. Канал п...
Петр I ввёл обязательный канальный налог: для крестьян он составлял 70 копее...
В 1721 г. на строительство канала были отправлены воинские части, но война с...
Именно Миних, учитывая периодические колебания воды в озере, предложил усовер...
Резервное водохранилище Ладожского канала Канал питался водой из рек и специа...
Многие гидротехнические сооружения были облицованы гранитными блоками и приоб...
В некоторых местах укреплённые работой берега были уложены плиткой.
Именно Миних, учитывая периодические колебания воды в озере, предложил усовер...
Ладожский канал в Шлиссельбурге, шлюз
Регулирующие водоспуски строили речные, (с южной стороны канала) и озерные, (...
Водоспуск на Староладожском канале
На протяжении трассы канала построили 13 водоспусков. Все водоспуски служили...
В октябре 1724 г . Петр I посетил канал и проехал на ботике по готовой части...
После смерти Петра I на престол вступила Екатерина I , темпы работ на канале...
Весной 1731 г. уже императрица Анна Иоанновна торжественно открыла весь кана...
Ладожский канал, Начало навигации, Петровский канал, Староладожский канал
Эксплуатация Староладожского канала С вводом в эксплуатацию Староладожского к...
Первоначально водный путь обслуживали два батальона Коломенского гарнизонного...
Сплав леса по Петровскому каналу. Фото 1909 года
После десяти лет эксплуатации, без надлежащего контроля и ухода шлюзы и водос...
Работы по очистке дна Староладожского канала
Все водные сообщения осуществлялись с помощью конной (бечевой) тяги, редко с...
В XVIII - XIX вв. по каналу ходили трешкоты – специальные плоскодонные лодки,...
Повысилась пропускная способность канала. Навигация продолжалась от 100 до 20...
Староладожский канал и крепость Орешек
На данный момент Староладожский канал значительно зарос травой и камышом, а т...
Заросший Петровский канал, 2007
Старый петровский Ладожский канал в районе Шлиссельбурга
Пляж около шлюза Ладожского канала в Шлиссельбурге
. Транспортное значение каналов резко упало в 1904 г. с вводом в строй железн...
Церковь Николая Чудотворца в селе Кобона. Ладожский канал Так же, канал дал о...
А так выглядит Караульный дом в другой деревне на берегу Петровскаого канала...
Караульный дом Староладожского канала в деревне Кобона
На фото вы видите Черниговский водоспуск (под Новой Ладогой). Здесь много лет...
Не все знают, что Староладожским каналом, отметившим в прошлом году свое 285-...
Рукотворное чудо! В мире не так уж много творений рук человеческих, которые...
Фото вверху – Новоладожский канал, внизу -Староладожский.
Дорога идет вдоль канала, а вдоль дороги идут дома, немного на пригорке. Высо...
Зарастающий тиной Петровский канал
Памятник Петру Великому открыт у входа в Петровский (Староладожский) канал в...
Вот такой вид в лесу позади деревенских домов, стоящих вдоль канала, имеют ме...
Новоладожский канал (канал Императора Александра II) был спроектирован уже в...
На Новоладожском канале в отличие от своего предшественника не столь печальна...
Новоладожский канал
50 1

Описание презентации по отдельным слайдам:

№ слайда 1 Государственное казенное образовательное учреждение Ленинградской области «На
Описание слайда:

Государственное казенное образовательное учреждение Ленинградской области «Назийский центр социально-трудовой адаптации и профориентации» Канавушка ладожская Учитель истории и обществознания: Декопова Людмила Петровна

№ слайда 2 Ла́дожский, позднее Петро́вский или Старола́дожский кана́л — построенный в на
Описание слайда:

Ла́дожский, позднее Петро́вский или Старола́дожский кана́л — построенный в начале XVIII века 117-километровый водный транспортный путь вдоль берега Ладожского озера, соединяющий реки Волхов и Неву. Конечные шлюзы расположены в Шлиссельбурге и Новой Ладоге. В начале XVIII века канал являлся крупнейшим гидротехническим сооружением Европы. Карта канала Императора Петра Великого (1741—1742)

№ слайда 3 Вдоль побережья Ладожского озера, с юго-восточной до юго-западной части, на н
Описание слайда:

Вдоль побережья Ладожского озера, с юго-восточной до юго-западной части, на некотором удалении, протекают Старый и Новый ладожские каналы. Оба они параллельны между собой.

№ слайда 4 Староладожский канал Строительство канала началось в 1719 году, при царе Петр
Описание слайда:

Староладожский канал Строительство канала началось в 1719 году, при царе Петре I. В то время намерение поддержки торговли через Балтику с Европой было проблематичным без расширения водных путей. Строительство Староладожского канала (Императора Петра Великого, Петровского) было предначертано буйным нравом Ладожского озера. Переход судов по озеру являлся одним из самых трудных и небезопасных — частые штормовые ветра на Ладоге были причиной гибели большого множества кораблей с грузом. На тонувших судах, кроме купеческих товаров, проходивших транзитом в Балтийское море, перевозились товары, необходимые для интенсивно застраивающейся в то время северной столицы. Петербургу были необходимы в больших количествах продовольствие и строительные материалы. 19 сентября 1718 г. Петр I издаёт указ по проведению подготовительного этапа стройки. В указе сказано: «какой великий убыток на вся годы чинится на Ладожском озере от худых судов, и что одним сим летом с тысячу судов пропало…». Длина канала – около 117 км. Исток - р. Паша, устье – р. Нева.

№ слайда 5 Для строительства каналов планировалось привлечь крепостных крестьян, солдат
Описание слайда:

Для строительства каналов планировалось привлечь крепостных крестьян, солдат и вольнонаёмный люд. Первые наброски проектирования были сделаны лично Петром I . Работа по строительству началась 22 марта 1719 г. По слухам Петр I лично наполнил землёй первые три тачки и по дощатому настилу отвез их к месту будущей плотины. Изначально работами руководил генерал-майор Григорий Скорняков-Писарев. Ему поручили изыскание трассы и составление технического проекта. К строительству были привлечены тысячи людей. Из-за невероятно-тяжёлых условий труда на стройке была очень высокая смертность. Петр I посылал на строительство канала все новые и новые полки.

№ слайда 6 Протяженность канала составляла 104 версты (111 км), ширина 20- 25 м. Канал п
Описание слайда:

Протяженность канала составляла 104 версты (111 км), ширина 20- 25 м. Канал планировалось соорудить за два года, но шла затяжная Северная война, и денег в казне катастрофически не хватало.

№ слайда 7 Петр I ввёл обязательный канальный налог: для крестьян он составлял 70 копее
Описание слайда:

Петр I ввёл обязательный канальный налог: для крестьян он составлял 70 копеек с двора, а для купцов 5 копеек с каждого рубля от их доходов. Таким образом, вся Россия принимала участие в строительстве канала: кто-то – руками, а кто-то – деньгами. На строительство канала было привлечено более 60 тысяч человек: 15 тысяч казаков, 12 тысяч драгун и 35 тысяч вольнонаёмных людей. Было даже организовано «производственное обучение»: людей знавших грамоту, дополнительно обучали основам арифметики, геометрии, механики и гидравлики. Это была по настоящему народная стройка, третья по масштабу стройка в эпоху Петра I. Первые две стройки - это конечно же, Петербург и Кронштадт.

№ слайда 8 В 1721 г. на строительство канала были отправлены воинские части, но война с
Описание слайда:

В 1721 г. на строительство канала были отправлены воинские части, но война с Персией вынудила отозвать эти части, да и внимание Петра I было отвлечено. Царский контроль над строительством ослаб. По возвращении из военного похода в феврале 1723 г. Петр I вновь уделил должное внимание строительству канала. Осенью 1723 г. Петр I лично посетил места строительства канала и осмотрел проведенные работы. Он был очень недоволен медленными темпами работ и многочисленными техническими нарушениями и просчетами. По результатам осмотра Григорий Скорняков-Писарев и шлюзовые мастера-немцы были отстранены от дел и арестованы за «неискусное ведение дел». На должность главного мастера и руководителя работ был назначен генерал-лейтенант Бурхарт-Христофор фон Миних. С назначением Миниха исполнение всех земляных работ было возложено на военных. И уже летом 1725 г. к строительству канала были привлечены как вольнонаемные работники (7 тыс. человек), так и солдаты регулярной армии (18 тыс. человек). Бурхарт-Христофор фон Миних смог улучшить снабжение стройки, были значительно улучшены бытовые условия рабочих, стали вовремя выплачивать жалование. Строительные работы возобновились с прежней силой.

№ слайда 9 Именно Миних, учитывая периодические колебания воды в озере, предложил усовер
Описание слайда:

Именно Миних, учитывая периодические колебания воды в озере, предложил усовершенствовать проект канала. Для того, что бы поддерживать уровень воды в канале выше ладожского на 2.1 метра были сооружены системы шлюзов, регулирующие водоспуски, плотины, резервуарные водоемы и другие инженерные сооружения. Это было сделано с целью устранения зависимости судоходства от колебаний воды в озере. Канал предполагалось запирать шлюзами у его выходов в Волхов и Неву. В некоторых местах укреплённые работой берега были уложены плиткой. Регулирующие водоспуски строили речные, «зюйдские» (с южной стороны канала) и озерные, «нордские» (с северной стороны). «Нордские» водоспуски служили для сохранения воды летом и спуска излишней воды осенью в ладожское озеро. «Зюйдские» водоспуски строили на реках впадающих в канал и каналах прорытых из прудов-резервуаров, которые питали Ладожский канал в засушливую пору. На протяжении трассы канала построили 13 водоспусков. Все водоспуски служили мостами на «бечевнике». «Бечевником» называлась дорога для лошадей, которых впоследствии использовали на канале для проводки судов и барж. Водоспуски отличались друг от друга конструктивными и архитектурными особенностями. При некоторых водоспусках в конце XVIII века были построены двухэтажные каменные караульные дома. Так же, в течении XVIII века, обновлялись и заменялись новыми шлюзы, водоспуски, мосты

№ слайда 10 Резервное водохранилище Ладожского канала Канал питался водой из рек и специа
Описание слайда:

Резервное водохранилище Ладожского канала Канал питался водой из рек и специально устроенных с его южной стороны прудов-резервуаров.

№ слайда 11 Многие гидротехнические сооружения были облицованы гранитными блоками и приоб
Описание слайда:

Многие гидротехнические сооружения были облицованы гранитными блоками и приобрели архитектурное изящество. Эти сооружения украсили близлежащие ландшафты, которые до этого были совсем дикими.

№ слайда 12 В некоторых местах укреплённые работой берега были уложены плиткой.
Описание слайда:

В некоторых местах укреплённые работой берега были уложены плиткой.

№ слайда 13 Именно Миних, учитывая периодические колебания воды в озере, предложил усовер
Описание слайда:

Именно Миних, учитывая периодические колебания воды в озере, предложил усовершенствовать проект канала. Для того, что бы поддерживать уровень воды в канале выше ладожского на 2.1 метра были сооружены системы шлюзов, регулирующие водоспуски, плотины, резервуарные водоемы и другие инженерные сооружения. Это было сделано с целью устранения зависимости судоходства от колебаний воды в озере. Канал предполагалось запирать шлюзами у его выходов в Волхов и Неву. Шлюз в западном устье (Шлиссельбург) Шлюз в восточном устье (Новая Ладога)

№ слайда 14 Ладожский канал в Шлиссельбурге, шлюз
Описание слайда:

Ладожский канал в Шлиссельбурге, шлюз

№ слайда 15 Регулирующие водоспуски строили речные, (с южной стороны канала) и озерные, (
Описание слайда:

Регулирующие водоспуски строили речные, (с южной стороны канала) и озерные, (с северной стороны). «Нордские» водоспуски служили для сохранения воды летом и спуска излишней воды осенью в ладожское озеро. «Зюйдские» водоспуски строили на реках впадающих в канал и каналах прорытых из прудов-резервуаров, которые питали Ладожский канал в засушливую пору.

№ слайда 16 Водоспуск на Староладожском канале
Описание слайда:

Водоспуск на Староладожском канале

№ слайда 17 На протяжении трассы канала построили 13 водоспусков. Все водоспуски служили
Описание слайда:

На протяжении трассы канала построили 13 водоспусков. Все водоспуски служили мостами на «бечевнике». «Бечевником» называлась дорога для лошадей, которых впоследствии использовали на канале для проводки судов и барж.

№ слайда 18 В октябре 1724 г . Петр I посетил канал и проехал на ботике по готовой части
Описание слайда:

В октябре 1724 г . Петр I посетил канал и проехал на ботике по готовой части канала от Новой Ладоги до деревни Дубно и обратно. Это была последняя поездка Петра I на канал.

№ слайда 19 После смерти Петра I на престол вступила Екатерина I , темпы работ на канале
Описание слайда:

После смерти Петра I на престол вступила Екатерина I , темпы работ на канале несколько замедлились. И только благодаря неустанным стараниям Миниха летом 1728 г. удалось вплотную приступить к работам на последнем участке канала – от реки Кобоны до Невы. Этот участок оказался самым трудным - грунты на этом участке были очень каменистыми. Из-за чего, лишь к ноябрю 1730 г. рытьё и отделка канала были завершены в Шлиссельбурге.

№ слайда 20 Весной 1731 г. уже императрица Анна Иоанновна торжественно открыла весь кана
Описание слайда:

Весной 1731 г. уже императрица Анна Иоанновна торжественно открыла весь канал целиком, лично разрыв лопатой перемычку (последнюю поперечную стенку) в Шлиссельбурге. По каналу начали ходить суда. На тот момент канал являлся крупнейшим гидротехническим сооружением Европы.

№ слайда 21 Ладожский канал, Начало навигации, Петровский канал, Староладожский канал
Описание слайда:

Ладожский канал, Начало навигации, Петровский канал, Староладожский канал

№ слайда 22 Эксплуатация Староладожского канала С вводом в эксплуатацию Староладожского к
Описание слайда:

Эксплуатация Староладожского канала С вводом в эксплуатацию Староладожского канала значительно возросло значение Вышневолоцкой системы, сооружение которой было начато в 1709 году. Значительно возрос речной грузооборот по внутренним российским водным системам сопредельных губерний. Южный берег получил стимул для развития торговли, ремесел, народных промыслов, рыболовства. Выросло население, увеличились посевные площади. Основным занятием населения стал судовой промысел – проводка судов по каналу с помощью лошадей и другие виды обслуживания судоходства. Так же, канал дал ощутимый толчок в развитии системы местных поселений. Уже в начале XVIII века численность населения значительно увеличилась, в том числе и за счет бывших строителей канала. В деревнях появились каменные церкви и другие каменные и деревянные здания.

№ слайда 23 Первоначально водный путь обслуживали два батальона Коломенского гарнизонного
Описание слайда:

Первоначально водный путь обслуживали два батальона Коломенского гарнизонного полка, но в 1735 году по прошению Миниха был сформирован особый батальон из прибалтийских полков и бурлаков – добровольцев, составлявший 4 роты численностью более 700 человек. Слободы батальона равномерно размещались вдоль канала через каждые 24 версты. У солдат и офицеров даже была особая форма – зелёные кафтаны с красными нашивками. Петровский канал был приравнён к военным стратегическим объектам. В 1782 году канал перешёл в ведение Казённой палаты, и Военная коллегия расформировала батальон. Все водные сообщения осуществлялись с помощью конной (бечевой) тяги, редко с помощью бурлаков.

№ слайда 24 Сплав леса по Петровскому каналу. Фото 1909 года
Описание слайда:

Сплав леса по Петровскому каналу. Фото 1909 года

№ слайда 25 После десяти лет эксплуатации, без надлежащего контроля и ухода шлюзы и водос
Описание слайда:

После десяти лет эксплуатации, без надлежащего контроля и ухода шлюзы и водоспуски стали постепенно разрушаться, обваливались различные откосы, канальное ложе засорилось и обмелело. По ложному обвинению Миниха незаконно осудили и отправили в сибирскую ссылку. Назначенный в 1759-1762 гг. директором канала А.П. Ганнибал, «арап Петра Великого», не сумел исправить неполадки на канале. И лишь Миних, возвращенный из ссылки Екатериной II в 1762 году и назначенный на должность генерал-директора канала, смог получить средства на восстановление гидротехнических сооружений и расчистку русла канала. В 1765 году Екатерина II прибыла на осмотр Петровского канала. Убедившись в трудности вхождения в него судов, императрица приказала построить новый вход. Впоследствии этот вход был прорыт и назван Екатерининским устьем канала Петра Великого. В 1790 году то же самое было сделано и в Шлиссельбурге для спуска плотов из бревен – «гонок».

№ слайда 26 Работы по очистке дна Староладожского канала
Описание слайда:

Работы по очистке дна Староладожского канала

№ слайда 27 Все водные сообщения осуществлялись с помощью конной (бечевой) тяги, редко с
Описание слайда:

Все водные сообщения осуществлялись с помощью конной (бечевой) тяги, редко с помощью бурлаков. Лошади шли по береговым булыжным дорогам (бечевникам) с обеих сторон канала в зависимости от того, в каком направлении двигалось судно

№ слайда 28 В XVIII - XIX вв. по каналу ходили трешкоты – специальные плоскодонные лодки,
Описание слайда:

В XVIII - XIX вв. по каналу ходили трешкоты – специальные плоскодонные лодки, достигавшие в длину 12 м и предназначенные для перевозки пассажиров и грузов.

№ слайда 29 Повысилась пропускная способность канала. Навигация продолжалась от 100 до 20
Описание слайда:

Повысилась пропускная способность канала. Навигация продолжалась от 100 до 200 дней в году в зависимости от погоды. В начале XIX века Петровский канал перестал справляться с возросшим потоком судов, барж и плотов. В главном управлении Путей сообщения учредили «Комитет по благоустройству нового Ладожского канала». После постройки Новоладожского канала, Староладожский стал выполнять вспомогательную функцию. Он использовался для проводки плотов, барок с сеном и судов-порожняков возвращавшихся из столицы. Старый канал сняли с баланса Волго-Балтийского водного пути в 1962 году. Ладожский канал. Группа инженеров и рабочих на борту землечерпалки

№ слайда 30 Староладожский канал и крепость Орешек
Описание слайда:

Староладожский канал и крепость Орешек

№ слайда 31 На данный момент Староладожский канал значительно зарос травой и камышом, а т
Описание слайда:

На данный момент Староладожский канал значительно зарос травой и камышом, а так же сильно загрязнён, и не пригоден для судоходства. В черте города Шлиссельбурга и в его окрестностях канал зарос менее всего, в отличие от остальной его части. Дно канала заилено не маленьким слоем, и практически не имеет проточного течения.

№ слайда 32
Описание слайда:

№ слайда 33 Заросший Петровский канал, 2007
Описание слайда:

Заросший Петровский канал, 2007

№ слайда 34 Старый петровский Ладожский канал в районе Шлиссельбурга
Описание слайда:

Старый петровский Ладожский канал в районе Шлиссельбурга

№ слайда 35 Пляж около шлюза Ладожского канала в Шлиссельбурге
Описание слайда:

Пляж около шлюза Ладожского канала в Шлиссельбурге

№ слайда 36 . Транспортное значение каналов резко упало в 1904 г. с вводом в строй железн
Описание слайда:

. Транспортное значение каналов резко упало в 1904 г. с вводом в строй железной дороги, которая пролегала через Волхов и связывала Петербург с Череповцом и Вологдой. Староладожский канал сняли с баланса Волго-Балтийского водного пути в 1962 году. В настоящее время Староладожский канал непригоден для судоходства, он практически весь зарос и имеет вид канала только в окрестностях Шлиссельбурга и Новой Ладоги. Для движения судов малого измещения используется Новоладожский канал.

№ слайда 37 Церковь Николая Чудотворца в селе Кобона. Ладожский канал Так же, канал дал о
Описание слайда:

Церковь Николая Чудотворца в селе Кобона. Ладожский канал Так же, канал дал ощутимый толчок в развитии системы местных поселений. Уже в начале XVIII века численность населения значительно увеличилась, в том числе и за счет бывших строителей канала. В деревнях появились каменные церкви и другие каменные и деревянные здания

№ слайда 38 А так выглядит Караульный дом в другой деревне на берегу Петровскаого канала
Описание слайда:

А так выглядит Караульный дом в другой деревне на берегу Петровскаого канала Так называемая караулка. Караульное помещение для канального батальона . Фото 30-летней давности. За это время деревья выросли выше здания и оно открыто обзору лишь со стороны резерва. Здание очень интересное и ещё крепкое. Вот как строили! Деревня Дубно

№ слайда 39 Караульный дом Староладожского канала в деревне Кобона
Описание слайда:

Караульный дом Староладожского канала в деревне Кобона

№ слайда 40 На фото вы видите Черниговский водоспуск (под Новой Ладогой). Здесь много лет
Описание слайда:

На фото вы видите Черниговский водоспуск (под Новой Ладогой). Здесь много лет в прудах разводили карпа. Сейчас здесь все позаброшено, а вот как это выглядело раньше . На фото (из интернета) Пинхус Карлинский, надсмотрщик Черниговского водоспуска. В фотоальбоме с фотографиями системы каналов Прокудин–Горский записал, что Карлинскому было восемьдесят четыре года и он находился на службе шестьдесят шесть лет.

№ слайда 41 Не все знают, что Староладожским каналом, отметившим в прошлом году свое 285-
Описание слайда:

Не все знают, что Староладожским каналом, отметившим в прошлом году свое 285-летие, опекается ЮНЕСКО. Организация включила данный объект в список всемирного наследия, поскольку он представляет собой историческую ценность. К сожалению, на судьбе канала это пока никак не отразилось. Как уже отмечалось выше, он медленно умирает. Воды с каждым годом все меньше, а мусора на берегах все больше. И даже в планах у государства нет масштабной реконструкции Староладожского. Если восстанавливать и будут, то только те участки, которые находятся на территории Шлиссельбурга и Новой Ладоги. Староладожский канал – объект под защитой ЮНЕСКО

№ слайда 42 Рукотворное чудо! В мире не так уж много творений рук человеческих, которые
Описание слайда:

Рукотворное чудо! В мире не так уж много творений рук человеческих, которые потрясают воображение. Петровский канал (он же Староладожский) – один из них. Нашим современникам, избалованным техническим прогрессом, крайне сложно представить, каким образом люди в начале 18 века, без специальных машин и другого оборудования, смогли соорудить такую махину. Сегодня это кажется настоящей фантастикой. Но на самом деле никакого волшебства не было. Просто тысячи строителей пожертвовали своими жизнями во имя реализации мечты Петра Первого и совершили практически невозможное. Этим жертвам обязаны своим существованием и сам канал, и город, ради которого все затевалось и которому было суждено стать блестящей столицей Российской империи.

№ слайда 43 Фото вверху – Новоладожский канал, внизу -Староладожский.
Описание слайда:

Фото вверху – Новоладожский канал, внизу -Староладожский.

№ слайда 44 Дорога идет вдоль канала, а вдоль дороги идут дома, немного на пригорке. Высо
Описание слайда:

Дорога идет вдоль канала, а вдоль дороги идут дома, немного на пригорке. Высота берегов – очень приличная. Представляете объем земляных работ? Без техники

№ слайда 45 Зарастающий тиной Петровский канал
Описание слайда:

Зарастающий тиной Петровский канал

№ слайда 46 Памятник Петру Великому открыт у входа в Петровский (Староладожский) канал в
Описание слайда:

Памятник Петру Великому открыт у входа в Петровский (Староладожский) канал в 1957 году.

№ слайда 47 Вот такой вид в лесу позади деревенских домов, стоящих вдоль канала, имеют ме
Описание слайда:

Вот такой вид в лесу позади деревенских домов, стоящих вдоль канала, имеют мелкие обводные каналы - бешлоты

№ слайда 48 Новоладожский канал (канал Императора Александра II) был спроектирован уже в
Описание слайда:

Новоладожский канал (канал Императора Александра II) был спроектирован уже в уровень с Ладожским озером и не требовал сложной системы поддержания уровня воды (шлюзов, водоспусков и т.д.). Но вместе с этим канал лишился и «архитектурных излишеств», которые украшают Петровский канал. Канал имел ширину 50- 60 метров при глубине 2,5 метра. Вдоль берегов канала была проложена широкая дорога для лошадей – основной тягловой силы для проводки барж и плотов. Работы по строительству канала начались 28 мая 1861 г., но этот канал (в отличии от Староладожского) начали строить со стороны Шлиссельбурга. Новоладожский канал строился 5 лет и был открыт 1 сентября 1866 г. в присутствии императора Александра II , именем которого он и был назван.

№ слайда 49 На Новоладожском канале в отличие от своего предшественника не столь печальна
Описание слайда:

На Новоладожском канале в отличие от своего предшественника не столь печальная обстановка. Канал входит в состав Волго-Балтийского водного пути и поддерживается НЛРВПиС (Невско-Ладожский район водных путей и судоходства). Канал открыт для маломерных судов с небольшой осадкой. В 4-х километрах от устья расположен слип. Глубина и ширина канала от слипа до реки Невы позволяет проходить боле крупным судам. Берега частично заросли камышом, но стабильное течение поддерживает чистоту. В Шлиссельбурге левый берег канала оборудован причалами и круглогодично на них базируются суда речного флота. Новоладожский канал отдалён от Ладожского озера в среднем на 500 метров.  Длина канала – около 110 км. Исток – р. Свирь, устье – р. Нева. 

№ слайда 50 Новоладожский канал
Описание слайда:

Новоладожский канал

Самые низкие цены на курсы переподготовки

Специально для учителей, воспитателей и других работников системы образования действуют 50% скидки при обучении на курсах профессиональной переподготовки.

После окончания обучения выдаётся диплом о профессиональной переподготовке установленного образца с присвоением квалификации (признаётся при прохождении аттестации по всей России).

Обучение проходит заочно прямо на сайте проекта "Инфоурок", но в дипломе форма обучения не указывается.

Начало обучения ближайшей группы: 20 декабря. Оплата возможна в беспроцентную рассрочку (10% в начале обучения и 90% в конце обучения)!

Подайте заявку на интересующий Вас курс сейчас: https://infourok.ru


Общая информация

Номер материала: ДБ-390189
Курсы профессиональной переподготовки
133 курса

Выдаем дипломы установленного образца

Заочное обучение - на сайте «Инфоурок»
(в дипломе форма обучения не указывается)

Начало обучения: 20 декабря
(набор групп каждую неделю)

Лицензия на образовательную деятельность
(№5201 выдана ООО «Инфоурок» 20.05.2016)


Скидка 50%

от 13 800  6 900 руб. / 300 часов

от 17 800  8 900 руб. / 600 часов

Выберите квалификацию, которая должна быть указана в Вашем дипломе:
... и ещё 87 других квалификаций, которые Вы можете получить

Похожие материалы

Получите наградные документы сразу с 38 конкурсов за один орг.взнос: Подробнее ->>