Добавить материал и получить бесплатное свидетельство о публикации в СМИ
Эл. №ФС77-60625 от 20.01.2015
Инфоурок / Директору, завучу / Другие методич. материалы / Ассоциация – как форма эффективного сотрудничества ведомственных образовательных организаций

Ассоциация – как форма эффективного сотрудничества ведомственных образовательных организаций


До 7 декабря продлён приём заявок на
Международный конкурс "Мириады открытий"
(конкурс сразу по 24 предметам за один оргвзнос)

  • Директору, завучу

Поделитесь материалом с коллегами:

hello_html_7790c1a6.gifЗаместитель директора по УВР, учитель английского языка. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет

elena-martynceva@yandex.ru
Ассоциация – как форма эффективного сотрудничества ведомственных образовательных организаций

Аннотация: Данная статья посвящена одной из форм эффективного сотрудничества образовательных организаций.. В статье показаны возможные подходы и пути взаимодействия гимназии МИИТ, одного из структурных подразделений Университета путей сообщения, с ведомственными региональными школами с целью повышение престижа профессий отрасли, формирования основных компетенций успешного выпускника, повышения качества образования в рамках ФГОС.

Ключевые слова: ассоциация, сотрудничество между ведомственными образовательными организациями, развитие обучающихся, Всероссийский конкурс «Транспорт будущего», научно – практическая конференция на иностранных языках, инновационная техническая лаборатория.

Гимназия МИИТ, являясь структурным подразделением ведущего транспортного ВУЗа России – Государственного университета путей сообщения, заинтересована в тесном и взаимовыгодном сотрудничестве с образовательными организациями, относящимися к ОАО «РЖД». Одной из форм эффективного взаимодействия ведомственных образовательных организаций, расположенных на всей территории Российской Федерации, могла бы послужить такая форма сотрудничества, как ассоциация. Создание и реализация такого рода ведомственного проекта осуществляется в интересах обучающихся, выбравших данные образовательные организации для освоения инженерно – технических, социально – экономических, социально - гуманитарных направлений своей будущей профессии.

Целями проекта «Ассоциированные образовательные организации в системе РЖД» гимназия видит:

  1. Укрепление сотрудничества между ведомственными образовательными организациями.

  2. Координация взаимодействия между ассоциированными образовательными организациями.

  3. Создание дополнительных возможностей для развития ведомственных контактов ассоциированных образовательных организаций.

  4. Создание условий для творческого, интеллектуального и научного развития обучающихся учебных заведений, входящих в систему ассоциированных образовательных организаций.

  5. Создание для обучащихся ассоциированных образовательных организаций условий для совместной работы над учебно-исследовательскими проектами, для обмена опытом, наработками и идеями, для участия в научных объединениях обучающихся, олимпиадах и конкурсах различного уровня, для развития базовых компетенции в различных отраслях знаний, для подготовки к профессиональной деятельности выпускников с учётом инновационного развития страны, для освоения обучающимися ценностями, идеями и нормами современного научного знания.

  6. Наращивание кадрового потенциала в высокотехнологичных и наукоемких отраслях транспортной отрасли.

Задачи Ассоциации:

  • Обеспечивать координацию деятельности членов Ассоциации, связанной с развитием образовательного процесса в России;

  • Содействовать повышению престижа транспортной отрасли путём организации и развития взаимодействия между обучающимися, поддержание творческих и деловых связей;

  • Содействовать развитию эффективных форм организации образовательного процесса и проектных исследований учащихся через совместную деятельность в школьных и ведомственных проектах;

  • Поддерживать престиж ведомственных школ и развитие взаимного доверия и добропорядочного делового партнерства во взаимоотношениях друг с другом;

  • Повышать профессиональный уровень административного и преподавательского состава - проводить обучающие семинары, осуществлять методическую поддержку;

  • Организовывать и проводить конференции, «круглые столы» и другие мероприятия с целью обсуждения и освещения актуальных новостей образовательной сферы современной России;

  • Анализировать тенденции развития российской системы образования, соответствующе реагировать и влиять на инновационные изменения образовательного процесса, для поддержания высоких, соответствующих современным требованиям и образовательным стандартам.

  • Мотивировать обучающихся к продолжению образования в научно-технической и инженерной сферах, знакомить с новыми технологиями в транспортной отрасли.

  • Создать условия для адаптации и внедрения инновационных программ, созданных при участии ведущих промышленных и разработческих предприятий и организаций транспортной отрасли в программы образования школьников.

Предметные и межпредметные кафедры гимназии, работая в тесном сотрудничестве со специализированными структурными подразделениями Университета по реализации Пилотного проекта профильного образования, имеют возможности обмена опытом развития у выпускников школы, нацеленных на получение фундаментального вузовского образования, необходимых компетенций.


 


http://www.ateel.org/images/1x1.gif Популяризация естественнонаучных знаний и инженерного образования среди обучающихся различных образовательных организаций, педагогов, населения г. Москвы;

Обучающиеся в ведомственных образовательных организациях регионов смогут иметь возможности посещения гимназии МИИТ и Университета с целью получения знаний по прикладным информационным технологиям, по вопросам эксплуатации радиоэлектронного оборудования, электроснабжения, железнодорожного моделизма, основ экономических и логистических знаний.

Открываются широкие возможности собрать под одной крышей обучающихся, интересующихся транспортной проблематикой на научно-практических конференциях и конкурсах с представлением исследовательских (проектных) работ, в том числе и на иностранных языках. Также есть возможность и опыт проведения круглых столов, мастер-классов, открытых уроков по направлениям деятельности профильных классов с участием представителей предприятий г. Москвы. Учащихся и педагогов из регионов ждут экскурсии на предприятия г. Москвы, образовательные квесты.

Одним из основных событий в рамках Ассоциации мы видим проведение Всероссийского конкурса «Транспорт будущего» (Приложение № 1), научно – практической конференции исследовательских, проектных и творческих работ на английском, французском, немецком языках . У участников Ассоциации будет возможность стать членами инновационной технической лаборатории гимназии (Приложение № 2).

Приложение №1

ПОЛОЖЕНИЕ

о Всероссийском конкурсе исследовательских и проектных работ

«Транспорт будущего»

  1. Общие положения об организаторах конкурса

Всероссийский конкурс «Транспорт будущего» (далее – Конкурс) проводится Московским государственным университетом путей сообщения МГУПС (МИИТ) (учредитель и организатор конкурса) совместно с Ассоциацией высших учебных заведений транспорта (соорганизатор конкурса).

Конкурс проводится при поддержке Министерства транспорта Российской Федерации, Федерального агентства железнодорожного транспорта, Федерального агентства морского и речного транспорта, Федерального агентства воздушного транспорта, Федерального дорожного агентства.

    1. Официальными партнерами конкурса могут являться федеральные органы государственного управления, региональные органы государственного управления, местные органы самоуправления, компании и другие организации. Включение в состав официальных партнеров производится на основе обмена письмами с организационным комитетом.

    2. Региональными партнерами являются организации, содействующие проведению отборочных этапов конкурса в соответствии с настоящим положением.

    3. Информационные партнеры устанавливаются организационным комитетом из числа СМИ учредителя, соорганизаторов, ведомств официально поддерживающих конкурс, официальных партнеров, а также иных средств массовой информации на основе заключения с ними письменных соглашений.

2. Цели и задачи конкурса

2.1. Целями конкурса являются:

повышение престижа  инженерно-технических профессий, в первую очередь,

связанных с конструированием транспортных средств и инфраструктуры,

разработкой новых технологий транспорта, транспортного строительства,

транспортного машиностроения, и другими смежными направлениями среди

молодежи, создание условий для устойчивого профессионального развития и

популяризации транспортных рабочих специальностей;

создание условий для реализации творческих способностей обучающихся по

программам среднего образования и среднего профессионального образования

Российской Федерации, стимулирование у них интереса к научно-

исследовательской деятельности по всем направлениям, связанным с задачами

транспортной отрасли;

формирование у школьной молодежи инженерной, технической и экологической

культуры, интереса в деятельности транспортной отрасли, работе на транспорте и в

смежных отраслях;

развитие проектно-исследовательской деятельности школьников по

естественнонаучным и инженерным направлениям.

2.2. Основными задачами конкурса являются:

предоставление возможности участникам представить результаты проектных

работ высококвалифицированному научному жюри, включающего преподавателей

высшей школы и представителей предприятий транспортной отрасли;

выявление наиболее талантливых, обладающих интересом к инженерному труду и

инновационной деятельности представителей школьной молодежи, создание

условий для поддержки их научно-технической деятельности и получения

инженерного образования.

3. Организация конкурса

3.1. Участники конкурса

3.1.1.Участвовать в конкурсе могут учащиеся 5-11 классов общеобразовательных учебных заведений городов Российской Федерации, учащиеся учреждений среднего профессионального образования, а также корпоративных учебных центров, лица, проходящие срочную воинскую службу, и иные представители молодежи, не являющиеся студентами образовательных учреждений высшего образования, в возрасте до 20 лет.

3.1.2.Допускается как единоличное участие в конкурсе, когда автором каждого проекта является только один человек, и коллективное (командное), с числом участников каждого проекта не более трех человек, при условии, что каждый участник отвечает требованиям, изложенным в п.3.1.

3.1.3. Участники имеют право выступать индивидуально, а также указывать свою аффилированность с образовательным учреждением. При этом количество проектов, представленных от одного образовательного учреждения, не ограничивается.

3.1.4.Участники (их законные представители) для участия в конкурсе должны дать согласие на использование определенного организаторами объема персональных данных.

3.2. Периодичность и сроки проведения конкурса

3.2.1. Конкурс проводится на ежегодной основе

3.2.2. Сроки проведения конкурса (всех этапов) – август текущего года – май последующего года (в наименовании конкурса используется обозначение обоих годов; победители именуются победителями года завершения проведения конкурса).

3.3. Формы проведения конкурса

3.3.1. Конкурсы проводятся по двум видам конкурсных работ:

1) действующих моделей, макетов, образцов предлагаемой новой техники или технологических процессов, связанных с транспортом;

2) в форме конкурса письменных проектов на тему совершенствования транспортной техники и технологий, имеющих характер инновационных предложений

3.3.2. Участники могут принимать участие в одном из видов конкурса по своему выбору или одновременно в обоих из них, при этом показатели участия не суммируются и не влияют на определение победителей.

3.3.3. Общее число работ, представляемых участниками на конкурс, не может превышать 3 (трех) по конкурсу действующих моделей и 1 (одной) по конкурсу проектных работ (учитывается только индвидуальное участие или участие одинаковых по составу проектных групп (команд); участие в различных группах (командах) не ограниченно).

3.3.4.При участии в конкурсе действующих моделей допускаются следующие изъятия из общих правил участия в конкурсе (п.3.1.):

- основное требование к участнику – авторство идеи и общего проекта модели, соавторство с лицами, не подпадающими под положения пункта 3.1. не допускается (ими не могут быть, в частности, лица старше 20 лет, студенты вузов; ученые, родители);

- однако допускается участие любых лиц в практическом изготовлении чертежей и самих моделей, в случае, когда объема знания у участника объективно не хватает в силу возраста или когда для изготовления модели требуются специальные технические приборы и приспособления;

- обязательным условием требуется представление четкого описания вклада каждого участника, в первую очередь, участника конкурса, который должен быть определяющим для проекта или создания модели;

- участники, сообщившие ложную информацию, с конкурса снимаются (по всем работам, а не только по той, по которой было замечено нарушение);

3.3.5.По письменным проектам участие иных лиц, кроме участников проектных команд, указанных в п.3.1.,не допускается вообще.

3.3.6.Действующие модели, макеты и проектные письменные работы должны представлять собой отображение, модель, компьютерную имитационную программу или, соответственно, описание с достаточно ясными техническими характеристиками новых (усовершенствованных, инновационных) транспортных средств, объектов инфраструктуры, транспортных систем, технологических процессов. Требование новизны является обязательным. Не допускаются к конкурсу модели, отражающие уже существующие средства, процессы без каких-либо изменений, придающих им новое качество. Обязательным является оценка участником эффективности реализации проекта (социальной, экономической, технической).

3.3.7.Технические требования к действующим моделям и макетам (размеры, вес, источники энергии, и т.д.), а также требования к представляемым на конкурс проектным работам излагаются в приложениях к настоящему положению. Приложения актуализируются ежегодно.

3.3.8.Компьютерные программы по собственному решению участников могут представляться как в конкурс действующих моделей, так и в конкурс проектных работ. Критерием отнесения является решаемая задача. При имитации новых транспортных средств, процессов средствами компьютерного программирования работа относится к конкурсу действующих моделей. При решении прикладных задач – без использования средств имитации – к конкурсу проектных работ. В случае затруднений, работа относится к той или иной номинации решением регионального или центрального жюри.

3.4. Этапы проведения конкурса

3.4.1. Конкурс проводится в два этапа (отборочный тур и финальный тур)

3.4.2.Отборочный тур проводится на основе регионального отбора. Организационный комитет конкурса привлекает к проведению регионального отборочного тура своих региональных партнеров (транспортные вузы, их филиалы, иные региональные организации научно-технического творчества молодежи). На сайте конкурса размещается информация о таких региональных партнерах применительно к российским регионам.

3.4.3. Представление действующих моделей и макетов допускается только через региональные центры; в исключительных случаях и по согласованию с организационным комитетом (отсутствие регионального партнера в пределах разумного расстояния поездки) допускается представление подробного видеоотчета о работе.

3.4.4. Представление проектных работ также осуществляется в региональный центр. В случае несогласия участника с решением регионального центра допускается апелляция по интернету в организационный комитет (центральное жюри). При этом следует учитывать не только общую ценность работы, но и баллы других участников конкурса в данном регионе. Одна из задач конкурса – дать шанс представителям различных регионов, поэтому не исключено, что из ряда из них работы с высокими баллами не попадут в финал из-за сильной конкуренции с другими участниками.

3.4.5. Представление работ осуществляется с сентября по январь. Подведение итогов отборочного этапа конкурса проводится в январе - феврале и состоит из рецензирования членами жюри, создаваемых региональными партнерами конкурса, представленных участниками моделей и проектов. Авторы лучших из них (не более пяти от региона, и не более трех по каждому виду конкурса) допускаются к заключительному этапу конкурса.

3.4.6. Заключительный этап конкурса проводится в мае и состоит из очной защиты проекта перед членами центрального жюри, создаваемого организационным комитетом конкурса.

3.4.7. Приглашенные на заключительный этап конкурса участники должны:

прибыть по месту проведения заключительной части Конкурса в указанные в приглашении сроки;

подготовить мультимедийную презентацию или стендовый доклад на 1-2 листах ватмана размером А1;

представить свою работу в форме короткого доклада и собеседования с представителями Жюри.

3.4.8.Расходы, связанные с проездом участников финала Конкурса и сопровождающих их лиц к месту его проведения и обратно, осуществляются за счет собственных средств участников или спонсоров.

3.4.9. Место проведения финального этапа

Местом проведения финального этапа является Гимназия МИИТ.

3.5. Номинации

3.5.1. Номинации являются едиными для всех видов транспорта.

3.5.2. По виду конкурса «действующие модели и макеты»:

- модели перспективных транспортных средств и их узлов;

- модели и макеты транспортной инфраструктуры;

- средства технологического обеспечения транспорта (автоматизации, сигнализации, диспетчеризации и т.д.);

3.5.3.По виду конкурса «проектные работы» номинации устанавливаются ежегодно, к ним могут относиться следующие номинации:

принципиально новые транспортные системы;

городской и региональный транспорт;

новые транспортные средства;

ресурсосбережение на транспорте (представление и защита проектов, оригинальных

технических решений, устройств, приборов, разработанных в процессе

самостоятельной исследовательской, экспериментальной и изобретательской

деятельности участников Конкурса в области энергосберегающих технологий);

энергетика и электротехника (представление и защита проектов, действующих

устройств, конструкций, оборудования для получения и преобразования энергии;

электротехнического оборудования для внедрения в промышленность, сельское

хозяйство, различных видах транспорта);

автоматика, телемеханика, робототехника и интеллектуальные системы на

транспорте (представление проектов, методов и технических средств передачи и

приёма информации с целью управления и контроля на расстоянии, исключающих

участие человека при выполнении операций конкретного процесса; разработка

автоматизированных технических систем (роботов), комплексов программных и

логико-математических средств для поддержки деятельности человека в режиме

продвинутого диалога «человек – машина»);

транспорт и качество жизни, социально – экономические аспекты транспортной

отрасли.

3.6. Определение победителей

3.6.1.Определение результатов участия в финале Конкурса проводится по сумме

баллов, полученных участником за оценку представленной конкурсной работы и за её

защиту.

3.6.2.Жюри оценивает конкурсную работу участника и ее защиту по следующим

основным критериям:

оценка конкурсной работы:

- актуальность,

- новизна,

- оригинальность подхода,

- элемент исследования,

- личный вклад автора,

- предполагаемая эффективность,

- оформление работы;

оценка защиты конкурсной работы:

- композиция доклада,

- эрудиция,

- изложение,

- иллюстрации.

3.6.3. Критерии могут изменяться ежегодно, до начала конкурса.

3.7. Награждение победителей

3.7.1.Победители (1 место) и призеры (2 и 3 место) по номинациям Конкурса

награждаются дипломами за 1, 2, 3 место. Для командных работ (проектов) каждый

из участников получает индивидуальный диплом с указанием участия в команде.

3.7.2.Дополнительно могут награждаться по усмотрению центрального жюри

образовательные учреждения, чьи учащиеся добились в совокупности наиболее

значимых успехов в конкурсе.

3.7.3.Диплом победителя или призера Конкурса может рассматриваться в качестве

индивидуального достижения и учитываться при поступлении в университет в

соответствии с утверждаемым ежегодно Минобрнауки России Порядком приёма

граждан на обучение по образовательным программам высшего образования

3.7.4.Все участники получают сертификат участника Всероссийского конкурса

исследовательских и проектных работ «Транспорт будущего».

3.7.2.Спонсоры и официальные партнеры мероприятия могут по собственному

решению дополнительно награждать победителей мероприятия или устанавливать

дополнительные номинации (не являющиеся официальными номинациями конкурса)

3.6. Публичная информация

3.6.1. Сведения об очередном конкурсе размещаются на сайте.

3.6.2. В числе обязательно публикуемых сведений:

- состав организационного комитета

- список партнеров, спонсоров, соорганизаторов

- требования к работам

- номинации

- сроки проведения конкурса

- состав центрального жюри

- места размещения региональных партнеров

- критерии определения победителей

- сведения о победителях прошлого года

  1. Рабочие органы.

    1. Руководит организацией конкурса организационный комитет, формируемый

учредителем.

    1. В оргкомитет конкурса входят ведущие специалисты транспортной отрасли, ученые и педагоги. Оргкомитет решает следующие задачи:

Обеспечивает непосредственное проведение конкурса.

Определяет сроки и регламент проведения конкурсных мероприятий.

Совместно с жюри рассматривает апелляции участников. Утверждает списки

победителей конкурса.

Региональные партнеры конкурса формируют региональные жюри. Региональное

жюри проводит заочное рассмотрение представленных на отборочный этап конкурса

работ и определяет участников заключительного этапа.

    1. В центральное жюри конкурса, которое ежегодно формируется решением

организационного комитета, входят ведущие ученые и педагоги высшей школы. Среди членов жюри назначаются ответственные за рассмотрение работ по отдельным номинациям.

Жюри решает следующие задачи:

Рассматривает апелляции участников конкурса на решения региональных жюри.

Заслушивает очное представление работ на заключительном этапе.

Вносит в оргкомитет предложения по победителям и призерам конкурса.

  1. Финансирование.

    1. Конкурс проводится за счёт внебюджетных средств, в том числе средств, поступающих в качестве спонсорской поддержки партнеров конкурса. Также при проведении региональных и заключительного этапов могут использоваться средства, выделяемые при определенных законодательством условиях, на поддержку научно-технического творчества молодежи, и иные аналогичные цели, соответствующие целям конкурса.



Приложение № 2

Положение об инновационной технической лаборатории


ИННОВАЦИОННАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ЛАБОРАТОРИЯ – это исследовательская лаборатория, поддерживающая научную, техническую и инженерную составляющую в образовании школьников. Деятельность лаборатории призвана повысить интерес обучающихся к инженерным и техническим специальностям и мотивировать их к продолжению образования в научно-технической сфере, уделяя особое внимание транспортной отрасли. Инновационная техническая лаборатория делает современное оборудование и инновационные программы более доступными для детей, заинтересованных в исследовательской и проектной деятельности.

Цели:

  • привлечение интереса школьников к инженерным и техническим специальностям,

  • ранняя профориентация молодежи,

  • наращивание кадрового потенциала в высокотехнологичных и наукоемких отраслях промышленности.

Задачи:

  • поддержка научной, технической и инженерной составляющих в образовании школьников;

  • расширение доступности естественнонаучных и инженерных лабораторий для школьников, доступ к современному оборудованию и инновационным программам;

  • мотивация обучающихся старших классов к продолжению образования в научно-технической и инженерной сферах, раннее знакомство с новыми технологиями в транспортной отрасли;

  • популяризация  изобретательской  и научно-исследовательской деятельности;

  • проектно-ориентированное обучение школьников под руководством специалистов и инженеров;

  • освоение современных профессиональных и научно-исследовательских компетенций, практических навыков и умений;

  • развитие навыков постановки и проведения лабораторных исследований, включая использование виртуальных лабораторий и сред моделирования;


  • формирование экспертного сообщества по оценке результатов деятельности лаборатории;

  • формирование критериев оценки проектных работ и результатов исследований школьников;

  • развитие личностных и коммуникативных качеств обучающихся в процессе исследовательской деятельности;


  • создание условий для адаптации и внедрения инновационных программ, созданных при участии ведущих промышленных и разработческих предприятий и\или организаций  в программы образования школьников.



Направления деятельности:

  1. Разработка программ исследовательской деятельности по направлениям работы лаборатории:

  • Робототехнический практикум

  • Практикум компьютерного моделирования

  • Практикум инженерной компьютерной графики

  • Практикум конструирования и технологий

  • Центр железнодорожного моделизма

  1. Проведение семинаров, мастер-классов, круглых столов, конференций в рамках тематики деятельности лаборатории;

  2. Участие в мероприятиях различного уровня: окружных, городских, всероссийских и международных конкурсах и проектах;

  3. Распространение передового инновационного педагогического опыта на мероприятиях различного уровня и в СМИ (включая печатные издания);

  4. Сотрудничество с различными структурами и организациями транспортной отрасли;

  5. Создание результирующих продуктов деятельности лаборатории, в том числе: моделей, макетов, презентаций, буклетов.

  6. Деятельность кружков по курсу «Юный железнодорожник» и «Железнодорожный моделизм» с интеграцией расписания занятий в учебный план дополнительного образования, утвержденный педагогическим советом гимназии и руководящего ВУЗа (МИИТ).

  7. Поиск и формирование заинтересованных коллективов в г. Москве и РФ, сотрудничество сформированных ранее рабочих групп учителей и учеников;

  8. Методическое сопровождение инновационной деятельности в технико-технологическом творчестве обучающихся.


57 вебинаров для учителей на разные темы
ПЕРЕЙТИ к бесплатному просмотру
(заказ свидетельства о просмотре - только до 11 декабря)

Краткое описание документа:

Данная статья посвящена одной из форм эффективного сотрудничества образовательных организаций.. В статьепоказаны возможныеподходы и пути взаимодействия гимназии МИИТ, одного из структурных подразделений Университета путей сообщения, с ведомственными региональными школами с целью повышение престижа профессий отрасли, формирования основных компетенций успешного выпускника, повышения качества образования в рамках ФГОС.

Автор
Дата добавления 09.02.2016
Раздел Директору, завучу
Подраздел Другие методич. материалы
Просмотров127
Номер материала ДВ-434441
Получить свидетельство о публикации
Похожие материалы

Включите уведомления прямо сейчас и мы сразу сообщим Вам о важных новостях. Не волнуйтесь, мы будем отправлять только самое главное.
Специальное предложение
Вверх