История развития военной техники России

• 1 слайд

  
  
  
  ИСТОРИЯ ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ
  
  
  
  
  Военно-патриотический клуб «родина»
  Руководитель впк «родина»
  педагог дополнительного образования
  брагин александр семенович
  

• 2 слайд

  "Царь-танк" капитана Лебеденко (1915 г.)
  
  Это крупногабаритное изобретение капитана Н. Н. Лебеденко, прозванное «Царь-танк», является самым большим когда-либо построенным танком в мире. Русский инженер Лебеденко спроектировал боевую бронированную машину в своей частной лаборатории по военным изобретениям в Москве. Идея такой необычной машины с высокими колесами возникла у Лебеденко, когда он побывал на Кавказе и увидел там арбу.
  

• 3 слайд

  Тактико-технические характеристики "Царь-танка" капитана Лебеденко
  
  

• 4 слайд

  Первый русский танк "Вездеход" Пороховщикова (1915 г.)
  
  Эту бронированную боевую машину принято считать первым русским танком. А. А. Пороховщиков придумал свое изобретение и отнес свой проект в Ставку Верховного главнокомандующего русской армией в 1914 году. В начале 1915 г. опытный образец боевой гусеничной машины «Вездеход» Пороховщикова был построен. Танк представлял собой одногусеничный, относительно нетяжелый агрегат. Броневая защита данной боевой машины была многослойна, хотя толщина брони составляла всего 8 мм и состояла из лицевого стального цементированного листа, амортизирующей прокладки из морской травы и волос и еще одного стального листа.
  

• 5 слайд

  Тактико-технические характеристики танка "Вездеход" Пороховщикова
  
  

• 6 слайд

  МС-1 (Т-18) - первый советский танк
  
  Первой боевой машиной, проект которой Танковое бюро довело до опытного образца, стал легкий танк сопровождения Т-16. Его проект был закончен в июле 1925 г. и в том же году передан ленинградскому заводу «Большевик» для изготовления образца в металле. В то время на заводе «Большевик» выпускались двигатели для тракторов и самолетов, т. е. имелось производство, родственное с танковым. В мае 1927 г. опытный образец танка Т-16 был построен и прошел заводские испытания. Его генеральные испытания проходили в Москве с 7 по 15 июня 1927 г. Комиссия рекомендовала внести некоторые изменения в двигатель, увеличить длину танка и поставить опорные катки большого диаметра. На испытаниях 13 июня присутствовали Г. К. Орджоникидзе и К. Е. Ворошилов.
  

• 7 слайд

  Тактико-технические характеристики танка МС-1 (Т-18)
  
  

• 8 слайд

  БА-11 - бронеавтомобиль СССР Второй мировой войны
  
  БА-11 стал наиболее совершенным бронеавтомобилем СССР перед Второй мировой войной, а его вариант БА-11Д с дизельным двигателем в то время вообще не имел аналогов в мире. Логика развития военной техники диктовала необходимость повышения бронирования и огневой мощи вновь создаваемых колесных и гусеничных боевых машин. Однако если тяжелые гусеничные машины создавались в 30-е годы каждый раз с «чистого листа» без ограничений массы и размеров, то проекты новых бронеавтомобилей из-за экономических соображений практически всегда привязывались к уже освоенным промышленностью колесным шасси различных грузовиков.
  

• 9 слайд

  Тактико-технические характеристики БА-11
  
  

• 10 слайд

  Легкий советский танк Т-26
  
  Решение о производстве легкого танка поддержки пехоты Т-26 ознаменовало собой начало создания эффективных советских танковых войск. Т-27 предусматривалось использовать только для разведки, в то время как Т-26 должны были осуществлять первую фазу концепции «глубокого боя», обеспечивая непосредственную поддержку пехоты при наступлении. Эти танки были основной силой при проведении будущих наступательных операций.
  

• 11 слайд

  Тактико-технические характеристики танка
  Т-26 образца 1939 года.
  
  

• 12 слайд

  Танк Т-44
  
  Танк Т-44 был разработан в конструкторском бюро завода № 183 под руководством А. А. Морозова. Танк существенным образом отличался от Т-34-85. Отличия были в устройстве, компоновке, габаритных размерах, а также в форме и толщине брони корпуса и башни. Двигатель располагался поперек корпуса. Это дало возможность сократить длину силового отделения, что позволило сделать более комфортным размещение экипажа.
  

• 13 слайд

  Тактико-технические характеристики Т-44
  
  

• 14 слайд

  Танк КВ-1
  
  В конце 1938 г. вышло постановление Государственного комитета обороны СССР о проектировании тяжелого танка с противоснарядным бронированием. Танк был назван СМК («Сергей Миронович Киров»). Проектирование проводилось под руководством ведущего конструктора А. С. Ермолаева. Одновременно был разработан однобашенный тяжелый танк КВ («Клим Ворошилов»). Его создание — заслуга группы дипломников Военной академии механизации и моторизации имени И. В. Сталина, которые проходили практику на Кировском заводе. Танк был уменьшенной по длине моделью танка СМК с одной башней и дизельным двигателем.
  

• 15 слайд

  Тактико-технические характеристики танка КВ-1с
  
  

• 16 слайд

  Танк КВ-2
  
  В Ленинграде на Кировском заводе под руководством Ж.Я. Котина был разработан проект серийного тяжелого танка с противоснарядным бронированием КВ-2. В феврале 1940 г. танк изготовили. Башня танка была больше, чем на КВ-1. В башне установили 152-мм гаубицу М-10 образца 1938—1940 гг. Танк КВ-2 был вооружен также тремя 7,62-мм танковыми пулеметами ДТ. Масса бронебойного снаряда гаубицы составляла 52 кг, начальная скорость снаряда была 436 м/с.
  

• 17 слайд

  Тактико-технические характеристики КВ-2
  
  

• 18 слайд

  Советский тяжёлый танк Ис-3
  
  В результате продолжительного анализа действий танков в бою, и в особенности мест и характера полученных повреждений, был разработан новый танк ИС-3. Он стал последним советским танком, производство которого началось во время войны. Конструкция танка впитала в себя идеи, выработанные двумя независимыми друг от друга коллективами. Первый под руководством Котина разработал необычную лобовую броневую часть корпуса. Она состояла из двух листов, сваренных вместе и наклоненных вперед под углом. Такой нос разработчики назвали «щучьим носом».
  
  

• 19 слайд

  Тактико-технические характеристики танка ИС-3
   
  
  

• 20 слайд

  Танк Т-50
  
  Реализованная в 1939-1941 гг. программа создания танка Т-50 была более прагматичной. Ее целью являлось создание машины для замены устаревающих Т-26 и БТ в качестве танков поддержки пехоты. Испытания опытных образцов, разработанных на заводах им. Ворошилова и им. Кирова, прошли в 1940 году. Образец разработки завода им. Кирова был принят к производству. Внешне Т-50 сильно напоминал средний танк Т-34 из-за конической литой башни, но по конструкции был ближе к Т-26.
  
  

• 21 слайд

  Тактико-технические характеристики танка "Т-50"
  
  

• 22 слайд

  БА-10 - бронеавтомобиль Красной Армии
  
  Лучшим пушечным бронеавтомобилем Красной Армии в годы Великой Отечественной войны стал БА-10, в конструкции которого воплотился весь опыт, накопленный инженерами Ижорского завода за предвоенное десятилетие. Как и предыдущая машина БА-6, он создавался на шасси трехосного грузового автомобиля ГАЗ-ААА, однако рама этого шасси была укорочена на 200 мм в средней части и обрезана на 400 мм сзади. Переднюю неведущую ось усилили и снабдили гидравлическими амортизаторами, повысившими плавность хода машины и, соответственно, точность стрельбы в движении. Фары и ступицы передних колес прикрыли бронеколпаками. Был также применен центральный тормоз в трансмиссии, улучшена система вентиляции и охлаждения моторного отсека.
  

• 23 слайд

  Тактико-технические характеристики
  БА-10
  
  

• 24 слайд

  Т-54 - средний танк
  
  Т-54Б
  Советский средний танк, разработанный в 1946 г. и серийно выпускающийся с 1948 г. Эта модель танка создавалась на базе Т-44, построенного в 1943— 1944 гг. Первый Т-54 был готов в январе 1945 г. и сильно напоминал своего предшественника, за исключением более крупной башни с 100-мм пушкой. Между тем внешне он имел более совершенные формы корпуса, приплюснутую башню, большие размеры и усовершенствованные опорные катки.
  

• 25 слайд

  Тактико-технические характеристики Т-54А
  
  

• 26 слайд

  Средний танк Т-55
  
  Т-55 был создан на основе Т-54 и принят на вооружение в 1958 г. Практически одновременно было запущено серийное производство этой машины. За время производства было создано более 60 000 таких машин. Т-55 отличался от своих предшественников рядом новшеств. В первую очередь следует отметить повышение мощности двигателя с 520 до 580 л. с., для более эффективного пуска которого на машине был установлен воздушный компрессор. Компрессор позволял также сохранять ресурс аккумуляторных батарей, не заменяя отработанные воздушные баллоны на заряженные.
  

• 27 слайд

  Т-55М оснащен также СУО «Волна», состоящей из лазерного дальномера КДТ-2, баллистического вычислителя БВ-55, прицела ТШСМ-32ПВ и стабилизатора «Циклон» Ml. При этом диапазон измерения КДТ-2 варьируется от 500 до 4000 м, а точность измерения — 10 м.
  На вращающемся верхнем погоне основания люка заряжающего находится зенитный пулемет, боекомплект для которого, состоящий из 300 патронов, располагается снаружи на правом борту башни. Пушка снабжена теплозащитным кожухом, который снижает влияние неравномерного нагрева на изгиб трубы ствола.
  
  

• 28 слайд

  БРДМ-1 - бронированная разведывательно-дозорная машина
  
  В армии СССР колесная бронетехника нередко использовалась при обеспечении связи, ведении разведывательной деятельности, а также для транспортировки командного состава и решения задач охранения в походе. Но в середине 1950-х гг. появилась необходимость в создании специализированной бронированной разведывательно-дозорной машины (БРДМ). Предполагалось новую машину сделать плавучей для преодоления водных преград без предварительной подготовки. Также новому образцу бронетехники требовалась большая скорость движения, повышенная проходимость, значительный объем салона для размещения вооружения, необходимого оборудования, группы разведчиков.
  
  

• 29 слайд

  Тактико-технические характеристики БРДМ-1
  
  

• 30 слайд

  Т-62 - средний танк
  
  Средний танк Т-62 был построен на основе Т-55. Первая модель вышла в 1959 г. Уже два года спустя эту машину приняли на вооружение. По своей компоновке Т-62 мало чем отличается от своего предшественника, поскольку здесь были использованы те же узлы и агрегаты, что и при создании Т-55. Конструктивные изменения затронули только лишь башню и системы управления огнем. Дело в том, что на Т-62 впервые в мире была установлена 115-мм гладкоствольная пушка У5ТС «Молот», стабилизированная в двух плоскостях и требующая увеличения размеров боевого отделения.
  

• 31 слайд

  Тактико-технические характеристики Т-62
  
  

• 32 слайд

  Т-64 - основной танк
  
  Этот советский основной танк был создан в начале 60-х гг. на Харьковском заводе транспортного машиностроения. Руководил проектом ведущий конструктор А. А. Морозов. Танк отличался от отечественных и зарубежных аналогов сразу по нескольким характеристикам. Т-64 был оснащен совершенно новым танковым компактным многотопливным дизельным 5-цилиндровым турбопоршневым двигателем 5ТДФ, мощность которого достигала 700 л. с. В результате чего увеличивалась скорость машины.
  

• 33 слайд

  Тактико-технические характеристики Т-64БВ
  
  

• 34 слайд

  Она отличалась огневой мощью, высокой защищенностью, малой уязвимостью на поле боя, плавучестью, легкостью, что позволяло ее перевозить по воздуху, а также высокой надежностью и простотой эксплуатации. БМП-1 предназначалась для поддержки мотострелковых частей и подразделений огнем, повышения их маневренности, защиты личного состава от пуль и осколков и воздействия оружия массового поражения. Кроме того, машина позволяла данным войскам быстрее преодолевать водные преграды.
  
  
  БМП-1
  

• 35 слайд

  Тактико-технические характеристики БМП-1
  
  

• 36 слайд

  ПРП-3 «Вал» и ПРП-4 «Нард» - подвижные разведывательные пункты
  
  Работы по созданию подвижного разведывательного пункта ПРП-3 «Вал» были начаты по заданию, сформулированному в 1963 году. Основными задачами ПРП являлись: ведение разведки наземных целей, обработка информации и обеспечение целеуказания ракетно-артиллерийским системам. При этом ПРП должен был сохранить высокие характеристики базовой машины (БМП-1): отличную маневренность, хорошую проходимость, высокую скорость передвижения, достаточную броневую защиту и способность преодоления водных преград вплавь.
  

• 37 слайд

  Тактико-технические характеристики ПРП-4М
  
  

• 38 слайд

  Т-72БА со встроенной динамической защитой "Контакт-5"
  на лобовой верхней части корпуса
  Т-72Б3, на танковом биатлоне 2013
  

• 39 слайд

  Тактико-технические характеристики Т-72 «Урал»
  
  

• 40 слайд

  БТР-Д - авиадесантный бронетранспортер
  
  Авиадесантируемый плавающий бронетранспортер, созданный специально для оснащения воздушно-десантных войск, был разработан и принят на вооружение в 1974 г. на базе БМД-1. Машина изначально предназначалась для транспортировки личного состава и раненых, однако могла успешно использоваться для перевозок вооружения, боеприпасов, горюче-смазочных материалов и аналогичных военных грузов. БТР-Д отличался отсутствием башни с вооружением. Ее заменяла небольшая вращающаяся командирская башенка, что существенно снижало вес машины.
  
  

• 41 слайд

  Тактико-технические характеристики БТР-Д
  
  БТР-Д с зенитной установкой ЗУ-23
  

• 42 слайд

  Сложная, тяжелая в эксплуатации и пожароопасная двух двигательная карбюраторная силовая установка, используемая на БТР-60,70 была заменена на однодвигательную, дизельную. Сначала на БТР-80 установили дизельный двигатель КамАЗ-7403 мощностью 260 л. с. Этот мотор был полностью унифицирован с двигателем одного из самых массовых военных и народнохозяйственных грузовых автомобилей. С 1993 года из-за пожара на заводе в Набережных Челнах на серийных машинах стали устанавливать менее мощный дизельный мотор ЯМЗ-238М2(240л.с.). Корпус машины при этом остался практически без изменений, за исключением того, что между второй и третьей парой колес появились более крупные боковые люки для посадки и высадки десанта.
  БТР-80
  

• 43 слайд

  Тактико-технические характеристики БТР-80
  
  

• 44 слайд

  Боевое использование БМД-1 показало слабые стороны этой машины, в частности недостаточно мощный комплекс вооружения, не эффективный в борьбе с легкими бронированными машинами неприятеля на расстояниях, превышающих 500 м. С целью усиления вооружения была разработана новая одноместная башня, заменившая старую башню на БМД-1. В 1985 г. машину приняли на вооружение под индексом БМД-2 и стали серийно выпускать на Волгоградском тракторном заводе.
  
  БМД-2 с комплексом вооружения "Бережок"
  

• 45 слайд

  Тактико-технические характеристики БМД-2
  
  

• 46 слайд

  Тактико-технические характеристики ПРП-4М
  
  ПРП-4М на специализированной выставке в 1988 году
  

• 47 слайд

  Компоновка этой машины аналогична БМП-1: передняя часть отдана под моторно-трансмиссионное отделение и отделение управления, центральная часть и башня заняты двухместным боевым отделением, кормовая — десантным отделением для семи стрелков. Корпус и башня машины изготовлены из противопульной брони. Кроме того, для защиты личного состава БМП-2 оснащена системой защиты от оружия массового поражения. Маскировка машины производится посредством дымовых завес, для чего она оборудована термодымовой аппаратурой и системой пуска дымовых гранат типа 902В.
  БМП-2 оснащена 6-цилиндровым дизельным двигателем УТД-20, мощность которого достигает 300 л. с. Механическая трансмиссия и гидросервопривод объединены с двигателем в единый силовой блок. Высокую среднюю скорость машина развивает благодаря ходовой части, включающей в себя торсионную подвеску с гидравлическими амортизаторами. Водные преграды БМП-2 преодолевает посредством перемотки гусениц, причем предварительной подготовки совершенно не требуется. Она удобна и тем, что может транспортироваться как грузовыми самолетами, так и морскими и десантными кораблями.
  БМП-2
  

• 48 слайд

  Тактико-технические характеристики БМП-2
   
  

• 49 слайд

  Т-90
  По своей вооруженности машина не уступает своим зарубежным аналогам, более того, превосходит большинство моделей в возможности поражения небронированных целей, так как ее боекомплект включает осколочно-фугасные снаряды. Танк также имеет высокие показатели в поражении бронированных целей на больших дистанциях.
  Однако у Т-90, как и у других советских танков, не на высоком уровне живучесть машины в боевых условиях. Не последнюю роль в этом играет плотная компоновка моторно-трансмиссионного отделения, в котором не остается места для топливных баков. В результате горючее частично расположено в боевом отделении, а частично в лобовой оконечности корпуса, где увеличивается риск их поражения огнем противника. Кроме того, баки не изолированы от экипажа, как не отделен и боекомплект. Именно поэтому при его детонации происходит практически полное уничтожение танка.
  

• 50 слайд

  Тактико-технические характеристики Т-90
   
  

• 51 слайд

  Тактико-технические характеристики БМД-4М
  
  

• 52 слайд

  БМП-3
  БМП-3
  

• 53 слайд

  Тактико-технические характеристики БМП-3
  
  

• 54 слайд

  СПМ - специальная гусеничная пожарная машина
  
  СПМ - специальная гусеничная пожарная машина разработана Главным ракетно-артиллерийским управлением Минобороны России на базе танков Т-72 и Т-80 с использованием их узлов и агрегатов. Она предназначена для тушения пожаров и аварийно-спасательных работ на арсеналах, складах и базах хранения взрывоопасных веществ, расчистки проходов к очагам пожаров, прокладки противопожарных полос при лесных пожарах.
  

• 55 слайд

  Тактико-технические характеристики СПМ
   
  

• 56 слайд

  Автомобиль предназначен для перевозки людей и различных грузов по дорогам и бездорожью. Представляет собой шасси рамной конструкции, несущее на себе основную часть агрегатов и кузов. Кузов автомобиля цельнометаллический однообъемный пятидверный с грузовым отсеком, рассчитан на перевозку четырёх человек и до 1500 кг груза (бронированный трехдверный однообъемный, рассчитан на перевозку 6-9 человек и 1200 кг груза — для армейского и полицейских вариантов машины). Грузовое отделение отделено от пассажирского перегородкой, оборудовано сиденьями, на которых можно дополнительно разместить 2-4 человека.
  ГАЗ-233001 «Тигр»
  

• 57 слайд

  В стандартную комплектацию автомобиля входят: гидроусилитель руля, независимая торсионная подвеска всех колёс с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, раздаточная коробка с возможностью блокировки межосевого дифференциала, с самоблокирующимися межколесными дифференциалами повышенного трения, колёсные редукторы, автоматическая подкачка шин с электронным управлением, предпусковой подогреватель, электрическая лебёдка На ГАЗ-233001 «Тигр» дополнительно могут быть установлены: кондиционер; аудиосистема; электростеклоподъёмники; дополнительный отопитель; независимый отопитель; ABS.
  Блокировка межосевого дифференциала включается кнопкой на панели, а понижающий ряд трансмиссии включается рычагом.
  

• 58 слайд

  
  Машина предназначена для организации связи командира (руководителя специального мероприятия) на стоянке и во время его перемещения с вышестоящим командованием (руководством федеральных органов исполнительной власти), подчиненными силами и подразделениями, с взаимодействующими частями, органами управления и местными органами исполнительной власти.
  Бронеавтомобиль КШМ Р-145БМА «Тигр»
  

• 59 слайд

  Тактико-технические характеристики ГАЗ-233014 «Тигр»
  
  

• 60 слайд

  T-98 "Комбат"
  При каждом удобном случае все пытаются сравнивать Т-98 "Комбат" с американскими Hummer H1 и H2. Однако после знакомства с ним мы пришли к иному заключению: он совсем другой – эксклюзивный автомобиль с уникальными характером и особенностями.
  

• 61 слайд

  Тактико-технические характеристики Т-98 "Комбат"
  

• 62 слайд

  Урал-63095 «Тайфун-У» - модульный бронеавтомобиль
  
  Защищенный рамный автомобиль Урал-63095 «Тайфун-У» колесной формулы 6х6 грузоподъемностью 4,0 т с бронированным модулем управления (кабиной) и с бронированным функциональным модулем, предназначенный для решения транспортных задач обеспечения повседневной деятельности войск, монтажа и транспортировки ВВТ, буксировки прицепных систем, перевозки личного состава и воинских грузов в мирное время и в особый период в пределах своей грузоподъемности.
  

• 63 слайд

  Тактико-технические характеристики Урал-63095 «Тайфун-У»
   
  
  

• 64 слайд

  КАМАЗ-63968 «Тайфун-К» - бронированный автомобиль
  
  КАМАЗ-63968 «Тайфун-К» — универсальный бронированный автомобиль повышенной защищённости на оригинальном шасси. Соответствует машинам типа MRAP. Является частью семейства бронеавтомобилей «Тайфун». Бронемашина была создана после утверждения Концепции развития военной автомобильной техники Вооруженных Сил Российской Федерации на период до 2020 года, в которой намечено производство автотехники на основе унифицированных семейств.
  
  

• 65 слайд

  Тактико-технические характеристики КАМАЗ-63968 «Тайфун-К»
  
  

• 66 слайд

  Танк Т-14 «Армата» производится на УВЗ, завод находится в городе Нижний Тагил. "Армату" делают уже 2 года, но только опытные экземпляры. Какая окончательная компоновка будет у "Арматы" не знает никто , наверно и конструкторы танка. Просто есть новая основа, на которой можно сделать всё что угодно, будь то танк, боевая машина пехоты, или самоходная гаубица. Говорить что это копия того или другого танка может только необразованный глупец. В нём всё новое, начиная с ходовой части, корпуса и самого боевого модуля. Т-14 «Армата» крупнее Т-90 . По весу не известно, но видимо тонн 55 весит точно, хотя трудно определить. Семь катков по борту, размером меньше чем у Т-90. Корпус длиннее Т-90 где-то на метр. Ширина такая-же . В высоту, тоже крупнее на полметра. Танк конечно засекречен, и это правильно. Танк весь закрыт брезентом. Подождём 9 мая. Хотя на заводе говорят, что и 9 мая, брезент с него не снимут ... Поживём увидим.
  Танк Т-14 «Армата»
  

• 67 слайд

• 68 слайд

  Тактико-технические характеристики Т-14 «Армата»
   
  

• 69 слайд

  
  
  
  СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ