Добавить материал и получить бесплатное свидетельство о публикации в СМИ
Эл. №ФС77-60625 от 20.01.2015
Инфоурок / Классному руководителю / Конспекты / Классный час "Человек поднялся в небо"

Классный час "Человек поднялся в небо"

  • Классному руководителю

Поделитесь материалом с коллегами:

Муниципальное бюджетное образовательное учреждение

Бажирская основная общеобразовательная школа















Классный час

5 класс


«Человек поднялся в небо»


Классный руководитель

Кунц Татьяна Борисовна



Цели:

  1. Опираясь на знания учащихся по школьным предметам, рассмотреть этапы покорения неба человеком.

  2. Воспитывать чувство патриотизма, гордости за страну, первой преодолевшей силу земного притяжения.

  3. Обогатить словарный запас учащихся новыми понятиями: воздушный шар, монгольфьер, дирижабль, цеппелин и др.

  4. Познакомить с первопроходцами, покорившими воздушное пространство.










8 апреля 2013г.

12 апреля наша страна отмечает славный праздник. В этот день в 1961 году человек впервые преодолел притяжение Земли и полетел в космос. Поговорим мы о том, как человек смог это осуществить.

Человек может бегать, как олень, ползать, как змея, плавать, как рыба. И только летать, как птица, не может. Так веками думали люди, глядя на парящих в небе птиц. Думали и мечтали: «Вот бы сесть на ковёр-самолёт и взлететь выше леса дремучего, выше облака летучего! Или сделать бы крылья из перьев и в небо подняться!». Но ещё долгое время и крылатые люди, и ковры-самолёты существовали только в сказках.

В поэме древнегреческого писателя Овидия «Метаморфозы» есть миф о Дедале – скульпторе и художнике, зодчем и изобретателе – и его сыне Икаре. В этом мифе рассказывается о желании человека подняться в воздух, чтобы избежать рабства. Дедал сделал две пары крыльев, надев на каркас перья и скрепив их воском. «Они примерили крылья, плавно взмахнули ими и поднялись в воздух. И велел отец Икару лететь, не отставая от него, не подниматься очень высоко, чтобы солнце не растопило воск, и не опускаться слишком низко над морем, чтобы брызги не намочили крылья. Но не послушался Икар. Взмыл высоко в небо. Воск растаял – Икар погиб в море».

Икары гибнут на лету.

Но через гибели, удары

Всё дальше дерзкую мечту

Несут крылатые Икары.

Встречая гибель грудью в грудь

И презирая пораженья,

Они прокладывают путь

Через земное притяженье.


Желание человека подняться в воздух не исчезло. Во все века в любой стране находились люди – продолжатели дела Икара и Дедала. На Руси было немало желающих ощутить себя птицей, парящей под облаками.

Рассказывают, правда, что давным-давно в Москве один крестьянин смастерил из кожи крылья, вышел на площадь и объявил при всём народе, что может летать по-журавлиному. Собрались любопытные, окружили помост, ждут, что будет. Вот мужик скинул кафтан и приладил к плечам два крыла. «Лети, Емелька!» - крикнули из толпы. Но сколько он ни разбегался, сколько ни махал крыльями, а подняться в воздух так и не смог. Глядя на это, одни смеялись и улюлюкали, другие сокрушённо качали головой: «Нет, видно, не дано человеку оторваться от земли».

Люди делали крылья из различного материала: из дранки, из ткани, из пузырей и кожи животных. И испытывали свои крылья по-разному: кто с разбега пытался оторваться от земли, размахивая крыльями, как петух, кто с дерева прыгал, а кто и с церковных колоколен. Люди гибли, увечились. И был издан на Руси царский указ:

«Человек - не птица, крылов не имать. А ще кто приставит себе аки крыла деревянны, противу естества творит. За сия содружество с нечистой силой отрубить выдумщику голову, тело окаянного пса смердящего бросить свиньям на съедение, а выдумку после священные литургии огнём пожечь».

Ещё в 1227 году в городе Новгороде четыре человека были сожжены за попытку летать.

Как рвался к небу человек!

Какие прилагал усилья!

Всё снова пробовал он крылья,

Но поражений не избёг.

Подняться крылья не могли.

Природа словно говорила:

«Я создала тебя без крыльев,

Не полетишь ты, сын земли».

Но сын не покорился, нет.

Не будут никогда забыты

История его попыток

И перечень его побед.


Если крылья не помогают, значит надо искать возможность летать по-иному.

Много лет назад (в XVIII веке) в маленьком городке на юге Франции жили два брата – Жозеф (1740-1810) и Этьен (1745-17990) Монгольфье. Были они любознательны и сметливы. Наблюдая, как поднимается дым из трубы, братья не раз задавали вопрос: «Наверное, оттого, - решили они, что горячий воздух легче холодного – вот он и тянет вверх». Тогда братья склеили из бумаги огромный шар и наполнили его дымом. Шар тотчас же рванулся в небо и стал быстро набирать высоту…

Братья Монгольфье стали экспериментировать с воздушными шарами. И однажды к шару они привязали корзину. В корзине сидели первые воздухоплаватели – баран, петух и утка. Но воздух остыл, шар опустился на землю, животные разбежались. Прошло несколько месяцев. И вот настал день, когда на борт воздушного шара – монгольфьера – впервые поднялся человек. Звали его Пилатр де Розье.

Париж, 1783 год, 21 ноября. Наполненный дымом шар стал медленно подниматься над площадью. Неожиданный порыв ветра погнал шар на дерево. Ещё минута – и сучья порвут оболочку. Тогда – конец. Но Пилатр не растерялся. Он схватил пучок соломы и бросил его в жаровню, которая была установлена тут же на борту. Горячий воздух хлынул в оболочку, шар взмыл в воздух и проплыл над деревом. «Ну как!» - спросили Пилатра, когда шар опустился на землю. «О, прекрасно! – воскликнул смелый воздухоплаватель. – Об этом можно только мечтать!»

Первый полёт человека на воздушном шаре был совершён. С тех пор люди много раз поднимались на воздушных шарах и аэростатах. Только надували их уже не дымом, а лёгким газом. Потом поставили на аэростат двигатель, соединили его с воздушным винтом – пропеллером, получился дирижабль. Если в воздух поднимается шар из ткани, наполненный газом, то, может, поднимется и металлический баллон с газом легче воздуха?

Первый подал такую идею российский учёный и изобретатель Константин Эдуардович Циолковский (1857-1935). Но эту идею не приняли. А вот венгр Давид Шварц пошёл дальше: он решил поднять в воздух цельноалюминиевый баллон с прицепленной к нему кабиной. Полёт был назначен на 13 января 1897 года. Но перед самым полётом Шварц так разволновался, что за несколько часов до полёта умер. Лишь 3 ноября смогли поднять этот баллон в воздух ученики Шварца, но при посадке баллон «клюнул» носом. Одним из зрителей был немецкий конструктор – генерал-лейтенант граф Фердинанд Цеппелин (1838-1917). Он выкупил за 15000 марок патент у вдовы Шварца и построил первый дирижабль «Цеппелин-1». Так началась эра дирижаблей.

Для того, чтобы взлететь в воздух, человек не только прицеплял крылья к рукам, он стал придумывать другие приспособления для полёта – летательные аппараты. Первым, кто совершил полёт на приспособлении, управляемом при помощи ног, был инженер из Берлина Отто Лилиенталь (1848-1896). Его приспособление напоминало диковинную птицу, для чего-то одетую в штаны и куртку, а крылья у неё возвышались одно над другим и напоминали парус. Этот аппарат парил в метрах 30 от земли и был похож на воздушного змея, который любят запускать мальчишки. Крылатый змей назывался планером. А пролетел первый планер почти 100 метров. Лилиенталь был первым, кто научился летать на машинах с неподвижными крыльями. Так появились планеры – аппараты, которые не имеют мотора. Летают они, улавливая восходящие потоки тёплого воздуха, и парят, как птицы.

Жил в Москве профессор математики Николай Егорович Жуковский (1847-1921). Он, уже стариком, бывало, вместе с мальчишками любовался полётом голубей. Однажды приделал к своему велосипеду крылья из парусины и реек, прохожие только головой качали: «С бородой, а чего вытворяет». Но мальчишки не удивлялись: они знали: Жуковский не забавляется, а изучает свойства воздуха и законы полёта. Он понятнее всех смог объяснить, как это птицы парят в вышине с неподвижными крыльями, почему дым из трубы выходит клубами, а кошка падает непременно на четыре лапы. Сам Жуковский не построил ни самолёта, ни планера, но зато всё это технически описал. Николая Егоровича Жуковского считают отцом русского самолётостроения.

Братья Уилбер (1867-1912) и Орвилл (1871-1948) жили в Америке. «У этих парней с детства золотые руки» - говорили про них. Однажды братья прочитали о гибели Лилиенталя.: смелый лётчик не смог справиться с ветром и разбился. И братья решили построить свой планер, но усовершенствовали его в ходе постройки. Чтобы не опрокинуться – придумали ручки управления.; чтобы было удобно человеку – придумали место для сидения (а Лиллиенталь в своё время был подвешен к крыльям). «Хорошо бы ещё поставить бензиновый мотор с пропеллером» - мечтали они. Долго трудились братья, но результат был достигнут: машина-этажерка двинулась с места, заскользила по рельсам – и пролетела над землёй целых 250 метров, пробыв в воздухе почти минуту, а затем благополучно приземлилась. Так был испытан первый самолёт.

И уже через 5 лет француз Луи Блерио (1872-1936) совершил первый полёт между городами, а в 1909 году – и через Ла-Манш в Англию. В России первым в воздух поднялся Александр Фёдорович Можайский (1825-1890).

Сначала самолёты были открытыми: лётчик сидел прямо на крыле или в кресле между двумя рядами крыльев. Затем корпус самолёта стал закрытым. Но деревянным, а позднее и цельнометаллическим. Изготовляют самолёт из сплавов алюминия, чтобы машина была лёгкой. У нас в стране есть несколько конструкторских бюро (КБ), где разрабатываются самолёты. Марки российских самолётов: «Ил» - в честь конструктора С. В. Ильюшина, «Ту» - в честь конструктора А. Н. Туполева, «Як» - в честь А. С. Яковлева, «Ан» - в честь О. К. Антонова.

От лёгких деревянных, на которых мог летать только один человек, самолётостроение шагнуло к изготовлению таких мощных самолётов, как «Руслан» и «Антей», которые могут перевозить в своих салонах другие самолёты, танки да ещё по несколько штук сразу. Для передвижения человека по воздуху созданы ещё и вертолёты.

Мало показалось человеку неба. Решил он посмотреть, а что есть там, выше неба. С этого решения и началась эра покорения космоса. С глубокой древности человека привлекало и манило к себе звёздное небо. Мечта о создании летательных аппаратов и полётах в космос есть в мифах и легендах почти всех народов Земли. Но осуществить мечту смогли лишь недавно. Первые труды по ракетодинамике и космонавтике написаны русским учёным Константином Эдуардовичем Циолковским – человеком, чей разум намного опередил время. Однако даже в дерзких мечтах своих он не мог предположить, что эра космоса начнётся так скоро, и уже его последователи и ученики, учёные и конструкторы будут создавать и отправлять в полёт первые в мире космические корабли.


Тиски земного притяженья

Земля должна была разжать.

Великолепного движенья

Она не в силах удержать.

Срок наступил. Победоносно

Сбылась древнейшая мечта:

Полётов человека в космос

Отныне эра начата.

Но всем материкам и странам

В жизнь человеческого навек

Колумбом звёздных океанов

Вошёл советский человек.

(Вера Ибнер)


Сергей Павлович Королёв (1907-1966) – учёный, под руководством которого были созданы первые баллистические и геофизические ракеты, искусственные спутники Земли и пилотируемые космические корабли.4 октября 1957 года Советский Союз вывел на околоземную орбиту первый искусственный спутник, созданный руками человека. Он был выведен мощной ракетой на орбиту и стал самостоятельно без помощи моторов вращаться вокруг Земли. Многие учёные участвовали в этой работе. По размеру спутник был как большой школьный глобус – имел форму шара диаметром 580 миллиметров. Чтобы солнечные лучи не нагревали его, он был отполирован и блестел, как самое лучшее зеркало. У спутника было четвре антенны. Внутри размещались источники электропитания и радиопередатчики, которые три раза в секунду посылали на Землю знаменитые позывные – «бип, бип, бип». Вес спутника тоже был солидный – 83,6 килограмма. Первый искусственный спутник Земли пробыл на орбите 92 суток. 4 января 1958 года он вошёл в плотные слои атмосферы и прекратил своё существование. Но при помощи первого спутника люди так и не смогли найти ответ на вопрос: а можно ли жить в космосе, в условиях невесомости? И уже второй спутник вышел на орбиту с первым пассажиром на борту – собакой по кличке Лайка. Затем были корабли, в которых на орбиту Земли отправились растения, земноводные, собаки. И вот настал день 12 апреля 1961 года. «Внимание! Внимание! Работают все радиостанции Советского Союза. Передаём экстренное сообщение. Сегодня, 12 апреля 1961 года, с космодрома Байконур стартовал космический корабль с человеком на борту!» - такое сообщение услышали люди и были ошеломлены.


Ах, этот день – двенадцатый апреля,

Как он пронёсся по людским сердцам.

Казалось, мир невольно стал добрее,

Своей победой потрясённый сам.

Какой гремел он музыкой вселенской,

Тот праздник, в пёстром пламени знамён,

Когда безвестный сын земли смоленской

Землёй-планетой был усыновлён.

Житель Земли, геройский этот малый.

В космической посудине своей

По круговой, вовеки небывалой,

В пучинах неба вымахнул над ней.

В тот день она как будто меньше стала,

Но стала людям, может быть, родней.

Ах этот день с апрельской благодатью,

Цветёт ветла в кустах над речкой Гжатью…

И дышит всё свершившейся мечтой.

(А. Твардовский «Памяти Гагарина»)


Юрий Алексеевич Гагарин (1934-1968) впервые поднялся в космос на корабле «Восток-1». Его позывные – «Я – Кедр» - узнала вся Земля. Хоть и совершил он лишь один виток вокруг Земли и пробыл в космосе всего 108 минут. Но значение его огромно. Он ответил на главный вопрос: полёты человека в космос возможны. По дороге, разведанной Гагариным, пошли другие. Полёты становились всё более длительными. Изменились и сами космические корабли. Теперь это огромные сооружения, в которых есть всё необходимое для длительной жизни на орбите.

18 марта 1965 года был совершён ещё один беспримерный научно-технический эксперимент. Пилот космического корабля «Восход-2», лётчик-космонавт, в специальном скафандре совершил выход из космического корабля в открытый космос и провёл там целыё комплекс исследований и наблюдений. Он доказал, что вне корабля, в космическом пространстве, человек тоже может передвигаться и действовать.

Космонавты много раз наблюдали Землю с высоты нескольких сот и даже тысяч километров. На Земле, как на глобусе, видна зеленовато-коричневая суша, голубые моря и океаны. Некоторые части земной поверхности закрыты облаками, а небо даже днём чёрное и усеяно звёздами. Вокруг Земли – тонкий радужный слой атмосферы – воздуха.

Освоение космоса шло бурно. Многоступенчатые ракеты уносили межпланетные станции к естественному спутнику нашей планеты – Луне, которые фотографировали её поверхность и передавали на Землю. В 1969 году американский корабль «Аполлон-11» с тремя космонавтами на борту был отправлен к Луне. Что же увидели космонавты на Луне? Они увидели, что Луна похожа на серую пыльную пустыню. Поверхность Луны очень тёмного цвета и покрыта большими и маленькими углублениями-воронками. Это кратеры, которые образовались от падения на Луну небесных камней-метеоритов. На Луне нет ни воды, ни воздуха, и поэтому нет никакой жизни.

В 1970 году ракета доставила на Луну советскую самоходную научную станцию «Луноход-1». Несколько месяцев она путешествовала по поверхности Луны, передавая на Землю ценную информацию. На лёгком лунном грунте видны следы от колёс лунохода.

В 1975 году произошла первая стыковка нашего корабля «Союз-19» и американского «Аполлон». Осуществление этого проекта показало: освоение космоса нужно вести совместно. И сейчас на орбите работает постоянная Международная космическая станция (МКС)

Планеты – это холодные тела. Они, как и наша Земля, движутся вокруг Солнца. Солнце освещает планеты, и поэтому мы их видим.

Искусственные спутники и космические ракеты запускаются для того, чтобы лучше узнать окружающее нас космическое пространство. Орбиты одних спутников напоминают круги, орбиты других – эллипсы. Ещё дальше летают космические корабли и межпланетные станции. Учёные управляют их движением по радио. Много полезных работ они выполняют. При помощи автоматических приборов ведутся наблюдения за Солнцем, планетами, а результаты наблюдений передаются при помощи радио и телевидения на Землю. Спутники собирают метеосведения, через спутники транслируются теле- и радиопередачи. Ведутся телефонные переговоры, при помощи спутников учёные ведут разведку месторождений полезных ископаемых. На самих космических станциях космонавты проводят научные исследования: выращивают живые организмы, осуществляют медицинские исследования, наблюдают и фотографируют нашу Землю, наблюдают за звёздами и планетами.

Никогда человечество не забудет имён тех. Кто сделал первые. Труднейшие шаги в космос: Сергея Павловича Королёва и Юрия Алексеевича Гагарина. И, может быть, кто-то из вас лет этак через двадцать поведёт космический корабль к дальним мирам или будет создавать эти корабли.

Приложение


Викторина


  1. Какой цвет неба на Луне в течение дня? (Лунное небо чёрное днём и ночью из-за отсутствия атмосферы.)

  2. Как отличить по внешнему виду планету от звезды? (Звёзды мерцают, а свет от планет ровный, спокойный. При наблюдении в телескоп у планет видны диски, а звёзды выглядят светящимися точками.)

  3. Какая звезда является ближайшей к Земле? (Солнце.)

  4. Что почувствует человек, если, попав на Луну, он одной ногой встанет на освещённую часть, а другую поставит в тень, падающую от какого-то камня? (Большую разницу в температуре: одной ноге будет очень жарко, другой очень холодно.)

  5. Возможно ли с Луны наблюдение вращения Земли? (Да, даже невооружённым глазом.)

  6. Какие часы вы возьмёте в космос: песочные, пружинные, маятниковые? (Пружинные)

  7. Можно ли для межпланетных полётов использовать двигатель внутреннего сгорания? Почему? (Нет, так как для его работы требуется воздух, которого нет в космическом пространстве.)

  8. Можно ли пользоваться обычным компасом на Луне? (Нет, так как Луна не имеет магнитного поля.)

  9. Что представлял собой первый двигатель? (Водяное колесо.)

  10. Где у ракеты самые мощные двигатели? (Нижняя, первая ступень ракеты имеет самые мощные двигатели, так как они должны стронуть с места и начать разгон всей ракеты.)

  11. Что находится наверху, в голове ракеты? (Головной обтекатель – тяжёлый металлический щит – чтобы защитить корабль от сильного напора воздуха при подъёме ракеты.)

  12. Кто первым вышел в открытый космос? (Алексей Леонов.)

  13. Когда был запущен первый космический аппарат на Венеру? (12 февраля 1961 года была запущена автоматическая межпланетная станция «Венера-1».)

  14. Какая станция и когда совершила посадку на Венеру? (21 июля 1969 года, «Венера-7».)

  15. Какая станция и когда совершила посадку на Марс? (28 мая 1971 года, «Марс-3».)

  16. Почему ракету составили из ступеней? (ракета потребляет очень много топлива, путь ей предстоит не близкий, а заправиться в пути негде.)

  17. Какой вклад в развитие космонавтики внёс великий учёный Константин Циолковский? (Великий учёный работал над вопросами воздухоплавания, над созданием уплавляемых аэростатов, летательных аппаратов, ракетно-космической техники. Ему принадлежит первенство в научной разработке идеи об использовании ракетного летательного аппарата для проникновения в космическое пространство.)



Литература


  1. Последний звонок, №1 2004

  2. Последний звонок, №2 2010

  3. Журнал «Мурзилка», №4 1986









Автор
Дата добавления 24.02.2016
Раздел Классному руководителю
Подраздел Конспекты
Просмотров286
Номер материала ДВ-481248
Получить свидетельство о публикации

Включите уведомления прямо сейчас и мы сразу сообщим Вам о важных новостях. Не волнуйтесь, мы будем отправлять только самое главное.
Специальное предложение
Вверх