Мастер – класс для детей 9 – 11 лет: «Крылья Победы – советские военные самолеты времен Великой Отечественной войны»

МУНИЦИПАЛЬНОЕ КАЗЕННОЕ  УЧРЕЖДЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ  «РАЙОННАЯ СТАНЦИЯ ЮНЫХ ТЕХНИКОВ» ГРАЧЕВСКОГО МУНИЦИПАЛЬНОГО РАЙОНА

СТАВРОПОЛЬСКОГО КРАЯ (МКУ ДО "РСЮТ")

Мастер – класс для детей 9 – 11 лет:

  «Крылья Победы – советские военные самолеты времен Великой Отечественной войны»

Автор:

Черкасова Инна Викторовна,

педагог дополнительного образования

МКУ ДО "РСЮТ"

Ставропольский край

 Грачевский район

с. Старомарьевка

Старомарьевка, 2020

Мастер – класс для детей 9 – 11 лет:

 «Крылья Победы – советские военные самолеты времен Великой Отечественной войны»

Педагог дополнительного образования Черкасова И.В.

Тема:  «Изготовление моделей  военных самолетов времен Великой Отечественной войны»

Цель:  Совершенствовать умение использовать ранее полученные знания и опыт  в     практической    деятельности.

Задачи:

Образовательные:

·         обобщать знания детей в области авиационной техники;

·         закреплять умение определять условные обозначения на графических изображениях;

·         закреплять навыки точного  сложения изделия.   

Развивающие:

·         стимулировать творческую активность;

·         развивать логическое мышление, навыки развернутого планирования своей практической деятельности;

·         формировать умение  изучать, сопоставлять, анализировать, запоминать, воспроизводить форму и конструкцию технических объектов;

·         развивать умение работы с техническим чертежом;

·         совершенствовать умения переносить знания в другую ситуацию;

·         способствовать пополнению словарного запаса технических терминов.

Воспитательные:

·          воспитание у учащихся чувства патриотизма, гражданственности, гордости    за достижения отечественной науки и техники;

·         воспитывать аккуратность, дисциплинированность, ответственность за порученное дело;

·         прививать умение объективно оценивать результаты собственной деятельности и работы своих товарищей, умение достойно воспринимать критику в свой адрес;

·         закреплять стремления к реальному результату личной деятельности;

·         стимулировать потребность к самосовершенствованию, самореализации.

Оборудование:  

·          Ноутбук, проектор, столы, стулья

Инструменты и материалы: ножницы с закругленными концами лезвий, клей «Момент» или полимерный, карандаши, карточки с чертежами разверток авиамоделей (напечатаны на цветном принтере на плотной бумаге (чертежная).

Ход проведения

Педагог:   Прежде чем приступить к выполнению авиамоделей, я хочу вкратце рассказать вам,  какие модели самолетов были в период Великой Отечественной войны.

         В годы Второй мировой войны боевая авиация стала одной из главных ударных сил. Несмотря на то, что впервые часы войны почти 900 советских самолетов были сожжены врагом на аэродромах, СССР удалось в короткие сроки выбиться в лидеры по количеству авиатехники. 

          И хоть в самом начале войны наши силы потеряли более девятисот самолетов, уже к ее середине, благодаря самоотверженному труду конструкторов, инженеров и рядовых рабочих, отечественная авиация снова была на высоте. Итак, какие же стальные птицы несли на своих крыльях Родине победу?
   Педагог последовательно, в соответствии с рассказом,  демонстрирует детям  презентацию с изображением авиамоделей (в приложении материал для презентации).

Практическая часть.

                                Порядок выполнения авиамоделей.

1. Раздать учащимся листы с напечатанным чертежом авиамодели. Приготовить инструменты – ножницы, клей и карандаш.

2. Сначала мы вырезаем корпус самолета и карандашом отмечаем правую и левую сторону модели. Также карандашом отмечаем правую и левую сторону деталей (крыльев, стабилизатора).

3. Склеиваем корпус самолета, к нему прикрепляем крылья и стабилизаторы, и остальные детали. Наша авиамодель готова.

 

Использованные интернет-ресурсы.

1. https://forum-msk.info/threads/sovetskie-samoljoty-vremjon-velikoj-otechestvennoj-vojny.1899/

2. https://rosuchebnik.ru/material/sovetskie-samolety-velikoj-otechestvennoj-vojny/

3. http://pro-samolet.ru/planes-military-aircraft-/251-military-aircraft-ussr-ww2

4. https://samo-letik.ru/modeli-samoletov-dlya-skleivaniya/model-samoleta-il-2-iz-bumagi-dlya-nachinayuschih/

5. http://rc-aviation.ru/chertplosk/86-ploski16

6. https://yandex.ru/collections/card/5daddd6655379859d721a057/

7. https://www.liveinternet.ru/users/s_i_k_a_r_a_k_a/post355848947/

8. https://fotostrana.ru/public/post/345528/1469514452/

9. https://ja-rastu.ru/news-all/hand/toy-paper/426-esche-modeli-samoletov.html

Приложение

И-16   советский одномоторный истребитель-моноплан 

       И-16 (ЦКБ-12) «истребитель шестнадцатый» (в просторечии — «Ишак», «Ишачок») — советский одномоторный истребитель-моноплан 1930-х годов, созданный в Опытном конструкторском бюро советского авиаконструктора Николая Поликарпова. Один из первых^[3] в мире серийных истребителей-монопланов с убирающимся в полёте шасси. Самолёт имел преимущественно деревянную конструкцию и фанерную обшивку.

      Выпускался в СССР и был основным истребителем ВВС РККА вплоть до начала 1942 года.

      1941 — Вторая мировая война, Великая Отечественная война. К июню 1941 года самолёт уже устарел, однако, пилотируемый опытными лётчиками, успешно противостоял в бою новым немецким истребителям. Превосходя противника в горизонтальном манёвре, истребители И-16 и «Чайки», были приемлемыми самолётами для обороны в начальный период боевых действий и составили основу истребительного парка СССР до появления новых моделей советских истребителей. Многие советские лётчики-асы начинали свою службу и вступали в бой с самолётами Люфтваффе на истребителе И-16.

МБР-2

(МБР-2 (Морской Ближний Разведчик Второй) — советская летающая лодка 

     Разработана в ЦКБ МС под руководством Г. М. Бериева. Первый полет совершила в 1931 году. Активно применялась во время Великой Отечественной Войны. У летчиков имела прозвище «амбарчик» и «корова».

Самолёт широко применялся в качестве морского ближнего разведчика и частично как дальний. Был специальный аэрофотосъёмочный вариант. Несколько МБР ранних серий были выпущены в варианте «волнового управления и наведения» (ВУ) — для взаимодействия с торпедными катерами — в этом варианте экипаж был 5 человек. Летные характеристики самолета не позволяли эффективно применять его в качестве дневного разведчика и бомбардировщика, а отсутствие РЛС ограничивало возможности по противолодочной борьбе, но его активно использовали как ночной бомбардировщик и поисково-спасательный самолет.

         В 1938 году МБР-2 Тихоокеанского флота принимали участие в обеспечении боевых действий у озера Хасан.

       В течение всей советско-финской войны МБР-2 в составе ВВС Балтийского флота принимали участие в боевых действиях.

      Широко применялись во время Великой Отечественной войны, в особенности на Чёрном море. В силу слабого оборонительного вооружения несли высокие потери. В 1943 году с самолётов МБР-2 Каспийской военно-морской флотилии был нанесён бомбовый удар по зданию Калмыцкого обкома ВКП(б) (г. Элиста), в котором в то время размещался штаб гитлеровской дивизии.

      В 1945 году МБР-2 участвовали в операции по освобождению Сахалина.

Самолёт Як-3

             Як-3 — советский одномоторный самолёт-истребитель Великой Отечественной войны. Был разработан КБ под управлением Александра Сергеевича Яковлева. Явился продолжением Як-1. Производился с 1944 по 1945 год, всего было построено 4848 самолётов. Признан лучшим истребителем для малых высот во Второй мировой войне. По окончании войны французские лётчики полка Нормандия-Неман на 41 истребителе Як-3, переданных в дар, вылетели во Францию. Эти самолёты стояли на вооружении Франции до 1956 года.

Пе-2 (пешка)

Пе-2 (Пешка)— советский пикирующий бомбардировщик Второй мировой войны. Самый массовый фронтовой бомбардировщик производства СССР. Пе-2 активно применялся в фронтовых частях, а так же в частях морской авиации с первых дней Великой   Отечественной войны и до ее конца, а также принимал участие в боях с японскими войсками летом 1945 года.

Ла-5 ФН

      Ла-5 — советский одномоторный истребитель, созданный ОКБ-21 под руководством С. А. Лавочкина в 1942 году в Горьком. Самолёт представлял собой одноместный моноплан цельнодеревянной конструкции с убирающимся шасси и закрытой кабиной. Первоначальное название — ЛаГГ-5.

     Буквы ФН в маркировке самолёта обозначают Форсированный  Непосредственного впрыска топлива. Новый самолёт начал выпускаться и поступать в войска с марта 1943 года. Ла-5ФН скорее можно считать самолётом, выпускавшимся параллельно с Ла-5Ф, чем преемником последнего. Двигатель АШ-82ФН мог развивать мощность 1850 л. с. и поддерживать форсированный режим в течение 10 минут. 

     Первое массовое применение Ла-5ФН связанно с боями на Курской дуге. На Ла-5ФН совершили свой подвиги на Курской дуге Герои Советского Союза Алексей Маресьев и Александр Горовец. Начал свой боевой путь на Ла-5ФН и Иван Кожедуб — самый результативный советский летчик, на счету которого 62 воздушных победы.

        Штурмовик Ил-2

Знаменитый советский штурмовик Ил-2 конструкции С. В. Ильюшина, прозванный «черной смертью».  Ил-2   — советский штурмовик времён Второй мировой войны, созданный в ОКБ-240 под руководством Сергея Владимировича Ильюшина. Самый массовый боевой самолёт в истории авиации, было выпущено более 36 тысяч штук. Конструкторы называли разработанный ими самолёт «летающим танком».

 Ил-2 принимал участие в боях на всех театрах военных действий Великой Отечественной войны, а также в Советско-японской войне. В феврале 1941 года началось серийное производство.