Внеклассное мероприятие «С.П.Королёв»
Слайд 2:Сергей Павлович Королёв родился 12 января
1907 в городе Житомире (тогда Российская Империя, современная Украина) в семье
учителя русской словесности Павла Яковлевича Королёва и Марии Николаевны
Москаленко.
Слайд 3:В 1917 году пошёл в первый класс гимназии в Одессе.
В гимназии учился
недолго — её закрыли, потом были четыре месяца единой трудовой школы. Далее
получал образование дома.
Слайд 4:Ещё в школьные годы Сергей отличался
исключительными способностями и неукротимой тягой к новой тогда авиационной
технике. В 1922—1924 г.г. учился в строительной профессиональной школе,
занимаясь во многих кружках и на разных курсах.
Слайд 5:В 1921 году познакомился с лётчиками Одесского
гидроотряда и активно участвовал в авиационной общественной жизни: с 16 лет как
лектор по ликвидации авиабезграмотности, а с 17 — как автор проекта
безмоторного самолёта К-5, официально защищённого перед компетентной комиссией
и рекомендованного к постройке.
Поступив в 1924 году
в Киевский политехнический институт по профилю авиационной техники, Королёв за
два года освоил в нём общие инженерные дисциплины и стал
спортсменом-планеристом. Осенью 1926 года он переводится в Московское высшее
техническое училище (МВТУ) имени Н. Э. Баумана.
Слайд 6:За время учёбы в МВТУ С. П. Королёв уже
получил известность как молодой способный авиаконструктор и опытный планерист.
В 1955-м Королев писал: «Еще в 1929 году я познакомился с К. Э. Циолковским, и
с тех пор посвятил свою жизнь новой области науки».
Слайд 7-10:Спроектированные им и построенные летательные
аппараты: планёры «Коктебель», «Красная Звезда» и лёгкий самолёт СК-4,
предназначенный для достижения рекордной дальности полёта, — показали
незаурядные способности Королёва как авиационного конструктора. Однако,
особенно после встречи с К. Э. Циолковским, его увлекли мысли о полётах в
стратосферу и принципы реактивного движения.
Слайд 11:В сентябре 1931 года С. П. Королёв и
талантливый энтузиаст в области ракетных двигателей Ф. А. Цандер добиваются
создания в Москве с помощью Осоавиахима общественной организации — Группы
изучения реактивного движения (ГИРД): В апреле 1932 года она становится по
существу государственной научно-конструкторской лабораторией по разработке
ракетных летательных аппаратов, в которой создаются и запускаются первые
отечественные жидкостно-баллистические ракеты (БР) ГИРД-09 и ГИРД-10.17 августа
1933 года состоялся первый удачный пуск ракеты ГИРД.
В 1933 году на базе
московской ГИРД и ленинградской Газодинамической лаборатории (ГДЛ) был создан
Реактивный научно-исследовательский институт под руководством И. Т. Клеймёнова.
Королёв был назначен его заместителем. Однако расхождения во взглядах на
перспективы развития ракетной техники заставили Королёва оставить этот пост.
Ему, как начальнику отдела ракетных летательных аппаратов, в 1936 году удалось
довести до испытаний крылатые ракеты: зенитную—217 с пороховым ракетным
двигателем и дальнобойную—212 с жидкостным ракетным двигателем. В его отделе к
1938 году были разработаны проекты жидкостных крылатой и баллистической ракет
дальнего действия, авиационных ракет для стрельбы по воздушным и наземным целям
и зенитных твердотопливных ракет.
В августе 1946 года
С. П. Королёв начал работать в подмосковном Калининграде (затем переименованном
в 1996 году в Королёв), где был назначен главным конструктором баллистических
ракет дальнего действия и начальником отдела № 3 НИИ-88 по их разработке.
Первой задачей,
поставленной правительством перед С. П. Королёвым, как главным конструктором, и
всеми организациями, занимающимися ракетным вооружением, было создание аналога
ракеты Фау-2 из отечественных материалов. Но уже в 1947 году выходит
постановление о разработке новых баллистических ракет с большей, чем у Фау-2,
дальностью полёта: до 3000 км. В 1948 году С. П. Королёв начинает
лётно-конструкторские испытания баллистической ракеты Р-1 (аналога Фау-2) и в
1950 году успешно сдаёт её на вооружение.
В течение одного
только 1954 года Королёв одновременно работает над различными модификациями
ракеты Р-1 (Р-1А, Р-1Б, Р-1В, Р-1Д, Р-1Е), заканчивает работу над Р-5 и
намечает пять разных её модификаций, завершает сложную и ответственную работу
над ракетой Р-5М — с ядерным боевым зарядом. Идут полным ходом работы по Р-11 и
её морскому варианту Р-11ФМ, и всё более ясные черты приобретает
межконтинентальная Р-7.
Слайд 12:В 1956 году под руководством С. П. Королёва
была создана первая отечественная стратегическая ракета, ставшая основой
ракетного ядерного щита страны.
В 1957 году Сергеем
Павловичем были созданы первые баллистические ракеты (мобильного наземного и
морского базирования) на стабильных компонентах топлива; он стал первопроходцем
в этих новых и важных направлениях развития ракетного вооружения.
Слайд 13:В 1960 году на вооружение поступила первая
межконтинентальная ракета Р-7, имевшая две ракетных ступени. Это тоже была
победа С. П. Королёва и его сотрудников.
В 1955 году (задолго
до лётных испытаний ракеты Р-7) С. П. Королёв, М. В. Келдыш, М. К. Тихонравов
вышли в правительство с предложением о выведении в космос при помощи ракеты Р-7
искусственного спутника Земли (ИСЗ). Правительство поддержало эту инициативу. В
августе 1956 года ОКБ-1 вышло из состава НИИ-88 и стало самостоятельной
организацией, главным конструктором и директором которой назначен С. П.
Королёв.
Слайд 14:4 октября 1957 года был запущен на околоземную
орбиту первый в истории человечества ИСЗ. Его полёт имел ошеломляющий успех и
создал Советскому Союзу высокий международный авторитет.
Параллельно с бурным
развитием пилотируемой космонавтики ведутся работы над спутниками научного,
народнохозяйственного и оборонного назначения. В 1958 году разрабатываются и
выводятся в космос геофизический спутник, а затем и парные спутники «Электрон»
для исследования радиационных поясов Земли.
Слайд 15:В 1959 году создаются и запускаются три
автоматических космических аппарата к Луне. Первый и второй — для доставки на
Луну вымпела Советского Союза, третий с целью фотографирования обратной
(невидимой) стороны Луны. В дальнейшем С. П. Королёв начинает разработку более
совершенного лунного аппарата для его мягкой посадки на поверхность Луны,
фотографирования и передачи на Землю лунной панорамы.
Слайд 16-17:12 апреля 1961 года С. П. Королёв снова
поражает мировую общественность. Создав первый пилотируемый космический корабль
«Восток-1», он реализует первый в мире полёт человека — гражданина СССР Юрия
Алексеевича Гагарина по околоземной орбите. Сергей Павлович в решении проблемы
освоения человеком космического пространства не спешит. Первый космический
корабль сделал только один виток: никто не знал, как человек будет себя
чувствовать при столь продолжительной невесомости, какие психологические
нагрузки будут действовать на него во время необычного и неизученного космического
путешествия.
Слайд 18:Вслед за первым полётом Ю. А. Гагарина 6
августа 1961 года Германом Степановичем Титовым на корабле «Восток-2» был
совершён второй космический полёт, который длился одни сутки. Опять —
скрупулёзный анализ влияния условий полёта на функционирование организма.
Слайд 19:Затем совместный полёт космических кораблей
«Восток-3» и «Восток-4», пилотируемых космонавтами А. Г. Николаевым и П. Р.
Поповичем, с 11 по 12 августа 1962 года; между космонавтами была установлена
прямая радиосвязь.
Слайд 20:На следующий год — совместный полёт
космонавтов В. Ф. Быковского и В. В. Терешковой на космических кораблях
«Восток-5» и «Восток-6» с 14 по 16 июня 1963 года — изучается возможность
полёта в космос женщины. За ними — с 12 по 13 октября 1964 года — в космосе
экипаж из трёх человек различных специальностей: командира корабля,
бортинженера и врача на более сложном космическом корабле «Восход».
Слайд 21: 18 марта 1965 года во время полёта на корабле
«Восход-2» с экипажем из двух человек космонавт А. А. Леонов совершает первый в
мире выход в открытый космос в скафандре через шлюзовую камеру.
Слайд 22:Продолжая развивать программу пилотируемых
околоземных полётов, Сергей Павлович начинает реализовывать свои идеи о
разработке пилотируемой ДОС (долговременная орбитальная станция). Её прообразом
явился принципиально новый, более совершенный, чем предыдущие, космический
корабль «Союз». В состав этого корабля входил бытовой отсек, где космонавты
могли долгое время находиться без скафандров и проводить научные исследования.
В ходе полёта предусматривались также автоматическая стыковка на орбите двух
кораблей «Союз» и переход космонавтов из одного корабля в другой через открытый
космос в скафандрах. Сергей Павлович не дожил до воплощения своих идей в космических
кораблях «Союз».
Сергей Королёв был
генератором многих неординарных идей и прародителем выдающихся конструкторских
коллективов, работающих в области ракетно-космической техники, его вклад в
развитие отечественной и мировой пилотируемой космонавтики является решающим.
Можно только удивляться многогранности таланта Сергея Павловича, его
неиссякаемой творческой энергии. Он является первопроходцем многих основных
направлений развития отечественного ракетного вооружения и ракетно-космической
техники. Трудно себе даже представить, какого уровня достигла бы она, если бы
преждевременная смерть Сергея Павловича не прервала творческий полёт его
мыслей.
Слайд 23:В 1966 году Академия наук СССР учредила
золотую медаль имени С. П. Королёва «За выдающиеся заслуги в области
ракетно-космической техники». Учреждены стипендии имени С. П. Королёва для
студентов высших учебных заведений.
Слайд 24:В Житомире,
Слайд 25:в Москве,
Слайд 26:на Байконуре,
Слайд 27-28:в других городах сооружены памятники учёному,
созданы мемориальные дома-музеи.
Слайд 29:Его имя носят Самарский Государственный
Аэрокосмический Университет, город в Московской области, улицы многих городов,
два научно-исследовательских судна, высокогорный пик на Памире, перевал на
Тянь-Шане, астероид, талассоид на Луне.
Оставьте свой комментарий
Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.