Статья «Люблю тебя, мой край родной!»

Люблю тебя, мой край родной!

(к 75-летию поселка Тобол)

Люблю мой край… 
Как странно это слышать: 
Ведь каждый человек свой любит край!

 (А. Коблева.)

 Город, улица, дом, тропинка, знакомая до боли, - вот она моя маленькая родина. Ей всего 75. Много это или мало? Не знаю. А мне всего14. Я по сравнению с ней – совсем ребенок. Человек богат своими корнями. Я хочу быть богатой и щедрой, хочу знать свои корни, хочу гордиться своей землей, своим народом и научить своих детей любить и беречь ее. 
    Природа, родина, народ, родник – слова одного корня. Как сказал Паустовский, земля рождает. Все от земли. И мы тоже. Земля и человек неразделимы.

  Тобол – это замечательный  посёлок, который  в этом году празднует своё 75-летие.  Если проанализировать все события, всю работу, проделанную за эти годы, то можно убедиться в том, что тобольчане – сильные люди, готовые на самоотверженные поступки ради блага своей малой Родины и всего проживающего здесь населения, люди с большим трудолюбием, умеющие ставить цель и делать всё возможное для её реализации.

У  поселка славная и богатая история, которую интересно и увлекательно изучать. 

История Тобола - это одна из страниц нашей бывшей Державы. В то время,  когда на Западе активно развивалась коричневая чума фашизма, наша страна в своём экономическом развитии продвигалась на Восток. В Сибири строятся новые города, возводятся новые металлургические комбинаты, открываются угольные разрезы. Вот поэтому возникла необходимость соединить Карагандинский угольный бассейн с мировым гигантом - Магнитогорским металлургическим комбинатом.

К концу 1939 года в условиях сурового климата и бездорожья в небывало короткий срок была проложена железнодорожная магистраль Акмолинск - Карталы протяжённостью 806 километров. Летом 1939 года на этом участке железной дороги появилась станция Тобол. Место расположения посёлка не выбиралось, а сделано простым математическим расчётом, связанным с техническими условиями движения паровозов - 140 километров между ближайшими станциями.

Строительство посёлка было связано с большими трудностями в связи с заболоченностью местности и отсутствием пресной воды.

Но люди думали о будущем и забывали о временных неудобствах. Первое здание, которое появилось в Тоболе - это железнодорожная школа, которая приняла первых учеников  1 сентября 1941 года, а в военные годы работала в режиме школы, интерната и детского сада.

Военное лихолетье не минуло и маленький посёлок Тобол.

Железнодорожники имели бронь, но многие тобольчане уходили на фронт защищать Родину. Не менее сложной была работа и у железнодорожников Тобола. Они ежедневно встречали и провожали поезда гружённые солдатами, военной техникой, углём, продовольствием  идущим на фронт.

Все годы войны Тобол оставался тружеником фронта,   а  после Дня Победы Тобол встречал составы с воинами-победителями.

К сожалению, в Тобол не вернулось более 30 защитников Родины, которые остались на поле боя.

Послевоенный Тобол включился в мирный созидательный труд, залечивая раны, нанесённые войной. Понадобилась новая стратегия и тактика, чтобы обеспечить людей всем необходимым - жильём, продуктами питания, строительным материалом, медицинским обслуживанием и прочим.

В кратчайшее время решить все эти проблемы было очень трудно, поэтому люди удовлетворялись минимальными условиями для жизни.

Послевоенный Тобол - это разбросанные на большой территории землянки, отсутствие дорог, зелёных насаждений, озабоченный послевоенными трудностями народ.

Зато остались маяками в детской памяти двухэтажная школа, высокая водонапорная башня, железнодорожный вокзал с большим наплывом людей, и змейкой идущие от вокзала и уходящие к горизонту железнодорожные линии, по которым непрерывно проходили поезда.

В 50-е годы в Тоболе не было крупных промышленных предприятий, кроме железной дороги с её службами и пунктами хранения государственного запаса зерна, а малые предприятия не могли решать проблемы экономического  и социального развития посёлка.

Когда тобольчане в 1954 году встречали железнодорожные составы  с первоцелинниками, они не представляли себе, что целинная эпопея всколыхнёт всю жизнь не только  Тобола, но и всего Казахстана.

Существующим и вновь организованным совхозам нужны были строительные материалы, сельскохозяйственная техника, удобрения, продукты питания, товары народного потребления, помещения для хранения зерна. Эти задачи могли решить специализированные организации, и расположены они должны быть рядом с железной дорогой. Так в Тоболе появились крупные предприятия: Элеватор, оптовая база, Сельхозхимия, Сельхозтехника, хлебозавод и др.

Строительством во вновь организованных совхозах занималась организация Тоболстрой, которая располагалась в нашем посёлке. Для решения транспортной проблемы при перевозке грузов были организованы в Тоболе три автотранспортных предприятия, для обеспечения транспортного сообщения между населёнными пунктами района в Тоболе был построен автопарк и автостанция.  К этому времени железная дорога не могла справиться с тем потоком грузов, которые хлынули на Целину, поэтому понадобилось строительство вторых путей от Акмолинска до Карталов.

Для выполнения работ по строительству вторых путей в Тобол прибыл специализированный строительно-монтажный поезд №153 (СМП-153).

Кроме работ по строительству пути, «поезд» занимался строительством жилья и учреждений культурно-бытового назначения, запланированного по титулу развития вторых путей. Так в Тоболе появился «городок СМП»,  десятки 2-х и 3-х этажных домов, начальная и восьмилетняя школы,

три детских дошкольных учреждения и ряд производственных объектов.

Новый этап в экономическом и социальном развитии п. Тобол связан с открытием в Костанайской  области крупных месторождений полезных ископаемых, строительством на их основе комбинатов и необходимости вывоза их продукции железнодорожным транспортом.  Для вывоза железных руд из Соколовско-Сарбайского ГОКа на Магнитогорский металлургический комбинат потребовалось строительство железной дороги от ст. Тобол  до Рудного  с выходом на Костанай. Строительство Лисаковского ГОКа и вывоза железных руд на металлургический комбинат в Темиртау обусловило строительство железнодорожной ветки от  ст. Тобол до ст. Майлина. Открытие месторождения асбеста в Джетыгаре и строительство Джетыгаринского асбестового комбината стало причиной строительства  железной дороги Тобол-Джетыгара, по которой вывозилась его продукция.

По темпу строительства новых дорог выделялись средства для строительства жилья, осуществлялось финансирование на образование, медицину, общественное питание и торговлю.

Так в Тоболе появился новый микрорайон пятиэтажных домов, больница, 2 торговых центра и детский сад.

Ускоренное развитие социальной сферы потребовало усиления объектов теплоснабжения, водоснабжения и канализации посёлка.

В Тоболе были построены две крупные котельные, проложена вторая линия водоснабжения от Притобольска до Тобола. 

Наряду со строительством новых дорог шло техническое перевооружение железнодорожного узла: электрификация, автоматизация перевозочного процесса с помощью средств СЦБ, ЭВМ, а в дальнейшем и компьютерной техники.

К концу 90-х годов Тобол превратился в крупный железнодорожный узел, работающий по пяти направлениям. Посёлок стал крупнейшим населённым пунктом района, имеющий статус ПГТ (посёлка городского типа).

Жители посёлка обеспечены надёжным теплоснабжением, водоснабжением, системой канализации и электроэнергией. Жителей Тобола удовлетворяла и социальная инфраструктура: здесь работали 5 школ, 6 детских дошкольных учреждений,  2 больницы со стационаром и неотложкой,  3 учреждения культуры и 3 библиотеки (детская, городская и техническая).

Своим развитием Тобол обязан людям, которые посвятили свою жизнь посёлку, делали его историю прикладывая максимум усилий для его процветания.  В первую очередь к первопроходцам можно отнести тех, кто возглавлял предприятия и решал жизненно важные вопросы тобольчан.

К таким преданным Тоболу людям можно отнести:

начальника ПЧ-21 Темирбаева Б.Т.,  управляющего сельхозтехникой  Туруса М.М.,  директора Тобольского элеватора  Бодня Г.А.,  начальника СМП-153 Коткина А.Г., директора оптовой базы Пискун В.Н., мастера ПТО Швабауэра В.И., начальника ст. Тобол  Воробья В.Я., директора ж/д школы Голубниченко П.А., начальника ЛОВД на транспорте   Досумова Н.А., заведующую детским садиком Мерзлякову М.Н.

Особое место среди тех, кто своим повседневным трудом писал  историю Тобола, занимает Анатолий Семёнович Плахотин, который в течение 27 лет возглавлял поселковый совет, а потом  и  Акимат посёлка.

Приятно было наблюдать, как из года в год изменялся облик Тобола, улучшалось благосостояние населения, при пёстрой многонациональности посёлок жил единой, дружной семьёй.

Но вот произошёл развал Советского Союза, что привело к разрыву экономических и культурных связей между государствами СНГ.

Многое из того, что создавалось десятилетиями, оказалось ненужным в период преобразований в молодом государстве - Казахстан.

Когда крупные совхозы нашего района преобразовывались в мелкие АО и ТОО, ненужными оказались те организации, которые обслуживали совхозы и были расположены в посёлке Тобол.

В Течение нескольких лет в Тоболе были закрыты такие предприятия:

Сельхозтехника, Сельхозхимия, оптовая база, КСМК, автобазы, автобусный парк, хлебозавод, пивзавод.

Закрытие этих предприятий привело к бесхозности ведомственного жилья, под угрозой оказались жизненно важные центры п. Тобол - это система теплоснабжения коммунальных домов, их водоснабжения и канализации.

Эти службы находились в ведении Управления Целинной ж/д.  В это время железная дорога передавала все учреждения соцкультбыта на местный баланс.

Скудность местного бюджета не позволяла принять на баланс дорогостоящие объекты  теплоснабжения, водоснабжения и канализации.

Усилиями Акимата п. Тобол  и района, процесс передачи был отложен почти на 2 года, что позволило сохранить их и принять меры по дальнейшей их эксплуатации.

Особые трудности испытывало жилищно-коммунальное хозяйство, которое было передано на местный бюджет целинной железной дорогой. Вновь образованные КСК «Надежда» и «Арман» с трудом справлялись с работой по обслуживанию жилья из-за отсутствия средств по причине низкой платёжеспособности жильцов.

Большую тревогу у тобольчан  вызывал спад в работе ж/д узла из-за резкого снижения грузопотока, который сократился более чем в 10 раз.

Причиной тому стало уменьшение выработки продукции на Соколовско-Сарбайском и Лисаковском ГОК-ах, бокситовых рудниках района, этому же способствовало резкое снижение транзитного грузопотока через Тобольский ж/д узел.

В это же время проводилась оптимизация объектов народного образования, медицины и культуры.

В результате оптимизации в Тоболе были закрыты три школы из пяти, пять детских дошкольных учреждений из шести, из двух больниц одна была закрыта, а в оставшейся был закрыт стационар и служба скорой помощи.

Прекратили работу все учреждения культуры (клуб ж/д, Дом культуры автомобилистов, кинотеатр «Целинник»).

На глазах тобольчан разрушалось здание железнодорожной школы №116, которое было символом истории и науки Тобола.  Массовое закрытие предприятий  в п. Тобол привело к безработице, люди  потерявшие работу, искали  средства для существования своих семей.

Они разбирали брошенные здания, правдами и неправдами добывали лом цветных металлов, единицы получали работу у частных предпринимателей.

Так безрадостно завершался для тобольчан XX век!

Оптимизм у жителей Тобола появился в первые годы XXI века, когда стало ясно, что долгосрочная государственная программа Независимого Казахстана, нацеленная на развитие экономики, образования, здравоохранения, благосостояние народа, имеет под собой прочную основу.

Выполнение государственных программ Независимого Казахстана можно проследить на примере Тобольского поселкового округа.

Возрождение Тобола началось с образования коммунальной службы усилиями местного, районного и областного Акимата. В Тоболе появилось солидное предприятие ГКП «Тобол», возглавляемое Поляничко Н.А., задача которого состоит в том, чтобы обеспечить нормальную работу теплоснабжения, водоснабжения и очистных сооружений.

Благодаря экономической поддержке Акимата района,  ГКП «Тобол» в первый же год произвёл капитальный ремонт теплоцентров с заменой кательного оборудования и проведена серьёзная работа по капитальному ремонту теплотрассы. Нормальная подача тепла в квартиры была обеспечена.

Долгожданным и радостным событием для тобольчан, проживающих в многоэтажных домах, было появление в их квартирах природного газа, а в течение двух лет в Тоболе газифицированы 711 квартир, для чего затрачено из областного бюджета 29 млн. тенге.

Большое внимание уделяет народному образованию местный, районный и областной Акиматы.

В 2004 году из областного бюджета было выделено 14 млн. тенге на капитальный ремонт средней школы №116.

Эта школа была первой в районе, которой уделили столько внимания.

После капитального ремонта школа преобразилась, появилась новая мебель, современные компьютеры, у школы появилась возможность входить  в систему ИНТЕРНЕТ.

В это же время Тобольская средняя школа подключена к центральной отопительной системе, улучшен тепловой режим, эта «радость» обошлась районному бюджету в 3,5 млн. тенге.

Восстановлено бывшее здание школы №116, в котором разместилась профессиональная школа (ныне она переименована в лицей, а затем в колледж), ремонт здания обошёлся в сумму 4,5 млн. тенге.

К счастью, не все дошкольные учреждения в Тоболе были закрыты. Сохранилось и здание, и педагогический коллектив д/сада «Алёнушка» (ныне переименован в «Балдаурен»), который работает и по сей день, в этом большая заслуга АО «Тобольский элеватор», на балансе которого он состоял, и его бывшей заведующей Мерзляковой М.Н.

На сегодняшний день в Тоболе ощущается острая потребность в детских дошкольных учреждениях.

В Тоболе улучшилась система медицинского обслуживания населения, восстановлен стационар, работает скорая помощь, обновлено медицинское оборудование, проведён текущий ремонт.

Также проведена работа по восстановлению учреждений культуры и созданию центров досуга. Кинотеатр «Целинник» вновь распахнул двери для посетителей. Здание сохранилось благодаря руководителю крестьянского хозяйства Логвинову В.Г., а на его ремонт и оборудование районный  Акимат  расходовал 5,5 млн. тенге.

Тобольская городская библиотека перешла в новое здание, которое было капитально отремонтировано, созданы нормальные условия для приёма посетителей.

В Тоболе появились и новые учреждения - центры досуга «ЧИНГИЗ» и «МАЛАХИТ».

Финансирование этих объектов происходило из различных источников.

Если «ЧИНГИЗ» восстанавливало АО «РОСТОК», затратив 15 млн. из областного бюджета, то «МАЛАХИТ» создан за счёт средств частного предпринимателя Васильевой Н.В.

«МАЛАХИТ» - это современное, эстетически оформленное помещение, в котором функционирует кафе, бильярдный зал, баня.

За 10 лет индивидуальными предпринимателями открыты специализированные магазины, в которых можно приобрести любые продукты и товары народного потребления. Часть предпринимателей расширили своим торговые точки и превратили их в торговые комплексы:

«ПРЕСТИЖ», «АБСОЛЮТ», «НАДЕЖДА», «ВИЗИТ» и т.д.

Примером масштабности может служить торговый комплекс «АБСОЛЮТ», который располагает сетью магазинов, кафе, причём  располагается не только в жилых домах, но и занимается собственным строительством. В 2005 году комплекс «АБСОЛЮТ» построил промтоварный мини-рынок, а в 2006 году был сдан в эксплуатацию Центральный рынок, на котором размещены 11 торговых бутиков.

На этих двух рынках предприниматели получили 20 торговых точек с прекрасными условиями для работы.

Ритм жизни в Тоболе всегда задавал железнодорожный узел, от интенсивности работы которого зависела жизнь людей, его населяющих. В настоящее время восстанавливается грузопоток через Тобольский ж/д узел, т.к. на полную мощность заработало предприятие ССГПО, а его продукция пошла через Тобол не только в Россию, но и в Китай.

Днём и ночью через ст. Тобол идут грузы с казахстанским зерном и мукой, углём Караганды и Экибастуза, сельхозтехникой и другими сельскохозяйственными грузами.

Станция работает в напряжённом трудовом ритме, увеличивается зарплата работников ж/д транспорта, это положительно сказалось на настроении тобольчан.

Новым толчком в развитии ж/д узла Тобол, явилось строительство железной дороги Атынсарино - Хромтау,  с выходом на Актюбинск. Теперь грузы в Россию идут через Тобол не только Карталинском направлении, но и в направлении Актюбинска. Через Тобол следует пассажирский поезд   Астана - Актюбинск.

Всё это повысило статус ж/д узла и увеличило грузопоток станции. Станция Тобол была стыковой с Южно-Уральской железной дорогой, теперь она стала «воротами» из Казахстана в Россию и пограничной станцией.

В Тоболе действуют Таможенный и Пограничный посты, а также межгосударственный стыковой пункт передачи вагонов «Казахстан-Россия». Эти службы призваны защищать экономические интересы Независимого Казахстана. Пограничная станция - это не только «ворота» в Россию, но и лицо Казахстана.

По этой причине АО «Казақстан-Темір-Жолы»  выделил средства для проведения капитального  ремонта производственных объектов всех железнодорожных служб. Для проведения ремонта вокзала и прилегающей к нему территории выделено 41 млн. тенге. Сегодня вокзал выглядит современным, уютным и технически оснащённым.

Железнодорожный узел задал тон по благоустройству своей территории, а для благоустройства территории всего посёлка в 2004 году создана специализированная организация ТОО «ЖАРДЕМ-2», которая выполняет работу по приёму и захоронению отходов, по санитарной очистке и благоустройству посёлка.

Кроме того, организация выполняет заказы по ритуальным услугам. Работа этой организации у всех на виду, чётко соблюдается график вывоза мусора по микрорайону, проводится ежедневная уборка центральных улиц, благоустраиваются скверы с зелёными насаждениями.

Всё это, хотя и не значительно, изменило облик Тобола: он стал чище, уютнее.

Всё, что удалось сохранить в годы реорганизации и сделать для улучшения жизни населения п. Тобол - результат внимания Акимов области: Шукеева У.Ш., Кулагина С.В.;

Акимов района: Аксакалова К.И., Утепова Ж.Я., Абенова А.Г.,

Ахметжанова А.М.

Очень важно и то, что в Тоболе в эти трудные годы был беспокойный и рачительный хозяин Плахотин А.С., которого долгие годы работы в Поселковом Совете, а затем в Акимате посёлка, научили думать перспективно, а работать масштабно.

У людей появилась возможность приобретать квартиру, автомобиль, сложную бытовую технику, современную мебель, компьютерную технику и т.д., чаще народ стал улыбаться, а это уже показатель веры в завтрашний день.

А, чтобы завтрашний день был радостным, счастливым и безмятежным, нужно серьёзно думать о воспитании молодого поколения, создать нормальные условия для физического, интеллектуального, эстетического развития, большое внимание уделять вопросам образования. Ведь, как отмечал Н. А. Назарбаев: «Страна, не умеющая развивать знания в XXI веке – обречена на провал. Без современной системы образования и современных менеджеров, мыслящих широко, масштабно, по-новому, мы не сможем создать инновационную экономику».

Тоболу нужен спортивный зал, музыкальная школа, Дом детского творчества, для растущих молодых семей необходимы детские дошкольные учреждения.

 XXI век – это век нового поколения, которому предстоит стать опорой молодого государства. Мы осознаём свою ответственность, поэтому сейчас уделяем большое внимание учёбе, стараемся приобрести максимум знаний. Государству нового тысячелетия необходимы квалифицированные, активные люди. От нас будет зависеть будущее государства. Каждый из нас должен сделать всё, чтобы добиться исполнения нашей мечты – могущества Казахстана среди мировых держав. Мы, молодое поколение, гордимся прошлым своей страны, своего поселка, посвятим жизнь её настоящему во имя нашего общего будущего.