Презентация по истории на тему "Строительство Транссибирской магистрали. Сибирская железная дорога в истории родного края"

• 1 слайд

  СТРОИТЕЛЬСТВО ТРАНССИБИРСКОЙ МАГИСТРАЛИ.
  СИБИРСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
  В ИСТОРИИ И КУЛЬТУРЕ РОДНОГО КРАЯ
  :
  

• 2 слайд

  Схема Транссиба: 
  исторический маршрут, 
  современный маршрут.
  Транссибирская железнодорожная магистраль (Транссиб)— 
  железная дорога через Евразию, соединяющая Москву с крупнейшими восточносибирскими и дальневосточными 
  промышленными городами России. Самая длинная железная дорога в мире.
  
  

• 3 слайд

  Западно – Сибирская железная дорога
  Челябинск
  Обь
  ж/д мост через р. Обь (Ново - Николаевск)
  

• 4 слайд

  Уссурийская дорога
  Владивосток
  Хабаровск
  Закладка Транссиба цесаревичем Николаем Александровичем во Владивостоке
  

• 5 слайд

  Средне-сибирская железная дорога
  Укладка пути, 1898
  Обь
  Иркутск
  Кузбасс
  

• 6 слайд

  Сретенск
  ст. Мысовая
  Забайкальская железная дорога
  

• 7 слайд

  Китайско – Восточная железная дорога
  Чита
  Порт - Артур
  

• 8 слайд

  Иркутск
  ст. Мысовая
  Кругобайкальская железная дорога
  

• 9 слайд

  Хабаровск
  Сретенск
  Арестанты на строительстве ж/д
  Амурская железная дорога
  

• 10 слайд

  Движение поездов по Транссибу началось 21 октября 1901 года, после того, как был уложен последний участок КВЖД.
  Регулярное железнодорожное сообщение между Санкт-Петербургом и Владивостоком с Порт-Артуром было установлено уже 1 июля 1903 года, но до постройки Кругобайкальской дороги через Байкал поезда переправляли на пароме.
  
  Паровоз на пароме
  

• 11 слайд

  Транссиб в истории НСО.
  Начало
  село Кривощеково
  Первым русским поселением на территории современного Новосибирска был Никольский погост, позже получивший название Кривощёково. К 1896 году Западно-Сибирская железная дорога была достроена до Оби, в связи с чем сотни семей с домами были переселены на противоположный берег, а на месте снесенной части села была построена станция Кривощёково.
  станция Кривощеково
  

• 12 слайд

  Транссиб в истории НСО. Начало
  Прибывавшие на строительство железнодорожного моста и станции Обь рабочие начали строить жильё в этом поселении, которое стали называть Новой деревней, а в 1894 году уже Александровским поселком. В 1895 году посёлок переименован в Ново-Николаевск.
  ст. Обь
  ж/д мост
  Ново – Николаевск, 1913
  

• 13 слайд

  Транссиб в истории НСО. Начало
  С началом стройки алтайской ветки город в одночасье стал крупнейшим в мультимодальным узлом. В Ново-Николаевске начался невиданный по темпам экономический бум. Символом того времени стала часовня Святого Николая.
  
  После появления Транссиба Новосибирск быстро обогнал Томск и стал одним из основных торговых городов страны, «столицей Сибири».
  
  В декабре 1925 года Новониколаевск переименован в Новосибирск.
  
  В. И. Жернаков – первый глава Новониколаевска
  часовня
  Св. Николая
  Новосибирск, 1940
  

• 14 слайд

  Транссиб
  в Великую Отечественную войну
  Для России, вступившей во Вторую Мировую войну, Транссибирская магистраль стала дорогой жизни. По ней в Сибирь эвакуировали, а на фронт оперативно поступала провизия, техника, патроны.
  С первого дня войны сибиряки-железнодорожники стали подавать заявления об уходе на фронт. Вокзалы превратились в настоящие сборные пункты, с них отправлялись на запад эшелоны с бойцами.
  Помимо этого, эвакуация интеллигенции и промышленности из европейской части страны привела к изменениям в культуре и науке города и региона.
  
  

• 15 слайд

  Транссиб в годы ВОВ.
  Эвакуация промышленности
  В Новосибирскую область были перемещены :
  70 предприятий и организаций, в том числе 34 предприятия наркоматов оборонной промышленности,
  4 НИИ,
  8 строительно-монтажных трестов.
  На их основе создано 20 заводов отраслей оборонной промышленности. На площадке строящегося крупнейшего в стране комбината N° 179 (Сибсельмаш) разместилось оборудование 7 заводов, на площадке авиационного завода им. В.П. Чкалова - оборудование 6 предприятий. Также был перевезен завод им. Коминтерна.
  
  

• 16 слайд

  Транссиб в годы ВОВ.
  Эвакуация населения
  Основная масса эвакуированного населения разместилась в западных регионах Сибири, в частности, Новосибирская область к январю 1943 приняла около 460 тыс. человек. Большую часть эвакуированных составляли женщины и дети.
  Сибирские города с их слаборазвитыми жилищно-коммунальным хозяйством и социальной инфраструктурой не были готовы к приему новых жителей. Но уже к середине 1943 основная масса эвакуированных граждан была трудоустроена, обеспечена жильем и продовольствием.
  
  

• 17 слайд

  Транссиб в годы ВОВ.
  Эвакуация культурных ценностей
  Военную прописку у нас получил Ленинградский театр драмы им. Пушкина, Ленинградский ТЮЗ, Московский театр кукол С. Образцова, Украинский театр оперы и балета им. Шевченко, Белорусские драматический и еврейский театры, Театр Пушкина.
  Пять этажей здания оперного театра на три года стали самым крупным музейным хранилищем планеты – здесь хранились коллекции 19 музеев СССР. Из Государственной Третьяковской галереи специализированным эшелоном в Новосибирск было  доставлено 12 000 картин и скульптур. 
  
  «Третьяковка» в Оперном театре
  Театр«Красный факел», в котором разместился театр Пушкина
  

• 18 слайд

  Движение лунинцев
  Н.А. Лунин
  «Раньше два паровоза обслуживали шесть бригад, а теперь – пять. Сократилось и количество слесарей «…» Сократить их позволили новые методы ухода за локомотивами, участие паровозных бригад в ремонте».
  Из доклада Лунина
  
  Лунинское движение – соревнование на наибольший пробег поезда без ремонта, а также проведение этого ремонта силами экипажа. Позже это движение пошло дальше и захватило другие отрасли промышленности.
  Паровоз Лунина
  
  

• 19 слайд

  Транссиб в послевоенное время
  С 1956 года началась повсеместная электрификация железной дороги.
  Стали прокатываться и укладываться рельсы тяжелых типов.
  
  С окончанием войны интенсивность движения на железных дорогах еще больше возросла.
  
  

• 20 слайд

  Железные дороги СССР составляли около 12% протяженности железнодорожных линий всего мира и выполняли более половины грузооборота всех железных дорог, а внутри страны перевозили более 70% грузов.
  
  
  
  В эти годы Западно-Сибирская железная дорога за высокую производительность и грузоперевозку была награждена орденом Ленина.
  
  Транссиб в послевоенное время
  

• 21 слайд

  Сегодня
  Сегодня Западно-Сибирская железная дорога – одна из ведущих стальных магистралей России. Длина главных путей превышает 9 тыс. км.
  Действует на территории пяти субъектов РФ: Омской, Новосибирской, Кемеровской, Томской областей и Алтайского края.
  
  

• 22 слайд

  Для Новосибирска Транссиб играет очень важную роль. Благодаря магистрали город родился и развивался. Это своего рода кровеносная система, от бесперебойной и ритмичной работы которой зависит жизнь всего мегаполиса.
  
  

• 23 слайд

  Источники
  https://sib100.ru/transsibirskaja-magistral-krupnejshaja-zheleznodorozhnaja-arterija-v-mire/
  https://transsib.ru/cat-records.htm
  https://ru.wikipedia.org/wiki/Транссибирская_магистраль
  https://gdtp-nsk.ru/pages/den-pobedy/osnovnye-gorodskie-meropriyatiya/proekt-gorod-khranitel/
  http://irkipedia.ru/content/evakuaciya_istoricheskaya_enciklopediya_sibiri_2009
  https://nsknews.info/materials/gorod-na-putyakh-kak-zheleznodorozhniki-postroili-megapolis-163085/