Рабочие листы
к вашим урокам
Скачать
1 слайд
Основы экономических знаний
Презентация к лекции
Тема №1 Становление и развитие железнодорожного транспорта. Образование ОАО «РЖД»
2 слайд
Содержание
История развития экономики железнодорожного транспорта России.
Реформирование железнодорожного транспорта. Этапы реформирования. Создание открытого акционерного общества «Российские железные дороги» – ОАО «РЖД»
Устав ОАО «РЖД»
Стратегия развития холдинга ОАО «РЖД»
3 слайд
1. История развития экономики железнодорожного транспорта.
4 слайд
В 1836–1837 гг. между Петербургом и Царским Селом была построена первая железная дорога общественного пользова-ния длиной 26 км.
Официальное открытие дороги состоялось 30 октября 1837 г. (11 ноября)
История развития экономики железнодорожного транспорта.
5 слайд
Северная часть
от Петербурга до Бологого – начальником Северной дирекции назначили инженер-полковника Павла Петровича Мельникова
1 февраля 1842 г. император Николай I подписал Указ о строительстве Петербург-Московской железной дороги.
Для организации строительных работ линию будущей железной дороги разделили на две части:
История развития экономики железнодорожного транспорта.
Южная часть
от Бологого до Москвы – начальником инженер-полковника Николая Осиповича Крафта.
6 слайд
13 ноября 1851 года открыто железнодорожное сообщение между Санкт-Петербургом и Москвой. В этот день из Санкт-Петербурга в Москву направился первый «народный поезд».
История развития экономики железнодорожного транспорта.
7 слайд
Указом Николая I от 11 августа 1842 г. все железнодорожное дело было передано в ведение Главного управления путей сообщения. В составе
Главного управления учреждается Департамент железных дорог.
В 1857 г. образовалось частное акционерное общество под названием «Главное общество российских железных дорог». В его состав вошли как иностранные (главным образом – французские) инвесторы, так и представители русских деловых кругов.
В 1862 г. Первым Главноуправляющим путями сообщения был назначен П.П. Мельников.
15 июня 1865 г. Главноуправляющему путями сообщения было «присвоено название» — министр путей сообщения, а подведомственное ему Главное управление переименовано в Министерство путей сообщения. Первым министром путей сообщения Российской империи стал Павел Петрович Мельников.
История развития экономики железнодорожного транспорта
8 слайд
В 1865 г. В России действовали три казенные железные дороги общей длиной 928 км (в том числе Николаевская железная дорога — 644 км) и 8 частных железных дорог общей длиной 2381 км.
К 1875 г. в России эксплуатировалось 19101 км частных железных дорог и осталось казенных только 549 км.
8 марта 1889 г. императором Александром II было утверждено положение о железнодорожных тарифах и об учреждениях по тарифным делам. Тарифные дела были переданы из Министерства путей сообщения в ведение Министерства финансов. В составе Министерства финансов образовали Совет по тарифным делам, Департамент железнодорожных дел и Тарифный комитет. Первым директором Департамента стал Сергей Юльевич Витте, который занимался разработкой тарифов и вел делопроизводство по всем тарифным делам.
В январе 1899 г. император Николай II утвердил новую организацию центральных учреждений Министерства путей сообщения (временно на три года). Затем срок действия закона неоднократно продлевался с внесением дополнений и изменений.
На Управление железных дорог возложили заведование эксплуатацией казенных железных дорог и надзор за железными дорогами, принадлежащими частным обществам, товариществам и отдельным лицам.
История развития экономики железнодорожного транспорта
9 слайд
С окончанием Великой Отечественной войны перед советским народом встала задача скорейшего восстановления и дальнейшего развития экономики страны. Для этого требовался, прежде всего, хорошо развитый транспорт, главным образом – железнодорожный, получивший за годы войны огромный ущерб: из 54 железных дорог 26 были полностью выведены из строя и 8 сильно разрушены (всего было разрушено 65 тыс. км железнодорожных путей, 4100 станций, 129 паровозо- и вагоноремонтных заводов, 15,8 тыс. паровозов и 428 тыс. вагонов).
В период с 1946 г. по 1950 г. было построено более 2300 км новых путей, а с 1951 г. по 1953 г. 2776 км. Кроме того, за весь период было уложено 6750 км вторых железнодорожных путей.
К началу 70-х гг. в основном была завершена замена паровой тяги на электрическую и тепловозную, заметно улучшились основные качественные показатели работы железнодорожного транспорта.
В период с 1981 г. по 1985 г. было построено 2,8 тыс. км новых железнодорожных линий и 4 тыс. км вторых путей; электрифицировано 4,5 тыс. км и оборудовано автоблокировкой и диспетчерской централизацией 11,2 тыс. км железных дорог.
Конец 80-х - начало 90-х годов прошлого века стали периодом начала кардинальных политических и экономических реформ.
История развития экономики железнодорожного транспорта
10 слайд
Реформирование железнодорожного транспорта.
11 слайд
Реформирование железнодорожного транспорта.
сильно устаревших средств связи и информатизации, жесткого централизованного планирования и управления;
сложное финансовое положение;
повышение тарифов на перевозки;
работа железных дорог в 80-е–90-е гг. XX в. осуществлялась в условиях превышения предложения транспортных услуг над спросом;
- усилилась конкуренция со стороны других видов транспорта как на
внутреннем, так и на международном рынке транспортных услуг.
Причины реформирования железнодорожного транспорта:
12 слайд
Первоочередные задачи реформирования железных дорог, назывались следующие:
совершенствование системы управления;
повышение прибыльности железных дорог;
повышение конкурентоспособности железнодорожного транспорта;
повышение финансовой прозрачности и достоверности информации;
развитие конкуренции в сфере транспорта и усиление роли негосударственного сектора на железных дорогах.
Реформирование железнодорожного транспорта.
13 слайд
"О СОЗДАНИИ ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"
Образование ОАО «РЖД»
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
Правительства РФ
от 18.09.2003 N 585
(ред. от 31.12.2009)
Утвердить прилагаемый устав
ОАО "Российские железные дороги"
9 пунктов
Хозяйственная деятельность Компании началась с
1 октября 2003 г.
14 слайд
Устав ОАО «РЖД»
15 слайд
Устав ОАО «РЖД»
ФЗ "Об акционерных обществах"
создано в соответствии с
Гражданским кодексом РФ
ФЗ "О приватизации государственного и муниципального имущества"
ФЗ "Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта"
16 слайд
Устав ОАО «РЖД»
XVII
частей
122
статьи
17 слайд
Стратегия развития холдинга ОАО «РЖД»
18 слайд
Высокий уровень эффективности функционирования железнодорожного транспорта в России — это залог формирования условий, при которых возможна продуктивная модернизация и быстрое экономическое развитие. Именно так трактуется стратегия развития ОАО «РЖД», обозначенная до 2030 года.
Основные планы намеченной стратегии:
производство и запуск в эксплуатацию двухэтажных пассажирских вагонов;
выпуск вагонов, изготовленных на основе композитных материалов;
запуск электропоездов межрегионального сообщения, способных двигаться со скоростью 160 км/час, а также производство высокоскоростных поездов;
оснащение пассажирского транспорта специальным оборудованием, которое позволит пользоваться всеми благами железных дорог пассажирам-инвалидам.
Стратегия развития холдинга ОАО «РЖД»
19 слайд
2016-2030 гг.
Фаза динамичного расширения
сети железных дорог
Полномасштабная реализация государственной политики развития железнодорожного транспорта.
Расширение железнодорожной сети.
Выход на мировой уровень технологического и технического развития.
Глобальная конкурентоспособность российской транспортной системы.
Увеличение транзита контейнеров до 1 млн. ДФЭ.
Создание эффективного рынка перевозок.
2008-2015 гг.
Модернизация железнодорожного транспорта
Ускоренная модернизация существующей материально-технической базы отрасли.
Формирование эффективного холдинга «РЖД».
Начало финансирования инвестиционных проектов из средств Инвестиционного фонда, развитие ГЧП.
Модернизация магистрали Центр – Юг для скоростного пассажирского движения, развитие подходов к портам Ванино, Сов.Гавань и др. Создание ВСМ Санкт-Петербург - Москва.
Активизация проектно-изыскательских работ для строительства новых железнодорожных линий.
20 слайд
Спасибо за внимание!
Рабочие листы
к вашим урокам
Скачать
6 665 159 материалов в базе
Настоящий материал опубликован пользователем Холостякова Наталья Юрьевна. Инфоурок является информационным посредником и предоставляет пользователям возможность размещать на сайте методические материалы. Всю ответственность за опубликованные материалы, содержащиеся в них сведения, а также за соблюдение авторских прав несут пользователи, загрузившие материал на сайт
Если Вы считаете, что материал нарушает авторские права либо по каким-то другим причинам должен быть удален с сайта, Вы можете оставить жалобу на материал.
Удалить материалВаша скидка на курсы
40%Курс профессиональной переподготовки
500/1000 ч.
Курс повышения квалификации
72/180 ч.
Курс профессиональной переподготовки
300/600 ч.
Курс профессиональной переподготовки
300/600 ч.
Мини-курс
3 ч.
Мини-курс
10 ч.
Оставьте свой комментарий
Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.