Из
исторической справки :«С июня 1941 года на фронтах Великой
Отечественной войны. По сентябрь 1942 года сражался в составе 4-го ИАП
(летал на И-153, "Харрикейне" и Як-7), затем - до конца войны в
составе 9-го Гвардейского ИАП (на Як-1, "Аэрокобре" и Ла-7).
К августу 1943 года командир эскадрильи 9-го
Одесского Краснознамённого Гвардейского авиационного полка (6-я Гвардейская
истребительная авиационная дивизия, 8-я Воздушная Армия, Южный фронт).
Гвардии капитан Амет-Хан Султан совершил 359 боевых вылетов (из них 110 в
небе Сталинграда). Провёл 79 воздушных боёв, в которых сбил 11 самолётов
противника лично и 19 - в составе группы.
24 августа 1943 года за мужество и отвагу,
проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.
К концу войны произвёл 603 боевых вылета, в 150
воздушных боях лично сбил 30 и в группе 19 самолётов противника.
29 июня 1945 года помощник командира 9-го Гвардейского
истребительного авиационного полка (1-я Воздушная армия ) Гвардии майор
Амет-Хан Султан награждён второй медалью "Золотая Звезда"».
После войны Амет-Хан поступает в Академию ВВС,
но вскоре уходит и приступает к работате лётчика-испытателя (всего освоил
около 100 машин). В 1946 года получает звание - Гвардии подполковник. В
1947 году - "Лётчик-испытатель 1-го класса". В 1952 году удостоен
Сталинской премии. В 1961 году присвоено звание "Заслуженный
лётчик-испытатель СССР". Погиб в испытательном полёте 1 февраля 1971
года. Награждён орденами: Ленина (трижды), Красного Знамени (пять),
Александра Hевского, Отечественной Войны 1-й степени, Красной Звезды,
"Знак Почёта", медалями. Почётный гражданин города Ярославля.
Навечно зачислен в списки воинской части. Бронзовый бюст Героя установлен
на родине, мемориальная доска - в городе Каспийске Дагестанской АССР. Его
имя носят школы № 27 в Махачкале и № 8 в Каспийске. Родные Героя живут в
Москве.
Вот краткая биография Амет-Хана Султана
взятая из исторических источников. Это то, что запечатлено на
бумаге, коротко, но гордо. Мы с вами поговорим сегодня о
патриотизме Амет-Хана и преданности своей Родине. О тома как
встретил Великую Отечественную войну наш герой, нам расскажет
Титенок Юлия (чтение доклада).
«Начало
Великой Отечественной войны младший лейтенант Амет-Хан встретил в 4-м
истребительном авиаполку (Одесский Военный округ) под Кишинёвом. 22 июня
1941 года рано утром с аэродрома Григориополь для проверки данных о
нарушении государственной границы СССР германо - румынской армией в воздух
поднялась 1-я эскадрилья 4-го истребительного авиаполка. На реке Прут, по
которой проходила граница, увидели грозное зрелище: сплошным потоком по
мосту катились чужие танки, артиллерийские самоходки, автомашины,
мотоциклы... Когда подлетали к своему аэродрому, на поле полыхали самолёты,
ангары, дымились развороченные бомбами взлётные полосы. Сели на запасном
аэродроме.
В первый же день на биплане И-153 он провёл несколько
штурмовок, по 5-6 раз вылетая на боевые задания. Через 3 дня полк перестал
существовать: материальная часть была полностью уничтожена...
В октябре 1941 года лётчик был назначен командиром
звена того же полка (147-я истребительная авиационная дивизия, Юго-Западный
фронт). К тому времени он произвёл 130 боевых вылетов на разведку и
штурмовку войск противника, за что был награждён орденом Красного Знамени.»
Обратите внимание как настойчив Амет-Хан, с каким захватывающим чувством
долга перед своей Родиной и народом совершенно забыв о страхе подвергает
себя смертельной опасности. В характеристике на 21-летнего лётчика,
составленной в те дни, командиры отмечали: "Тов. Амет-Хан
Султан в боевой работе неутомим. В бою отважен, упорен и настойчив. В
принятии решений смел. Является мастером воздушной разведки, один из первых
в полку провёл бой с бомбардировщиком противника в сумерках".
В конце декабря 1941 года лейтенант Амет-Хан
Султан в числе других лётчиков полка был направлен в Кинешму (Ивановская
область) для переподготовки на английский истребитель
"Харрикейн". Затем вернулся в свой полк, который в это время
вошёл в систему ПВО города Ярославля. И конечно же мы не можем не
вспомнить хотя бы один из отважных вылетов Амета-Хана
«31 мая 1941 года на окраине Ярославля на высоте
7300 метров Амет - Хан встретил немецкий бомбардировщик Ju-88D-1. Он
бросился в атаку, открыв огонь из всех пулемётов. "Юнкерс" на
большой скорости, умело маневрируя, изворотливо уходил от прицельного огня.
Наконец Амет-Хану удалось зайти с задней полусферы. Длинной очередью
уничтожил пулемётную точку бомбардировщика. Когда после очередного боевого
разворота поймал в прицел "Юнкерс", снова нажал на гашетку, но
выстрелов не последовало - кончился боезапас. Стрелять было нечем...
На борту "Юнкерса", видно, поняли это:
самолёт теперь даже не маневрировал, а на большой скорости просто уходил к
линии фронта. "Спешит, аэрофотоаппараты, должно быть, уже выключил",
- подумал Амет - Хан и посмотрел на землю. Будто сквозь вуаль, блеснула
внизу Волга. Над Ярославлем, озарённые майским солнцем, плыли облака.
Где-то там, неподалёку от города, аэродром, боевые друзья. Почему-то
вспомнилось, как моторист Потапыч, старый солдат, незлобиво отчитывал
своего механика, молоденького сержанта. Тогда, шагая мимо капонира к своему
истребителю, он улыбнулся про себя. Но сейчас было такое ощущение, будто
Потапыч корил не механика, а его, Амет-Хана. Что сказать друзьям, когда вернёшься
на аэродром? Упрекать не станут. Да ведь их глаза скажут больше слов:
"Как же это ты, Амет-Хан, упустил врага ?"
Нет, решение он принял раньше, ещё в то мгновение,
когда внезапно оборвалась пулемётная трасса. "Боезапас кончился",
- обожгла мысль. И тут же другая: "Таранить!" Эта мысль теперь
овладела всем его существом. Он был озабочен только одним: как можно
быстрее сократить расстояние, отделявшее его от вражеского самолёта.
Сблизившись с "Юнкерсом", Амет-Хан повёл истребитель в атаку.
Немецкий стрелок пытался отразить удар - хлестнул огневым смерчем. Но
краснозвёздный самолёт неудержимо мчался вперёд. Казалось, ещё секунда - и
он снарядом врежется в машину врага. Немецкий пилот упредил: скольжением
отпрянул в сторону.
Истребитель пронёсся близ "Юнкерса" и,
блеснув молнией, почти отвесно ринулся вниз. А в следующий миг его правое
крыло, точно меч, рассекло плоскость бомбардировщика. Раздался скрежет
металла, и в небе тотчас потянулся дымный след от моторов
"Юнкерса". Амет-Хан выбросился из неуправляемого самолёта с
парашютом.
...Жители поволжской деревни Дымокурцы поначалу
приняли спустившего с неба смуглого черноглазого Амет-Хана за чужака и
наставили вилы... Пришлось лётчику, отвернув борт кожаного реглана,
показать орден Красной Звезды, чтобы развеять последние сомнения.
Подбежавшие сельские мальчишки доложили, что "фриц упал вон там, а
крыло от него - вот здесь, близко".
Он осмотрел эту совсем нестрашную теперь плоскость
с чёрным крестом - "крышку несостоявшегося гроба", как потом
острили его друзья, - и отчётливо понял свою ошибку: если бы таранил
сверху, как делают другие, то, глядишь, приземлился бы на своём самолёте.
Значит, на будущее вывод таков: только хладнокровный расчёт каждого своего
маневра в бою.
Попросив ребят собрать парашют, лётчик устало
провёл ладонью по щеке. На руке остались следы крови. Его проводили в село,
обмыли раны, перевязали чистой холстиной. Через полчаса он сидел за
уставленным деревенскими яствами столом: квашеная капуста, грибы, солёные
огурцы, чугунок дымящейся картошки и даже запылённая бутыль. "Для
праздника Победы припас, - объяснил старик хозяин. - Да тут такой случай!
Для милого дружка - и серёжку из ушка!"
|
Оставьте свой комментарий
Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.