Проектная работа обучающихся по теме "МОСТЫ" (3 класс)

• 1 слайд

  МОСТЫ
  Проект выполнили
  ученики 3-Б класса МОУ СОШ № 3:
  Барышников Дмитрий,
  Муравьёв Ярослав, Попов Никита.
  

• 2 слайд

  Задачи проекта:
  Отбрать, изучить и проанализировать информацию про мосты из различных источников.
  Опытным путём найти возможности усиления прочности материала для строительства моста.
  Используя полученные знания, создать свои макеты мостов.
  
  

• 3 слайд

• 4 слайд

• 5 слайд

  Наш эксперимент
  Гипотеза: изменение формы листа бумаги позволит увеличить прочность этого листа.
  Задача эксперимента: найти лучший мост, который выдержит больший груз, прежде чем разрушится.
  
  
  
  
  

• 6 слайд

  1.
  2.
  

• 7 слайд

  3.
  4.
  

• 8 слайд

  5.
  

• 9 слайд

  Результат:
  
  
  
  
  
  
  Гипотеза подтвердилась: изменив форму предмета, можно изменить его жесткость (способность предмета не прогибаться под нагрузкой).
  

• 10 слайд

  Модель установки опоры
  

• 11 слайд

  «Воздушный колокол» - кессон
  

• 12 слайд

• 13 слайд

  Модель понтонного моста
  

• 14 слайд

  Мосты России
  Дворцовый мост, Санкт-Петербург
  

• 15 слайд

  Мосты России
  Живописный мост, Москва
  

• 16 слайд

  Амурский мост, Хабаровск
  

• 17 слайд

  Строительство Крымского моста
  

• 18 слайд

  МЫ –
  СТРОИТЕЛИ
  МОСТОВ
  

• 19 слайд

• 20 слайд

  Вот оно,
  творенье дерзкой мысли –
  В жизнь
  осуществленная мечта!
  

• 21 слайд

  Мосты – символ единения людей
  
  

• 22 слайд

  
  
  Интернет-источники:
  Мост над бурными водами. mailto:http://www.kalyakimalyaki.ru/paper176.html
  Мост и человек. Мосты. mailto:http://www.razlib.ru/istorija/mosty/p2.php#metkadoc2
  Детский путеводитель по стройке века. Крымский мост. mailto:http://www.most.life/novosti/novosti/detskij-putevoditel-po-strojke-veka-krymskij-most-v-albome-raskraske/
  Самые необычные мосты России. mailto:http://tursputnik.com/2016/02/samye-neobychnye-mosty-rossii.html
  
  

Приложение 1.

                      

Приложение 2.

                         1.  

                        2.  

             Приложение 2.  

                   3.    4.

               5.         

            Приложение 3.      

                                               

 Приложение 4.          

    

  Приложение 5.  

                  

      Приложение 6.

                                 

   Приложение 7.

                                                 

  

Приложение 8.

    

Приложение 8.   

                                                

  Приложение 8.

                            

Муниципальное общеобразовательное учреждение –

средняя общеобразовательная школа №3

г. Красный Кут Саратовской области.

                                         Групповой проект

               «МОСТЫ»

Проект выполнили

обучающиеся 3-Б класса

 Попов Никита,

Муравьёв Ярослав,

Барышников Дмитрий.

                    Руководитель проекта:                                                     

Очкасова Светлана Ивановна

                                                 2018 г.

Оглавление

              I.                   Рецензия ……………………………………………………………. 3

           II.                   Введение …………………………………………………………… 4

        III.                   Основная часть ………………………………………………….. 4

1.    Мосты и человек (из истории) ..…………………….  4

2.    Из каких частей состоит мост ……………………….. 5

3.    Наши эксперименты …….……………………………….. 5

4.    Установка опор в воде. «Воздушный колокол»…………………………….…………………………… 6

5.    Типы мостов …………………………………………………… 7

6.    Самые необычные мосты России ………………….  8

          IV.                 «Мы – мостостроители» - наши модели  …………  9

             V.                 Заключение …………………………………………………………9

          VI.                 Информационные ресурсы ……………………………….10

       VII.                 Приложения ……………………………………………………… 11

I.         Рецензия

Над проектом обучающиеся работали увлечённо.  Проявили пытливость, настойчивость в поиске информации, её анализе и отборе. Порадовало то, что не ограничились лишь интернет-ресурсами. Прочли по теме проекта интересные книги – расширился кругозор, обогатился словарный запас.

Удачно попробовали себя в роли исследователей и строителей-конструкторов. Радостно было применить полученные знания из книг и экспериментов в создании своих макетов мостов. Не всё сразу получалось. Главное, ребята поняли, что даже моделируя игрушечный мост, нужны точные расчёты, кропотливый труд.

 Весь наработанный материал помогает в усвоении  учебных предметов – математики, технологии, окружающего мира.

Проект «МОСТЫ» может быть представлен на районной конференции «Шаг в будущее».

Руководитель проекта: ________   /Очкасова С.И., учитель начальных классов/

II.           Введение

 Актуальность  (Слайд 1)

            Все ребята нашего класса бывали в областном центре. Чтобы попасть в Саратов, нужно проехать  по мосту через Волгу.  Всегда с замиранием сердца ждали этого момента. Какой он длинный! Сколько машин одновременно едет по мосту! А стройка века – Крымский мост – ещё мощнее! Нам стало интересно, какие бывают мосты, как вообще строятся и не падают под грузом автомобилей, поездов.

Задачи проекта:  (Слайд 2)

? Отбрать, изучить и проанализировать информацию из про мосты из различных источников.

?  Опытным путём найти возможности усиления прочности материала для строительства моста.

? Используя полученные знания, создать свои макеты мостов.

План работы над проектом

1.     Изучение истории возникновения  мостов, их видов.

2.     Исследование прочности различных конструкций мостов опытным путём.

3.     Создание своими руками макетов мостов.

4.     Поиск в интернет-источниках  уникальных  и самых больших  мостов России.

5.     Представление  проекта на школьной Неделе науки

III.            Основная часть (защита проекта)

1.     Мосты и человек (из истории).

Если речка широка, и крутые берега,

Чтоб до цели нам добраться, и сухим, притом остаться,

Нам не нужен самолёт, вертолёт и луноход.

Ведь ответ загадки прост: через речку строят  мост!  (Слайд 3)

Строительство мостов началось тысячи лет тому назад. Простейшие мосты выглядели как бревно, перекинутое над рекой в месте пересечения с оживленной дорогой. Со временем их стали подпирать для прочности камнями или бревнами.

Но ширина реки далеко не всегда позволяла перекинуть через нее бревно. Тогда реки преодолевали с помощью веревочных мостов. На веревки, протянутые над водной поверхностью, укладывали деревянный или сплетенный из прутьев настил и получали возможность переправы. Такие мосты строят и сегодня, в труднодоступных местах.

С развитием торговли возникала потребность в строительстве прочных и долговечных мостов. Письменное упоминание о самом первом мосте в истории, переброшенном через реку Евфрат, относится примерно к 600 г. до н. э. Стали строить деревянные и каменные мосты. Дерево довольно легкое, но больших нагрузок не выдерживало, камень прочен, но его собственная тяжесть мешала удлинению моста. В конце XVIII века на помощь пришел чугун, а позже, когда по мостам помчались тяжелые поезда, перешли на стальные конструкции.

Из чего бы ни изготовлялся мост, его сооружение требовало специальных знаний. Только наука могла помочь строителям, создав целую систему расчетов, благодаря которым стало возможным возводить вроде бы легкие ажурные конструкции, выдерживающие немыслимые ранее нагрузки.

Недаром создатели древнеримских акведуков, прежде чем начать строительство этих сложных сооружений, камень за камнем складывали их на земле в горизонтальной плоскости, словно рисуя чертеж в натуральную величину. А древние греки делали чертежи непосредственно на поверхностях каменных плит, из которых возводили храмы.

2.    Составные части моста.  (Слайд 4, приложение 1)

Все мосты разные, но у них есть общие части -  пролетные строения и опоры.

Пролетные строения - это собственно сам мост. То, по чему  переходят реку люди или переезжает транспорт, они могут быть  оборудованы перилами и спусками.

Опоры – это конструкции, на которые мост опирается. Опоры, стоящие в обоих концах моста, называются устоями. А промежуточные опоры, стоящие в воде – быками.   

3.    Наши эксперименты.

I.                   Увеличение прочности. «Бумажный мост».           Во всей истории нас удивило: как сооружения, такие как мосты, могут выдерживать свой собственный вес и вес других объектов? Решили опытным путем  проверить  несколько бумажных конструкций на прочность и сравнить.  (Слайд 5, приложение 2)

Гипотеза: изменение формы листа позволит увеличить прочность этого листа.

Задача эксперимента:   найти лучший мост, который выдержит больший груз, прежде чем разрушится.

Для выполнения эксперимента понадобилось:

2 опоры (стопки книг); бумага А4; груз; ножницы; скотч.

Проведение эксперимента:

1. Поместим опоры на расстоянии 15 см друг от друга

2. Создадим  бумажный мост, используя один из листов бумаги.

3. Поместим  груз в центре нашего моста. 

4. Зафиксируем, какой груз мост выдержал, прежде чем он рухнул?

5. Свернём  лист бумаги по-другому (плоской коробочкой, гармошкой, трубочками, дугой-аркой)  (Слайды 6-8, приложение 2)

Результат:    (Слайд 9)

№ опыта	Форма листа	Какой вес выдержал мост
1	Плоский	Менее 1 грамма
2	Свёрнут коробочкой	60 граммов
3	Сложен гармошкой	102 грамма
4	Свёрнут в трубочки	200 граммов – коробочка школьного молока!
5	Под плоский лист (1) подставлена арка	Почти 3 грамма

Первый плоский мост оказался совсем непрочным. Второй мост прочнее первого.

Когда мы скрутили  бумагу в трубочки и сделали ее рифленой, то  получили самые крепкие мосты!

Вывод.  Наша гипотеза  подтвердилась: изменив форму предмета, можно изменить его жесткость (способность предмета не прогибаться под нагрузкой). Арка так же усилила прочность плоского моста. Чем  выше жесткость предмета, тем большую нагрузку он может выдержать. Это учитывается в строительстве.

II.                 Установка опор. «Воздушный колокол»       Мы узнали, что мосты бывают длинные и короткие, ровные и выгнутые, деревянные и стальные, крепкие и не очень. Но как их ставят на опоры в реке? Ведь там же вода?

Первое, что пришло  в голову -  реку надо просто осушить! Можно прорыть для нее временное русло, и когда вода уйдет, спокойно построить опору на сухом месте. Можно дождаться естественного падения уровня реки (например, летом в жару наша речка Еруслан сильно мелеет).

Этот способ, конечно, подходит не всегда.  Поэтому наряду с ним используют и другие. Например, в дно можно вбить сваю - опору с заостренным концом. Сваи вбивают обычно прямо с судна. И опора прочно укрепляется на дне. В нашей модели мягкий грунт мы смоделировали пластилином  - в него очень крепко встала свая-палочка.   (Слайд 10, приложение 3)

Но если мы по какой-то причине это сделать нельзя, то можно опору установить на фундаменте. Но как же сделать бетонный фундамент под водой?   В  современном мостостроении в том месте, где будут производиться работы, можно воду убрать с помощью кессонов. Чтобы понять, что это такое, провели ещё один физический опыт.  Даже не опыт, а фокус.   (Слайд 11, приложение 4)

Для него нам понадобилась ёмкость  с водой, пустой стакан и большой кусок скомканной бумаги. Вложим бумагу в стакан так, чтобы комок там плотно застрял и не выпадал при переворачивании. Теперь перевернём  вверх ногами и погрузим  стакан вверх дном в миску. Мы видим, что воздух в стакане так и остался. Он вытеснил воду с этого места, а внутри миски с водой образовался воздушный колокол. И бумага осталась совершенно сухой!   

Вывод. Наш стакан и похож кессон. В нужном месте устанавливают цилиндрическую водонепроницаемую камеру, открытую снизу. И в этом месте создается воздушный колокол, дно реки освобождается. В камеру через специальный шлюз забираются рабочие и устанавливают опору.

4.    Типы мостов.

Классифицируют мосты по следующим критериям: По назначению: пешеходный, автомобильный, железнодорожный, комбинированный. По местонахождению: виадук, мост через реку или вдоль ската горы. По использованному стройматериалу: металл, железобетон, дерево. Ну и, конечно, по типу опорной конструкции.  (Слайд 12, приложение 5)

Конструкция моста – это форма, в виде которой он был сделан, положение, в котором находятся его составные части. В зависимости от пролетных строений мосты бывают самыми разными - балочными, фермовыми, арочными, вантовыми и еще несколько других видов. 

Балочный мост состоит из балок на опорах (быках). Прообразом такой конструкции стал ствол дерева, поваленного так, что оно соединяло берега ручья.

Полотно арочного моста опирается на ряд арок, соединяющих его опоры. Нагрузка распределяется по всей арке, поэтому  мосты  очень прочны и их можно делать гораздо длиннее, чем балочные. Есть каменные мосты, построенные древними римлянами, которые стоят до сих пор. Так же как и акведуки (мосты не для людей или транспорта, а для воды), по которым проходил водопровод в римские города.

Подвесные  мосты были распространены (и используются по сей день) в горных районах нашей планеты. Везде, где есть узкие, но очень глубокие ущелья. Строятся они очень просто. На другой берег перебрасывается (или переносится вплавь) один из концов веревки. Второй конец остается на этом берегу. Оба конца закрепляются. Оказывается, висящий мост прочнее того, что стоит, опираясь на берега. Только, конечно, висит современный мост уже не на верёвках-канатах, и даже не на цепях, а на стальных тросах. Чтобы подвесить мост, сначала строятся высокие столбы - пилоны, на которых и крепятся тросы.   Бывает две разновидности крепления. У висячих мостов несущие тросы крепятся обычно в одной точке наверху пилона и имеют дугообразную форму.  А у вантовых мостов тросы крепятся по всей высоте пилона и натянуты как струна.  

Еще один вид мостов - понтонные. Так называют плавучие мосты, пролеты которых опираются не на твердые опоры, а на плавающие в воде объекты - понтоны. Понтонами могут быть просто несколько бочек, связанных одна с другой и поставленных на якорь. Или какие-то плоты. Или даже суда. Свою модель понтонного моста мы тоже испытали.   (Слайд 13, приложение 6)

В конструкции стальных мостов потребовались улучшения. Для них стали использовать фермы - металлические решетчатые конструкции. Сейчас мы чаще всего их видим на железнодорожных мостах, опорах линий электропередач, подъемных кранах. Они придают крепость сооружению за счет перераспределения нагрузки между всеми элементами.

Но ведь любой мост представляет собой не только удобный путь для сообщения между берегами, но и препятствие для плывущих по реке кораблей.

Если река является судоходной, то мост строят так высоко от уровня воды, чтобы корабли могли свободно проходить под ним. Иногда морские суда имеют такую большую высоту, что не могут пройти под речными мостами. В этом случае строят разводные мосты. Середина такого моста может подниматься или поворачиваться, и тогда под мостом могут проходить корабли. Такие мосты построены на многих больших реках. Например, в Санкт-Петербурге все мосты через Неву можно развести для прохода больших кораблей. Понятно, что обычно мосты разводят глубокой ночью, чтобы не мешать движению городского транспорта.

5.    Самые необычные мосты России

Мост — не просто дорога в воздухе, но и визитная карточка, осязаемый символ, соединяющий людей, берега и даже страны. Россия занимает не последнее место в мире по количеству необычных виадуков, поражающих воображение зрителей своим величием.  (Слайды 14-16, приложение 7.)

Живописный мост, Москва. Изюминка – гигантская стеклянная капсула, которая подобно летающей тарелке, находится на высоте 100 метров над землёй. Здесь расположен ЗАГС.

Дворцовый мост, Санкт-Петербург.   Разводной  мост раскрывается каждую ночь.  Для сведения и разведения пролета ему требуется лишь три минуты, несмотря на то что каждая подъемная часть весит не менее 700 т.

Амурский мост, Хабаровск. Символ  Хабаровска, а также гордость России. Его изображение можно увидеть на 5000-й купюре Банка России.  

Канатный мост, Нижний Новгород. Самый длинный и высокой в Европе канатный мост (канатная дорога).

Русский мост, Владивосток. Стал единственной дорогой, соединяющей полуостров Назимова с островом Русским.  И много-много других мостов.

       Но самым удивительным будет Крымский мост.  (Слайд 17)

Его протяженность  составляет 19 км. Начинается на Таманском полуострове, проходит по острову Тузла, пересекает Керченский пролив и выходит на крымский берег. Строительство началось в феврале 2016 года и будет выполнено в рекордные сроки: движение  автомобилей откроется в декабре 2018 года (строители обещают досрочно – в мае), поездов – в 2019 год. 

IV.            «Мы – мостостроители»

Для иллюстрации проекта мы сами сделали макеты некоторых видов мостов: на опорах с пилонами, арочный, разводной.  (Слайды 18-20, приложение 8.)

 Эта часть проекта оказалась самой увлекательной. Два моста мы делали сами. Разводной  мост  и мощное сооружение стальной конструкции помогали создать наши папы.    

Вот оно, творенье дерзкой мысли –

В жизнь осуществлённая мечта.

V.  Заключение

      От слова «МОСТ» в русском языке есть множество производных. Это родственные слова - мостовая, помост, мостить, примоститься…  Есть задний и передний мост у автомобиля. Зубные врачи мостом называют зубной протез. В христианстве есть представление о радуге как о мосте между Богом и человеком.

     Мы говорим  «сжечь за собой мосты», то есть исключить любую возможность отступить, изменить свое решение; или, наоборот, - «наводить мосты», имея в виду, наладить отношения, подружиться.  (Слайд 21)

 Мост через реку сближает противоположные берега и живущих на них людей. Это символ единения. Яркий пример тому – последнее грандиозное строительство Крымского моста.  

VI.            Информационные ресурсы

Литература:

1.     Григорьева Е., Гуглина Е. Чудеса света: энциклопедия – Москва : ООО «РОСМЭН-ИЗДАТ», 2000.

2.     «Знаменитые места». Моя первая энциклопедия – Смоленск : «Русич», 1996.

3.     Иванова Л. В. Шедевры мирового зодчества. –  Смоленск : «Русич», 2000.

4.     Кёте, Райнер. Мосты и тоннели. – Москва : ООО ТД «Издательство Мир книги»

5.     «Чудеса света». Энциклопедия. – Москва : ООО «Стрекоза», 2009.

  Интернет-ресурсы:    (Слайд 22)                                                                                                                                                   

1.     Видео ролик «6 интересных фактов о строительстве Крымского моста» mailto:https://yandex.ru/video/search?text=детям%20о%20строительстве%20Крымского%20моста&path=wizard&noreask=1&filmId=6125789200244104546&reqid=1521987552255665-1067301047943482504268193-man1-3519-V

2.     Детский путеводитель по стройке века. Крымский мост. mailto:http://www.most.life/novosti/novosti/detskij-putevoditel-po-strojke-veka-krymskij-most-v-albome-raskraske/

3.     Мост над бурными водами. mailto:http://www.kalyakimalyaki.ru/paper176.html

4.     Мост и человек. Мосты. mailto:http://www.razlib.ru/istorija/mosty/p2.php#metkadoc2

5.     Опыт «Бумажный мост».  mailto:http://www.lmagic.info/paper_bridge.html

6.     Опыт «Воздушный колокол». mailto:http://bigpicture.ru/

7.     Самые необычные мосты России. mailto:http://tursputnik.com/2016/02/samye-neobychnye-mosty-rossii.html

ПРИЛОЖЕНИЯ

Краткое описание документа:

В проектной работе представлен материал по истории возникновения мостов. Третьеклассники описали свои исследования по определению прочности различных конструкций мостов, а так же предложили макеты мостов, созданные своими руками.Работа сопровождается видеороликом и яркими фотографиями с результатами их опытов и конструкций.