Выбранный для просмотра документ 1 Сценарий учебного занятия.docx
Скачать материал "Учебно-методический комплекс по предмету «Модуль 1. Основные положения работы персонала зимой»"
Рабочие листы
к вашим урокам
Скачать
Выбранный для просмотра документ 2 Презентация к занятию.pptx
Скачать материал "Учебно-методический комплекс по предмету «Модуль 1. Основные положения работы персонала зимой»"
Рабочие листы
к вашим урокам
Скачать
1 слайд
Модуль 1. Основные положения работы персонала зимой
Тема: «Основные положения работы персонала зимой. Урок 1»
Автор-составитель: Киричек А.В. - преподаватель 1 категории Тихорецкого подразделения Северо-Кавказского УЦПК
Тихорецк 2019
2 слайд
Учебные вопросы
2 Основные положения работы персонала зимой. Урок 1
1.Общие положения и основные мероприятия по подготовке хозяйств к работе в зимний период
2.Классификация метеорологических явлений, их характеристики, степени влияния на работу железных дорог
3.Общие положения по организации снегоборьбы. Подготовка средств снегоборьбы
4.Работа по снегоборьбе на станциях и перегонах в соответствии с оперативными планами снегоборьбы
5.Общие требования охраны труда при работе при низких температурах на открытом воздухе и в неотапливаемых помещениях
3 слайд
Цели урока
2 Основные положения работы персонала зимой. Урок 1
1. Создать условия для изучения требований нормативно-правовых документов по организации и проведению мероприятий по работе персонала в зимний период времени;
2. Сформировать представления об основных задачах производства работ в зимний период времени.
4 слайд
«Первозимник»
2 Основные положения работы персонала зимой. Урок 1
Впервые принятый или переведенный из подразделения в подразделение внутри ОАО "РЖД" работник, характер работы которого существенно изменился в зимних условиях
5 слайд
Отдел гидрометеорологии Центральной дирекции инфраструктуры
3 Основные положения работы персонала зимой. Урок 1
Анализирует все виды метеорологической информации, разрабатывает специализированный прогноз погоды по сети ОАО "РЖД"
6 слайд
Степени снегозаносимости железных дорог
По степени снегозаносимости железные дороги делятся на 5 групп
4 Основные положения работы персонала зимой. Урок 1
7 слайд
Организация руководства подготовкой хозяйств и кадров к работе в зимних условиях и руководство снегоборьбой
Общее руководство подготовкой хозяйств и кадров к работе в зимних условиях и организацией снегоборьбы в границах железных дорог, других филиалов и структурных подразделений ОАО "РЖД", а также его ДЗО (по согласованию) осуществляет оперативный штаб ОАО "РЖД
5 Основные положения работы персонала зимой. Урок 1
8 слайд
Защита железнодорожного пути от снежных заносов
6 Основные положения работы персонала зимой. Урок 1
Защиту пути от снежных заносов следует предусматривать вдоль всех снегозаносимых участков перегонов, отдельно для каждой стороны пути, а также вокруг станций и в ряде случаев, внутри станционных территорий
9 слайд
Защита железнодорожного пути от снежных лавин
7 Основные положения работы персонала зимой. Урок 1
Защита железнодорожного пути и других объектов железнодорожного транспорта от снежных лавин осуществляется в соответствии с Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов и технике безопасности на лавиноопасных участках железнодорожного полотна ОАО "РЖД"
10 слайд
Защита обустройств инфраструктуры
8 Основные положения работы персонала зимой. Урок 1
Осуществляется от возможного повреждения инфраструктуры в период работы снегоуборочной и снегоочистительной техникой по уборке снега на перегонах и станциях
11 слайд
Выгрузка снега
9 Основные положения работы персонала зимой. Урок 1
Места выгрузки снега определяются комиссионно, с учетом санитарных и экологических требований и участием представителей дистанции пути
12 слайд
Уборка станционных путей
Станционные пути по времени их очистки и уборки от снега делятся на три очереди
10 Основные положения работы персонала зимой. Урок 1
13 слайд
Снегоуборочные поезда
Работой по уборке снега на станциях снегоуборочными поездами руководит работник, по должности не ниже бригадира пути, прошедший испытания в знании ПТЭ и назначенный на должность установленным порядком в ОАО "РЖД"
11 Основные положения работы персонала зимой. Урок 1
14 слайд
Снегоочистители СДПМ, ПОМ
12 Основные положения работы персонала зимой. Урок 1
15 слайд
Роторный электроснегоочиститель
Место работ роторного снегоочистителя ограждается по соседнему пути сигналами остановки. К проходу по нему поезда работа роторного снегоочистителя прекращается и крылья закрываются
13 Основные положения работы персонала зимой. Урок 1
16 слайд
Способы очистки от снега централизованных стрелочных переводов
1. Ручной способ;
2. Пневмообдувка
3. Механический способ
4. Электрообогрев
14 Основные положения работы персонала зимой. Урок 1
Рабочие листы
к вашим урокам
Скачать
Выбранный для просмотра документ 3 Контрольно-измерительные материалы.docx
 |
Открытое акционерное общество «Российские железные дороги»
Северо-Кавказский учебный центр профессиональных квалификаций
структурное подразделение Северо-Кавказской железной дороги
– филиала ОАО «РЖД»
УТВЕРЖДАЮ
Начальник
Северо-Кавказского учебного центра
профессиональных квалификаций
__________________ И.А. Даненко
«___» _______________ 2019 года
УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ПРЕДМЕТА
«Модуль 1. Основные положения работы персонала зимой»
(4 часа обучения)
КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ЗАНЯТИЯ 1
Машинист железнодорожно-строительной машины (несамоходной)
Профессиональная подготовка
(5 листов)
Тихорецк
2019
Рассмотрены и одобрены на заседании цикловой комиссии «Общетехнических дисциплин» Тихорецкого подразделения СК УЦПК
Протокол № ____ от «_____» ___________2019г.
Контрольно-измерительные материалы занятия 1 входят в состав учебно-методического комплекса предмета «Модуль 1. Основные положения работы персонала зимой» (4 часа теоретического обучения) и предназначены для профессиональной подготовки по профессии «Машинист железнодорожно-строительной машины (несамоходной)».
Автор - составитель: Киричек А.В. – преподаватель 1категории Тихорецкого подразделения Северо-Кавказского учебного центра профессиональных квалификаций – структурное подразделение Северо-Кавказской железной дороги – филиала ОАО «РЖД»
Содержание
|
Пояснительная записка |
4 |
|
Вопросы для текущего контроля знаний по предмету
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пояснительная записка
Контрольно-измерительные материалы занятия 1 включают в себя вопросы для текущего контроля знаний по предмету «Модуль 1. Основные положения работы персонала зимой», которые входят в состав учебно-методического комплекса предмета (4 часа теоретического обучения) и предназначены для профессиональной подготовки по профессии «Машинист железнодорожно-строительной машины (несамоходной)».
Педагогические цели вопросов для текущего контроля знаний по предмету – это измерение текущего уровня знаний по предмету «Модуль 1. Основные положения работы персонала зимой» для профессиональной подготовки по профессии «Машинист железнодорожно-строительной машины (несамоходной)», а также диагностирование хода дидактического процесса, выявление его динамики, сопоставление реально достигнутых на каждом учебном занятии объективной информации об уровне знаний обучающихся.
Разработанные вопросы, соответствуют содержанию примерного учебного плана и программы по предмету «Модуль 1. Основные положения работы персонала зимой». Вопросы для текущего контроля знаний представлены в виде 4 заданий. Текущий контроль знаний проводится в виде устного опроса, с последующим анализом типичных ошибок, допущенных при ответах.
Вопросы для текущего контроля знаний по предмету
1. Что такое снегоборьба?
2. Что такое метеорологические явления?
3. Кто такой «Первозимник»?
4. Какие пути убираются в первую очередь?
5. Какие существуют способы очистки от снега централизованных стрелочных переводов?
Рабочие листы
к вашим урокам
Скачать
Выбранный для просмотра документ 4 Конспект лекций.docx
Открытое акционерное общество «Российские железные дороги»
Северо-Кавказский учебный центр профессиональных квалификаций
структурное подразделение Северо-Кавказской железной дороги
– филиала ОАО «РЖД»
УТВЕРЖДАЮ
Начальник
Северо-Кавказского учебного центра
профессиональных квалификаций
__________________ И.А. Даненко
«___» _______________ 2019 года
УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ПРЕДМЕТА
«Модуль 1. Основные положения работы персонала зимой»
(4 часа обучения)
КОНСПЕКТ ЛЕКЦИЙ
Машинист железнодорожно-строительной машины (несамоходной)
Профессиональная подготовка
(24 листа)
Тихорецк
2019
Рассмотрен и одобрен на заседании цикловой комиссии «Общетехнических дисциплин» Тихорецкого подразделения Северо-Кавказского учебного центра профессиональных квалификаций – структурное подразделение Северо- Кавказской железной дороги – филиала ОАО «РЖД»
Протокол №___ от "___" ______ 2019г.
Конспект лекций входит в состав учебно-методического комплекса предмета «Модуль 1. Основные положения работы персонала зимой» (4 часа теоретического обучения) и предназначен для профессиональной подготовки по профессии «Машинист железнодорожно-строительной машины (несамоходной)».
Конспект лекций включает все темы предмета и может использоваться как преподавателями при подготовке к занятиям, так и обучающимися для самостоятельного изучения.
Автор: Киричек А.В. – преподаватель 1категории Тихорецкого подразделения Северо-Кавказского учебного центра профессиональных квалификаций – структурное подразделение Северо-Кавказской железной дороги – филиала ОАО «РЖД»
Содержание
1. |
Основные положения работы персонала зимой. |
4 |
1.1. |
Общие положения и основные мероприятия по подготовке хозяйств к работе в зимний период. |
4 |
1.2. |
Классификация метеорологических явлений, их характеристики, степени влияния на работу железных дорог. |
5 |
1.3. |
Общие положения по организации снегоборьбы. Подготовка средств снегоборьбы. |
6 |
1.4. |
Работа по снегоборьбе на станциях и перегонах в соответствии с оперативными планами снегоборьбы. |
9 |
1.5. |
Общие требования охраны труда при работе при низких температурах на открытом воздухе и в неотапливаемых помещениях. |
11 |
2. |
Основные положения работы персонала зимой. |
15 |
2.1. |
Правила пользования электроприборами. Меры электробезопасности. |
15 |
2.2. |
Порядок использования первичных средств пожаротушения. |
16 |
2.3. |
Признаки переохлаждения, обморожения. Первая помощь при переохлаждении и обморожении. |
18 |
2.4. |
Принцип работы системы информации «Человек на пути». Требования безопасности при нахождении на железнодорожных путях в зимнее время. |
19 |
2.5. |
Меры безопасности при работе снегоуборочных машин на железнодорожных путях станций и перегонов. |
23 |
.
.
1. Основные положения работы персонала зимой
Содержание лекции:
1.1. Общие положения и основные мероприятия по подготовке хозяйств к работе в зимний период.
1.2. Классификация метеорологических явлений, их характеристики, степени влияния на работу железных дорог.
1.3. Общие положения по организации снегоборьбы. Подготовка средств снегоборьбы.
1.4. Работа по снегоборьбе на станциях и перегонах в соответствии с оперативными планами снегоборьбы.
1.5. Общие требования охраны труда при работе при низких температурах на открытом воздухе и в неотапливаемых помещениях.
1.1. Общие положения и основные мероприятия по подготовке хозяйств к работе в зимний период
Все работы по подготовке хозяйств к работе в зимних условиях должны выполняться в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог, инструкций и регламентов, определяющих по каждому хозяйству порядок технического обслуживания объектов и устройств, инструкций по охране труда, производственной санитарии и других нормативных документов.
«Первозимник» - впервые принятый или переведенный из подразделения в подразделение внутри ОАО "РЖД" работник, характер работы которого существенно изменился в зимних условиях.
Первая очередь по снегоборьбе - работники дистанций пути, дистанций инфраструктуры и путевых машинных станций.
Вторая очередь по снегоборьбе - работники структурных подразделений филиалов ОАО "РЖД", а также физические лица (не работники ОАО "РЖД") на основе договоров гражданско-правового характера, юридические лица, в том числе ДЗО ОАО "РЖД" на основе договоров гражданско-правового характера.
Третья очередь по снегоборьбе - работники сторонних предприятий и личный состав воинских частей, расположенных в границах железной дороги.
Организация метеорологического предупреждения и прогнозирования в ОАО "РЖД" возложена на отдел гидрометеорологии Центральной дирекции инфраструктуры.
Отдел гидрометеорологии, анализируя все виды метеорологической информации, разрабатывает специализированный прогноз погоды по сети ОАО "РЖД" и при прогнозировании или возникновении опасных метеорологических явлений до 14-00 организует оповещение (телеграмма, факсограмма, оперативный приказ и т.п.) о штормовом предупреждении и установленным порядком направляет на железные дороги и в причастные подразделения аппарата управления, филиалов и структурных подразделений ОАО "РЖД", а также центральный аппарат управления ДЗО.
Отдел гидрометеорологии каждые три часа при поступлении новой метеорологической информации разрабатывает уточнения к прогнозу погоды и в случае усиления интенсивности опасного явления погоды или его возникновении, если ранее оно не прогнозировалось, разрабатывает оперативный приказ о штормовом предупреждении и установленным порядком направляет его причастным.
При получении информации из отдела гидрометеорологии о штормовом предупреждении, геофизическая станция дирекции инфраструктуры должна проанализировать его с учетом местных условий, известить заместителей начальника дирекции инфраструктуры - начальников отделов инфраструктуры для принятия мер по обеспечению устойчивой работы объектов инфраструктуры, безопасности и бесперебойного движения поездов. В сведении о штормовом предупреждении должны быть сообщены данные об ожидаемом месте и времени возникновения метеорологического явления на отдельном участке железной дороги, его виде с указанием количественной характеристики метеорологического явления (скорость ветра, интенсивность и продолжительность осадков и т.п.).
1.2. Классификация метеорологических явлений, их характеристики, степени влияния на работу железных дорог
По сроку наступления зимнего периода железные дороги России делятся на две группы: первая группа - железные дороги Урала, Сибири, Дальнего Востока и северные участки Октябрьской и Северной железных дорог, где снегопады и метели наблюдаются ранее, чем на остальных отдельных участках сети железных дорог; вторая группа - все остальные железные дороги ОАО "РЖД".
По степени снегозаносимости железные дороги делятся на 5 групп:
особо сильнозаносимой является Западно-Сибирская железная дорога, на территории которой в течение зимы наблюдаются снегопады и метели с очень сильной интенсивностью;
к сильнозаносимым относятся Свердловская, Южно-Уральская, Куйбышевская, Красноярская, Северная (выше широты ст. Сыктывкар), Октябрьская (выше широты ст. Беломорск) железные дороги, в границах которых наблюдаются снегопады и метели с очень сильной интенсивностью, а метели с сильной интенсивностью;
к заносимым относятся Восточно-Сибирская, Дальневосточная, Горьковская железные дороги, а также южные участки Северной и Октябрьской железных дорог, на территории которых наблюдаются снегопады и метели с сильной интенсивностью;
к среднезаносимым относятся Юго-Восточная, Приволжская, Московская, Северо-Кавказская и Калининградская железные дороги, на территории которых наблюдаются снегопады с сильной интенсивностью снегоотложения и метели со значительной интенсивностью;
слабозаносимой является Забайкальская железная дорога, в границах которой наблюдаются снегопады и метели с умеренной интенсивностью.
Участки железнодорожного пути (далее - пути) делятся на 3 категории снегозаносимости и должны ограждаться в следующей последовательности:
в первую очередь - заносимые места первой категории - выемки глубиной более 0,4 м и нулевые места, расположенные на косогорах;
во вторую очередь - заносимые места второй категории - выемки глубиной до 0,4 м и нулевые места;
в третью очередь - заносимые места третьей категории - насыпи высотой до 0,7 м в равнинной местности и до 1,0 м на косогорах.
1.3. Общие положения по организации снегоборьбы. Подготовка средств снегоборьбы
Общее руководство подготовкой хозяйств и кадров к работе в зимних условиях и организацией снегоборьбы в границах железных дорог, других филиалов и структурных подразделений ОАО "РЖД", а также его ДЗО (по согласованию) осуществляет оперативный штаб ОАО "РЖД".
Оперативный штаб ОАО "РЖД" возглавляет руководитель штаба - первый заместитель генерального директора ОАО "РЖД". Руководителя штаба назначает генеральный директор - председатель правления ОАО "РЖД". В состав оперативного штаба ОАО "РЖД" включаются заместители генерального директора ОАО "РЖД", директора ОАО "РЖД", руководители подразделений аппарата управления, функциональных филиалов и структурных подразделений ОАО "РЖД", а также его ДЗО и представитель Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей (по согласованию), участвующих в обеспечении устойчивой работы железнодорожного транспорта в зимний период. Рабочим органом постоянно действующего оперативного штаба ОАО "РЖД" является рабочая Комиссия ОАО "РЖД" в составе руководителей подразделений аппарата управления, функциональных филиалов и структурных подразделений ОАО "РЖД", а также его ДЗО (по согласованию). Рабочая Комиссия ОАО "РЖД" обеспечивает взаимодействие и слаженность в работе всех подразделений аппарата управления, функциональных филиалов и структурных подразделений ОАО "РЖД", а также его ДЗО (по согласованию), располагающихся в границах железных дорог, непосредственно связанных с подготовкой к работе в зимних условиях и организацией снегоборьбы.
На железных дорогах руководство подготовкой хозяйств и кадров к работе в зимних условиях и организацией снегоборьбы осуществляет оперативный штаб железной дороги, возглавляемый начальником железной дороги. Секретаря оперативного штаба определяет начальник железной дороги.
Начальник дистанции пути (ПЧ) в ходе подготовки хозяйства пути к работе в зимний период ежегодно организует выполнение следующих мероприятий:
до 15 мая разрабатывает план ремонта, дополнительного изготовления щитов, кольев и установки щитов в предзимний период на снегозаносимых местах, не огражденных защитными лесонасаждениями, и, при необходимости, заблаговременно готовит предложения по строительству новых постоянных заборов для включения в план;
до 1 июня формирует постоянно действующие оперативно-наладочные бригады по ремонту и содержанию в постоянной исправности устройств пневмоочистки и электрообогрева стрелочных переводов, организует своевременный ремонт и подготовку устройств;
до 15 октября на железных дорогах первой группы и в срок до 1 ноября на остальных железных дорогах:
осуществляет подготовку и укомплектование инструмента, инвентаря, переносных средств защиты пути от снежных заносов, сигнальных принадлежностей;
организует подготовку пути на перегонах и станциях (на крупных станциях - начальник станции) к беспрепятственному пропуску снегоочистителей и снегоуборочных машин, ограждение установленными знаками мест препятствий для работы снегоуборочной и снегоочистительной техники;
обеспечивает подготовку и ремонт устройств пневмоочистки и электрообогрева стрелочных переводов, компрессорных, сосудов, работающих под давлением, согласно утвержденному графику;
обеспечивает выбор мест выгрузки снега с учетом требований экологии и исключения подтопления искусственных сооружений, устройств, расположенных вдоль железнодорожной линии, производственных и жилых зданий;
организует проведение технической учебы с руководителями работ по снегоборьбе, «первозимниками» с испытаниями их в знании должностных инструкций, правил охраны труда, организации работ с применением снегоуборочной техники;
до 1 ноября обеспечивает участки дефектоскопии запасом незамерзающей контактирующей жидкости в соответствии с нормами.
Начальник дистанции пути (дистанции инфраструктуры) приказом по дистанции закрепляет руководителей работ за снегоуборочной техникой.
Начальник структурного подразделения дирекции по ремонту пути (ПМС) обеспечивают выполнение следующих мероприятий:
до 1 июня разрабатывает и утверждает в дирекции по ремонту пути комплекс мероприятий по приведению технических средств и технологического оборудования в состояние, соответствующее требованиям нормативных документов для работы в зимних условиях;
качественный ремонт и своевременную сдачу в эксплуатацию отремонтированных участков пути в соответствии с утвержденным графиком;
своевременную уборку материалов верхнего строения пути на фронтах ремонта пути;
обучение «первозимников»;
до 1 ноября завершают: подготовку к работе в зимний период путевых машин, кадров машинистов путевых машин и монтеров пути, используемых на работах по очистке станций и перегонов от снега;
подготовку территорий и производственных зданий и сооружений путевых машинных станций к работе в зимний период;
подготовку производственных баз для работы по сборке новой и переборке старогодной путевой решетки, складирования материалов верхнего строения и балласта для зимнего завоза.
Защита пути от снежных заносов на перегонах и станциях железных дорог осуществляется с помощью защитных лесонасаждений, а также за счет устройства постоянных снегозадерживающих заборов и применения переносных снегозадерживающих щитов.
Защиту пути от снежных заносов следует предусматривать вдоль всех снегозаносимых участков перегонов, отдельно для каждой стороны пути, а также вокруг станций и в ряде случаев, внутри станционных территорий.
На дистанции пути (дистанции инфраструктуры) составляется ведомость данных о заносимых местах и их ограждениях.
Защита железнодорожного пути и других объектов железнодорожного транспорта от снежных лавин осуществляется в соответствии с Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов и технике безопасности на лавиноопасных участках железнодорожного полотна ОАО "РЖД".
Начальник дистанции пути (дистанции инфраструктуры) ежегодно, по окончании лавиноопасного периода, на основе изучения опыта противолавинных мероприятий в прошедшие зимы и условий лавинообразования, устанавливает необходимость дополнительных мер по предупреждению лавинной опасности, восстановлению и усилению существующих противолавинных защитных средств.
Защита обустройств инфраструктуры осуществляется от возможного повреждения их в период работы снегоуборочной и снегоочистительной техникой по уборке снега на перегонах и станциях.
Защите подлежат в хозяйстве пути: мосты и путепроводы с контррельсами (контруголками), железнодорожные переезды, стрелочные переводы, пешеходные настилы, устройства УКСПС и КТСМ, пассажирские платформы и другие негабаритные сооружения. На участках, препятствующих работе снегоуборочной техники, до периода наступления минусовых температур устанавливаются временные сигнальные знаки в соответствии с Инструкцией по сигнализации на железных дорогах РФ.
В хозяйстве электрификации и электроснабжения Трансэнерго: габарит заземлений опор контактной сети и воздушных линий, приводов разъединителей, комплектных трансформаторных подстанций, постов секционирования, пунктов параллельного соединения, пунктов группировки станций стыкования, искусственных сооружений, на перегонах и станциях.
Установка указателей на напольных устройствах, таких как клемные ящики электрических кабелей и дроссель-трансформаторы, находящихся на балансе дистанций электроснабжения для предотвращения их повреждения при работе снегоуборочной техники.
В хозяйстве автоматики и телемеханики: установка указателей на напольных устройствах СЦБ для предотвращения их повреждения при работе снегоуборочной техники.
Места выгрузки снега определяются комиссионно, с учетом санитарных и экологических требований и участием представителей дистанции пути (дистанции инфраструктуры), начальников станций, Центра охраны окружающей среды железной дороги. По результатам работы комиссии должен быть составлен акт с указанием возможных мест выгрузки снега. Места выгрузки снега должны быть удалены от водных объектов, с целью невозможности попадания неочищенных талых вод. Места выгрузки снега должны содержаться в соответствии с природоохранным законодательством РФ.
1.4. Работа по снегоборьбе на станциях и перегонах в соответствии с оперативными планами снегоборьбы
Станционные пути по времени их очистки и уборки от снега делятся на три очереди.
К первой очереди относятся главные, горочные, сортировочные пути и маневровые вытяжки, приемо-отправочные пути с расположенными на них стрелочными переводами, пути стоянок восстановительных и пожарных поездов, снегоуборочной техники, а также пути, ведущие к складам топлива и дежурным пунктам контактной сети. Эти пути и расположенные на них стрелочные переводы необходимо очищать от снега снегоуборочной техникой немедленно с момента начала снегопада и метели.
Ко второй очереди относятся пути погрузки и выгрузки, а также деповские пути (экипировочные и другие), междупутья для обслуживания вагонов, пути к материальным складам и мастерским, которые очищаются по заявкам начальников структурных подразделений.
К третьей очереди относятся все прочие пути.
Снегоуборочная техника - снегоуборочные поезда, плужные снегоочистители, струги-снегоочистители, электрические роторные снегоочистители, машины пневмоочистительные, вентиляторные и другая техника, предназначенная для очистки железнодорожного пути, стрелочных переводов и уборки снега
Работой по уборке снега на станциях снегоуборочными поездами руководит работник, по должности не ниже бригадира пути, прошедший испытания в знании правил технической эксплуатации и назначенный на должность установленным в ОАО "РЖД" порядком.
При особо сильных снегопадах может быть организовано комплексное использование снегоочистительной и снегоуборочной техники.
Руководит работой по очистке пути снегоочистителем типа СДПМ, ПОМ, "Ветерок" работник дистанции пути (дистанции инфраструктуры) по должности не ниже мастера дорожного, прошедший испытания в знании ПТЭ.
Работой по очистке пути роторным электроснегоочистителем руководит старший мастер дорожный (начальник участка) или мастер дорожный.
При очистке пути роторным снегоочистителем на двухпутном участке, когда второй путь расчищен, поезда, следующие по этому расчищенному пути, пропускаются со скоростью, устанавливаемой руководителем работ, в необходимых случаях с проводником. Об этом должно быть указано в предупреждении, выдаваемом машинисту поезда.
Место работ роторного снегоочистителя ограждается по соседнему пути сигналами остановки. К проходу по нему поезда работа роторного снегоочистителя прекращается и крылья закрываются. При работе на электрифицированном участке напряжение с контактного провода должно быть снято, начинать работу разрешается после получения письменного разрешения от работника дистанции электроснабжения, ответственного за снятие напряжения с контактной сети и ее заземление. При работе роторных снегоочистителей следует соблюдать требования Инструкции по охране труда при работе роторных снегоочистителей.
Обслуживающему персоналу запрещается осмотр и очистка рабочих органов роторного снегоочистителя (ротора, питателя, подрезного ножа и так далее), чистка коллекторов электрических машин, а также осмотр и смазка подшипников редукторов и валов передачи при работе дизеля тепловоза. Эти операции следует производить только при остановленном дизеле тепловоза
Существуют следующие способы очистки от снега централизованных стрелочных переводов: ручной, механический, пневматический и электрообогрев.
Очистка от снега централизованных стрелочных переводов, оборудованных стационарными автоматическими устройствами пневмоочистки стрелок, должна производиться немедленно при начале снегопада и весь период после его окончания, пока снег переносится как поездами, так и порывами ветра.
Очистка стрелочных переводов от снега и льда должна производиться стационарными устройствами электрообогрева и пневмоочистки, шланговой пневмоочисткой или вручную c неукоснительным выполнением правил по охране труда.
При отказе устройств электрообогрева или пневмоочистки стрелок, во время снегопада и метели, мастер дорожный или бригадир пути должны срочно принять меры по привлечению рабочей силы для очистки от снега стрелочных переводов и вызвать наладчиков для ремонта системы электрообогрева или пневматической очистки стрелок.
При включенных устройствах электрообогрева стрелок разрешается производить их ручную очистку неметаллическим инструментом. Выполнение каких-либо других работ на стрелке при включенных электрообогревателях запрещается.
На стрелках с электрообогревом после окончания снегоотложения, с целью предотвращения обледенения, снег из шпальных ящиков должен быть убран.
Начальник дистанции пути (дистанции инфраструктуры) с наступлением зимнего периода несет ответственность за обеспечение своевременной очистки стрелочных переводов, главных, станционных путей и путей необщего пользования, принадлежащих ОАО "РЖД", от снега и обязан обеспечивать:
руководство работами по снегоборьбе в пределах дистанции пути (дистанции инфраструктуры);
принятие мер по очистке и уборке снега с путей и стрелочных переводов для обеспечения безопасности и бесперебойности движения поездов, маневровой работы и безопасности людей, занятых на работах по снегоборьбе;
исправное состояние и эксплуатацию пневморазводящих линий, воздухоразборных колонок, переносных шлангов на стрелочных переводах, своевременный ввод в работу устройств пневмообдувки и электрообогрева на стрелочных переводах;
обеспечивает расстановку по местам работы бригад рабочих 1 и 2 очередей;
своевременную и качественную очистку от снега главных, станционных путей, стрелочных переводов, переездов, пешеходных мостов и тоннелей, настилов служебных проходов через железнодорожные пути на путях общего пользования, находящихся в оперативном управлении дистанции пути (дистанции инфраструктуры), а также железнодорожных путей необщего пользования, принадлежащих ОАО "РЖД";
обеспечивает проверку рельсового хозяйства съемными средствами диагностики в сроки, предусмотренными графиком проверки;
принимает оперативные меры, в случае выхода из строя какого-либо диагностического средства, по замене его за счет средств диагностики, находящихся в резерве.
1.5. Общие требования охраны труда при работе при низких температурах на открытом воздухе и в неотапливаемых помещениях
На рабочих при работе на открытом воздухе в условиях низких температур возможно воздействие следующих опасных и вредных производственных факторов:
пониженная температура воздуха рабочей зоны;
повышенная влажность воздуха рабочей зоны;
повышенная скорость движения воздуха;
опасный уровень напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;
переохлаждение, обморожение;
пожаровзрывоопасность.
Рабочий при выполнении работ на открытом воздухе в условиях низких температур должен быть обеспечен средствами индивидуальной защиты в соответствии с действующими Нормами выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты (СИЗ), разработанными на основании Межотраслевых правил обеспечения работников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты.
Выдаваемые специальная одежда, специальная обувь и другие СИЗ должны соответствовать характеру и условиям работы, обеспечивать безопасность труда, иметь сертификат соответствия или декларацию.
Средства индивидуальной защиты, на которые не имеется технической документации, а также с истекшим сроком годности к применению не допускаются.
Использовать спецодежду и другие СИЗ для других, нежели основная работа, целей запрещается.
Проведение работ должно осуществляться в соответствии с техническими проектами, техническими инструкциями.
Продолжительность однократного перерыва на обогрев в отапливаемом помещении не должна быть менее 10 минут.
При организации работ на открытом воздухе в условиях низких температур необходимо соблюдать регламент времени пребывания на холоде и времени, необходимого на обогрев.
Рабочий должен знать и соблюдать правила личной гигиены. Принимать пищу, курить, отдыхать только в специально отведенных для этого помещениях и местах.
Пить воду только из специально предназначенных для этого установок. Запрещается употребление спиртных напитков и появление на работе в нетрезвом состоянии, в состоянии наркотического или токсического опьянения.
Рабочий обязан немедленно извещать своего непосредственного или вышестоящего руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом несчастном случае, происшедшем на производстве, или об ухудшении своего здоровья, в том числе о появлении острого профессионального заболевания (отравления), а также обо всех замеченных неисправностях оборудования, устройств.
Требования настоящей инструкции по охране труда являются обязательными для рабочего. Невыполнение этих требований рассматривается как нарушение трудовой дисциплины и влечет ответственность согласно действующему законодательству РФ.
Подчиняться правилам внутреннего трудового распорядка, иным документам, регламентирующим вопросы дисциплины труда.
Во время работы следует быть внимательным, не отвлекаться от выполнения своих обязанностей.
Выполнять только ту работу, которая ему была поручена, и по которой он был проинструктирован.
Работать на открытом воздухе в условиях низких температур только в исправной спецодежде и спецобуви с защитой от холода, рукавицах, головных уборах, имеющих теплоизоляцию и применять индивидуальные средства защиты. Не допускать выполнение работ на открытой территории в холодный период года без применения комплекта СИЗ от холода, имеющих теплоизоляцию.
Не допускать превышения предельно допустимого уровня охлаждения человека, теплового ощущения – «прохладно» при работе на холоде в течение рабочей смены.
При однократном за рабочую смену пребывании на холоде охлаждение не должно быть свыше установленного времени.
Работать при наличии блокировочных устройств, при достаточной освещенности.
Соблюдать требования к мерам защиты работников от охлаждения.
Не допускать посторонних на место производства работ. Содержать в порядке и чистоте рабочее место, не допускать загромождения инструментом, приспособлениями, прочими предметами.
Не превышать допустимую продолжительность однократного за рабочую смену пребывания на открытой территории на открытом воздухе в условиях низких температур.
Не допускать во время перерывов в работе нахождение на холоде работников в течение более 10 минут при температуре воздуха до -10°С и не более 5 минут при температуре воздуха ниже -10°С.
Организовывать обогрев работников в отапливаемом помещении. Продолжительность однократного перерыва на обогрев в отапливаемом помещении не должна быть менее 10 минут с предусмотренными устройствами для обогрева кистей и стоп. В обеденный перерыв работник должен быть обеспечен «горячим» питанием. Начинать работу на холоде следует не ранее чем через 10 минут после приема «горячей» пищи.
Обеспечить температуру воздуха в местах обогрева на уровне 21-25°С. Помещение должно быть оборудовано устройствами для обогрева кистей и стоп, температура которых должна быть в диапазоне 35-40°С.
Запрещается применение самодельных обогревательных приборов. При температуре воздуха ниже -40°С применять средства защиты лица и органов дыхания работы на открытой территории в зимних условиях. При отсутствии защиты лица и органов дыхания работы на открытой территории не должны проводиться при сочетаниях температуры воздуха и скорости ветра, представляющих опасность обморожения через 1 мин. Не нарушать регламентируемое время непрерывного пребывания на холоде и время обогрева.
Допустимую продолжительность однократного за рабочую смену пребывания на холоде определять в зависимости от категории выполняемых работ и температуры воздуха в соответствии с климатическим регионом.
Не превышать допустимую продолжительность непрерывного пребывания на холоде и число 10-минутных перерывов на обогрев.
При температуре воздуха на рабочем месте в помещении ниже нормируемой, сократить продолжительность рабочей смены или время непрерывного пребывания на рабочем месте.
Зоны, опасные для движения, должны быть огорожены. Запрещается производить работы на открытом воздухе в условиях низких температур с неисправным оборудованием и приспособлениями.
Работы на открытом воздухе в условиях низких температур производить в соответствии с руководством по эксплуатации организации-разработчика применяемого оборудования.
При эксплуатации приборов, аппаратуры и механизмов оборудования запрещается:
применять не по назначению и использовать это оборудование для работ в неисправном состоянии;
работать без ограждений, приспособлений и средств защиты или при неисправном их состоянии;
пользоваться оборудованием или технологией, разработанными рационализаторами, не имеющими специального технического заключения по их безопасной эксплуатации в производстве;
оставлять без присмотра работающие оборудование и аппаратуру, требующие обязательного присутствия обслуживающего персонала.
Работы повышенной опасности проводить при наличии наряда-допуска на выполнение работ повышенной опасности.
Выемки, разрабатываемые на улицах, проездах, во дворах населенных пунктов, а также в местах, где происходит движение людей или транспорта, должны быть ограждены защитным ограждением. На ограждении необходимо установить предупредительные надписи и знаки, а в ночное время – сигнальное освещение.
Места прохода через выемки должны быть оборудованы переходными мостиками в соответствии с ППР.
Для прохода на рабочие места в выемки следует устанавливать трапы или маршевые лестницы шириной не менее 0,6 м с ограждениями или приставные лестницы. Приставные лестницы должны быть прочно закреплены и на 1 м возвышаться над выемкой. Трапы (маршевые лестницы) должны иметь поручни высотой 1,1 м.
При производстве работ на высоте запрещается:
скопление людей и материалов на лесах, настилах, трапах и т.п. в количествах, превышающих их расчетные нагрузки;
передавать от одного работника к другому приборы, инструменты, материалы и прочее путем их перебрасывания, а также оставлять по окончании работы эти инструменты и материалы.
Во время работы на приставной лестнице или стремянке не допускается:
работать с двух верхних ступенек стремянок, не имеющих перил или упоров;
работать с приставной лестницы, стоя на ступеньке, находящейся на расстоянии менее 1 м от верхнего ее конца;
находиться на ступеньках приставной лестницы или стремянки более чем одному подсобному рабочему;
работать около или над вращающимися механизмами, конвейерами, машинами и т.д.;
поднимать и опускать груз по приставной лестнице, оставлять на ней инструмент;
устанавливать лестницу на ступени маршей лестничной клетки (при необходимости там должны быть сооружены подмости);
работать на неисправных или не испытанных в установленном порядке приставных лестницах и стремянках.
Не загромождать проходы между оборудованием, производственными столами, стеллажами, штабелями товаров, проходы к пультам управления, рубильникам, пути эвакуации и другие проходы тарой, оборудованием, инструментами, приспособлениями и пр.
Не принимать пищу, не курить на рабочем месте.
В случае плохого самочувствия прекратить работу, поставить в известность своего непосредственного руководителя и обратиться к врачу.
2. Основные положения работы персонала зимой
Содержание лекции:
2.1. Правила пользования электроприборами. Меры электробезопасности.
2.2. Порядок использования первичных средств пожаротушения.
2.3. Признаки переохлаждения, обморожения. Первая помощь при переохлаждении и обморожении.
2.4. Принцип работы системы информации «Человек на пути». Требования безопасности при нахождении на железнодорожных путях в зимнее время.
2.5. Меры безопасности при работе снегоуборочных машин на железнодорожных путях станций и перегонов.
2.1. Правила пользования электроприборами. Меры электробезопасности
Внимательно изучить инструкцию по эксплуатации электроприбора, впоследствии не нарушать требований, изложенных в ней. Важно помнить, что у каждого прибора есть свой срок эксплуатации, который в среднем составляет около 10 лет. Использование его свыше установленного срока может привести к печальным последствиям.
Систематически проводите проверку исправности электропроводки, розеток, щитков и штепсельных вилок обогревателя.
Следите за состоянием обогревательного прибора: вовремя ремонтировать и заменять детали, если они вышли из строя. Вовремя менять предохранители или деформированные штекеры.
Используйте приборы, изготовленные только промышленным способом, ни при каких обстоятельствах не использовать поврежденные, самодельные или «кустарные» электрообогреватели.
Следует избегать перегрузки на электросеть, в случае включения сразу нескольких мощных потребителей энергии.
Убедитесь, что штекер вставлен в розетку плотно, иначе обогреватель может перегреться и стать причиной пожара.
Не оставляйте включенным электрообогреватели на ночь, не используйте их для сушки вещей.
Устанавливайте электрообогреватель на безопасном расстоянии источников с ГСМ. Ставить прибор следует на пол, в случае с конвекторами — крепить на специальных подставках на небольшом расстоянии от пола.
Не используйте обогреватель в помещении с лакокрасочными материалами, растворителями и другими воспламеняющимися жидкостями. Также нельзя устанавливать электрообогреватель в захламленных и замусоренных помещениях.
Регулярно очищайте обогреватель от пыли — она тоже может воспламениться.
Не ставьте на провода тяжелые предметы (например, мебель), иначе обогреватель может перегреться и стать причиной пожара.
2.2. Порядок использования первичных средств пожаротушения
«Пожар» - это неконтролируемое горение, которое причиняет материальный ущерб, вред жизни и здоровью граждан, интересам общества и государства.
Пожарная безопасность - состояние защищенности личности, имущества, общества и государства от пожаров.
Пожарная охрана - совокупность органов управления, сил и средств, в том числе противопожарных формирований, предназначенных для организации предупреждения пожаров и их тушения, проведения связанных с ними первоочередных аварийно-спасательных работ.
Вопросами пожарной безопасности на ж.д. транспорте занимается федеральное государственное предприятие «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта РФ» (ФГП ВО ЖДТ России).
Классификация пожаров, согласно ГОСТ 27331-87 «Пожарная техника. Классификация пожаров» пожары, в зависимости от вида горючих материалов и веществ, делятся на 5 классов:
класс пожара А-пожары твердых горючих веществ, в основном органического происхождения, горение которых сопровождается тлением! (древесина, текстиль, бумага);
класс пожара В-пожары горючих жидкостей или плавящихся твердых веществ;
класс пожара С-пожары газообразных горючих веществ;
класс пожара Д-пожары металлов и их сплавов;
класс пожара Е-пожары, связанные с горением электроустановок.
Огнетушители являются самым эффективным средством первичного пожаротушения.
Огнетушитель — это переносное или передвижное устройство для тушения очагов пожара за счет выпуска запасенного огнетушащего вещества. Огнетушители классифицируются: в зависимости от класса пожара; по виду применяемого огнетушащего вещества (ОТВ); по назначению; по объему корпуса, по способу подачи огнетушащего состава; по виду пусковых устройств; по возможности повторного использования и ремонтопригодности.
Виды огнетушителей по назначению.
Огнетушители воздушно-пенные (ОВП) – предназначены для тушения пожаров классов А и В (дерево, бумага, краски и горюче-смазочные материалы). Не допускается применение этих огнетушителей для тушения горящих щелочных металлов и электроустановок, находящихся под напряжением.
Эксплуатируются при температуре от +5 до +50°С, хранят зимой в теплых помещениях. Перезарядка производится не реже одного раза в год. Периодически их испытывают в деле. Используются воздушно-пенные огнетушители марок ОВП-5, ОВП-10, ОВП-100, ОВПУ-250.
Принцип действия. Работа огнетушителя основана на использовании энергии химического источника газа для аэрирования и выброса огнетушащего состава (водного раствора).
Углекислотные огнетушители (ОУ) – предназначены для тушения электроустановок, двигателей внутреннего сгорания, горюче-смазочных материалов, офисной оргтехники; используются для комплектации средств первичного пожаротушения на подвижном составе электрифицированных железных дорог. А также для ликвидации пожаров в тех случаях, когда применение воды не дает положительного результата или ее применение нежелательно.
Огнетушители не предназначены для тушения загорания веществ, горение которых может происходить без доступа воздуха (алюминий, магний и их сплавы, натрий, калий).
Огнетушители представляют собой стальной баллон, в горловину которого на конусной резьбе ввернуто запорно-пусковое устройство с сифонной трубкой в корпус огнетушителя под давлением закачивают заряд двуокиси углерода.
Углекислотные огнетушители должны эксплуатироваться в условиях умеренного климата при температурах от - 40 до + 50 °С.
Следует соблюдать особую осторожность при выпуске огнетушащего вещества из раструба, так как температура на его поверхности понижается до минус 60—70 °С. При тушении электроустановок, находящихся под напряжением, не допускается подводить раструб ближе 1 м к электроустановке или пламени.
Принцип действия. Работа углекислотного огнетушителя основана на вытеснении заряда двуокиси углерода под действием собственного избыточного давления, которое задается при наполнении огнетушителя. Двуокись углерода находится в баллоне под давлением 5,7 МПа (58 кгс/см2) при температуре окружающего воздуха 20°С. Максимальное рабочее давление в баллоне при температуре +50°С, не должно превышать 15 МПа (150 кгс/см2).
Для тушения электроустановок, находящихся под напряжением, используют углекислотные огнетушители типов ОУ-2А, ОУ-5, ОУ-8.
Порошковые огнетушители (ОП) – в зависимости от типа применяемого порошка предназначены для тушения пожаров всех классов (А, В, С, Д, Е), а также электроустановок, находящихся под напряжением до 1000В. Они особо эффективны для тушения кремнийорганических соединений, щелочных и щелочно-земельных металлов.
Преимущества этих огнетушителей по сравнению с другими типами: высокая огнетушащая способность; универсальность применения (возможность тушения пожаров различных классов); возможность тушения электрооборудования, находящегося под напряжением до 1000В; широкий температурный диапазон применения (от – 50 до + 50 °С); удобство применения; простота использования.
Промышленность выпускает порошковые огнетушители типов ОП-1, М ОП-2А, ОП-10А, ОП-100, ОП-250, СИ-120.
Для приведения огнетушителя в действие следует открыть вентиль баллона с рабочим газом, при этом порошок из корпуса огнетушителя через сифонную трубку выталкивается сжатым рабочим газом (азотом, диоксидом углерода), который давит на массу порошка и вместе с ним выходит наружу. Запас порошка выбрасывается за 30 с.
2.3. Профилактика производственного травматизма, простудных заболеваний, переохлаждения и обморожения в зимний период. Признаки переохлаждения, обморожения
Переохлаждение организма – это общее состояние человека, когда на всю его поверхность тела воздействует холод, а температура тела при этом падает ниже 35°C.
Длительное влияние низких температур приводит к замерзанию, функции организма угнетаются, а при длительном воздействии холода и вовсе угасают. Переохлаждение и обморожение – похожие понятия, но имеющие некоторые различия.
Обморожение (отморожение) — повреждение тканей организма под воздействием холода.
Нередко сопровождается общим переохлаждением организма и особенно часто затрагивает такие части тела как ушные раковины, нос, недостаточно защищённые конечности, прежде всего пальцы рук и ног. Отличается от «холодных ожогов», возникающих в результате прямого контакта с крайне холодными веществами, такими как сухой лёд или жидкий азот. Чаще всего отморожения возникают в холодное зимнее время при температуре окружающей среды ниже −10°C—20°C. При длительном пребывании вне помещения, особенно при высокой влажности и сильном ветре, отморожение можно получить осенью и весной при температуре воздуха выше нуля. Следует обратить внимание на тот факт, что смерть человека от холода может наступить при температуре тела 17 — 25°С, а не как обычно многие полагают — при 0°С.
Прежде всего, нужно перенести пострадавшего в теплое место, или хотя бы безветренное, хорошо укутать шубой или теплым одеялом. Мокрую одежду нужно сразу же снять и одеть сухую. Пострадавший не должен двигаться. Если человек находится в обмороке, нужно постоянно контролировать дыхание и пульс, а если он не прощупывается, начинайте непрямой массаж сердца и искусственное дыхание. Если пострадавший в сознании, дайте ему выпить горячий чай, морс или молоко, но категорически запрещается кофе! Не старайтесь быстро согреть человека, не набирайте ему горячую ванну, не тяните его в душ, интенсивно не растирайте, не обкладывайте грелками. При таких манипуляциях последствия переохлаждения могут быть губительными. Могут возникнуть нарушения сердечного ритма и внутренние кровоизлияния. Если произошло только переохлаждение ног или переохлаждение головы, то нужно снять с человека тесную и мокрую обувь и одеть на него шапку, таким образом согревая человека постепенно. Запомните, что оказание первой помощи при переохлаждении не должно навредить человеку.
При обморожении очень часто переохлаждается весь организм. Поэтому первая помощь заключается в быстром возобновлении кровообращения и согревании пострадавшего.
Если обморожения незначительны, можно согреть пальцы рук, спрятав их под мышки. Если обморожен нос, тепла руки будет достаточно, чтобы согреть его. Не позволяйте согретому участку кожи замерзнуть снова. Чем чаще ткань замерзает и согревается, тем серьезнее может стать повреждение. Легкие обморожения проходят сами по себе через 1-2 часа. Если после растирания неподвижность не проходит, обратитесь к врачу.
Для согревания потерпевшего нужно занести в теплое помещение, освободить от обуви и одежды. Не следует помещать больного возле источника тепла (батареи, обогревателя, камина, огня, горячей печки) или использовать фен: потерпевший не чувствует обмороженную ткань и может легко получить ожог. Теплого одеяла, горячего чая или молока будет достаточно. Если на обмороженном участке нет пузырей или отека, протрите его водкой или спиртом и чистыми руками сделайте массаж отмороженной части тела, движениями по направлению к сердцу. При появлении пузырей массаж делать нельзя, иначе можно занести инфекцию и причинить ненужную боль. Очень часто до появления чувствительности кожу растирать необходимо долго, пока она не станет красной, мягкой и теплой. Массаж нужно делать очень осторожно, чтобы не повредить сосуды.
Если обморожены щеки или нос, отогревание можно сделать, растирая их на морозе, и затем отнести пострадавшего в помещение. Не рекомендуется растирать отмороженные участки снегом. Снег способствует еще большему охлаждению, а острые льдинки могут поранить кожу.
Согревание можно проводить и в теплой воде комнатной температуры, осторожно массажируя кожу. Вода не должна быть ни очень теплой, ни очень холодной. Температуру воды следует повышать постепенно, начиная с комнатной 18-20°С, и доводить ее до температуры тела 37°С. В это же время больному дают горячее питье. Процесс согревания может сопровождаться острой жгучей болью, появлением опухоли, изменением цвета. Согревание продолжают до тех пор, пока кожа не станет мягкой и чувствительной.
После теплой ванны необходимо аккуратно вытереть больного, отмороженный участок, если отсутствуют пузыри, протереть спиртом и наложить стерильную повязку и тепло укутать. Не рекомендуется использовать мази, так как они могут усложнить дальнейший осмотр и обработку врачом.
После оказания первой помощи больного необходимо быстро доставить в больницу, т.к. даже при незначительных переохлаждениях снижаются защитные силы организма, появляется стресс, происходят изменения в сосудах и головном мозге, могут появиться частые ОРЗ – это только легкие последствия, к которым приводит переохлаждение. Особенно, если дело касается маленьких деток. Лечение последствий должно быть профессиональным.
2.4. Принцип работы системы информации «Человек на пути». Требования безопасности при нахождении на железнодорожных путях в зимнее время
Система информации «Человек на пути» направлена на предупреждение случаев травматизма по причине наезда подвижного состава на работающих и граждан, находящихся на железнодорожных путях, обеспечение контроля за соблюдением правил нахождения на железнодорожных путях, а также на уменьшение количества случаев, влияющих на ухудшение функционального состояния машиниста и снижение его работоспособности.
Главным функциональным звеном в работе системы информации «Человек на пути» являются:
локомотивные бригады Дирекции тяги, Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава, Дирекции скоростного сообщения, локомотивные бригады, имеющие право работы на железнодорожном пути, находящемся на балансе ОАО «РЖД»; машинисты (водители) и помощники машинистов (водителей) специального СПС, ЖДСМ.
Работники локомотивных бригад ОАО «РЖД», осуществляют действия по выявлению нарушений требований безопасности со стороны локомотивных бригад, бригад ССПС, других работников, либо работников подрядных организаций, осуществляющих свою деятельность непосредственно на железнодорожном пути, либо на объектах инфраструктуры железных дорог, граждан.
О каждом случае нарушений работниками требований безопасности при нахождении на железнодорожных путях, а также случае экстренного торможения поезда с целью предотвращения наезда на работников, машинист (водитель) локомотива, моторвагонного подвижного состава, ССПС, немедленно, по поездной радиосвязи сообщает дежурному ближайшей железнодорожной станции ДСП или поездному диспетчеру ДНЦ при диспетчерской централизации
Если при проследовании поезда по соседнему пути продолжаются работы и люди не ушли на безопасное расстояние (кроме случаев производства работ в «технологическое окно» в графике движения поездов или при ограждении места работ сигналами остановки), прежде, чем информировать об этом дежурного по станции или поездного диспетчера, машинист локомотива, МВПС, ССПС должен сообщить о нарушении по поездной радиосвязи машинисту встречного поезда, указав точное место нахождения людей.
В информации дежурному по станции или поездному диспетчеру при ДЦ машинист локомотива, МВПС, ССПС или его помощник указывают точное время, место (станция, перегон, путь, километр, пикет, стрелочный перевод), количество работающих (по возможности) и характер нарушения, структурное подразделение, дочернее (зависимое) общество ОАО «РЖД» (далее - ДЗО), или подрядную организацию, работники которых нарушили правила нахождения на железнодорожных путях, номер поезда и локомотива с которым следует, свою фамилию.
Машинист маневрового локомотива сообщает о случаях нарушений работниками требований безопасности при нахождении на железнодорожных путях по станционной (маневровой) или поездной радиосвязи: при работе на станционных путях - дежурному по станции или маневровому диспетчеру; при работе на деповских путях локомотивного (моторвагонного) депо - дежурному по эксплуатационному локомотивному (моторвагонному) депо, а по окончании смены производит запись в журнал регистрации нарушений; при работе на железнодорожных путях вагонного депо, дистанции пути, путевой машинной станции и других подразделений, расположенных в границах железных дорог - дежурному по станции.
Действия поездной и маневровой локомотивной бригады, бригады ССПС при выявлении случаев несанкционированного нахождения граждан на железнодорожном пути и объектах железнодорожной инфраструктуры регламентируются в соответствии с действующими нормативными документами ОАО «РЖД».
По прибытии в структурное подразделение приписки машинист локомотивной бригады записывает замечания, выявленные по работникам в журнал, замечания выявленные по гражданам в «Книгу замечаний машинистов» формы ТУ-137, либо передает указанные сведения по телефону (в случае удаленности от места расположения дежурного), с отметкой «передано по телефону». При этом указывается: дата, время, место выявления нарушения (станция, перегон, путь, километр, пикет, стрелочный перевод), своя фамилия, номер поезда, локомотива, количество работающих либо граждан (по возможности), характер нарушения, фамилия дежурного по станции или поездного диспетчера, которому была передана информация; структурное подразделение, ДЗО или подрядная организация, работники которой нарушили правила нахождения на путях.
В случае оборудования локомотива, МВПС, ССПС видеорегистратором ответственному лицу, назначенному руководителем структурного подразделения, дополнительно предоставляются видеоматериалы.
Работы по очистке централизованных стрелочных переводов от снега должны производиться только в перерывах между движением поездов и маневровых составов. Работа на стрелочных переводах, расположенных на горочных и сортировочных путях должны производиться только во время перерывов в маневровой работе и роспуске составов или с закрытием пути.
Работы по очистке и уборке горочных и подгорочных путей от снега должны производиться в периоды, когда эти пути закрыты.
Работа по очистке стрелочных переводов от снега должна производиться: группой, состоящей не менее, чем из двух и не более, чем из шести человек, один из которых монтер пути по квалификации не ниже 3 разряда, обученный и имеющий удостоверение сигналиста.
Монтер пути должен вести наблюдение за движением поездов и не участвовать в работе. Монтеры пути, работающие первую зиму, к самостоятельной работе по очистке централизованных стрелочных переводов не допускаются. Они должны быть обучены особенностям работы в зимних условиях, работать только в составе бригады, и должны быть закреплены приказом за опытными работниками бригады. Монтер пути и работник бригады, за которым он закреплен, должны быть ознакомлены с вышеупомянутым приказом под роспись.
Перед началом очистки снега на централизованных стрелочных переводах монтер пути, не ниже 3 разряда, являющийся старшим группы, монтер пути, должен оградить место работы: днем - красным сигналом; ночью и в дневное время при тумане, метели и других неблагоприятных условиях, ухудшающих видимость - ручным фонарем с красными огнями.
До начала работ по очистке снега на централизованной стрелке против тяг электропривода должен быть установлен деревянный вкладыш между отведенным остряком и рамным рельсом, а на крестовинах с подвижным сердечником - между сердечником и усовиком.
Очистка от снега стрелочных переводов сжатым воздухом должна производиться двумя монтерами пути не ниже 3 разряда, один из которых непосредственно производит очистку стрелочного перевода от снега, а другой (наблюдающий, он же сигналист) должен находиться у места присоединения воздушного шланга к запорному вентилю воздухопроводной сети. Он должен следить за объявлениями по громкоговорящей связи, о подходе поездов, роспуске вагонов, о передвижениях локомотивов или маневровых составов через зону работ и быть готовым в любой момент прекратить подачу сжатого воздуха и дать команду монтеру пути, работающему со шлангом, о прекращении работы и уходе со стрелочного перевода.
При обдувке стрелочного перевода монтеры пути для защиты глаз и кожных покровов рук должны пользоваться защитными очками и рукавицами.
Воздушный шланг к месту проведения работ и местам его хранения следует переносить собранным в кольца.
При очистке (обдувке) стрелочных переводов сжатым воздухом необходимо соблюдать следующие требования:
при необходимости пересечения железнодорожного пути шланг от воздухопроводной сети следует прокладывать под рельсами в шпальных ящиках, очищенных от снега и балласта;
не использовать шланг, у которого отсутствует типовая соединительная головка или запорный кран на металлическом наконечнике, а также шланг, пропускающий воздух, или имеющий ненадежное крепление соединительной головки;
при подключении шланга к запорному вентилю воздухопроводной сети запорный кран на наконечнике шланга должен быть закрыт;
после присоединения шланга к воздухопроводной сети проверить надежность сцепления соединительных головок шланга и запорного вентиля воздухопроводной сети, после этого открыть кран на наконечнике шланга, а затем постепенно открыть запорный вентиль воздухопроводной сети;
струю воздуха следует направлять под углом, исключающим возможность попадания в лицо снега;
при переходе от одного стрелочного перевода к другому следует закрыть запорный вентиль воздушной сети и выпустить сжатый воздух из шланга;
после окончания очистки стрелочного перевода запорный вентиль воздухопроводной сети необходимо закрыть, сжатый воздух полностью выпустить из шланга, после этого разъединить соединительные головки шланга и запорного вентиля воздухопроводной сети и закрыть кран на металлическом наконечнике шланга.
Запрещается открывать запорный вентиль для подачи воздуха, если шланг полностью не расправлен и наконечник не находится в руках работающего.
Запрещается при включенном электрообогреве производить какие-либо работы на стрелочном переводе, кроме ручной очистки с помощью неметаллического инструмента и шланговой очистки. Очистка пути от снега и его уборка вручную на перегонах и станциях должна производиться с соблюдением следующих требований. При очистке пути траншеями или разделке снеговых откосов после работы снегоочистителя в откосах в шахматном порядке должны быть сделаны ниши на расстоянии от 20 до 25 м одна от другой для укрытия работников при пропуске поездов.
2.5. Меры безопасности при работе снегоуборочных машин на железнодорожных путях станций и перегонов
Во время передвижения машины ПОМ руководитель работ и машинисты локомотива должны проявлять особую бдительность. В случае необходимости должны подавать звуковые сигналы, а также приводить в действие тормоза. Не допускается: включать рабочие органы без команды руководителя; производить осмотр рабочих органов без отключения силового электропитания; во время работы вентиляторов подниматься на платформу и находиться на ней. Перед включением электропитания и пуска электродвигателей обязательно предупреждать об этом обслуживающий персонал. В случае использования энергии от стационарных источников питания или от передвижных электростанций корпус машины должен иметь металлическую связь с заземляющим устройством стационарного источника или передвижной электростанции. Кабель подключения к внешнему источнику питания должен иметь дополнительную жилу для соединения корпуса снегоуборочной машины с заземляющим устройством питающей сети. Во время работы выдуваемый с пути снег отбрасывается воздушным потоком на расстояние до 40 м. При проезде по мостам и около платформ вентиляторы должны выключаться.
В парках приема и отправления поездов во время производства снегоуборочных работ пути должны заниматься поездами и составами в соответствии с технологическим процессом механизированной очистки и уборки снега с путей станции с таким расчетом, чтобы была возможность организовать работу снегоочистителей и снегоуборочных поездов без дополнительных маневров по перестановке составов.
Руководители работ от дистанций пути и сигнализации, централизации и блокировки во время работы снегоуборочной техники на станции должны находиться на «поле», по маршруту работы машины на расстоянии не менее 10 м от рабочих механизмов и заблаговременно подавать команду машинисту снегоуборочной машины на подъем питателя и закрытие или открытие крыльев при наличии по фронту работ мест, препятствующих работе этих органов.
Открытие (закрытие) боковых крыльев производится при полной остановке снегоуборочной техники. В период выполнения работ по очистке пути от снега руководитель работ обязан поддерживать постоянную связь с машинистом локомотива. В целях исключения случаев отвлечения машинистов снегоуборочной машины запрещается нахождение руководителя и ответственных лиц в кабине машиниста во время работы по очистке пути от снега.
Рабочие листы
к вашим урокам
Скачать
Выбранный для просмотра документ 1 Сценарий учебного занятия.docx
Скачать материал "Учебно-методический комплекс по предмету «Модуль 1. Основные положения работы персонала зимой»"
Рабочие листы
к вашим урокам
Скачать
Выбранный для просмотра документ 2 Презентация к занятию.pptx
Скачать материал "Учебно-методический комплекс по предмету «Модуль 1. Основные положения работы персонала зимой»"
Рабочие листы
к вашим урокам
Скачать
1 слайд
Модуль 1. Основные положения работы персонала зимой
Тема: Основные положения работы персонала зимой. Урок 2
Автор-составитель: Киричек А.В. - преподаватель 1 категории Тихорецкого подразделения Северо-Кавказского УЦПК
Тихорецк 2019
2 слайд
Учебные вопросы
2 Основные положения работы персонала зимой. Урок 2
1.Правила пользования электроприборами. Меры электробезопасности
2.Порядок использования первичных средств пожаротушения
3.Профилактика производственного травматизма, простудных заболеваний, переохлаждения и обморожения в зимний период. Признаки переохлаждения, обморожения
4.Принцип работы системы информации «Человек на пути». Требования безопасности при нахождении на железнодорожных путях в зимнее время
5.Меры безопасности при работе снегоуборочных машин на железнодорожных путях станций и перегонов.
3 слайд
Цели урока
1. Усвоить знания по основным мерам электробезопасности, основным требованиям пожарной безопасности на рабочем месте, а также по первичным средствам пожаротушения;
2. Установления уровня знаний по требованиям безопасности при нахождении на железнодорожных путях в зимнее время;
3. Сформировать умения по правилам и технике оказания первой доврачебной помощи.
4 слайд
Меры предосторожности при использовании электроприборов
2 Основные положения работы персонала зимой. Урок 2
Систематически производить проверку
исправности электропроводки, розеток, щитков и штепсельных вилок обогревателя.
Следите за состоянием обогревательного прибора: вовремя ремонтировать и заменять детали, если они вышли из строя
5 слайд
Классификация пожаров
3 Основные положения работы персонала зимой. Урок 2
6 слайд
Классификация огнетушителей
4 Основные положения работы персонала зимой. Урок 2
Огнетушитель — это переносное или передвижное устройство для тушения очагов пожара, за счет выпуска запасенного огнетушащего вещества
7 слайд
Первая помощь при переохлаждении
5 Основные положения работы персонала зимой. Урок 2
Необходимо перенести пострадавшего в теплое место, или хотя бы безветренное, хорошо укутать шубой или теплым одеялом. Мокрую одежду нужно сразу же снять и одеть сухую.
8 слайд
Первая помощь при обморожениях
6 Основные положения работы персонала зимой. Урок 2
При обморожении очень часто переохлаждается весь организм. Поэтому первая помощь заключается в быстром возобновлении кровообращения и согревании пострадавшего
9 слайд
Работа на станции по уборке снега
7 Основные положения работы персонала зимой. Урок 2
Очистка централизованных стрелочных переводов от снега должны производиться только в перерывах между движением поездов и маневровых составов
10 слайд
Очистка от снега стрелочных переводов сжатым воздухом
8 Основные положения работы персонала зимой. Урок 2
Должна производиться двумя монтерами пути не ниже 3 разряда, один из которых непосредственно производит очистку стрелочного перевода от снега, а другой (наблюдающий, он же сигналист) должен находиться у места присоединения воздушного шланга к запорному вентилю воздухопроводной сети
11 слайд
Снегоуборочные машины
Руководители работ от дистанций пути и сигнализации, централизации и блокировки во время работы снегоуборочной техники на станции должны находиться на «поле», по маршруту работы машины на расстоянии не менее 10 м от рабочих механизмов
Рабочие листы
к вашим урокам
Скачать
Выбранный для просмотра документ 3 Контрольно-измерительные материалы.docx
 |
Открытое акционерное общество «Российские железные дороги»
Северо-Кавказский учебный центр профессиональных квалификаций
структурное подразделение Северо-Кавказской железной дороги
– филиала ОАО «РЖД»
УТВЕРЖДАЮ
Начальник
Северо-Кавказского учебного центра
профессиональных квалификаций
__________________ И.А. Даненко
«___» _______________ 2019 года
УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ПРЕДМЕТА
«Модуль 1. Основные положения работы персонала зимой»
(4 часа обучения)
КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ЗАНЯТИЯ 2
Машинист железнодорожно-строительной машины (несамоходной)
Профессиональная подготовка
(5 листов)
Тихорецк
2019
Рассмотрены и одобрены на заседании цикловой комиссии «Общетехнических дисциплин» Тихорецкого подразделения СК УЦПК
Протокол № ____ от «_____» ___________2019г.
Контрольно-измерительные материалы занятия 2 входят в состав учебно-методического комплекса предмета «Модуль 1. Основные положения работы персонала зимой» (4 часа теоретического обучения) и предназначены для профессиональной подготовки по профессии «Машинист железнодорожно-строительной машины (несамоходной)».
Автор - составитель: Киричек А.В. – преподаватель 1категории Тихорецкого подразделения Северо-Кавказского учебного центра профессиональных квалификаций – структурное подразделение Северо-Кавказской железной дороги – филиала ОАО «РЖД»
Содержание
|
Пояснительная записка |
4 |
|
Вопросы для текущего контроля знаний по предмету |
5 |
|
Вопросы для итогового контроля знаний |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пояснительная записка
Контрольно-измерительные материалы занятия 2 включают в себя вопросы для текущего контроля знаний по предмету «Модуль 1. Основные положения работы персонала зимой» и вопросы для итогового контроля знаний, которые входят в состав учебно-методического комплекса предмета (4 часа теоретического обучения) и предназначены для профессиональной подготовки по профессии «Машинист железнодорожно-строительной машины (несамоходной)».
Педагогические цели вопросов для текущего контроля знаний по предмету – это измерение текущего уровня знаний по предмету «Модуль 1. Основные положения работы персонала зимой», а также диагностирование хода дидактического процесса, выявление его динамики, сопоставление реально достигнутых на каждом учебном занятии объективной информации об уровне знаний обучающихся.
Разработанные вопросы, соответствуют содержанию примерного учебного плана и программы по предмету «Модуль 1. Основные положения работы персонала зимой». Вопросы для текущего контроля знаний представлены в виде 4 заданий. Текущий контроль знаний проводится в виде устного опроса, с последующим анализом типичных ошибок, допущенных при ответах
Педагогические цели вопросов для итогового контроля знаний – это измерение итогового уровня знаний по предмету «Модуль 1. Основные положения работы персонала зимой» обучающихся в конце обучения, а также получение объективной информации об уровне знаний после пройденного курса учебного материала по предмету.
Разработанные вопросы, соответствуют содержанию учебной программы по предмету «Модуль 1. Основные положения работы персонала зимой». Вопросы представлены в виде 15 заданий.
Вопросы для текущего контроля знаний по предмету
1. Что должны обеспечивать владельцы инфраструктур и другие участники перевозочного процесса?
2. Какие действия необходимо осуществлять при обнаружении подозрительного предмета?
3. Какие действия необходимо Вам осуществлять во время проведения операций спецслужбами по вашему освобождению?
4. Какой государственный орган осуществляет контроль в области железнодорожного транспорта?
Вопросы для итогового контроля знаний
1. Что такое переохлаждение?
2. Для чего направлена система информации «Человек на пути»?
3. В чем заключается первая помощь при обморожении?
4. Какие меры электробезопасности необходимо соблюдать при эксплуатации электроприборов?
5. Что такое огнетушитель?
6. Какой принцип действия углекислотного огнетушителя?
7. В чем заключается первая помощь при обморожении?
8. Кто является главным функциональным звеном в работе системы информации «Человек на пути»?
9. Как ограждается стрелочный перевод на станции днем и ночью?
10. Какие виды пожаров можно тушить углекислотным огнетушителем?
11. Какие виды пожаров можно тушить порошковым огнетушителем?
12. Какие пути убираются в первую очередь на ж.д. станции?
13. Какие пути убираются в третью очередь на ж.д. станции?
14. Какие подготовительные мероприятия проводит ПЧ перед снегоборьбой?
15. На сколько групп по степени снегозаносимости делятся железные дороги?
Рабочие листы
к вашим урокам
Скачать
Выбранный для просмотра документ 4 Конспект лекций.docx
Открытое акционерное общество «Российские железные дороги»
Северо-Кавказский учебный центр профессиональных квалификаций
структурное подразделение Северо-Кавказской железной дороги
– филиала ОАО «РЖД»
УТВЕРЖДАЮ
Начальник
Северо-Кавказского учебного центра
профессиональных квалификаций
__________________ И.А. Даненко
«___» _______________ 2019 года
УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ПРЕДМЕТА
«Модуль 1. Основные положения работы персонала зимой»
(4 часа обучения)
КОНСПЕКТ ЛЕКЦИЙ
Машинист железнодорожно-строительной машины (несамоходной)
Профессиональная подготовка
(24 листа)
Тихорецк
2019
Рассмотрен и одобрен на заседании цикловой комиссии «Общетехнических дисциплин» Тихорецкого подразделения Северо-Кавказского учебного центра профессиональных квалификаций – структурное подразделение Северо- Кавказской железной дороги – филиала ОАО «РЖД»
Протокол №___ от "___" ______ 2019г.
Конспект лекций входит в состав учебно-методического комплекса предмета «Модуль 1. Основные положения работы персонала зимой» (4 часа теоретического обучения) и предназначен для профессиональной подготовки по профессии «Машинист железнодорожно-строительной машины (несамоходной)».
Конспект лекций включает все темы предмета и может использоваться как преподавателями при подготовке к занятиям, так и обучающимися для самостоятельного изучения.
Автор: Киричек А.В. – преподаватель 1категории Тихорецкого подразделения Северо-Кавказского учебного центра профессиональных квалификаций – структурное подразделение Северо-Кавказской железной дороги – филиала ОАО «РЖД»
Содержание
1. |
Основные положения работы персонала зимой. |
4 |
1.1. |
Общие положения и основные мероприятия по подготовке хозяйств к работе в зимний период. |
4 |
1.2. |
Классификация метеорологических явлений, их характеристики, степени влияния на работу железных дорог. |
5 |
1.3. |
Общие положения по организации снегоборьбы. Подготовка средств снегоборьбы. |
6 |
1.4. |
Работа по снегоборьбе на станциях и перегонах в соответствии с оперативными планами снегоборьбы. |
9 |
1.5. |
Общие требования охраны труда при работе при низких температурах на открытом воздухе и в неотапливаемых помещениях. |
11 |
2. |
Основные положения работы персонала зимой. |
15 |
2.1. |
Правила пользования электроприборами. Меры электробезопасности. |
15 |
2.2. |
Порядок использования первичных средств пожаротушения. |
16 |
2.3. |
Признаки переохлаждения, обморожения. Первая помощь при переохлаждении и обморожении. |
18 |
2.4. |
Принцип работы системы информации «Человек на пути». Требования безопасности при нахождении на железнодорожных путях в зимнее время. |
19 |
2.5. |
Меры безопасности при работе снегоуборочных машин на железнодорожных путях станций и перегонов. |
23 |
.
.
1. Основные положения работы персонала зимой
Содержание лекции:
1.1. Общие положения и основные мероприятия по подготовке хозяйств к работе в зимний период.
1.2. Классификация метеорологических явлений, их характеристики, степени влияния на работу железных дорог.
1.3. Общие положения по организации снегоборьбы. Подготовка средств снегоборьбы.
1.4. Работа по снегоборьбе на станциях и перегонах в соответствии с оперативными планами снегоборьбы.
1.5. Общие требования охраны труда при работе при низких температурах на открытом воздухе и в неотапливаемых помещениях.
1.1. Общие положения и основные мероприятия по подготовке хозяйств к работе в зимний период
Все работы по подготовке хозяйств к работе в зимних условиях должны выполняться в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог, инструкций и регламентов, определяющих по каждому хозяйству порядок технического обслуживания объектов и устройств, инструкций по охране труда, производственной санитарии и других нормативных документов.
«Первозимник» - впервые принятый или переведенный из подразделения в подразделение внутри ОАО "РЖД" работник, характер работы которого существенно изменился в зимних условиях.
Первая очередь по снегоборьбе - работники дистанций пути, дистанций инфраструктуры и путевых машинных станций.
Вторая очередь по снегоборьбе - работники структурных подразделений филиалов ОАО "РЖД", а также физические лица (не работники ОАО "РЖД") на основе договоров гражданско-правового характера, юридические лица, в том числе ДЗО ОАО "РЖД" на основе договоров гражданско-правового характера.
Третья очередь по снегоборьбе - работники сторонних предприятий и личный состав воинских частей, расположенных в границах железной дороги.
Организация метеорологического предупреждения и прогнозирования в ОАО "РЖД" возложена на отдел гидрометеорологии Центральной дирекции инфраструктуры.
Отдел гидрометеорологии, анализируя все виды метеорологической информации, разрабатывает специализированный прогноз погоды по сети ОАО "РЖД" и при прогнозировании или возникновении опасных метеорологических явлений до 14-00 организует оповещение (телеграмма, факсограмма, оперативный приказ и т.п.) о штормовом предупреждении и установленным порядком направляет на железные дороги и в причастные подразделения аппарата управления, филиалов и структурных подразделений ОАО "РЖД", а также центральный аппарат управления ДЗО.
Отдел гидрометеорологии каждые три часа при поступлении новой метеорологической информации разрабатывает уточнения к прогнозу погоды и в случае усиления интенсивности опасного явления погоды или его возникновении, если ранее оно не прогнозировалось, разрабатывает оперативный приказ о штормовом предупреждении и установленным порядком направляет его причастным.
При получении информации из отдела гидрометеорологии о штормовом предупреждении, геофизическая станция дирекции инфраструктуры должна проанализировать его с учетом местных условий, известить заместителей начальника дирекции инфраструктуры - начальников отделов инфраструктуры для принятия мер по обеспечению устойчивой работы объектов инфраструктуры, безопасности и бесперебойного движения поездов. В сведении о штормовом предупреждении должны быть сообщены данные об ожидаемом месте и времени возникновения метеорологического явления на отдельном участке железной дороги, его виде с указанием количественной характеристики метеорологического явления (скорость ветра, интенсивность и продолжительность осадков и т.п.).
1.2. Классификация метеорологических явлений, их характеристики, степени влияния на работу железных дорог
По сроку наступления зимнего периода железные дороги России делятся на две группы: первая группа - железные дороги Урала, Сибири, Дальнего Востока и северные участки Октябрьской и Северной железных дорог, где снегопады и метели наблюдаются ранее, чем на остальных отдельных участках сети железных дорог; вторая группа - все остальные железные дороги ОАО "РЖД".
По степени снегозаносимости железные дороги делятся на 5 групп:
особо сильнозаносимой является Западно-Сибирская железная дорога, на территории которой в течение зимы наблюдаются снегопады и метели с очень сильной интенсивностью;
к сильнозаносимым относятся Свердловская, Южно-Уральская, Куйбышевская, Красноярская, Северная (выше широты ст. Сыктывкар), Октябрьская (выше широты ст. Беломорск) железные дороги, в границах которых наблюдаются снегопады и метели с очень сильной интенсивностью, а метели с сильной интенсивностью;
к заносимым относятся Восточно-Сибирская, Дальневосточная, Горьковская железные дороги, а также южные участки Северной и Октябрьской железных дорог, на территории которых наблюдаются снегопады и метели с сильной интенсивностью;
к среднезаносимым относятся Юго-Восточная, Приволжская, Московская, Северо-Кавказская и Калининградская железные дороги, на территории которых наблюдаются снегопады с сильной интенсивностью снегоотложения и метели со значительной интенсивностью;
слабозаносимой является Забайкальская железная дорога, в границах которой наблюдаются снегопады и метели с умеренной интенсивностью.
Участки железнодорожного пути (далее - пути) делятся на 3 категории снегозаносимости и должны ограждаться в следующей последовательности:
в первую очередь - заносимые места первой категории - выемки глубиной более 0,4 м и нулевые места, расположенные на косогорах;
во вторую очередь - заносимые места второй категории - выемки глубиной до 0,4 м и нулевые места;
в третью очередь - заносимые места третьей категории - насыпи высотой до 0,7 м в равнинной местности и до 1,0 м на косогорах.
1.3. Общие положения по организации снегоборьбы. Подготовка средств снегоборьбы
Общее руководство подготовкой хозяйств и кадров к работе в зимних условиях и организацией снегоборьбы в границах железных дорог, других филиалов и структурных подразделений ОАО "РЖД", а также его ДЗО (по согласованию) осуществляет оперативный штаб ОАО "РЖД".
Оперативный штаб ОАО "РЖД" возглавляет руководитель штаба - первый заместитель генерального директора ОАО "РЖД". Руководителя штаба назначает генеральный директор - председатель правления ОАО "РЖД". В состав оперативного штаба ОАО "РЖД" включаются заместители генерального директора ОАО "РЖД", директора ОАО "РЖД", руководители подразделений аппарата управления, функциональных филиалов и структурных подразделений ОАО "РЖД", а также его ДЗО и представитель Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей (по согласованию), участвующих в обеспечении устойчивой работы железнодорожного транспорта в зимний период. Рабочим органом постоянно действующего оперативного штаба ОАО "РЖД" является рабочая Комиссия ОАО "РЖД" в составе руководителей подразделений аппарата управления, функциональных филиалов и структурных подразделений ОАО "РЖД", а также его ДЗО (по согласованию). Рабочая Комиссия ОАО "РЖД" обеспечивает взаимодействие и слаженность в работе всех подразделений аппарата управления, функциональных филиалов и структурных подразделений ОАО "РЖД", а также его ДЗО (по согласованию), располагающихся в границах железных дорог, непосредственно связанных с подготовкой к работе в зимних условиях и организацией снегоборьбы.
На железных дорогах руководство подготовкой хозяйств и кадров к работе в зимних условиях и организацией снегоборьбы осуществляет оперативный штаб железной дороги, возглавляемый начальником железной дороги. Секретаря оперативного штаба определяет начальник железной дороги.
Начальник дистанции пути (ПЧ) в ходе подготовки хозяйства пути к работе в зимний период ежегодно организует выполнение следующих мероприятий:
до 15 мая разрабатывает план ремонта, дополнительного изготовления щитов, кольев и установки щитов в предзимний период на снегозаносимых местах, не огражденных защитными лесонасаждениями, и, при необходимости, заблаговременно готовит предложения по строительству новых постоянных заборов для включения в план;
до 1 июня формирует постоянно действующие оперативно-наладочные бригады по ремонту и содержанию в постоянной исправности устройств пневмоочистки и электрообогрева стрелочных переводов, организует своевременный ремонт и подготовку устройств;
до 15 октября на железных дорогах первой группы и в срок до 1 ноября на остальных железных дорогах:
осуществляет подготовку и укомплектование инструмента, инвентаря, переносных средств защиты пути от снежных заносов, сигнальных принадлежностей;
организует подготовку пути на перегонах и станциях (на крупных станциях - начальник станции) к беспрепятственному пропуску снегоочистителей и снегоуборочных машин, ограждение установленными знаками мест препятствий для работы снегоуборочной и снегоочистительной техники;
обеспечивает подготовку и ремонт устройств пневмоочистки и электрообогрева стрелочных переводов, компрессорных, сосудов, работающих под давлением, согласно утвержденному графику;
обеспечивает выбор мест выгрузки снега с учетом требований экологии и исключения подтопления искусственных сооружений, устройств, расположенных вдоль железнодорожной линии, производственных и жилых зданий;
организует проведение технической учебы с руководителями работ по снегоборьбе, «первозимниками» с испытаниями их в знании должностных инструкций, правил охраны труда, организации работ с применением снегоуборочной техники;
до 1 ноября обеспечивает участки дефектоскопии запасом незамерзающей контактирующей жидкости в соответствии с нормами.
Начальник дистанции пути (дистанции инфраструктуры) приказом по дистанции закрепляет руководителей работ за снегоуборочной техникой.
Начальник структурного подразделения дирекции по ремонту пути (ПМС) обеспечивают выполнение следующих мероприятий:
до 1 июня разрабатывает и утверждает в дирекции по ремонту пути комплекс мероприятий по приведению технических средств и технологического оборудования в состояние, соответствующее требованиям нормативных документов для работы в зимних условиях;
качественный ремонт и своевременную сдачу в эксплуатацию отремонтированных участков пути в соответствии с утвержденным графиком;
своевременную уборку материалов верхнего строения пути на фронтах ремонта пути;
обучение «первозимников»;
до 1 ноября завершают: подготовку к работе в зимний период путевых машин, кадров машинистов путевых машин и монтеров пути, используемых на работах по очистке станций и перегонов от снега;
подготовку территорий и производственных зданий и сооружений путевых машинных станций к работе в зимний период;
подготовку производственных баз для работы по сборке новой и переборке старогодной путевой решетки, складирования материалов верхнего строения и балласта для зимнего завоза.
Защита пути от снежных заносов на перегонах и станциях железных дорог осуществляется с помощью защитных лесонасаждений, а также за счет устройства постоянных снегозадерживающих заборов и применения переносных снегозадерживающих щитов.
Защиту пути от снежных заносов следует предусматривать вдоль всех снегозаносимых участков перегонов, отдельно для каждой стороны пути, а также вокруг станций и в ряде случаев, внутри станционных территорий.
На дистанции пути (дистанции инфраструктуры) составляется ведомость данных о заносимых местах и их ограждениях.
Защита железнодорожного пути и других объектов железнодорожного транспорта от снежных лавин осуществляется в соответствии с Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов и технике безопасности на лавиноопасных участках железнодорожного полотна ОАО "РЖД".
Начальник дистанции пути (дистанции инфраструктуры) ежегодно, по окончании лавиноопасного периода, на основе изучения опыта противолавинных мероприятий в прошедшие зимы и условий лавинообразования, устанавливает необходимость дополнительных мер по предупреждению лавинной опасности, восстановлению и усилению существующих противолавинных защитных средств.
Защита обустройств инфраструктуры осуществляется от возможного повреждения их в период работы снегоуборочной и снегоочистительной техникой по уборке снега на перегонах и станциях.
Защите подлежат в хозяйстве пути: мосты и путепроводы с контррельсами (контруголками), железнодорожные переезды, стрелочные переводы, пешеходные настилы, устройства УКСПС и КТСМ, пассажирские платформы и другие негабаритные сооружения. На участках, препятствующих работе снегоуборочной техники, до периода наступления минусовых температур устанавливаются временные сигнальные знаки в соответствии с Инструкцией по сигнализации на железных дорогах РФ.
В хозяйстве электрификации и электроснабжения Трансэнерго: габарит заземлений опор контактной сети и воздушных линий, приводов разъединителей, комплектных трансформаторных подстанций, постов секционирования, пунктов параллельного соединения, пунктов группировки станций стыкования, искусственных сооружений, на перегонах и станциях.
Установка указателей на напольных устройствах, таких как клемные ящики электрических кабелей и дроссель-трансформаторы, находящихся на балансе дистанций электроснабжения для предотвращения их повреждения при работе снегоуборочной техники.
В хозяйстве автоматики и телемеханики: установка указателей на напольных устройствах СЦБ для предотвращения их повреждения при работе снегоуборочной техники.
Места выгрузки снега определяются комиссионно, с учетом санитарных и экологических требований и участием представителей дистанции пути (дистанции инфраструктуры), начальников станций, Центра охраны окружающей среды железной дороги. По результатам работы комиссии должен быть составлен акт с указанием возможных мест выгрузки снега. Места выгрузки снега должны быть удалены от водных объектов, с целью невозможности попадания неочищенных талых вод. Места выгрузки снега должны содержаться в соответствии с природоохранным законодательством РФ.
1.4. Работа по снегоборьбе на станциях и перегонах в соответствии с оперативными планами снегоборьбы
Станционные пути по времени их очистки и уборки от снега делятся на три очереди.
К первой очереди относятся главные, горочные, сортировочные пути и маневровые вытяжки, приемо-отправочные пути с расположенными на них стрелочными переводами, пути стоянок восстановительных и пожарных поездов, снегоуборочной техники, а также пути, ведущие к складам топлива и дежурным пунктам контактной сети. Эти пути и расположенные на них стрелочные переводы необходимо очищать от снега снегоуборочной техникой немедленно с момента начала снегопада и метели.
Ко второй очереди относятся пути погрузки и выгрузки, а также деповские пути (экипировочные и другие), междупутья для обслуживания вагонов, пути к материальным складам и мастерским, которые очищаются по заявкам начальников структурных подразделений.
К третьей очереди относятся все прочие пути.
Снегоуборочная техника - снегоуборочные поезда, плужные снегоочистители, струги-снегоочистители, электрические роторные снегоочистители, машины пневмоочистительные, вентиляторные и другая техника, предназначенная для очистки железнодорожного пути, стрелочных переводов и уборки снега
Работой по уборке снега на станциях снегоуборочными поездами руководит работник, по должности не ниже бригадира пути, прошедший испытания в знании правил технической эксплуатации и назначенный на должность установленным в ОАО "РЖД" порядком.
При особо сильных снегопадах может быть организовано комплексное использование снегоочистительной и снегоуборочной техники.
Руководит работой по очистке пути снегоочистителем типа СДПМ, ПОМ, "Ветерок" работник дистанции пути (дистанции инфраструктуры) по должности не ниже мастера дорожного, прошедший испытания в знании ПТЭ.
Работой по очистке пути роторным электроснегоочистителем руководит старший мастер дорожный (начальник участка) или мастер дорожный.
При очистке пути роторным снегоочистителем на двухпутном участке, когда второй путь расчищен, поезда, следующие по этому расчищенному пути, пропускаются со скоростью, устанавливаемой руководителем работ, в необходимых случаях с проводником. Об этом должно быть указано в предупреждении, выдаваемом машинисту поезда.
Место работ роторного снегоочистителя ограждается по соседнему пути сигналами остановки. К проходу по нему поезда работа роторного снегоочистителя прекращается и крылья закрываются. При работе на электрифицированном участке напряжение с контактного провода должно быть снято, начинать работу разрешается после получения письменного разрешения от работника дистанции электроснабжения, ответственного за снятие напряжения с контактной сети и ее заземление. При работе роторных снегоочистителей следует соблюдать требования Инструкции по охране труда при работе роторных снегоочистителей.
Обслуживающему персоналу запрещается осмотр и очистка рабочих органов роторного снегоочистителя (ротора, питателя, подрезного ножа и так далее), чистка коллекторов электрических машин, а также осмотр и смазка подшипников редукторов и валов передачи при работе дизеля тепловоза. Эти операции следует производить только при остановленном дизеле тепловоза
Существуют следующие способы очистки от снега централизованных стрелочных переводов: ручной, механический, пневматический и электрообогрев.
Очистка от снега централизованных стрелочных переводов, оборудованных стационарными автоматическими устройствами пневмоочистки стрелок, должна производиться немедленно при начале снегопада и весь период после его окончания, пока снег переносится как поездами, так и порывами ветра.
Очистка стрелочных переводов от снега и льда должна производиться стационарными устройствами электрообогрева и пневмоочистки, шланговой пневмоочисткой или вручную c неукоснительным выполнением правил по охране труда.
При отказе устройств электрообогрева или пневмоочистки стрелок, во время снегопада и метели, мастер дорожный или бригадир пути должны срочно принять меры по привлечению рабочей силы для очистки от снега стрелочных переводов и вызвать наладчиков для ремонта системы электрообогрева или пневматической очистки стрелок.
При включенных устройствах электрообогрева стрелок разрешается производить их ручную очистку неметаллическим инструментом. Выполнение каких-либо других работ на стрелке при включенных электрообогревателях запрещается.
На стрелках с электрообогревом после окончания снегоотложения, с целью предотвращения обледенения, снег из шпальных ящиков должен быть убран.
Начальник дистанции пути (дистанции инфраструктуры) с наступлением зимнего периода несет ответственность за обеспечение своевременной очистки стрелочных переводов, главных, станционных путей и путей необщего пользования, принадлежащих ОАО "РЖД", от снега и обязан обеспечивать:
руководство работами по снегоборьбе в пределах дистанции пути (дистанции инфраструктуры);
принятие мер по очистке и уборке снега с путей и стрелочных переводов для обеспечения безопасности и бесперебойности движения поездов, маневровой работы и безопасности людей, занятых на работах по снегоборьбе;
исправное состояние и эксплуатацию пневморазводящих линий, воздухоразборных колонок, переносных шлангов на стрелочных переводах, своевременный ввод в работу устройств пневмообдувки и электрообогрева на стрелочных переводах;
обеспечивает расстановку по местам работы бригад рабочих 1 и 2 очередей;
своевременную и качественную очистку от снега главных, станционных путей, стрелочных переводов, переездов, пешеходных мостов и тоннелей, настилов служебных проходов через железнодорожные пути на путях общего пользования, находящихся в оперативном управлении дистанции пути (дистанции инфраструктуры), а также железнодорожных путей необщего пользования, принадлежащих ОАО "РЖД";
обеспечивает проверку рельсового хозяйства съемными средствами диагностики в сроки, предусмотренными графиком проверки;
принимает оперативные меры, в случае выхода из строя какого-либо диагностического средства, по замене его за счет средств диагностики, находящихся в резерве.
1.5. Общие требования охраны труда при работе при низких температурах на открытом воздухе и в неотапливаемых помещениях
На рабочих при работе на открытом воздухе в условиях низких температур возможно воздействие следующих опасных и вредных производственных факторов:
пониженная температура воздуха рабочей зоны;
повышенная влажность воздуха рабочей зоны;
повышенная скорость движения воздуха;
опасный уровень напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;
переохлаждение, обморожение;
пожаровзрывоопасность.
Рабочий при выполнении работ на открытом воздухе в условиях низких температур должен быть обеспечен средствами индивидуальной защиты в соответствии с действующими Нормами выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты (СИЗ), разработанными на основании Межотраслевых правил обеспечения работников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты.
Выдаваемые специальная одежда, специальная обувь и другие СИЗ должны соответствовать характеру и условиям работы, обеспечивать безопасность труда, иметь сертификат соответствия или декларацию.
Средства индивидуальной защиты, на которые не имеется технической документации, а также с истекшим сроком годности к применению не допускаются.
Использовать спецодежду и другие СИЗ для других, нежели основная работа, целей запрещается.
Проведение работ должно осуществляться в соответствии с техническими проектами, техническими инструкциями.
Продолжительность однократного перерыва на обогрев в отапливаемом помещении не должна быть менее 10 минут.
При организации работ на открытом воздухе в условиях низких температур необходимо соблюдать регламент времени пребывания на холоде и времени, необходимого на обогрев.
Рабочий должен знать и соблюдать правила личной гигиены. Принимать пищу, курить, отдыхать только в специально отведенных для этого помещениях и местах.
Пить воду только из специально предназначенных для этого установок. Запрещается употребление спиртных напитков и появление на работе в нетрезвом состоянии, в состоянии наркотического или токсического опьянения.
Рабочий обязан немедленно извещать своего непосредственного или вышестоящего руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом несчастном случае, происшедшем на производстве, или об ухудшении своего здоровья, в том числе о появлении острого профессионального заболевания (отравления), а также обо всех замеченных неисправностях оборудования, устройств.
Требования настоящей инструкции по охране труда являются обязательными для рабочего. Невыполнение этих требований рассматривается как нарушение трудовой дисциплины и влечет ответственность согласно действующему законодательству РФ.
Подчиняться правилам внутреннего трудового распорядка, иным документам, регламентирующим вопросы дисциплины труда.
Во время работы следует быть внимательным, не отвлекаться от выполнения своих обязанностей.
Выполнять только ту работу, которая ему была поручена, и по которой он был проинструктирован.
Работать на открытом воздухе в условиях низких температур только в исправной спецодежде и спецобуви с защитой от холода, рукавицах, головных уборах, имеющих теплоизоляцию и применять индивидуальные средства защиты. Не допускать выполнение работ на открытой территории в холодный период года без применения комплекта СИЗ от холода, имеющих теплоизоляцию.
Не допускать превышения предельно допустимого уровня охлаждения человека, теплового ощущения – «прохладно» при работе на холоде в течение рабочей смены.
При однократном за рабочую смену пребывании на холоде охлаждение не должно быть свыше установленного времени.
Работать при наличии блокировочных устройств, при достаточной освещенности.
Соблюдать требования к мерам защиты работников от охлаждения.
Не допускать посторонних на место производства работ. Содержать в порядке и чистоте рабочее место, не допускать загромождения инструментом, приспособлениями, прочими предметами.
Не превышать допустимую продолжительность однократного за рабочую смену пребывания на открытой территории на открытом воздухе в условиях низких температур.
Не допускать во время перерывов в работе нахождение на холоде работников в течение более 10 минут при температуре воздуха до -10°С и не более 5 минут при температуре воздуха ниже -10°С.
Организовывать обогрев работников в отапливаемом помещении. Продолжительность однократного перерыва на обогрев в отапливаемом помещении не должна быть менее 10 минут с предусмотренными устройствами для обогрева кистей и стоп. В обеденный перерыв работник должен быть обеспечен «горячим» питанием. Начинать работу на холоде следует не ранее чем через 10 минут после приема «горячей» пищи.
Обеспечить температуру воздуха в местах обогрева на уровне 21-25°С. Помещение должно быть оборудовано устройствами для обогрева кистей и стоп, температура которых должна быть в диапазоне 35-40°С.
Запрещается применение самодельных обогревательных приборов. При температуре воздуха ниже -40°С применять средства защиты лица и органов дыхания работы на открытой территории в зимних условиях. При отсутствии защиты лица и органов дыхания работы на открытой территории не должны проводиться при сочетаниях температуры воздуха и скорости ветра, представляющих опасность обморожения через 1 мин. Не нарушать регламентируемое время непрерывного пребывания на холоде и время обогрева.
Допустимую продолжительность однократного за рабочую смену пребывания на холоде определять в зависимости от категории выполняемых работ и температуры воздуха в соответствии с климатическим регионом.
Не превышать допустимую продолжительность непрерывного пребывания на холоде и число 10-минутных перерывов на обогрев.
При температуре воздуха на рабочем месте в помещении ниже нормируемой, сократить продолжительность рабочей смены или время непрерывного пребывания на рабочем месте.
Зоны, опасные для движения, должны быть огорожены. Запрещается производить работы на открытом воздухе в условиях низких температур с неисправным оборудованием и приспособлениями.
Работы на открытом воздухе в условиях низких температур производить в соответствии с руководством по эксплуатации организации-разработчика применяемого оборудования.
При эксплуатации приборов, аппаратуры и механизмов оборудования запрещается:
применять не по назначению и использовать это оборудование для работ в неисправном состоянии;
работать без ограждений, приспособлений и средств защиты или при неисправном их состоянии;
пользоваться оборудованием или технологией, разработанными рационализаторами, не имеющими специального технического заключения по их безопасной эксплуатации в производстве;
оставлять без присмотра работающие оборудование и аппаратуру, требующие обязательного присутствия обслуживающего персонала.
Работы повышенной опасности проводить при наличии наряда-допуска на выполнение работ повышенной опасности.
Выемки, разрабатываемые на улицах, проездах, во дворах населенных пунктов, а также в местах, где происходит движение людей или транспорта, должны быть ограждены защитным ограждением. На ограждении необходимо установить предупредительные надписи и знаки, а в ночное время – сигнальное освещение.
Места прохода через выемки должны быть оборудованы переходными мостиками в соответствии с ППР.
Для прохода на рабочие места в выемки следует устанавливать трапы или маршевые лестницы шириной не менее 0,6 м с ограждениями или приставные лестницы. Приставные лестницы должны быть прочно закреплены и на 1 м возвышаться над выемкой. Трапы (маршевые лестницы) должны иметь поручни высотой 1,1 м.
При производстве работ на высоте запрещается:
скопление людей и материалов на лесах, настилах, трапах и т.п. в количествах, превышающих их расчетные нагрузки;
передавать от одного работника к другому приборы, инструменты, материалы и прочее путем их перебрасывания, а также оставлять по окончании работы эти инструменты и материалы.
Во время работы на приставной лестнице или стремянке не допускается:
работать с двух верхних ступенек стремянок, не имеющих перил или упоров;
работать с приставной лестницы, стоя на ступеньке, находящейся на расстоянии менее 1 м от верхнего ее конца;
находиться на ступеньках приставной лестницы или стремянки более чем одному подсобному рабочему;
работать около или над вращающимися механизмами, конвейерами, машинами и т.д.;
поднимать и опускать груз по приставной лестнице, оставлять на ней инструмент;
устанавливать лестницу на ступени маршей лестничной клетки (при необходимости там должны быть сооружены подмости);
работать на неисправных или не испытанных в установленном порядке приставных лестницах и стремянках.
Не загромождать проходы между оборудованием, производственными столами, стеллажами, штабелями товаров, проходы к пультам управления, рубильникам, пути эвакуации и другие проходы тарой, оборудованием, инструментами, приспособлениями и пр.
Не принимать пищу, не курить на рабочем месте.
В случае плохого самочувствия прекратить работу, поставить в известность своего непосредственного руководителя и обратиться к врачу.
2. Основные положения работы персонала зимой
Содержание лекции:
2.1. Правила пользования электроприборами. Меры электробезопасности.
2.2. Порядок использования первичных средств пожаротушения.
2.3. Признаки переохлаждения, обморожения. Первая помощь при переохлаждении и обморожении.
2.4. Принцип работы системы информации «Человек на пути». Требования безопасности при нахождении на железнодорожных путях в зимнее время.
2.5. Меры безопасности при работе снегоуборочных машин на железнодорожных путях станций и перегонов.
2.1. Правила пользования электроприборами. Меры электробезопасности
Внимательно изучить инструкцию по эксплуатации электроприбора, впоследствии не нарушать требований, изложенных в ней. Важно помнить, что у каждого прибора есть свой срок эксплуатации, который в среднем составляет около 10 лет. Использование его свыше установленного срока может привести к печальным последствиям.
Систематически проводите проверку исправности электропроводки, розеток, щитков и штепсельных вилок обогревателя.
Следите за состоянием обогревательного прибора: вовремя ремонтировать и заменять детали, если они вышли из строя. Вовремя менять предохранители или деформированные штекеры.
Используйте приборы, изготовленные только промышленным способом, ни при каких обстоятельствах не использовать поврежденные, самодельные или «кустарные» электрообогреватели.
Следует избегать перегрузки на электросеть, в случае включения сразу нескольких мощных потребителей энергии.
Убедитесь, что штекер вставлен в розетку плотно, иначе обогреватель может перегреться и стать причиной пожара.
Не оставляйте включенным электрообогреватели на ночь, не используйте их для сушки вещей.
Устанавливайте электрообогреватель на безопасном расстоянии источников с ГСМ. Ставить прибор следует на пол, в случае с конвекторами — крепить на специальных подставках на небольшом расстоянии от пола.
Не используйте обогреватель в помещении с лакокрасочными материалами, растворителями и другими воспламеняющимися жидкостями. Также нельзя устанавливать электрообогреватель в захламленных и замусоренных помещениях.
Регулярно очищайте обогреватель от пыли — она тоже может воспламениться.
Не ставьте на провода тяжелые предметы (например, мебель), иначе обогреватель может перегреться и стать причиной пожара.
2.2. Порядок использования первичных средств пожаротушения
«Пожар» - это неконтролируемое горение, которое причиняет материальный ущерб, вред жизни и здоровью граждан, интересам общества и государства.
Пожарная безопасность - состояние защищенности личности, имущества, общества и государства от пожаров.
Пожарная охрана - совокупность органов управления, сил и средств, в том числе противопожарных формирований, предназначенных для организации предупреждения пожаров и их тушения, проведения связанных с ними первоочередных аварийно-спасательных работ.
Вопросами пожарной безопасности на ж.д. транспорте занимается федеральное государственное предприятие «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта РФ» (ФГП ВО ЖДТ России).
Классификация пожаров, согласно ГОСТ 27331-87 «Пожарная техника. Классификация пожаров» пожары, в зависимости от вида горючих материалов и веществ, делятся на 5 классов:
класс пожара А-пожары твердых горючих веществ, в основном органического происхождения, горение которых сопровождается тлением! (древесина, текстиль, бумага);
класс пожара В-пожары горючих жидкостей или плавящихся твердых веществ;
класс пожара С-пожары газообразных горючих веществ;
класс пожара Д-пожары металлов и их сплавов;
класс пожара Е-пожары, связанные с горением электроустановок.
Огнетушители являются самым эффективным средством первичного пожаротушения.
Огнетушитель — это переносное или передвижное устройство для тушения очагов пожара за счет выпуска запасенного огнетушащего вещества. Огнетушители классифицируются: в зависимости от класса пожара; по виду применяемого огнетушащего вещества (ОТВ); по назначению; по объему корпуса, по способу подачи огнетушащего состава; по виду пусковых устройств; по возможности повторного использования и ремонтопригодности.
Виды огнетушителей по назначению.
Огнетушители воздушно-пенные (ОВП) – предназначены для тушения пожаров классов А и В (дерево, бумага, краски и горюче-смазочные материалы). Не допускается применение этих огнетушителей для тушения горящих щелочных металлов и электроустановок, находящихся под напряжением.
Эксплуатируются при температуре от +5 до +50°С, хранят зимой в теплых помещениях. Перезарядка производится не реже одного раза в год. Периодически их испытывают в деле. Используются воздушно-пенные огнетушители марок ОВП-5, ОВП-10, ОВП-100, ОВПУ-250.
Принцип действия. Работа огнетушителя основана на использовании энергии химического источника газа для аэрирования и выброса огнетушащего состава (водного раствора).
Углекислотные огнетушители (ОУ) – предназначены для тушения электроустановок, двигателей внутреннего сгорания, горюче-смазочных материалов, офисной оргтехники; используются для комплектации средств первичного пожаротушения на подвижном составе электрифицированных железных дорог. А также для ликвидации пожаров в тех случаях, когда применение воды не дает положительного результата или ее применение нежелательно.
Огнетушители не предназначены для тушения загорания веществ, горение которых может происходить без доступа воздуха (алюминий, магний и их сплавы, натрий, калий).
Огнетушители представляют собой стальной баллон, в горловину которого на конусной резьбе ввернуто запорно-пусковое устройство с сифонной трубкой в корпус огнетушителя под давлением закачивают заряд двуокиси углерода.
Углекислотные огнетушители должны эксплуатироваться в условиях умеренного климата при температурах от - 40 до + 50 °С.
Следует соблюдать особую осторожность при выпуске огнетушащего вещества из раструба, так как температура на его поверхности понижается до минус 60—70 °С. При тушении электроустановок, находящихся под напряжением, не допускается подводить раструб ближе 1 м к электроустановке или пламени.
Принцип действия. Работа углекислотного огнетушителя основана на вытеснении заряда двуокиси углерода под действием собственного избыточного давления, которое задается при наполнении огнетушителя. Двуокись углерода находится в баллоне под давлением 5,7 МПа (58 кгс/см2) при температуре окружающего воздуха 20°С. Максимальное рабочее давление в баллоне при температуре +50°С, не должно превышать 15 МПа (150 кгс/см2).
Для тушения электроустановок, находящихся под напряжением, используют углекислотные огнетушители типов ОУ-2А, ОУ-5, ОУ-8.
Порошковые огнетушители (ОП) – в зависимости от типа применяемого порошка предназначены для тушения пожаров всех классов (А, В, С, Д, Е), а также электроустановок, находящихся под напряжением до 1000В. Они особо эффективны для тушения кремнийорганических соединений, щелочных и щелочно-земельных металлов.
Преимущества этих огнетушителей по сравнению с другими типами: высокая огнетушащая способность; универсальность применения (возможность тушения пожаров различных классов); возможность тушения электрооборудования, находящегося под напряжением до 1000В; широкий температурный диапазон применения (от – 50 до + 50 °С); удобство применения; простота использования.
Промышленность выпускает порошковые огнетушители типов ОП-1, М ОП-2А, ОП-10А, ОП-100, ОП-250, СИ-120.
Для приведения огнетушителя в действие следует открыть вентиль баллона с рабочим газом, при этом порошок из корпуса огнетушителя через сифонную трубку выталкивается сжатым рабочим газом (азотом, диоксидом углерода), который давит на массу порошка и вместе с ним выходит наружу. Запас порошка выбрасывается за 30 с.
2.3. Профилактика производственного травматизма, простудных заболеваний, переохлаждения и обморожения в зимний период. Признаки переохлаждения, обморожения
Переохлаждение организма – это общее состояние человека, когда на всю его поверхность тела воздействует холод, а температура тела при этом падает ниже 35°C.
Длительное влияние низких температур приводит к замерзанию, функции организма угнетаются, а при длительном воздействии холода и вовсе угасают. Переохлаждение и обморожение – похожие понятия, но имеющие некоторые различия.
Обморожение (отморожение) — повреждение тканей организма под воздействием холода.
Нередко сопровождается общим переохлаждением организма и особенно часто затрагивает такие части тела как ушные раковины, нос, недостаточно защищённые конечности, прежде всего пальцы рук и ног. Отличается от «холодных ожогов», возникающих в результате прямого контакта с крайне холодными веществами, такими как сухой лёд или жидкий азот. Чаще всего отморожения возникают в холодное зимнее время при температуре окружающей среды ниже −10°C—20°C. При длительном пребывании вне помещения, особенно при высокой влажности и сильном ветре, отморожение можно получить осенью и весной при температуре воздуха выше нуля. Следует обратить внимание на тот факт, что смерть человека от холода может наступить при температуре тела 17 — 25°С, а не как обычно многие полагают — при 0°С.
Прежде всего, нужно перенести пострадавшего в теплое место, или хотя бы безветренное, хорошо укутать шубой или теплым одеялом. Мокрую одежду нужно сразу же снять и одеть сухую. Пострадавший не должен двигаться. Если человек находится в обмороке, нужно постоянно контролировать дыхание и пульс, а если он не прощупывается, начинайте непрямой массаж сердца и искусственное дыхание. Если пострадавший в сознании, дайте ему выпить горячий чай, морс или молоко, но категорически запрещается кофе! Не старайтесь быстро согреть человека, не набирайте ему горячую ванну, не тяните его в душ, интенсивно не растирайте, не обкладывайте грелками. При таких манипуляциях последствия переохлаждения могут быть губительными. Могут возникнуть нарушения сердечного ритма и внутренние кровоизлияния. Если произошло только переохлаждение ног или переохлаждение головы, то нужно снять с человека тесную и мокрую обувь и одеть на него шапку, таким образом согревая человека постепенно. Запомните, что оказание первой помощи при переохлаждении не должно навредить человеку.
При обморожении очень часто переохлаждается весь организм. Поэтому первая помощь заключается в быстром возобновлении кровообращения и согревании пострадавшего.
Если обморожения незначительны, можно согреть пальцы рук, спрятав их под мышки. Если обморожен нос, тепла руки будет достаточно, чтобы согреть его. Не позволяйте согретому участку кожи замерзнуть снова. Чем чаще ткань замерзает и согревается, тем серьезнее может стать повреждение. Легкие обморожения проходят сами по себе через 1-2 часа. Если после растирания неподвижность не проходит, обратитесь к врачу.
Для согревания потерпевшего нужно занести в теплое помещение, освободить от обуви и одежды. Не следует помещать больного возле источника тепла (батареи, обогревателя, камина, огня, горячей печки) или использовать фен: потерпевший не чувствует обмороженную ткань и может легко получить ожог. Теплого одеяла, горячего чая или молока будет достаточно. Если на обмороженном участке нет пузырей или отека, протрите его водкой или спиртом и чистыми руками сделайте массаж отмороженной части тела, движениями по направлению к сердцу. При появлении пузырей массаж делать нельзя, иначе можно занести инфекцию и причинить ненужную боль. Очень часто до появления чувствительности кожу растирать необходимо долго, пока она не станет красной, мягкой и теплой. Массаж нужно делать очень осторожно, чтобы не повредить сосуды.
Если обморожены щеки или нос, отогревание можно сделать, растирая их на морозе, и затем отнести пострадавшего в помещение. Не рекомендуется растирать отмороженные участки снегом. Снег способствует еще большему охлаждению, а острые льдинки могут поранить кожу.
Согревание можно проводить и в теплой воде комнатной температуры, осторожно массажируя кожу. Вода не должна быть ни очень теплой, ни очень холодной. Температуру воды следует повышать постепенно, начиная с комнатной 18-20°С, и доводить ее до температуры тела 37°С. В это же время больному дают горячее питье. Процесс согревания может сопровождаться острой жгучей болью, появлением опухоли, изменением цвета. Согревание продолжают до тех пор, пока кожа не станет мягкой и чувствительной.
После теплой ванны необходимо аккуратно вытереть больного, отмороженный участок, если отсутствуют пузыри, протереть спиртом и наложить стерильную повязку и тепло укутать. Не рекомендуется использовать мази, так как они могут усложнить дальнейший осмотр и обработку врачом.
После оказания первой помощи больного необходимо быстро доставить в больницу, т.к. даже при незначительных переохлаждениях снижаются защитные силы организма, появляется стресс, происходят изменения в сосудах и головном мозге, могут появиться частые ОРЗ – это только легкие последствия, к которым приводит переохлаждение. Особенно, если дело касается маленьких деток. Лечение последствий должно быть профессиональным.
2.4. Принцип работы системы информации «Человек на пути». Требования безопасности при нахождении на железнодорожных путях в зимнее время
Система информации «Человек на пути» направлена на предупреждение случаев травматизма по причине наезда подвижного состава на работающих и граждан, находящихся на железнодорожных путях, обеспечение контроля за соблюдением правил нахождения на железнодорожных путях, а также на уменьшение количества случаев, влияющих на ухудшение функционального состояния машиниста и снижение его работоспособности.
Главным функциональным звеном в работе системы информации «Человек на пути» являются:
локомотивные бригады Дирекции тяги, Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава, Дирекции скоростного сообщения, локомотивные бригады, имеющие право работы на железнодорожном пути, находящемся на балансе ОАО «РЖД»; машинисты (водители) и помощники машинистов (водителей) специального СПС, ЖДСМ.
Работники локомотивных бригад ОАО «РЖД», осуществляют действия по выявлению нарушений требований безопасности со стороны локомотивных бригад, бригад ССПС, других работников, либо работников подрядных организаций, осуществляющих свою деятельность непосредственно на железнодорожном пути, либо на объектах инфраструктуры железных дорог, граждан.
О каждом случае нарушений работниками требований безопасности при нахождении на железнодорожных путях, а также случае экстренного торможения поезда с целью предотвращения наезда на работников, машинист (водитель) локомотива, моторвагонного подвижного состава, ССПС, немедленно, по поездной радиосвязи сообщает дежурному ближайшей железнодорожной станции ДСП или поездному диспетчеру ДНЦ при диспетчерской централизации
Если при проследовании поезда по соседнему пути продолжаются работы и люди не ушли на безопасное расстояние (кроме случаев производства работ в «технологическое окно» в графике движения поездов или при ограждении места работ сигналами остановки), прежде, чем информировать об этом дежурного по станции или поездного диспетчера, машинист локомотива, МВПС, ССПС должен сообщить о нарушении по поездной радиосвязи машинисту встречного поезда, указав точное место нахождения людей.
В информации дежурному по станции или поездному диспетчеру при ДЦ машинист локомотива, МВПС, ССПС или его помощник указывают точное время, место (станция, перегон, путь, километр, пикет, стрелочный перевод), количество работающих (по возможности) и характер нарушения, структурное подразделение, дочернее (зависимое) общество ОАО «РЖД» (далее - ДЗО), или подрядную организацию, работники которых нарушили правила нахождения на железнодорожных путях, номер поезда и локомотива с которым следует, свою фамилию.
Машинист маневрового локомотива сообщает о случаях нарушений работниками требований безопасности при нахождении на железнодорожных путях по станционной (маневровой) или поездной радиосвязи: при работе на станционных путях - дежурному по станции или маневровому диспетчеру; при работе на деповских путях локомотивного (моторвагонного) депо - дежурному по эксплуатационному локомотивному (моторвагонному) депо, а по окончании смены производит запись в журнал регистрации нарушений; при работе на железнодорожных путях вагонного депо, дистанции пути, путевой машинной станции и других подразделений, расположенных в границах железных дорог - дежурному по станции.
Действия поездной и маневровой локомотивной бригады, бригады ССПС при выявлении случаев несанкционированного нахождения граждан на железнодорожном пути и объектах железнодорожной инфраструктуры регламентируются в соответствии с действующими нормативными документами ОАО «РЖД».
По прибытии в структурное подразделение приписки машинист локомотивной бригады записывает замечания, выявленные по работникам в журнал, замечания выявленные по гражданам в «Книгу замечаний машинистов» формы ТУ-137, либо передает указанные сведения по телефону (в случае удаленности от места расположения дежурного), с отметкой «передано по телефону». При этом указывается: дата, время, место выявления нарушения (станция, перегон, путь, километр, пикет, стрелочный перевод), своя фамилия, номер поезда, локомотива, количество работающих либо граждан (по возможности), характер нарушения, фамилия дежурного по станции или поездного диспетчера, которому была передана информация; структурное подразделение, ДЗО или подрядная организация, работники которой нарушили правила нахождения на путях.
В случае оборудования локомотива, МВПС, ССПС видеорегистратором ответственному лицу, назначенному руководителем структурного подразделения, дополнительно предоставляются видеоматериалы.
Работы по очистке централизованных стрелочных переводов от снега должны производиться только в перерывах между движением поездов и маневровых составов. Работа на стрелочных переводах, расположенных на горочных и сортировочных путях должны производиться только во время перерывов в маневровой работе и роспуске составов или с закрытием пути.
Работы по очистке и уборке горочных и подгорочных путей от снега должны производиться в периоды, когда эти пути закрыты.
Работа по очистке стрелочных переводов от снега должна производиться: группой, состоящей не менее, чем из двух и не более, чем из шести человек, один из которых монтер пути по квалификации не ниже 3 разряда, обученный и имеющий удостоверение сигналиста.
Монтер пути должен вести наблюдение за движением поездов и не участвовать в работе. Монтеры пути, работающие первую зиму, к самостоятельной работе по очистке централизованных стрелочных переводов не допускаются. Они должны быть обучены особенностям работы в зимних условиях, работать только в составе бригады, и должны быть закреплены приказом за опытными работниками бригады. Монтер пути и работник бригады, за которым он закреплен, должны быть ознакомлены с вышеупомянутым приказом под роспись.
Перед началом очистки снега на централизованных стрелочных переводах монтер пути, не ниже 3 разряда, являющийся старшим группы, монтер пути, должен оградить место работы: днем - красным сигналом; ночью и в дневное время при тумане, метели и других неблагоприятных условиях, ухудшающих видимость - ручным фонарем с красными огнями.
До начала работ по очистке снега на централизованной стрелке против тяг электропривода должен быть установлен деревянный вкладыш между отведенным остряком и рамным рельсом, а на крестовинах с подвижным сердечником - между сердечником и усовиком.
Очистка от снега стрелочных переводов сжатым воздухом должна производиться двумя монтерами пути не ниже 3 разряда, один из которых непосредственно производит очистку стрелочного перевода от снега, а другой (наблюдающий, он же сигналист) должен находиться у места присоединения воздушного шланга к запорному вентилю воздухопроводной сети. Он должен следить за объявлениями по громкоговорящей связи, о подходе поездов, роспуске вагонов, о передвижениях локомотивов или маневровых составов через зону работ и быть готовым в любой момент прекратить подачу сжатого воздуха и дать команду монтеру пути, работающему со шлангом, о прекращении работы и уходе со стрелочного перевода.
При обдувке стрелочного перевода монтеры пути для защиты глаз и кожных покровов рук должны пользоваться защитными очками и рукавицами.
Воздушный шланг к месту проведения работ и местам его хранения следует переносить собранным в кольца.
При очистке (обдувке) стрелочных переводов сжатым воздухом необходимо соблюдать следующие требования:
при необходимости пересечения железнодорожного пути шланг от воздухопроводной сети следует прокладывать под рельсами в шпальных ящиках, очищенных от снега и балласта;
не использовать шланг, у которого отсутствует типовая соединительная головка или запорный кран на металлическом наконечнике, а также шланг, пропускающий воздух, или имеющий ненадежное крепление соединительной головки;
при подключении шланга к запорному вентилю воздухопроводной сети запорный кран на наконечнике шланга должен быть закрыт;
после присоединения шланга к воздухопроводной сети проверить надежность сцепления соединительных головок шланга и запорного вентиля воздухопроводной сети, после этого открыть кран на наконечнике шланга, а затем постепенно открыть запорный вентиль воздухопроводной сети;
струю воздуха следует направлять под углом, исключающим возможность попадания в лицо снега;
при переходе от одного стрелочного перевода к другому следует закрыть запорный вентиль воздушной сети и выпустить сжатый воздух из шланга;
после окончания очистки стрелочного перевода запорный вентиль воздухопроводной сети необходимо закрыть, сжатый воздух полностью выпустить из шланга, после этого разъединить соединительные головки шланга и запорного вентиля воздухопроводной сети и закрыть кран на металлическом наконечнике шланга.
Запрещается открывать запорный вентиль для подачи воздуха, если шланг полностью не расправлен и наконечник не находится в руках работающего.
Запрещается при включенном электрообогреве производить какие-либо работы на стрелочном переводе, кроме ручной очистки с помощью неметаллического инструмента и шланговой очистки. Очистка пути от снега и его уборка вручную на перегонах и станциях должна производиться с соблюдением следующих требований. При очистке пути траншеями или разделке снеговых откосов после работы снегоочистителя в откосах в шахматном порядке должны быть сделаны ниши на расстоянии от 20 до 25 м одна от другой для укрытия работников при пропуске поездов.
2.5. Меры безопасности при работе снегоуборочных машин на железнодорожных путях станций и перегонов
Во время передвижения машины ПОМ руководитель работ и машинисты локомотива должны проявлять особую бдительность. В случае необходимости должны подавать звуковые сигналы, а также приводить в действие тормоза. Не допускается: включать рабочие органы без команды руководителя; производить осмотр рабочих органов без отключения силового электропитания; во время работы вентиляторов подниматься на платформу и находиться на ней. Перед включением электропитания и пуска электродвигателей обязательно предупреждать об этом обслуживающий персонал. В случае использования энергии от стационарных источников питания или от передвижных электростанций корпус машины должен иметь металлическую связь с заземляющим устройством стационарного источника или передвижной электростанции. Кабель подключения к внешнему источнику питания должен иметь дополнительную жилу для соединения корпуса снегоуборочной машины с заземляющим устройством питающей сети. Во время работы выдуваемый с пути снег отбрасывается воздушным потоком на расстояние до 40 м. При проезде по мостам и около платформ вентиляторы должны выключаться.
В парках приема и отправления поездов во время производства снегоуборочных работ пути должны заниматься поездами и составами в соответствии с технологическим процессом механизированной очистки и уборки снега с путей станции с таким расчетом, чтобы была возможность организовать работу снегоочистителей и снегоуборочных поездов без дополнительных маневров по перестановке составов.
Руководители работ от дистанций пути и сигнализации, централизации и блокировки во время работы снегоуборочной техники на станции должны находиться на «поле», по маршруту работы машины на расстоянии не менее 10 м от рабочих механизмов и заблаговременно подавать команду машинисту снегоуборочной машины на подъем питателя и закрытие или открытие крыльев при наличии по фронту работ мест, препятствующих работе этих органов.
Открытие (закрытие) боковых крыльев производится при полной остановке снегоуборочной техники. В период выполнения работ по очистке пути от снега руководитель работ обязан поддерживать постоянную связь с машинистом локомотива. В целях исключения случаев отвлечения машинистов снегоуборочной машины запрещается нахождение руководителя и ответственных лиц в кабине машиниста во время работы по очистке пути от снега.
Рабочие листы
к вашим урокам
Скачать
Выбранный для просмотра документ Нормативно-техническая документация.docx
Открытое акционерное общество «Российские железные дороги»
Северо-Кавказский учебный центр профессиональных квалификаций
структурное подразделение Северо-Кавказской железной дороги
– филиала ОАО «РЖД»
|
УТВЕРЖДАЮ Начальник Северо-Кавказского учебного центра профессиональных квалификаций __________________ И.А. Даненко «___» _______________ 2019 года |
УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ПРЕДМЕТА
«Модуль 1. Основные положения работы персонала зимой»
(4 часа обучения)
НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ
И ИНФОРМАЦИОННЫЕ ИСТОЧНИКИ
Машинист железнодорожно-строительной машины (несамоходной)
Профессиональная подготовка
(3 листа)
Тихорецк
2019
Рассмотрен и одобрен на заседании цикловой комиссии «Общетехнических дисциплин» Тихорецкого подразделения СК УЦПК
Протокол № ____ от «_____» ___________2019г.
В разделе «Нормативно-техническая документация и информационные источники» размещены электронные ресурсы, которые могут использоваться обучающимися при изучении данного предмета.
Список нормативно-технической документации
и информационных источников
1. Распоряжение ОАО РЖД № 2243р от 22.10.2013г. «Об утверждении Инструкции по подготовке к работе в зимний период и организации снегоборьбы на железных дорогах, в других филиалах и структурных подразделениях «ОАО РЖД», а также его дочерних и зависимых обществах».
2. Методика оказания первой помощи при несчастных случаях на производстве для работников ОАО «РЖД», Утверждена вице-президентом ОАО «РЖД» Атьковым О.Ю. от 11.12.2013 г.
Рабочие листы
к вашим урокам
Скачать
Выбранный для просмотра документ Пояснительная записка.docx
 |
Открытое акционерное общество «Российские железные дороги»
Северо-Кавказский учебный центр профессиональных квалификаций
структурное подразделение Северо-Кавказской железной дороги
– филиала ОАО «РЖД»
УТВЕРЖДАЮ
Начальник
Северо-Кавказского учебного центра
профессиональных квалификаций
__________________ И.А. Даненко
«___» _______________ 2019 года
УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ПРЕДМЕТА
«Модуль 1. Основные положения работы персонала зимой»
(4 часа обучения)
Машинист железнодорожно-строительной машины (несамоходной)
Профессиональная подготовка
(11 ресурсов)
Тихорецк
2019
Разработан в соответствии с примерным учебным планом и программой по специальному курсу «Работа в зимний период», разработанному на основании «Примерной учебной программы подготовки «первозимников» для обучения лиц, впервые приступающих к работе в зимний период», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 25.02.2015 №474р.
Рассмотрен и одобрен на заседании цикловой комиссии «Общетехнических дисциплин» Тихорецкого подразделения Северо-Кавказского учебного центра профессиональных квалификаций – структурное подразделение Северо- Кавказской железной дороги – филиала ОАО «РЖД»
Протокол № ____ от «_____» ___________2019г.
Комплект элементов УМК представлен в печатном и электронном виде в учебном кабинете № 308 Тихорецкого подразделения учебного центра профессиональных квалификаций – структурного подразделения Северо-Кавказской железной дороги – филиала ОАО «РЖД».
УМК хранится в электронном виде у ведущего методиста Северо-Кавказского учебного центра профессиональных квалификаций – структурного подразделения Северо-Кавказской железной дороги – филиала ОАО «РЖД».
Автор - составитель: Киричек А.В. – преподаватель 1категории Тихорецкого подразделения Северо-Кавказского учебного центра профессиональных квалификаций – структурное подразделение Северо-Кавказской железной дороги – филиала ОАО «РЖД»
Состав учебно-методического комплекса предмета
|
№ п/п |
Наименование |
Описание |
Кол-во листов |
|
Учебно-планирующие документы |
|||
|
1 |
Примерные учебные план и программа по предмету «Работа в зимний период» |
_______ |
23
|
|
2 |
Рабочая учебная программа по предмету «Работа в зимний период» |
|
10 |
|
3 |
Тематический план по предмету «Модуль 1. Основные положения работы персонала зимой» |
_______ |
4 |
|
4 |
Сценарий занятия
|
сценарий к уроку №1 в каб. №308 |
13 |
|
5 |
Сценарий занятия |
сценарий к уроку №2 в каб. №308 |
13 |
|
Дидактические и методические материалы |
|||
|
6 |
Конспект лекций |
_______
|
24 |
|
Контрольно-измерительные материалы |
|||
|
7 |
Контрольно-измерительные материалы занятия 1 |
5 вопросов для текущего контроля знаний по предмету |
5 |
|
8 |
Контрольно-измерительные материалы занятия 4 |
15 вопросов для итогового контроля знаний и 4 вопроса для текущего контроля знаний по предмету |
5 |
|
Наглядные материалы и средства |
|||
|
9 |
Презентация к занятию 01 |
1 презентация к занятию №1 (в каб. №308) |
16 |
|
10 |
Презентация к занятию 02 |
1 презентация к занятию №2 (в каб. №308) |
11 |
|
Нормативно-техническая документация и информационные источники |
|||
|
11 |
Список нормативно-технической документации и информационных источников |
Ресурсы, которыми пользуются обучающиеся в электронных источниках |
3 |
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
Учебно-методический комплекс (далее – УМК) содержит 11 взаимосвязанных образовательных ресурсов, необходимых и достаточных для ведения и освоения предмета «Модуль 1. Основные положения работы персонала зимой» (4 часа теоретического обучения).
Главная цель УМК предмета «Модуль 1. Основные положения работы персонала зимой» – формирование у обучающихся компетенций, с учетом изучения особенностей организации производства работ в зимних условиях по профессии - машинист железнодорожно-строительной машины (несамоходной).
Для лучшего усвоения обучающимися учебного материала и повышения качества обучения преподавателю необходимо использовать современные технические средства, наглядные пособия, электронные образовательные ресурсы.
Данный ресурс может раздаваться каждому обучающемуся в печатном или электронном виде, как для самостоятельной работы в учебном кабинете, так и вне аудитории.
Итоговый контроль знаний производится методом устного опроса по представленным в УМК заданиям.
Рабочие листы
к вашим урокам
Скачать
Выбранный для просмотра документ Рабочая программа Работа в зимний период.docx
Скачать материал "Учебно-методический комплекс по предмету «Модуль 1. Основные положения работы персонала зимой»"
Рабочие листы
к вашим урокам
Скачать
Выбранный для просмотра документ Тематический план Модуль 1. Основные положения работы персонала зимой.docx
Скачать материал "Учебно-методический комплекс по предмету «Модуль 1. Основные положения работы персонала зимой»"
Рабочие листы
к вашим урокам
Скачать
Рабочие листы
к вашим урокам
Скачать
Учебно-методический комплекс содержит 10 взаимосвязанных образовательных ресурсов, необходимых и достаточных для ведения и освоения предмета «Модуль 1. Основные положения работы персонала зимой» (4 часа теоретического обучения).
Главная цель УМК предмета «Модуль 1. Основные положения работы персонала зимой» – формирование у обучающихся компетенций, с учетом изучения особенностей организации производства работ в зимних условиях по профессии - машинист железнодорожно-строительной машины (несамоходной)
6 668 190 материалов в базе
Настоящий материал опубликован пользователем Киричек Андрей Владимирович. Инфоурок является информационным посредником и предоставляет пользователям возможность размещать на сайте методические материалы. Всю ответственность за опубликованные материалы, содержащиеся в них сведения, а также за соблюдение авторских прав несут пользователи, загрузившие материал на сайт
Если Вы считаете, что материал нарушает авторские права либо по каким-то другим причинам должен быть удален с сайта, Вы можете оставить жалобу на материал.
Удалить материал
Ваша скидка на курсы
40%
Курс профессиональной переподготовки
500/1000 ч.
Курс профессиональной переподготовки
300 ч. — 1200 ч.
Курс профессиональной переподготовки
300/600 ч.
Курс профессиональной переподготовки
300 ч. — 1200 ч.
Мини-курс
8 ч.
Мини-курс
3 ч.
Оставьте свой комментарий
Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.