Описание презентации по отдельным слайдам:
ДВИГАТЕЛЬ, энергосиловая машина, преобразующая какую-либо энергию в механическую работу . Подразделяют на первичные и вторичные. Первичные (гидротурбины, двигатель внутреннего сгорания и др.) непосредственно преобразуют энергию природных ресурсов в механическую энергию. Вторичные двигатели (напр., электрические) получают энергию от первичных, от преобразователей и накопителей энергии (напр., солнечных батарей, пружинных механизмов и др.).
Двигатель, в котором топливо сгорает непосредственно внутри цилиндра и энергия образующихся при этом газов воспринимается движущимся в цилиндре поршнем, называется поршневым двигателем внутреннего сгорания (ДВС) Во второй половине XVIII века был создан первый паровой двигатель (паровая машина), вклад в его создание внесли наш соотечественник Иван Иванович Ползунов и англичанин Джеймс Уатт.
маркировки двигателей Для маркировки двигателей приняты условные обозначения ГОСТ 4393-82, состоящие из букв и цифр. Буквы обозначают: Ч – четырехтактный; Д – двухтактный; Р – реверсный; С – судовой; Н- с наддувом; Цифры обозначают: первая цифра – число цилиндров; число над чертой – диаметр цилиндра в сантиметрах, под чертой – ход поршня в сантиметрах, последняя цифра характеризует модернизацию (1-я, 2-я и т.д.) двигателя. Например, дизель 8Ч12 (КамАЗ-740) – восьмицилиндровый, 4-тактный, диаметр цилиндра 120 мм, ход поршня 120 мм
маркировки двигателей Двигатели “NISSAN” CA16S - бензиновый рядный двигатель, рабочим объёмом 1,6 л., с 2 клапанами на цилиндр (ОНС), карбюратором, без турбонаддува. CD20 - дизельный рядный двигатель, рабочим объёмом 2,0 л, с 2 клапанами на цилиндр (ОНС), механическим ТНВД, без турбонаддува. VQ30DET - бензиновый V-образный двигатель, рабочим объёмом 3,0 л., с 4 клапанами на цилиндр (DOHC), многоточечным (распределённым) электронным впрыском топлива и турбонаддувом. YD25DDTi - дизельный рядный двигатель, рабочим объёмом 2,5 л., с 4 клапанами на цилиндр (DOHC) неразделёнными камерами сгорания, турбонаддувом и электронно - управляемым ТНВД. SR20Di - бензиновый рядный двигатель, рабочим объёмом 2,0 л., с 4 клапанами на цилиндр (DOHC), центральным (одноточечным) электронным впрыском топлива, без турбонаддува.
Двигатель внутреннего сгорания состоит из двух основных механизмов Кривошипно-шатунный механизм воспринимает силу давления газов и преобразует прямолинейное, возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. Газораспределительный механизм предназначен для своевременного впуска в цилиндр свежей горючей смеси (карбюраторные двигатели) или воздуха (дизели) и выпуска из него отработавших газов.
Системы двигателя внутреннего сгорания. Система охлаждения отводит теплоту от нагревающихся деталей двигателя. Она может быть жидкостной (у большинства отечественных двигателей) или воздушной Система смазки служит для уменьшения трения между деталями двигателя, охлаждения их и отвода продуктов износа Система питания обеспечивает приготовление горючей смеси и подачу ее в цилиндры двигателя (карбюраторные и газовые двигатели) или же раздельную подачу в цилиндры топлива и воздуха (дизели), а также удаление из цилиндров продуктов сгорания. Система зажигания служит для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя при помощи электрической искры. Система пуска служит для пуска двигателя
Номер материала: ДВ-510975
Не нашли то что искали?
Вам будут интересны эти курсы:
Включите уведомления прямо сейчас и мы сразу сообщим Вам о важных новостях. Не волнуйтесь, мы будем отправлять только самое главное. |