ТРАНСПОРТ В РОССИИ
XVIII – XIX ВЕКОВ
Подготовил ученик
МБОУ
«СОШ №29»
Абрамов Антон
Учитель:
Леонтьева А. Я.
г. Братск 2014г.
|
Введение
·
Транспорт – это способы перемещения людей и грузов.
К транспорту относятся железные дороги, самолеты, автомобили, корабли и многие
другие средства передвижения
·
Первые лодки и повозки появились давным-давно в
Древнем Китае и Древнем Риме.
·
На протяжении всех веков транспорт постоянно
совершенствовался, и изобретались новые способы передвижения
·
В 18 и 19 веках произошли многие выдающиеся
открытия и изобретения в области транспорта, которые мы используем в настоящее
время
Лошадь – друг человека
Самый
первый помощник человека – запряженная лошадь.
Именно она стала первым транспортом для человека. Запряженная лошадь
называется конной повозкой. Количество запряженных лошадей в упряжке могло быть
от 1 до 7 и более.
Рис.1.
Деревенская повозка
Существуют
различные виды повозок:
- Карета – закрытая пассажирская повозка с рессорами.
- Бричка – это легкая открытая повозка;
- Дровни – это разновидность саней, которые использовались в зимнее время
года;
- Коляска – это популярный у русских помещиков комфортабельный рессорный
экипаж с полуоткрытым верхом;
А еще были сани,
телеги, фургоны…
Велосипед (в переводе с латинского - “быстрые ноги”)
Первый велосипед в России был построен
крепостным кузнецом Артамоновым
15 сентября 1801 года. Но судьба его оказалась печальной: он был присоединен к царской
коллекции редкостных вещей и вскоре забыт.
Второе
рождение велосипеда состоялось в 1808 году в Париже, где появился двухколесный
самокат без рулевого управления. К концу 19-го века велосипед обрел вполне
современные очертания.
Рис. 2.
Прототип первого велосипеда
Чтобы
увеличить скорость у велосипеда, конструкторы стали делать его переднее колесо
(180 см) больше, чем заднее. Заднее колесо у велосипеда оставалось маленьким
(около 30 см). Так появился велосипед, который назвали “Паук”. Позже
англичанин Томсон изобрел пневматические шины с резиновыми покрышками, а
шотландец Данлоп приспособил их для велосипеда. А наш соотечественник Иванов
усовершенствовал их, предложив раздельные камеру и покрышку.
Рис.3.
Первые велосипед
Паровозы в России
Отец
и сын Черепановы были российские изобретатели, крепостные, которые
построили первый паровоз в России в 1833 г.
Рис.4.
Первый паровоз Черепановых
Этот
первый паровоз перевозил 3.5 т груза со скоростью до 15 км/ч по чугунной
рельсовой дороге проложенной на 800м. Паровоз использовали для доставки руды на
Нижнетагильский завод. Всего изобретатели Черепановы построили более 20 видов
паровозов разной мощности. Однако серийное производство паровозов в России было
налажено только в 1870-е годы. Благодаря изобретателям Черепановым Россия стала
второй страной в мире после Англии, где стали строить свои паровозы.
Рис.5.
Прибытие паровоза
Автомобиль 19-го века – паромобиль
Первые
автомобили изобрели в конце 18-го века. Они назывались «паромобили», потому что
были на паровом двигателе.
В
1791 году талантливый русский изобретатель механик самоучка Иван Кулибин сконструировал
«экипаж для праздных людей». Это была трехколесная педальная повозка с
маховиком вместо двигателя и коробкой передач для переключения скоростей. Его
максимальная скорость была 10 км/ч.
Рис.6.
«Экипаж для праздных людей»
Проекты
действующих паровых автомобилей в 19 веке разработали талантливые русские
умельцы Казимир Янкевич и Авксентий Врадий.
Первый
автомобиль в России был построен морским офицером Яковлевым и горным
инженером Фрезе в 1896 году. Этот первый автомобиль весил около 300 кг и
мог развить скорость до 20 км/час.
Рис.7.
Первые автомобили
Дирижабль
Дирижа́бль – это управляемый летательный
аппарат который легче воздуха. Он напоминает воздушный шар, но в отличие от
воздушного шара имеет двигатель. У дирижабля есть система управления, благодаря
которой он может двигаться в любом направлении независимо от направления
воздуха.
Рис. 8. Дирижабль.
Первый проект дирижабля под названием «Россия»
был предложен в 1880 году капитаном Костовичем. Объем оболочки дирижабля был
5000 м3 и имел длину 60 м. Однако из-за отсутствия средств на изготовление его
так и не удалось собрать.
Первый
русский дирижабль под названием «Учебный» был построен в 1908 году
капитаном Шабским. Он брал на борт три человека, мог подниматься на
высоту 800 м и развивать скорость до 22 км/ч. Наибольшая продолжительность
полета "Учебного" составляла 3 часа.
Русский флот
Официальной
датой рождения Российского флота считается 1696 год. Уже в начале 18-го века
при царе Петре Первом Россия имела свой парусный флот, самым большим кораблем
которого был 90-пушечный корабль «Лесное», построенный в 1718 г.
Русских
флот петровского времени состоял из различных видов кораблей. Это были
- корабли длиной 40-55 м., трехмачтовые с 90 пушками;
- фрегаты - длиной до 35 м., трехмачтовые с 44 пушками;
- шнявы - длиной 25-35 м., двухмачтовые с 18 пушками;
A еще были пармы,
буера, флейты длиной до 30 м.
Рис. 9.
Трехмачтовый корабль
В
конце 18-го и начале 19-го веков, военно-морской флот России стал третьим по
величине в мире после Великобритании и Франции. Он состоял из Черноморского и
Балтийского флотов, а также из Каспийской, Беломорской и Охотской флотилии.
Военные корабли того времени только стали оснащаться толстой броней и мощными
пушками. Они получили название «броненосцы».
Рис.10.
Броненосец «Петр Великий»
В
1869 году по проекту вице-адмирала Попова в Петербурге был заложен
первый русский броненосец, получивший название «Петр Великий».
Его строительство
затянулось до 1877 года, но тем не менее в течение долгого времени после
окончания строительства "Петр Великий" считался лучшим и
сильнейшим кораблем в мире.
Заключение
• Российские изобретатели, механики, конструкторы, военные инженеры 18 и
19 веков внесли большой вклад в развитие всех видов транспорта.
• Во многих областях они были первыми, кто предложили смелые идеи и
передовые технологии.
• В течении всего 19-го и последующего 20-го века Россия занимала
лидирующие позиции в строительстве многих видов транспорта.
• Будущее современного транспорта лежит в области освоения космоса и
морских глубин.
Источник
- Литературно-художественный журнал «Парус»
Оставьте свой комментарий
Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.